本文目录
- 如何看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机
- 新手应该买阿普利亚gpr150还是春风250nk
- 宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样
- 阿普利亚RS660&Tuono660摩托车公布售价，能否吊打本田CBR650R
- 阿普利亚terra150，豪爵nk150怎么取舍
如何看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机
作为20年驾龄的摩托车司机我来回答:春风动力成立20年了，其实最早春风就是浙江一家生产摩托车发动机的厂家，因为那时候它还没有摩托车整车制造资质，2000年初春风收购了泰州苏北电机厂破产后的整车制造资质，逐渐切入了整车生产，但是仍然保留了发动机外销的业务。
这也就不难理解浙江春风可以给宗申阿普利亚供发动机了，因为这样的GPR250只是入门产品没有必要单独开发价格成本高昂的独立发动机，况且春风250发动机已经非常成熟，可以降低整车上市周期抢占市场。
但是换一种视角，发动机是摩托车的灵魂，从这种意义上来说购买春风发动机的阿普利亚和购买宗申150发动机的阿普利亚一样，都买到的是一副驱壳。与其花费2.5万以上较高的价格购买一副驱壳，不如直接购买1.8万春风品牌的带ABS 的NK250摩托了。
新手应该买阿普利亚gpr150还是春风250nk
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阿普利亚GPR150是一款个性非常鲜明的车型，驾驶乐趣十足，喜欢的人喜欢的要死，不喜欢的人觉得这车除了看着拉风别的一无是处，确实，GPR150是一款从意大利阿普利亚引进的个性小跑车，这款车在国外一般是作为新手用于赛道练习，作为准备进阶大排量车型练手的车型，因此，这款车的特点就比较偏科，基本上没有考虑实用。此车如图。
不实用的地方主要是动力特性，这款车配备的是单缸水冷四气门发动机，排量150CC，最大功率可达13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，动力特性比较偏向高转速发力，动力不是差而是累！只要舍得给油，这款车的性能还是不错的，据实测，从静止加速到100KM/H也只需12.2秒，这个成绩在国内众多150CC排量级别的车型里面应该是出类拔萃的，你很难找到一个比它更厉害的。不过，这一切是建立在高转速的前提下，如果转速没有达到5500转以上，你是感觉不到任何凌厉的加速感，甚至会不停的拖挡，你只能不停的捏离合再不停的升降档位，同时还要维持较高的转速，避免自己陷入熄火的尴尬局面，试想一下，如此鲜衣怒马的在街头成为众人瞩目的焦点，却因为技术不够老练频频熄火，是不是有点无厘头的感觉，因此，这款车不被人待见也是有原因的，尤其是市区骑行很累，没有愉悦的感觉，骑上它你只能感受到它带给你的压力，仿佛永远不能满足的怨妇“快点死鬼！赶紧挣钱回来养家！”长期这样下去，你能受得了？
相对而言，春风的NK250就友善多了，尽管也是有着一个又短又翘的后座，不太适合载人，但是动力特性相对而言要容易掌控。此车如图。
这款车配备的是单缸水冷发动机，排量250CC，最大功率可达19.5KW/9000转，最大扭矩为22NM/7500转，动力特性相对均衡一点，虽说最大扭矩也需要悠到7500转才能爆发，但是从绝对扭矩数值上来说，它的动力特性就比较有亲和力了。例如常用的3500转到5500转之间的转速范围内，NK250可以输出的扭矩数就明显大于阿普利亚GPR150，因此带来的驾驶感受要好很多，这就是两款车在动力特性上最大的不同。凭借绝对数值大的优势，春风NK250要比阿普利亚GPR150更容易驾驭，也更适合新手。
另外还有区别的地方，尽管阿普利亚GPR150只有150CC的排量，但是坐高不低，达到了835MM，身高170CM的话，基本只能单脚着地，这个对于新手来说还是在心理上有很大的恐惧感，再就是坐姿比较低趴，时间长了你会感觉腰都不是你的。
总结以上的因素分析，还是选择春风NK250比较靠谱点，更重要的是，15900的标准版价格和ABS版18900的价格是不是比阿普利亚GPR150的20800的价格更令你容易产生好感呢？
