本文目录
- 歼-6歼击机 VS F-106战斗机 哪个综合战斗力更强
- 歼击机的名称及代号
- 第一代、第二代、第三代、第四代战斗机的例子和特征及详细资料
- 大家都知道哪些战斗机的外号
- 美军F系列的战机总共几种
- 美国“F”系列战斗机的绰号分别是什么
- 冷战时截击机大行其道，美苏两家谁的截击机更强
- 歼击机和截击机的技术特点和任务模式有什么区别歼20是否更侧重截击
- 为什么有些飞机上面的控制器有很多不能做到一体化吗
- 类似米格-31这样的高空高速截击机还有未来吗
歼-6歼击机 VS F-106战斗机 哪个综合战斗力更强
这个不好说，歼六是双发的，F-106是单发的，从推力上来说，应该是歼六胜出，而且一台发动机失灵的情况下安全系数更大。但是F-106是双侧进气，这样就给机头腾出了安装更大雷达的机会，而歼六是机头进气，所以雷达功率不够大。同样的歼六很少能够发射导弹，而F-106可以。F-106是无尾三角翼设计，低速性能不良，高速性能胜过歼六，但是空中格斗的话歼六的机动性胜出。但是空战的时候没有导弹就是一个很大的短板，外加雷达和电子设备的落后，歼六的综合战力应该不及F-106。
歼击机的名称及代号
美国
F84 朝鲜战争时期
F86 佩刀 朝鲜战争时期
第一代超音速:
F94 星火 冷战早期的截击机
F100 超佩刀 冷战早期
第二代
F104 星 越南战争时期
F105 雷公 越南战争时期的战斗轰炸机
F106 三角箭 冷战早期的截击机
F4 鬼 越南战争时期
F5 虎 越南战争时期
F8 十字军战士 越南战争时期
第三代：
F111 土豚 战斗轰炸机
F117 夜鹰 第一种隐形飞机
F14 雄猫(TOMCAT) 越南战争后期研制的舰载战斗机
F15 鹰(包括F-15E“攻击鹰“) 麦克唐纳-道格拉斯公司 冷战后期研制
F16 战隼 通用动力公司 冷战后期研制
F-17 诺斯罗普公司在1970年代研制F-17, 与通用动力公司F-16竞争美国空军当时的“轻型战机“项目, F-17输给了F-16, 所以没有列装. 但美国海军在F-17基础上改进工作建造了F-18.
F/A18 大黄蜂(包括F/A-18E/F超级黄蜂) 麦克唐纳-道格拉斯公司 1983年服役
第四代：
F22A 猛禽 洛克希德-马丁公司、波音公司 冷战后期开始研制
F23 黑死神 诺斯罗谱公司 与F22的同时代战斗机，后来计划取消
F32 波音公司 与F35的同时代战斗机，后来计划取消
F35 闪电II 洛克希德-马丁公司 最近正在研制
前苏联
1、米格系列。是米高杨设计局设计的飞机。都是歼击机。排号都是单号。mg--.米格--9，米格--15，米格--17，米格--19，米格--21，米格--23，米格--25，米格--27，米格--29，米格--31，米格--1.44。
2、苏系列。是苏霍伊设计局设计的飞机。都是歼击机。近期的飞机有：su--15,苏--24，苏--25，su--27,su--30,su--33,su--34,su--35,su--37,s--47(金雕)。
英国
暴风式战斗机
飓风战斗机
蚊式战斗机
闪电式超音速战斗机
Mk5b型超级海喷火战斗机
GRMK3 型鹞式战斗机
FRSMK1 型海鹞式战斗机
美洲虎攻击机
F3 式狂风战斗机
EF2000（台风）战斗机
中国
仿苏Mig系列，J-5，J-6，J-7（E型前）
J-8，J-12（未投产），J-7（E型，G型，M型），J-8II代
J-11，自行研制J-10,
瑞典
1，SAAB-J29 「托尔之锤」
2，SAAB A32 Lansen 「矛 」
3，Saab-35「龙」
4，SAAB-J37「雷」
5，SAAB-JAS39 「鹰狮」
法国
1，“超神秘”
2，“幻影”ⅠⅡⅢ Ⅳ
3，“幻影”2000
日本
仿制战机 F-1/T-2 F-2(仿自F-16)
印度
LCA 是第一款自制战机
第一代、第二代、第三代、第四代战斗机的例子和特征及详细资料
西方的第三代俄罗斯称四代。
目前西方国家将战斗机分为四代：
第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等
第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等
第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等
第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35
从上世纪四十年代中期出现了以喷气式发动机为动力的战斗机出现后，按时代特别按其技术水平将各种战斗机分为了三代，目前正在发展第四代战斗机。
1.
