本文目录
- 如果在不列颠之战中，德国有零式战斗机，会造成什么样的结果
- 二战时，世界上最好的战斗机是日本零式战斗机吗
- 现代多少架歼10飞机能够有能力把二战100架零式战机击落
- 在零式战斗机制霸天空的时代, 美军为何能在太平洋战场反败为胜
- 日本零式战斗机为什么可以开窗户
- 零式战斗机，F4U，喷火战斗机的性能对比那一个更好数据对比
- 二战时，德国的bf109战斗机和日本零式战斗机哪个更厉害
如果在不列颠之战中，德国有零式战斗机，会造成什么样的结果
不列颠之战德国空军之所以在同劣势的英国空军的作战中损失惨重的一个关键原因就是飞机的性能不足，尤其是航程短的问题，这几乎是致命的缺点。
1940年的德军轰炸机远不如像1944年英美重型轰炸机那样拥有强大的装甲防护和防御火力，这种脆弱的轰炸机在空战一开始就证明假使没有战斗机的护航，德军的轰炸机群根本无法执行轰炸任务，会被英军战斗机重创。而德军数量最多的BF-109战斗机的最大航程只有700公里，实际航程比这更短，它的最佳作战半径是在200公里以内，当德军轰炸机群深入英国北部时这种战斗机就力不从心了，只能在目标上空停留很短的时间，经常是在同英国战斗机缠斗的过程中不得不因燃油不足而被迫返航，无法对轰炸机进行有效的护卫。
而零式战斗机的最大航程达2000公里，是德军Bf-109的近3倍了，这意味着零式战斗机可以完全满足对轰炸机群的全程护航任务，并且可以尽情的同英国战斗机缠斗而不用担心燃油不足的问题，这对于德军来说是决定性的改变，就像在1944年盟军装备了大航程的P-51战斗机一样，这些战斗机不仅有充足的燃油可以对轰炸机群保证护航安全，而且由于燃料充足不再是对来袭的敌军战斗机进行驱离，而是同其展开激烈的空战，直到将其击落为止，事实上盟军正是有了这种长航程的战斗机后才彻底重创了德军的战斗机部队，取得了德国的制空权，而反过来对于1940年的不列颠空战也是，德军假使真的拥有了大量的零式战机，那么完全可以像1944年盟军那样同英国战斗机展开公平的激烈厮杀，而英国在战斗机数量上的劣势就会放大，最终失去制空权。
所以假使德军真的在1940年拥有零式战机那么极有可能会取得不列颠空战的胜利，而德军也会彻底下定决心发起海狮行动，登陆英国本土，二战的进程也将发生极大改变。
我们不是唯武器论，可是也要承认关键性的武器装备会影响战争的最终结局。尤其是那些具有战略意义的战役。
二战时，世界上最好的战斗机是日本零式战斗机吗
你好我是迷彩派，这个问题我来回答
日本的零式战斗机在二战中确实是一款著名的战斗机，但是远远够不上优秀，更别提最好的这一说。
不可否认的是，在第二次世界大战初期，零式战斗机确实以转弯半径小、速度快、航程远等特点而优于当时的其他战斗机。但是日本弱小的工业制造能力限制了飞机设计师们的想象力，留下了零式战斗机明显的缺点。
首先零式战斗机为了增强自己的空中性能，采取了很多牺牲，导致火力贫弱。而且飞行员生存条件差劲，基本上放弃了飞行员跳伞求生的可能性。
其次零战为了减轻重量，居然没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，再加上新采用的50风铝合金中含有大量易燃的镁，所以机体表面中弹就非常容易着火，后来被盟军戏称为“打火机”。
最后就是零式战斗机只有在进行较低航速下才具有极佳的操作性能和极小的转弯半径。当航速达到371公里/小时时，它就会变得十分笨拙，滚翻控制就十分困难，而且这时拉动操纵杆必须付出极大的体力。零式机向左滚翻、转弯比向右要容易得多。此外由于零式战斗机制造工艺的原因，所以使得零式战机在告诉飞行下极易解体。
而随着二战中后期美国的多种新型战机陆续投入使用，零式战斗机的优点逐渐不存在，而缺点也不断放大。所以到了二战后期，零式战斗机最后只能沦为自杀式战斗机。
现代多少架歼10飞机能够有能力把二战100架零式战机击落
这问题，只能猜测了。以歼十这种超音速四代机对付二战时日本的零式，那就得看载油量和载弹量了。歼十的优势就是，航程，升限，速度等。可以飞在零式飞不到的高度，追不上的速度，可以十分随意的进入和退出战场。这就是科技的碾压，歼十用雷达锁定探测目标，发射导弹击落，也可以用航炮打击，歼十装备的是30毫米航炮，而零式只有机枪，火力相差太多了。只要但要够，理论上一架就能打一百架。
