本文目录
- 瑞典“萨博2000”预警机与我国空警200哪个更强，前途更好
- 俄罗斯空军打不过土耳其预警机＋f16组合怎么办
- 土和叙政府军都相互称击落对方战机，是否标志着从陆战转向空战呢
- 为什么不用C-919作为预警机载机
- 俄罗斯的a100预警机和土耳其的e737预警机哪家强
- 世界最先进的预警机是什么
- 怎样才算大型预警机标准是什么
- 美军在韩国建立生化武器实验室，文在寅政府为什么不敢反对呢
- 土耳其目前有能力建造预警机吗
瑞典“萨博2000”预警机与我国空警200哪个更强，前途更好
空警-200更好，但没有前途，平衡木结构不适合这种运-8这种中型预警机采用
空警-200和瑞典爱立眼预警机，两者都是采用平衡木结构布局的预警机样式。甚至两者雷达架构上都是一样，均为S波段AESA雷达，包含192个固态雷达T/R模块和4000多个天线单元。萨博2000爱立眼预警机，平衡木结构简单，对气动影响小，两块雷达阵列背对列阵，前部引入空气进行冷却
虽然西方国家认为空警200是仿制萨博爱立眼。空警200是2003年立项，2004年首飞，2006年服役。但巴基斯坦购买萨博2000预警机已经是2008年，因而不可能是从巴基斯坦获得爱立眼雷达数据，两者并非仿制抄袭关系。空警200，雷达阵列更大，冷却空气入口也大的多，功率应该要更高。空警200的安装高度要高很多，这主要是运-9是上单翼布局，为减少机翼对雷达探测的影响。
两者最主要差别在于使用平台上，空警-200最初是用运-8C，后用运-9。都是4发涡桨发动机的中型运输机，最大起飞重量77吨，最大载重25吨。而萨博-2000则是双发轻型客机，最大起飞重量只有22.8吨，有效载荷只有5.9吨。两者平台差距十分大，萨博-2000是跟运-7一个级别。巴基斯坦的运-8平台的ZDK-03和萨博2000爱立眼，民航客机较细长，导致虽然两者看起来比较接近，但两者级别完全不一样。
所以空警-200的雷达尺寸更大，达到8.6米级。机内安装的电子设备和控制台数量更多，工作模式和抗干扰能力更强。虽然两者最大探测距离都是450公里，但是空警-200不仅有对付高空轰炸机的高空模式（探测距离600公里）；对低空无人机、雷达反射面积不足1平米的低可探测性目标的低空模式（探测距离300公里）；对海上目标的海洋监测模式（发现距离320公里）；以及强电磁干扰和电子对抗模式模式。这些都是爱立眼雷达系统所没有的，其体积和重量限制因素太大。在巴基斯坦，ZDK-03还要负责沿海海上的预警，因为萨博2000缺乏海上模式，对海搜索性能并不好。
但是空警-200成也平台，败也平台。爱立眼雷达系统体积和重量很小，可以装在小型支线客机或者公务机里面，整体性价比非常突出。使用方便，维护成本低廉。不过对于运-9平台来说，平衡木的结构太简单了，并不适合。空警200相比较下，对海性能还比较突出，经常前出到东海，南海。
平衡木结构最主要问题在于有监测死角，头部和尾部存在雷达盲区，像萨博-2000首尾各30度是雷达无法照射到，对于飞行方向和飞行姿态要求较高。对于其他国家来说，花小钱买小型预警机有这样缺陷可以忍受，总比没有预警机强，但是对于运-9这种已经是中型预警机来说则不大适合了。空警-200在飞机的前部和尾部各加装了一部小型雷达作为弥补首尾雷达盲区，但主雷达无法应用于前后方向依然是非常大的遗憾。萨博2000的最新型号，与巴西合作的全球眼（Globaleye）同样是在腹部加装雷达来应对前后方向。相比较下，E737预警机，起飞重量与运-9接近，同为中型预警机。其采用诺斯罗普“大礼帽”结构的多功能MESA雷达，两侧主雷达发射阵面是位于侧面，发射天线长10.8米，高3.4米，发射面相当庞大，因而最大探测距离可以达到850公里。这恐怕是我们又推出空警-500作为主要预警机的原因所在，平衡木结构虽然结构简单，但并不适合运-8这个级别的中型预警机采用，跟国外同级别预警机差距太大。