第1代
上世纪四十年代后期，飞行速度低于声速，为亚声速战斗机，最大航速M=0.8，作战半径约400～800km，代表机型有美国的F-86，前苏联的米格-15。在抗美援朝中，中国人民志愿军的米格-15与美国的F-86进行过空中的殊死博斗，这也是世界第一次双方均为喷气式战斗机的第一次空战。现己退役，只能在航空博物馆中见到。
2.
第2代
上世纪五十年代后期到七十年代初，最大飞行速度M-2.0，巡航速度M=0.8，作战半径约1000km。代表机型有美国的F-104（50年代后期）、F-4“鬼怪”式（60年代初），前苏联的米格-21（50年代末）、米格-23（70年代初）等，目前大部分仍在服役。
3.
第3代
克上世纪70年代中至今。特点：具有高的机动性，要求飞机推重比（发动机推力/飞机重量）大于1.0，以往的战斗机推重比均小为此要采用大量先进技术，特别是发动机的推重比（发动机推力/发动机重量）要达到8.0
大家都知道哪些战斗机的外号
· 海军战斗机
F2A “水牛”式 战斗机 F4F “野猫”式 战斗机
F4U “海盗”式 战斗机 F6F “泼妇”式（地狱猫） 战斗机
F7F “豹猫”式 战斗机 F8F “地狱火”式 战斗机
· 陆军战斗机
P-38 “闪电”式 战斗机 P-39 “飞蛇”式 战斗机
P-40 “战斧”式 战斗机 P-47 “雷电”式 战斗机
P-51 “野马”式 战斗机
美国“F”系列战斗机的绰号分
F-105 雷公 F-5 虎 F-4 鬼怪II
FM-2——Wildcat“野猫”、
F-6F——Hellcat“地狱猫”、
F-8F——Bearcat“熊猫”
F-7F——Tigercat“虎猫”
F-1“FURY“(狂怒 US Navy FJ)
F-2“BANSHEE“(女妖 US Navy F2H)
F-3“DEMON“(魔鬼 US Navy F3H)
F-4“鬼怪”（“PHANTOM ） F－4G“野鼬鼠”
F-5A/B自由战士“Freedom Fighter“ F-5E/F虎“Tiger II“
F-6“SKYRAY“(天光 US Navy F4D) A-6E“入侵者(Invader)”舰载攻击机
YF-7A“Sea Dart“(海标枪 US Navy YF2Y-1)
F-8“CRUSADER“(十字军战士 US Navy F8U)
F-9“PANTHER“(黑豹 US Navy F4U)
F-10“SKYKNIGHT“(空中骑士 US Navy F3D) A-10雷电
F-11“TIGER“(虎 US Navy F11F)
YF-12 黑鸟（Blackbird)
F-14“TOMCAT“(雄猫)
F-15E“攻击鹰”（Strike Eagle）
F-16“Fighting Falcon“(战隼)
YF-17“Cobra“(眼镜蛇)
F/A-18“Hornet“(大黄蜂)
F-20“Tigershark“(虎鲨)
F-21“Lion Cub“(幼狮)
F-22“Raptor“(猛禽)
YF-23“Black Widow II“(黑寡妇II)
F-35“闪电2””（Lightning II） 又叫“喷火”
F-86“佩刀”（Sabre）
F-104（星）又叫“星战士”(Star)
FB-111/F-111G Ardvark（土豚）
F-117“Nighthawk“(夜鹰)
活塞发动机F2H女妖