坦克也是一样，99的火炮，防护，激动，探测能力都要强于二战日本坦克，基本可以这么说，99站那不动让日本坦克轰都轰不掉，而99坦克一炮可以打掉一辆日本二战坦克。二战时世界各国坦克基本在20吨左右，可见装甲厚度只相当于现在的装甲车的装甲厚度。其实，这个问题没有意义，多看点书就可以了！
在零式战斗机制霸天空的时代, 美军为何能在太平洋战场反败为胜
零式飞机是日本设计师“负负得正”的一款走捷径的飞机，从1940年9月在中国战场上拿到一血之后直到中途岛战役后这段时间内它在低空都是可以称王。但是1942年9月F-4U海盗式和1943年9月F-6f地狱猫的服役就终结了零式战机的神话。
中途岛战役之后，日本损失的四艘大型舰队航母，基本上是缺失了进攻的矛进而转攻为守。而接下来的三次所罗门海战中日本海航的精英的血全部撒在这片海空之中，而由于没有后备飞行员的补充，最后零式只能充当神风战机。所以与其说是日本零式跌落神探，倒不如说是日本没有好的飞行员去抵抗，到后期的飞行员训练当中，只飞了几个小时就要去上战场。
1943年初至1944年初，三菱公司相继推出了零式战机的52型、52甲、52乙型，主要提升了俯冲速度，加强防护设备以及增强火力等。所以改进型的零式比21型、22型、32型好了很多，但是没有优秀的飞行员再好的飞机也是白搭。所以后面日本发现与其让这些菜鸟飞行员和对方飞机狗斗去送人头，还不如让这些菜鸟直接进行自杀式攻击。这就是后来日本出现神风敢死队的根本原因。
日本零式战斗机为什么可以开窗户
和汽车一样，飞机最初都是敞篷的，到后来飞机速度越来越快，所以为了更好的保护飞行员飞机的座舱开始加装挡风玻璃，而在飞机速度在350-500km/h这个速度之间的飞机的座舱舱盖是既可以手动开关的。而二战时期各国的大部分飞机的座舱盖都是可以手动开关的，特别是作为海军舰载机，因为没有敞篷既可以感受开飞机的乐趣，而且视野好、方便起降。
而且敞篷还有一个好处，那就是方便跳伞，有时候就直接将飞机座舱盖朝下，一解开安全带就可以跳伞，不过飞行座舱，没有床盖也不怎么好，就比如在下雨天时机舱内容易进水，或者说雨天这种没有坐舱盖的飞机就不能用，由于气压和温度的问题这种无座舱盖的，飞机只能在低空飞行，也就是说飞行高度不高并且速度不快时才能用，一旦飞行高度超过2千米以上飞行速度到400km/h就必须要有做舱盖的保护才行了。
美军F4f野猫式战斗机也是打开座舱盖飞行
而根据风洞实验，一旦飞机速度超过600公里每小时，巨大的风阻使得飞行员根本无法从飞机里面爬出来，而后面飞机为了增快速度降低风阻就将座舱盖设计为密封的了。其实零式战机在低空中低速编队飞行的情况下都是可以将座舱盖打开，相比美军日本飞机飞行员更愿意打开座舱盖，这是因为日本飞机没有记载无线电无法做到时刻交流，而他们的交流方法大多是用手势、旗语、信号枪，所以没有座舱盖的阻挡能看得更清楚。
日本99舰爆也是一样
像这种高空高速的战斗截击机要是没有做舱盖的保护，风吹的你根本就没法进行操作
零式战斗机，F4U，喷火战斗机的性能对比那一个更好数据对比
零战:(机动性好,火力较强,但装甲薄弱)
飞机资料 （0式舰上战斗机 52型甲 ）
翼 面 积
21．30m2
自 重
1，876kg
最大重量
2，733kg
最大航速
556km／h（高度6，000m）
续航距离
1，900km
上升限度
11，740m
螺 旋 桨
3叶定速变矩螺旋桨
发 动 机
标称1100马力 中岛 21型复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘 员
1名
武 装
20MM机炮×2 ，7.7MM机枪×2 航空炸弹 60kg×2
总生产数
10449架
主要型号
12试舰战（A6M1）：原型机型号，装 13型（标称875马力）发动机
11型（A6M2A）：装 12型（标称950马力）发动机
21型（A6M2B）：机翼翼端可折叠的舰上使用初期生产型
22型（A6M3）：装21型（标称1100马力）发动机，机体与21型相同