俄罗斯空军打不过土耳其预警机＋f16组合怎么办
先说土耳其的战绩，击落了两架Su-24攻击机和一架L39教练机。
但是药注意的一点是这三架飞机都是叙利亚空军的！
和俄罗斯空军没有一毛钱的关系。
所以如果说是俄罗斯空军打不过土耳其的预警机+F-16的组合就有点偏僻了。
而且叙利亚空军的飞机其实都是老货了，以叙利亚的Su-24来说，这些飞机都是1989年-1992年这段时间内交付的产品，只有两架Su-24M2是俄罗斯2006年交付给叙利亚的。
这样盘算起来这批Su-24也都是20年前的产品了。
三天前被击落的L39信天翁教练机，其实更和俄罗斯没有任何关系，这是捷克（当时还叫捷克斯洛伐克呢）生产的一款中级教练机，首飞于1968年服役于1971年。也是爷爷辈的飞机了。
这次土耳其空军击落叙利亚空军的战机其实代表不了太多的东西。
再说说土耳其，土耳其一共有14个F-16的中队，训练相当刻苦，战斗力相当的强。
这14个F-16中队在土耳其的军事领域中算是可以有值得吹嘘的地方的。
相对比叙利亚的飞行员本身从训练到作战经验上都高出了许多。
同时，
土耳其的E-737预警机也是相对于叙利亚整个空军而言是高不可攀的存在。
所以能够击落叙利亚的战机可以说是意料之中的事情。
但是对于俄罗斯空军来说，土耳其的家当其实也就相当于土耳其比叙利亚了。
如果是俄罗斯和土耳其的空战，那么依旧是俄罗斯压着土耳其打的感觉。
武器代差过于明显。
但是目前俄罗斯未必会对土耳其空军下手。原因很有意思也很有深意。
土耳其空军有这么三个战斗机中队：
第一喷气机基地司令部的112中队
第七喷气机基地司令部的171和172中队
这三个中队本来啊，是应该装备F-35战机的，但是由于俄罗斯搞了一些工作，美国在2018年终止了土耳其的F-35供给。土耳其最精锐的飞行员有很多在这三个中队里面坐着马扎等着最先进的战机呢。
而目前来看，土耳其的这三个中队还会继续等待下去。在2020年美国的2020年F-35的供应商计划中也将第七个参与F-35联合开发的土耳其除名了。
如果俄罗斯战机去攻击土耳其战机的话，会体现出土耳其现在手里的F-16巨大的落差。这就是政治问题了，这会导致土耳其放弃掉俄罗斯前期做的努力，而改投美国一边去再次谋求购买F-35战机。
这就彻底的打乱了叙利亚上空的军事平衡。
所以说目前俄罗斯空军虽然可以碾压土耳其的F-16但是也都在保持克制状态。
俄罗斯前期为土耳其的F-35做了啥努力呢？卖给土耳其一批S400导弹，说是要今年交付的，俄罗斯的路子，嗯，大家懂的吧？
土和叙政府军都相互称击落对方战机，是否标志着从陆战转向空战呢
谢谢邀请！土耳其和叙利亚相互宣布击落对方战机说明对抗升级，也算是舆论战的一个形式。战场上取得战果对于提升士气的作用是非常大的，简直就是打了鸡血一样，进而会影响战斗力，如果总是处于被动就是情绪低落，进而影响士气。土耳其和叙利亚政府军目前已经开战了，只不过是双方都没有宣战，不宣战也是防止被绑架失去回旋余地，而相互之间宣布击落对方战机宣传的味道更浓一些。