活塞发动机F4F野猫
活塞发动机F4U海盗
活塞发动机F6F恶妇
F3空骑士
F9F黑豹
F86佩刀
F89蝎子
F100超级佩刀
F101巫毒
F104星
F105雷公
F106三角标枪
F4鬼怪
F5虎
F8十字军战士
F20虎鲨
F14雄猫
F15鹰,根据不同型号又分为攻击鹰和呼啸鹰
F16隼,也有绰号为战隼和雷鸟
F/A18大黄蜂
F117夜鹰
F111土豚
F22猛禽
F35闪电II
F-1 狂怒
F-1 女妖
F-3 魔鬼
F-4 鬼怪
F-5A/B 自由战士
F-5E/F 虎II
F-6 天光
YF-7A 海标枪 水上喷气战机
F-8 十字军战士
F-9 黑豹
F-10 空中骑士
F-11 虎
YF-12 黑鸟（SR-71的超音速战斗截击型）
F-14 雄猫
F-15 鹰
F-15E 攻击鹰
F-16 战隼
YF-17 眼镜蛇
F/A-18 大黄蜂
F/A-18E/F 超级大黄蜂
F-20 虎鲨
F-21 幼狮
F-22 猛禽
YF-23 黑寡妇II（F22的竞争对手，落马）
F-35 闪电II
F-80 流星
F-82 双野马（两架P51野马战机的联体机）
F-84 雷鸣
F-86 佩刀
F-100 超级佩刀
F-104 星
美军F系列的战机总共几种
楼上正确，F系列如下：
F84 朝鲜战争时期
F86 佩刀 朝鲜战争时期
·第一代超音速:F94 星火 冷战早期的截击机
F100 超佩刀
冷战早期·第二代F104
越南战争时期F105 雷公
越南战争时期的战斗轰炸机F106 三角箭
冷战早期的截击机F4 鬼怪
越南战争时期F5 虎
越南战争时期F8 十字军战士 越南战争时期·第三代：F111 土豚 战斗轰炸机
F117 夜鹰 第一种隐形飞机
F14 雄猫(TOMCAT) 越南战争后期研制的舰载战斗机
F15 鹰 (包括F-15E“攻击鹰“)
麦克唐纳-道格拉斯公司 冷战后期研制
F16 战隼 通用动力公司 冷战后期研制
F-17诺斯罗普公司在1970年代研制
F-17, 与通用动力公司F-16竞争美国空军当时的“轻型战机“项目, F-17输给了F-16, 所以没有列装. 但美国海军在F-17基础上改进工作建造了F-18.F/A18 大黄蜂(包括F/A-18E/F超级黄蜂) 1983年服役
·第四代：F22A 猛禽 洛克希德-马丁公司、波音公司 冷战后期开始研制F23 黑死神 诺斯罗谱公司 与F22的同时代战斗机，后来计划取消F32 波音公司 与F35的同时代战斗机，后来计划取消。F35 闪电II 洛克希德-马丁公司 正在研制中。
美国“F”系列战斗机的绰号分别是什么
F-14，美国上世纪70年代初研制成功的海军舰载多用途战斗机，绰号“雄猫”。 同期研制的F-5E战斗机，绰号“虎”； 美海军F-9战斗机，绰号“美洲狮”。
上世纪50年代初，美国轻型攻击机A-4取绰号“天鹰”。20世纪60年代后期，美国空中优势战机F-16，绰号“战隼”。同一时期，美国海军航母战斗机F/A-18，绰号“大黄蜂”,F-15主力战机绰号“鹰”，其对地攻击型F-15E，绰号“攻击鹰”，最新的第四代战机F-22，绰号“猛禽”。F-35,绰号“闪电-2“.
在多用途飞机方面，美军多用途飞机U-1，绰号“水獭” 。美军多用途飞机U-6，绰号“海狸”。在直升机方面，美军H-34直升机，叫作“ 海王”；美军CH-53运输直升机，称作“海上种马”.