22甲型（A6M3A）：装陆军99式长身管20MM机炮的22型
32型（A6M4）：装21型发动机。翼展缩小，航程缩短
32甲型（A6M4A）：装陆军99式长身管20MM机炮的32型
52型（A6M5）：发动机采用推力排气管，翼展缩小，副翼扩大
52甲型（A6M5A）：装长身管20MM机炮的52型
52乙型（A6M5B）：52型右机翼机枪换成13MM机枪的武器强化型
52丙型（A6M5C）：取消7.7MM机枪，全部用13MM机枪取代，安装防护装甲
53丙型（A6M6C）：52丙型机体安装31型发动机
54丙型（A6M8C）：52丙型机体安装 62型（金星的体积缩小型，标称1500马力）发动机
62型（A6M7）：安装轰炸设备的战斗轰炸机型
F4U Corsair 海盗式舰载机
作为二战中最杰出的舰载战斗机，F4U“海盗”已经成了传奇(晚期机型参加了朝鲜战争，是当时海航最快的飞机)。由于弯曲的鸥型翼和高杀伤率，它被日本人称为“死亡的口哨”。“海盗”是美国第一种超过400 m.p.h.的战斗机，作为美国海军的第一线作战飞机，它比F4F“野猫”有更好的表现。“海盗”除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。它可携带两枚500磅炸弹、八枚火箭弹及一个附加油箱。（早期的SBD无畏式俯冲轰炸机只能携带1000磅炸弹、F4F战斗机只能外挂两枚100磅炸弹，可见F4u性能之优越。）。不幸的，因为它的“长鼻子”限制了飞行员的能见度（尤其是在起飞和降落时），它被海军指挥官认为不适合在航母上作业。根据惯例，当海军认为自己的飞机不是那么好时，它们就给海军陆战队。“海盗”被限制在陆基飞行，为海军陆战队提供空中支援。海军陆战队非常高兴有热门的新式战机替换老旧的“野猫”。不久之后，“海盗”也对所有人证明它的能力。Pappy Boyington和他的黑羊中队就是把“海盗”性能发挥到极至的最好例子。在二战的晚期，“海盗”作了一系列的改进使其能在航母上安全着陆。“曲翼鸟”在最后的几个月中，帮助阻截了大量的神风战斗机。
F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，机型凶猛粗犷，总体性能超过著名的日本“零”式战斗机，是二战初期美国空军的主力。F4U战机翼展12.47米，机长10.16米，机高4.6米，起飞重量6350千克，最大平飞速度684公里/小时（高度6100米），升限11280米，航程1635公里，爬升率867米/分。装6挺12.7MM机枪，可挂装2枚450公斤炸弹或8枚火箭。
海喷火(喷火舰载型)
http://www.afwing.com/intro/seafire/1.htm
二战时，德国的bf109战斗机和日本零式战斗机哪个更厉害
BF-109战机是德军根据自身需要研发的战机。突出特点就是，马力大，爬升快，速度非常快，时速超过660公里，善于一击打。但是，航程非常短，42年版本的Bf-109G6战斗机，就只有563公里航程。
在英吉利海峡的损失的300多架BF-109战机，有200多架都是因为油料耗尽坠毁的。火力和防护能力，比较中规中矩。
而日本零战的突出特点，就是航程特别大，毕竟在太平洋战场，没有足够的航程，根本就打不了仗。时速只有533公里，但是航程达到了3300公里。零战也有装甲增强型，比如零战52型，逐步强化机身结构以及加装防弹装甲，55毫米厚防弹玻璃与自封油箱，座椅后方的8毫米防弹钢板。
最大俯冲速度达到740.8千米/小时，几乎达到了欧洲同时期的标准。并将弹鼓供弹系统改为弹链供弹。但是，升级版零战的航程，因为增强了武器和装甲系统，载油量降低。因此，航程大幅度下降了。难以在太平洋战场使用，只能担任近距离作战。
总体来说，这两种战机各有优点，也各有缺点。但是，一致的是，都不是美军P-51野马战机的对手。在1944年2月以后，美军10个野马战机大队，几个月时间，就横扫了整个德国空军数千架飞机，导致德国空战王牌大批阵亡。
在太平洋战场，P-51野马战机同样扫荡了日本航空兵的零战。野马战机性能太变态，航程超过2000多公里，时速超过700公里，爬升还快。对BF-109和零战都处于绝对碾压状态。