从土耳其的角度来说，土耳其军队能来叙利亚打仗是有一个民意基础的，土政府为了实现这个目标，利用推崇奥斯曼帝国梦，伊斯兰世界的领袖把全国上下
搞群情激愤，斗志昂扬，获得了民意支持。进来以后局势变了，库尔德投靠了叙利亚政府，叙利亚政府军得以抽身对付反叙利亚政府武装，并且在俄罗斯、伊朗等势力的支持下开始反转，节节推进。而土耳其不得不深度介入作战，并且造成了不小的损失，而成绩却基本没有，阿勒坡丢了，M5高速公路丢了，伊德利卜的萨拉基卜市丢了，土耳其一次就被打死几十个人，伤了一堆，怎么面对土耳其国内情绪高涨的民族主义势力，需要有交代，否则土耳其总统的根基会受到挑战，土耳其也是有反对派的。于是土耳其就搞了一个代号“春天之盾”的行动，国防部长都亲自出马了，于是就有了一份含有造假成分的成绩单，这次击落战机是这次行动的一个持续。
土耳其目前已经被民族主义情绪绑架，土耳其复兴奥斯曼帝国的“奥斯曼蓝色家园”行动弓拉得太满了，想想看，如果土耳其被赶出叙利亚会是什么后果，估计埃尔多安弄不好会下台。所以，土耳其需要对国民有一个交代，现在土耳其处于被动，又没有取得新战果，只能是把击落战机这样的事情拿出来，稳稳民族主义情绪，太饱满了不利于土耳其掌控局势。对于叙利亚来说，和土耳其比要轻松，叙利亚属于反侵略战争，每一寸土地的收复就是胜利，也不会被民族主义情绪绑架，进退自如性方面要好于土耳其，叙利亚只所以宣传也是为了提振士气。
战场上打仗，舆论战也是一个重要手段，舆论引导，舆论造假，
真真假假，虚虚实实，所以，也许等到最后我们才能看明白。舆论战通常是立足满足国内需要，毕竟，出兵、征兵、作战物资补给都需要民众的支持，战争是拼消耗也是拼民意，谁的民意基础牢固谁就能把战争持续下去。叙利亚战场上土耳其的空军实力要远高于叙利亚空军，土耳其所拥有的F-16系列战斗机性能也好于叙利亚空军作战飞机，叙利亚军队陆军实力最强，作战素质是一流的，空海军都很弱，无法和土耳其拼空战。土耳其入侵叙利亚空军始终在掩护土耳其军队和土协军们作战，土耳其为了保住伊德利卜也和叙利亚政府军不宣而战。
叙利亚关闭西北部领空也是由于空中力量弱，也有利于俄罗斯空天部队掌控局势。土叙两国搞舆论战并不能说明战争模式的改变，地面依然是重点，土耳其要的是多占领叙利亚领土，叙利亚政府军是不让土耳其占领，否则就要不回来了。宣传战果不过是鼓动效应，主要还是造势，提升士气，对土耳其来说，国内情绪是一个不容忽视的力量，弄不好会物极必反，土耳其的梦做的太大了，导致骑虎难下，土耳其只能硬着头皮往上顶了。
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为什么不用C-919作为预警机载机
C-919是非常好的预警机平台，不管是安全性能方面，还是民航客机的低耗油、大航程、长滞空时间，这些都非常适合作为预警机。而且民航飞机的另一个优势就是机身都比较细长，这样阻力会小一些，飞机的稳定性也要好很多，而且上面安装的圆盘子就可以尽量布置离机翼远一点，下视被遮挡的盲区就小很多。因此西方和美国都喜欢用民航来改装预警机。
但是民航客机改预警机也有自己的缺点，民用电子设备与军用电子设备的兼容问题，这方面明显就不如运输机；第二对大型机场相当的依赖，一旦打仗，大型机场会是第一目标，夺取制空权最好的方法不是用歼20/F22去把人家的三代机空优战机给全部干掉，而是直接炸机场，让敌人的飞机飞不起来。德国进攻苏联的时候，第一台就炸了差不多2000架飞机，90%就是直接炸毁在机场的。可一旦大型机场被炸，民航改的预警机根本无法在野战机场起飞，这一下就要命了。当然运输机也有自己的苦，运输机为了装大型设备就得将自己设计得尽量的粗壮，比如胖妞歼20，这样其实是影响飞行性能的，飞机的稳定性也不如民航，滞空时间也会受到影响等等，最大的影响是机翼遮挡圆盘子太多了，下部死角较多，因此得另外加一个下视雷达来照顾这个盲区。