好了，就评论到这里吧！
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宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样
宗申阿普利亚cr150定位复古街车，国产复古街车中我相信大部分的颜值控的首选就是它。外观是真不错。cr150的设计风格饱满而又不失简约。只从发动机和排气筒部分看给人的感觉是肌肉感十足，非常有劲霸之气。从整体来看给人点感觉又非常清爽，裸漏的车架看起来又多了一种工业气。cr150的长宽高分别是2025*710*1050，车身设计较为紧凑，整体效果看着较为丰满。
前大灯的设计不是更加纯粹的圆形工业大灯，而是卵石型的类似猴哥脸的卤素大灯。这样的设计与整车的设计风格也还不错。
LED的尾灯，相比其他过程复古街车，这也是配置稍高呢。
前18寸后17寸的复古辐条轮圈，这种搭配及其符合复古车的定位。
单边双出的高位排气管的设计是cr150的一大亮点，但是怎么看都有点升士的感觉呢。
圆形的液晶仪表，虽然没有使用指针型仪表，但这个圆形的设计已经向复古街车靠拢了。
再来说这个挡泥板，个人感觉设计的非常好，给人一种敦实不怕撞的感觉。
说完了外观再来看看具体配置吧。
1.150cc单杠水冷发动机。散热没毛病。
2.前刹车280mm浪花碟 对向四活塞辐射卡钳，这种刹车配置在同级别配置中属于较高水平。
3.后刹车218mm单碟单向单活塞卡钳。
4.铝合金后摇臂。
5.51齿大尺寸后牙盘。
6.倒立式前叉减震，这个级别中配置算高的。
7.油箱容积9.5周边短途摩旅上下班代步完全没问题。
8.最后1.98万的售价。
综上所述 这车值得买，同级别中各种配置都不错。
阿普利亚RS660&Tuono660摩托车公布售价，能否吊打本田CBR650R
RS660有点实力，但是本田四缸啊，四缸啊，缸啊，啊…
而且，售价并没有拉开。我觉得除非不想等，否则没有太多理由去选阿普利亚。
阿普利亚terra150，豪爵nk150怎么取舍
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这是一位网名“督察院护院”的朋友发起的提问邀请，骠骑府应邀来回答。
豪爵NK150属于两用车型，能提供过得去的越野能力，也能提供铺装道路的行驶需求，适应面比较广。其实国内有不少喜欢在闲暇时间业余玩越野的车友，不需要那么专业的越野能力，能跑林道能小飞即可，泥地里也能过一把越野车的瘾，但是经济实力或者使用环境又决定了不允许拥有两款不同的车型分别满足玩乐和代步的需求，所以又希望这款越野车能上牌，同时还希望能作为日常代步通勤的交通工具，这就是这款车存在的意义。其实这个市场并非豪爵最先开拓，只不过后来发现这个市场容量还不小，所以就有了这款车。
发动机依然是豪爵的TSR150改进版，单缸风冷两气门，排量150CC，最大功率为9.1KW，最大扭矩为12.7NM，动力大小以国内同排量级别车型衡量还算可以。 离地间隙上达到了244MM，配备了行程长达180MM的前减震，后减震为独立中央式。车架也采用的是越野车常用的摇篮式， 坚固耐用。
至于你问的这款车有无USB，骠骑府记得好像没有，查了网上的信息也没发现有这个配置，那就应该是没有。不过自己加一个也不是很费力的事，网上很多加装件，价格也不贵，自己多看看吧！
作为两用越野车，骠骑府觉得这款车还是比阿普利亚TERRA150更适合你，动力虽然不是那么暴力，但是只要如果你不是越野发烧级别的人，这个动力够用了，飞个小坡跑个林道完全没问题，下了公路直接就能越野，多方便。
阿普利亚TERRA150也是硬派ADV的类型，也有相当出色的越野能力，但是正如你所说，油箱小油耗大，实用性不如豪爵NK150，再加上高转机的动力特点不易把控，市区内用来代步感觉骑着累，所以两款车里面我更倾向于豪爵NK150，适应面更大，对骑手更友好，操控也相当好。
豪爵NK150这款车骠骑府的同事已经做过评测，评价是相当不错，可玩可用，值得你关注。
好了，就到这里，欢迎大家留言！
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