冷战时截击机大行其道，美苏两家谁的截击机更强
两者战术思想不同，要说到真正意义上的截击机，还是以苏联为主。苏联广袤的国土（飞机航程有限）、相对落后的航空科技水平，决定了国土防空以地面引导加空中截击为主。其实早期截击机的定义实际上就是拦截对方高空高速轰炸机、侦察机等，保卫己方重要城镇、战略要地、交通枢纽等不被对方攻击。
苏联有一支国土防空军，主力装备超高音速和超高度的截击机，这类截击机追求速度，强调拦截，任务就是把入侵敌机拦截在领空范围外。苏联时代比较有名的几款截击机包括：苏-15“细嘴瓶”、图-128大型截击机、米格-25“狐幅”、米格-31“捕狐犬”等。
苏-15没有进行过实战，不过在服役过程击落两架客机造成人员大量伤亡，成为客机杀手。至于米格-25战绩都在出口型号，不过没有用在设计之初的定位，再加上和交手战机的代差时不时被击落也是情有可原。
美国早期也有属性类拟的截击机，包括：F-89“蝎子”截击机、F-102截击机，F-106“三角标枪”截击机。只不过老美实力强悍，往往是处于主动进攻状态，因此发展机型强调多用途性，所以到了二代机之后就没有研制专用截击性质的飞机。
论截击能力，F-106”三角标枪“内置弹舱、空空核弹估计是那个时代的王者，在此之后美国不再发展专用截击机。
两家相对比，整体实力苏联截击机型号多、实力强，不过用途较为单一。在这个更加强调多用途的今天，专用截击机明显不是发展的趋势，现在非要排名的话，只有米格-31是最强截击机。
歼击机和截击机的技术特点和任务模式有什么区别歼20是否更侧重截击
各国武器的命名，多少都会和它的性能息息相关，随着科技的进步，各式武器更新换代已经发生了质的改变，难免好多以前命名的武器名称，已经跟不上如今的形势，逐渐被淘汰后，默默的退出了历史舞台。就比如战列舰、载机巡洋舰、截击机、强击机等等。
在飞机还只有航炮作为格斗武器的年代，战斗机才有歼击机和截击机之分，歼击机好比战士一样随时守卫国家领空，截击机像刺客一样刺杀来袭之敌。截击机虽然“腿短”，但是能凭借紧急起飞和更高的机动性能，来获得更大的近距离格斗优势，通常用来守卫重要目标。
而如今战斗机的武器系统已经升级为各式导弹，战机格斗取胜因素取决于先发现、先锁定、先发射和先命中的远程作战能力，作为有近距离格斗优势的截击机自然失去了它存在的价值，世界各国已不再专门配备截击机。
我国的第四代隐身威龙战机之所以命名歼-20，只不过是专家们在设计之初，就打算把它打造成一款性能优异的歼击机，让它担负起时刻保卫祖国国防安全的重任。
为什么有些飞机上面的控制器有很多不能做到一体化吗
一体化是趋势，但不是任何时候都能实现现代标准的一体化，哪个年代说哪个年代的事，飞机仪表的集成是个循序渐进的过程，你不可能要求电子管时代的人们使用触摸式液晶屏吧？
上图是F86战机的座舱，可以看到它是典型的早期仪表式座舱，但也秉承了二战的特点，可供机内调整的控制键并不是很多。
到F106身上，这种变化以及是天翻地覆，随着机载设备的增多，相应的仪器也仪表也更多。座舱的发展是随着时代不断进步的，但同样被时代所局限；在获得越来越多功能的同时，你无法指望能有更先进的技术将它们整合，因为很多技术都属于下一个时代了。
看看F4鬼怪的座舱，基本秉承了哪个年代美国人一贯的布局，也体现了当时科技的局限性。实际上战机上的仪器钮和按钮一直在精简中，现代座舱已经将以前满是仪表盘的操控面板变成了数字化的。前些年流行的是“三显面板”，这些年已经开始了“单屏大显”的变化。