但是这些其实和C919改预警机没有太大的关系，C919虽然是我国自主研发的大型商业民航客机，也非常适合改成预警机，但是C919不能用于军事用途，因为我国目前只实现了50%的国内零部件供应，而另外50%则基本是核心构件和控制系统，这些很多来自国外，比如发动机是美国通用公司和法国斯奈克玛联合组成的国际发动机公司CFM产的LEAP-1C这个发动机，这个发动机客观来说确实不错，但不是自家产品，如果要改装成预警机，就得别人同意了才行，而且人家合同就明确规定了只能用于C919的民用项目，不能用来做其他事情，比如改预警机肯定是不行的。我国倒是有国产的CJ-1000AX发动机，不过这款发动机前年才在上海点火成功，要想达到装备C919的水平还有很长的路要走，除非LEAP-1C被断货了，否则目前是断不会冒险上CJ-1000AX发动机的，至少也得C919正式运营稳定了再说。
另外C919还有控制系统、燃油系统，飞行记录仪、驾驶舱控制与仪表的照明，很多都是美国产的；还有轮胎是米其林的，这个也是美国的；另外液压系统，机翼防冰系统则是德国的；防火监控系统则是英国的等等。你看进口的可都是核心，可以说进口的这50%才是飞机的关键，至于我们国产化的50%比例，更多的是飞机的下游、低端的产品，比如机体结构、机身材料等，还有我国电子系统不错，这个应用了很多等等。
当然也不要灰心，毕竟我国才处于民用大型客机的研发之初，很多高精尖零部件水平、控制系统等等确实不如国外，可要知道2008年C919刚立项的时候，那时候预计的国产化率也才仅仅10%，而短短12年过去已经达到了50%，这说明C919这种项目的研发溢出效益，溢出效益就是能把上下游产业都带动起来；另外C919要取得试航证，这是欧美建立起来的，自然要人家说了算，因此核心构件用欧美成熟产品也是更稳妥的做法。等试航证搞定后，相信这些核心构件会被一个一个公关拿下来，慢慢的变成国产C919的核心，慢慢的这些会以低成本优势去和世界同类产品竞争的，到时候鹿死谁手就各看本事了。
当然，现阶段来说C919的核心构件都是人家的，人家卡着我们的脖子，就是现在我们没说C919要军事化改造都已经被美国多次威胁停工发动机了，要是我们稍微表现那么一点点的军事改进的消息，立马大量的核心构件就被全面限制，到时候就得不偿失了。
因此C919目前压根就没有改装预警机的任何可能，除非那一天我们可以不依赖国外了，所有的零部件进口也可以，不进口也没问题，到时候想怎么改就不是别人能够指手画脚的了，你觉得呢？
俄罗斯的a100预警机和土耳其的e737预警机哪家强
二者都是大型预警机，在世界处于先进行列，下面一一对比一下二者。
A100预警机
A100预警机是俄罗斯己A50预警机以来最先进的预警机，可以说是A50的升级版本。外观上基本相似，但是也做了相应的调整，比如载机平台换装了更加先进的伊尔-476平台，伊尔-476就是伊尔-76MD-90A机型，最大的特点就是在原来伊尔-76运输机平台，发动机换装PS-90A涡轮风扇发动机，该型发动机推力为14.5吨，发动机油耗节省17%，巡航速度增加到825千米/小时，最大起飞重量达到210吨，最大载重也由52吨增加到60吨。
该机安装了一套全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱，整个飞机的电子设备也换装了，比以前的老伊尔-76MD先进，安装了最新的驾驶导航系统、卫星系统、现代化的通信系统，能保障所有状态下的无线电通信、机载防御系统、提高了导航的准确性，并扩展了着陆自动控制系统的能力。
该机的雷达也比较先进，雷达设备采用的双波段雷达，由S波段和UHF波段雷达背靠背排列，利用旋转进行360度扫描。该雷达能够更好的探测以隐身性能突出的五代机，该机可以扫描和跟踪300个目标，雷达探测距离数据未公开，有的说达到600公里以上，还能接收卫星数据。A100预警机将对俄罗斯空天部队战斗力的提高发挥至关重要的作用。
E-737预警机
在这次土叙冲突中，土耳其出动了E-737预警机，在预警机的配合下，成功击落了两架叙利亚政府军的苏-24战机。E-737预警机的载机平台为波音737-700IGW，该机巡航速度约853 千米/ 时，实用升限约12500米，最大航程达到6500公里，滞空时间大于9小时。
该机的雷达和A100完全不同，采用“楔尾”预警机多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵。“背鳍”天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。在飞行阻力上也小于传统的盘形雷达。
E-737“楔尾”预警机可同时跟踪300个目标，雷达探测距离400公里左右，虽然体型不大，但是作战性能已经被证明非常出色。除了土耳其装备之外，澳大利亚、韩国也装备，英国计划购买此预警机替换E-3，可见这款预警机的性能也不错。
二者综合起来看，A100采用大型运输机，E-737采用客机，E-737的经济性和实用性比较好，一般国家都能装备，而A100雷达性能更胜一筹，在他测距离和雷达性能相比稍好一些。
世界最先进的预警机是什么
空警500可以在技术上排名世界第一。美国的E2D性能可以排在世界第二,我国的空警2000可以排在世界第三。这个排名主要是从预警机雷达技术体制为大家发布的排名。需要说明的是，预警飞机作为空军飞机中价格最贵，系统集成度最高，指挥控制能力最强的飞机。目前无论是我国的空警500还是美国的E2D，都可以满足战场作战的要求，只是咱们在技术上稍微好点，性能指标上都差不多。
目前，在世界预警机领域，综合性能最先进的是我国的空警500预警机
提起技术领先，在预警机领域，美国曾经长期霸榜20年，即便是前苏联的A50中坚预警飞机，在性能上也不超过美国海军军舰上使用的鹰眼预警飞机。预警飞机技术是建立在机载雷达的先进程度上的，美国在这一领域长期霸榜归根结底还是长时间的技术投入带来的。
我国无论是机载雷达还是预警机用的雷达，在体制上都比美国先进一代甚至两代。在航空电子设备上，其实我国在上世纪九十年代搞了一次大跃进，这次大跃进的技术目标就是跳过无源相控阵直接搞有源相控阵。这样做风险很大，因为我们直接朝着最难的领域出发了，成功了就是世界领先，失败了，我们就只能依靠PD雷达了。好在我们最终做成了，技术底子一下拔高到了世界第一的程度，做出来的产品性能自然也非常先进！
这其中的代表作就是我国首次应用数字技术的空警500，这款飞机用数字传输替换了空警2000上的机械偏转传输雷达信号，让预警机雷达的体积大幅度缩小，耗电量也随之减少。王小谟院士口中的小飞机，大预警，指的就是空警500这种雷达尺寸相比空警2000更小，飞机起飞重量也更小的小平台。在实际的作战应用中，可以发挥出比我国空警2000还要好的技术性能。