上图是早期F-14“雄猫”的座舱。飞机是个复杂的飞行器，飞行中不可能停下，不可能慢慢的躲起来找个地方下车调试。所以飞行中任何问题都要直观的提供给飞行员，这样便诞生了许许多多的仪表。飞行员为了在舱内完成对飞机的最大调整和控制，便需要很多很多相应的操控按钮进行直接管控。
上图是早期F15的座舱。时代赋予飞机的改变是看得见的，但在电子技术没有真正发达起来的80年代，再怎么整合你也得给仪表们留个位置。设备控制钮更是不可或缺，人们能做的只能是尽可能的将它们排列清晰，放到驾驶员最顺手的位置。
F-16A的座舱很明显已经收到了电子信息化革命的影响，一些仪表被交给了显示屏，座舱的前侧开始了精简化的势头。这个时代也是空战发生改变的年代。
1989年以后出厂的那部分F\A-18“大黄蜂”开始拥有夜间攻击能力，它们日渐成为老旧的F-14战机的替代者。座舱中的变化非常巨大，三个显示器面板加上坐标按键是这个时代最先进战机的标配，比起上个时代的战机，它已经将不少按钮和仪表给“一体化”了。
这就是科技质变后产生的彻底改变，到F\A-18E型后，液晶面板更多的取代了仪表盘和控制按键的位置，数字化时代已然到来，这是战机大变革的时期。
再看看当年的最先进的精锐战机F22的座舱，那些令人麻木、眼花缭乱的按键和控制盘都无影无踪，机舱变得布局极为合理而简洁。许多自动化控制和程序编排代替了人手的操控。战机在操控中将更多的战术反应时间让给飞行员，而不是让他拼命的找电钮按电钮。
到我们今天的F35时代，座舱面板被进一步精简，基本上你是一块机械仪表都看不到了，三块液晶面板变成了一整块大大的综合屏显。其实仪表显示的东西还是那些，但这的确是一体化不是吗？连带着复杂的控制按钮也被集成进了触摸式的面板中，有些命令还可以直接用手势、眼神和语音操作。
所以，谁说飞机没有一体化的？只是有些科技的时间未到而已。只要把老王上面那几张图顺序看下来，就会发现科技的确是一点点在改变着世界。不过，我们今天所自豪的这些集成面板，放到未来很可能也是被嘲笑复杂的货色，未来这些液晶仪表一定会被更厉害的科技所取代，例如“全景座舱显示”或者“思维控制”也是没准儿的事情哟！
你觉得老王说的对吗？
类似米格-31这样的高空高速截击机还有未来吗
我是萨沙，我来回答。
没有未来了。
在米格25、米格31诞生的时代，是所谓核大战时代。
当时美国的杀手锏之一，就是采用高空高速轰炸机，携带核弹快速突破进入苏联领空，试图攻击大城市。
这种情况下，米格25和米格31就诞生了。
米格25和后来的米格31的特点，就是高空高速，体积巨大，装备大型雷达。
米格25可以迅速赶到敌人所在空域，攻击或者追击敌人的高空高速轰炸机。
米格25一般是发射远距离导弹，也可以用机炮拦截。
总体来说，米格25是专业截击机，用于苏联的国土防空。
它是防控网络的支点，装备大功率雷达，可以在地面雷达难以支持的情况下，自行探测广大的地区，符合苏联的特点。
然而，随着技术的进步，美国和北约开始出现了可以从低空高速突破的现代化战机，以及更厉害的巡航导弹。
当时米格25不具备拦截低空目标的能力，甚至雷达也难以侦测。
由此推出米格31，性能进行改进，提升了截击能力。
可惜，米格31也已经过时。
时至今日，所有米格31可以完成的任务，现代化的苏30多用途战斗机都可以完成。
而且，苏30还具有优秀的机动性，空战能力强于米格31。
苏30还具备强大的对地对海攻击能力，这是米格31早期型号不具备的。
那么，有了苏30就无需米格31了。
相反，有了米格31，还是必须装备苏30的。
这样，自然米格31会被淘汰掉，没有存在的意义了。