美国E3存在哪些缺点，空警500比它先进在哪里？
美国目前最先进的预警飞机是海军使用的E2D，但是海军预警飞机因为固有的问题，肯定是无法和陆上预警机相比的，无论是滞空时间还是雷达性能，海军都没有优势。美国现役陆上预警使用的是空中望楼E3，这款飞机背着的雷达天线直径高达9米，天线厚度将近2米，妥妥的大家伙。这款机载雷达性能优异，低低空目标的搜索距离可以超过300公里，对于中高空的目标探测距离估计会超过400公里。但是因为采用机扫雷达，设备相对落后，虽然经过了数次改进，但是在性能上受困于雷达体制的固有弱点，还是无法和我国的空警2000相比。
机扫雷达本质上还是PD雷达，做的大了之后有一定的性能好处，至少现在美国最先进的E2D就采用有源相控阵和机扫雷达的结合体。这种雷达不存在相控阵雷达旁瓣性能衰减，探测距离近的问题，因为雷达始终处于旋转状态下。但是如果仅仅依靠机扫雷达，在现代复杂电子环境下存在几个巨大的问题，一个是电子战能力较弱，这种雷达比较容易被干扰，虽然直面数据比较优秀，但是在干扰条件下，性能存在很大的缩水。其次是对抗小目标的能力较弱，因为机扫雷达的固有特征，在对抗经过隐身化处理的四代半战机（雷达截面积小于1），低空突防的巡航导弹等的探测距离非常有限，其所拥有的可以探测数百公里的探测数据，其实是对于大型空中目标，在现代战场环境下，几乎战机和导弹都进行隐身化处理，会大大抑制E3的探测距离！
我们的空警2000和空警500，性能上都比E3要先进。雷达体制采取的是有源相控阵，抗干扰能力强大，精度高，探测搜索距离远，计算机处理目标的能力数倍于E3。这些性能是技术进步带来的。尤其是空警500，甚至可以在战场环境下通过数据链接管各类机载武器的控制，这在以前的预警机应用上是难以想像的事情。空警500的出现，为我国空军植入了一颗超强大脑，在作战应用上更加灵活，高效！
题外篇：空警500生产速度更快，价格不高，全部国产化生产没有任何的技术瓶颈，不存在空警2000那样的技术尴尬！
说点题外话，也算是为预警机篇做个结尾。预警飞机作为现代空战体系的绝对核心，在现代空战中拥有举足轻重的地位。无论是空战还是海战，拥有预警机的一方都像是开了全图一样让对手无处遁形。1982年世界上发生了两场非常有名的战争，第一场是英阿马岛战争，英国舰队没有装备预警飞机，导致损失惨重。第二场是以色列和黎巴嫩的北卡谷底空战，以色列依靠预警机为核心打出了82：0的超赞战绩，背后都在向世界诉说着预警机在战争中的巨大作用。
预警机虽好，但是存在技术复杂，造价高昂的弊端，一般国家很难大规模装备。就像咱们国家最初期望和以色列合作的费尔康项目一样，当时我们没有飞机平台，没有预警机雷达，这场合作最终成为了我们对外军贸合作上的一场屈辱。费尔康项目也坚定了我国一定要研发自己的空中预警飞机的决心，因为购买无法得到军力的强大！
现在我国空警500预警飞机是我们三款预警飞机总生产数量最多的，2019年的数据已经达到了46架。这款高性能，但是价格并不高的预警机预计生产数量将超过100架，最终达到和美国空军同等级别的预警飞机体量，这也是我国空军大幅度与除美国之外的国家拉开距离的基础。而这一切的实现，除了强大的国力之外，主要还在于我们这款预警飞机极高的性价比。假如价格太贵的，肯定无法装备数量太多！
说在最后，其实无论是我国的空警200，还是空警2000，空警500.差不多都一样，在应用性能上差距并不大，只不过因为空警200采取的是平衡木的雷达设计，在应用上存在一定的障碍而已。大家看到的所谓预警机性能的领先，其实远没有到影响战争进程的地步。这样说可能大家不理解，我们细化一下这样说的意思。首先是预警机的飞行高度和探测距离，现代预警机即便是在10000米的高空飞行，对于地面和海面目标的探测距离都非常有限，原因在于地球曲率，在海上看到低空距离的极限，不过才500公里，目前美国最新型的海军预警飞机E2D拥有一样的探测距离，也就是说，我们的空警500虽然先进，但是在实际应用中并没有在战场控制上大幅度领先。这就好比你开的是一辆超级跑车，我开的是一辆普通家庭轿车，在高速公路上行驶因为120公里的速度限制存在，其实同样的距离上你我还是同时到达一个道理。
说到这里可能就有人问了，既然在性能表现上并没有明显的差别，那么为什么在空警2000上已经发展到技术瓶颈的预警飞机，还要费钱费力的研发空警500呢？这看上去很没有必要，但是从技术更新的角度看，还是有必要的。就像是战机的改进升级一样，现在的四代半战机在性能上和早期四代机已经有了质的飞跃，您能说这个进步没有必要吗？量变的堆积最终会引发质变，只不过现在在预警探测领域还没有表现出来而已！如果从空中作战的技术进步来说，未来预警机可能会随着技术进步接管一切，这里自然也包括高性能战斗机的使用。如果未来空中预警机的功能得到足够完善，那么只需要一架或者数架满载超远射程导弹的重型轰炸机陪伴，这些重型飞机的任务只是武器载机，在预警机的控制下发射武器就可以了。但是技术进步总会有个过程的，任何进步都是点滴积累，一蹴而就的毕竟是少数！胡乱写了很多，这些都是我个人对于空中作战的一种思考，未来如何只能交给时间验证了，如果您对于预警机技术发展方向有所感悟的话，欢迎在评论区留下您的看法！
怎样才算大型预警机标准是什么
现代战尔制空权可以说是最重要的一点，而制空权的夺取，离不开大型预警机。美国的E一2C，E一20，E一3A型；俄罗斯的A5O型；中国的空警2000型都算是型预警机。一般来说，大型预警机指的是平台大，发现目标远，发现目标多，含通信，指挥等。例如:我国的空警一2000，小型预警机相对来说平台小，发现目标近，例如警一200，警一500等。不管大小预警机，都是空中指挥所，都是空中战斗堡垒，都能使战斗力倍的倍增器。没有空中预警机的指挥和引导，组织大型的空中作战几乎是不可能的。随着无线网络的发展，也正进一步的提升着预警机在空中战斗的作用，他集侦察，指挥，控制，引导通信制导及遥控于身，已成为名副其实的空中指挥中心。目前世界各国没有什么统一标准定论大小，只能按战场环境须要合理配置。
美军在韩国建立生化武器实验室，文在寅政府为什么不敢反对呢
估计之前是不知情。
坦白讲，要不是新冠病毒在全球肆虐，任何国家对病毒都不会重视。如果美国生化武器实验室研制出类似于新冠病毒或者更历害的病毒，人们才增加了强烈的恐惧感和戒备心里。
按照俄罗斯科学院院士sergeyGlazyev的说法，世界只有美国能够研制类似于新冠病毒的生物武器。事实上确实如此：
1943年3月9日，美国陆军征用了德特里克堡军用机场，将其建成美国生化武器实验室，开始研究“杀伤力不亚于原子弹的生化武器”，成为美国最大的生化武器基地。
1945年8月日本投降后，731部队的头目石井四郎与麦克阿瑟秘密签订保护731部队成员免于被起诉的协议，美国人聘请石井四郎为德特里克堡的高级顾问，并将那里的一栋大楼命名为731。
也就是说，既然研究威力相当于原子弹的生物武器，当然是绝对保密。
另外，《禁止细菌（生物）及毒素武器的发展、生产及储存以及销毁这类武器人的公》，简称《禁止生物武器公约》，是由美国、英国、苏联等12个国家于1971年向联大提出，1975年公约生效，到2017年己经有缔约国179个。但是该公约生效后，并没有执行协助机构，等到2007年该机构才在日内瓦宣告成立。也就是说，在成立执行协助机构之前，各国只有自觉按公约执行。
按照美国称霸世界的惯例，一是己经研究出更加历害的生物武器；另一个是美国不会停止研究。但这都在绝对保密之中。
韩媒称，美国从2009年开始在韩国龙山、釜山、群山和平泽四个美军基地进行炭疽武器试验。或许是2007联大成立《禁止生物武器公约》执行机构；或许是炭疽病毒太危险，所以才移到韩国试验，但说明美国根本没有停止研制。从另外一个角度讲，美国不会让包括韩国在内的任何一个国家知道，文在寅当然不知情。
美国在全球范围内设立了大量生物武器实验室，除了少数被曝光外，还有很多不被世人所知。甚至部署国的政府和民众都一无所知。
那么韩媒报道了韩国四个美国生物武器实验室文在寅不敢反对吗？这里有两个问题：一个是美国承不承认问题，之前美国就否认过；另一个是这是绝对保密问题，现在正是美国疫情严重之时，国际形势十分严峻之际，估计文在寅不敢反对。等到全球疫情控制之后，或疫苗研制成功，国际形势平稳之时，文在寅一定会向美国提出，但应该在不公开状态下。
土耳其目前有能力建造预警机吗
土耳其有能力制造预警机，土耳其的737预警机于2008年首飞。
土耳其的预警机是在美国波音737的基础上，采用土耳其的计算系统和地面设备，电子信号截获系统是由土耳其Havlsan公司进行综合。土耳其制造的737预警机在2011年和2012年先后向韩国出口了4架。
上图：土耳其“和平鹰“预警机
预警机分战略预警机和战术预警机。虽然都叫预警机，但是在档次上却有千差万别。土耳其的预警机相对来说应该属于战术预警机，相对还是比较先进的。
2020年2月27日，叙利亚政府军出动苏_24战机，炸死了土耳其在叙利亚境内的36名士兵。
3月初，土耳其e_737预警机锁定了从叙利亚机场起飞的两架苏_24战斗轰炸机，土耳其从国内机场起飞了两架F_16战斗机，E737预警机将叙利亚战机的各项数据传达给F_I6战斗机。F_16战斗机关闭了机载的ABG_68火控雷达，此种情况下，叙利亚空军侦察到的只是土耳其的只是e737预警机的雷达信号，土耳其F_16战机在叙利亚领空“埋伏“，出其不意突然盲射AlMA空空导弹，神出鬼没击落了叙利亚两架苏_24战斗轰炸机，在此期间，土耳其战斗机还利用土耳其e737预警机的作用，击落了一架叙利亚政府军的L_39战机。
F_16战斗机
苏_24战斗轰炸机
预警机的全称就是空中指挥预警机。它具备整套远程雷达监控系统，用于搜索和监视空中或海上目标，指挥和引导己方的战斗机执行作战任务的飞机。
预警机不再是美俄独有的技术。已经有20多个国家能够自行生产和研制预警机，土耳其是能自行生产预警机的国家之一。
预警机也有优、缺点。
优点是：空中丶海上监视范围大，处理目标容量大，自动化指挥程度高，抗干扰能力强。能够远离敌占区丶纵深部署丶执勤时由歼击机护航，工作效率出其不意高效。
缺点是：活动高度有限，飞行区域相对稳定，规律性容易被对方侦察到；飞机体型大，雷达反射面积广，容易被对方跟踪，不利于隐蔽；机动幅度小，机载雷达只有在特定条件下，才能对空正常搜索丶下视能力弱于上视能力；巡航速度慢，自卫能力弱，工作功率较大，容易暴露目标，容易遭到对方反辐射电子干扰和导弹攻击；技术复杂，操控不便。
