本文目录
- 同是合资车，为什么北京奔驰比华晨宝马质量差那么多
- 奔驰C200L好还是沃尔沃XC60好
- 宝马325li、奥迪A4L、奔驰C200L，怎么选
- 为什么以前看似高大上监理行业，现在口碑如此的差
- c260运动版质量如何
- 宝马325Li运动和奔驰C260L运动选哪个为什么
- 为什么网上对奔驰E骂声一片，但是还有那么多人买奔驰E质量真的那么差么
同是合资车，为什么北京奔驰比华晨宝马质量差那么多
最近，可能是受西安奔驰女车主维权的事件影响吧，现在网上已经有很多段子，“那不是发动机漏油的声音，是我思念你而快速跳动的脉搏“、“看，我发动机漏的油，一直蔓延到你的世界尽头“。虽然这些都是网友的恶搞广告语，不过看的出来，当前奔驰正处在风口浪尖上，大家都非常关注奔驰的下一步举措。
为此，大家就会自然而然地有所怀疑，奔驰宝马奥迪，都在中国合资生产，三方谁优谁劣? 一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰，如果单纯排名那肯定是不太科学，不过，我得承认，相对来说一汽奥迪的整体品控把握的比较好，核心车型A6有的媒体进行拆解分析，结果就是做工用料都非常不错。
那么接下来我们就聊聊宝马和奔驰。先说奔驰，旗下共生产5款车型，GLA,GLC,A,C,E级。不得不说，奔驰在国产后价格的确更接地气，便宜了很多，让很多考虑买中型车的消费者改为购买奔驰，就是为了那个大大的叉叉标呗!
不过，在奔驰的 入门车型中，国产化后，在用料方面也是有些问题的，特别是在广受年轻人喜欢的 GLA 和A 级车上。关键是没有很好地用好奔驰造车的标准。奔驰A算是中国特供车型，搭载1.3T发动机噪音大、抖动大，这款发动机和日产雷诺也是合作共享发动机，所以堂堂的奔驰买回去你不知道的是发动机其实和日产雷诺一样的，而且参数上也是不太出色，可能就是为了控制成本。而在车门处，也是有简配的情况，没有隔音棉，天津生产，整体车门较轻，没有豪车那种扎实度感觉，底盘也是扭力梁结构，非独立悬挂，只能呵呵呵~~
同样的问题在奔驰GLA身上也有体现，考虑到奔驰的良好口碑，但是国内奔驰的相对简配措施，如果只注重颜值外观内饰的小伙伴，可能不会察觉到什么，不过就是奔驰的底蕴却配有如此的简配配置，地道不地道，由你来判断!
反观宝马，当前华晨宝马共生产八款车型，车型上略丰富于奔驰。同样的问题，宝马的入门车型，如1系、2系都有些达不到宝马造车的精髓，发动机弱化，底盘特供，轴距拉长，可能就是为了迎合国人的喜好。不过3系以上还是不错的，所以建议消费者如果要购买宝马，建议购买3系以上，品质保障。
从车质网网上的投诉排行榜上，我们列举2019年1月至3月底数据，其中的投诉前50名内，奔驰的C、E级车型都有上榜，虽然问题故障率不多，可是人家宝马都没有进前50呢?这个排行榜还是不上榜为佳呢，谁想自己在投诉榜上挂着?
所以，鉴于当前奔驰事件是热点新闻后，如有豪华车的购车需要，建议可以看看宝马和奥迪，至于奔驰的话还是过段时间再考虑吧，还有就是要多多留心，各项手续指标等数据了解清楚，前车之鉴啊，购车也不易!
祝用车愉快!
奔驰C200L好还是沃尔沃XC60好
很高兴一起探讨这个话题，因为我们在买车的过程中很多人都会纠结，同价位买SUV还是轿车，首先你说的这两款价格上还是有些重叠，奔驰C200L跟沃尔沃XC60低配车型价格相差不大。现在纠结的应该是品牌跟实用性。接下来通过以下几点分析希望对你有帮助。
第一点：我们从空间上面考虑，因为SUV和轿车的设计理念不一样，自然车内的设计也有很多不同，在同级别车型中，SUV的车型乘坐头部空间要比轿车的乘坐空间宽松很多，而且SUV的后备箱空间比较大，可以放很多的东西，对于家用来说最合适不过了。
第二点：油耗方面，SUV的车型普遍都比轿车油耗高。因为SUV底盘高、体积大，轿车底盘低，外观设计比较娇小，在日常行驶的过程中，娇小的车型受到风的阻力比较小，自然这个油耗也就更低，SUV受到的阻力更大，油耗也就提升了不少，所以说想要平时比较省油的话还是选择轿车比较合适。
第三点：从日常驾驶路况来说，生活中总是会遇到一些坑坑洼洼的道路出现，像SUV的底盘要高很多，平时开这些坑坑洼洼的地方完全不害怕底盘被划，但是如果是对于底盘比较低的轿车来说，很多路况就会比较吃力，平时喜欢自驾游就更应该选择SUV车型。
第四点：我们从舒适度做一个比较，其实在同价位车型中，轿车的舒适度都要比SUV好，因为体型比较小、底盘低，在提速转弯的时候明显要轻快很多，像SUV转弯的话底盘高，所以舒适度并没有那么好。@有车以后 @微头条
最后通过以上几个方面分析，要怎么选择其实全看自己，因为这两个车都有着自己的优点和缺点，再次每个人的驾驶习惯也不一样，还是要带上家人多试驾，购买一辆自己喜欢的车型。
宝马325li、奥迪A4L、奔驰C200L，怎么选
宝马325Li、奥迪A4L、奔驰C200L，怎么选？
在预算充足的情况下，从整体来看，首选宝马325Li，次选奔驰C200L。
为什么首选宝马325呢？
款式更新，产品更好
一、第六代3系，于2019年全新上市。而奔驰C200L则快要退市了，奥迪A4L也要准备换代了。从产品力以及用户口碑来看，奔驰C200L外观、内饰备受好评，而产品质量和售后方面则褒贬不一。奥迪A4L，则因为外观变动不大，内饰一般，虽然空间宽敞，奈何整体提升不多，产品力难以满足消费者的要求，只能以大幅降价来保证销量。
买新不买旧，更何况，全新3系的外观、内饰、空间、操控以及大力提升的舒适性，也让媒体跳不出太多毛病。总体来说，还是认可这一代3系的换代，还是非常成功的。
空间更大，舒适性更好
第六代3系， 在第五代的基础上，加长了，轴距增加到了2961mm。后排空间进一步加长，前轮距价款52mm，后轮距加宽27mm。车身重心降低了10mm。新3系在增加了后排乘坐空间的同时，做到了车辆的乘坐舒适性的同步提升，后排标配三区恒温空调，更舒适的乘坐环境，协同热升舱技术，在整车的A柱、门板内有大量的隔音棉，发动机舱的发动机和变速箱也采用隔音棉包裹，前挡风玻璃静音涂层，静音效果比上一代3系好很多。
安全系数更高
新3系比上一代整体刚性提升了25%，局部钢材采用更高强度的特种钢材，被动安全性更佳，实用了更高强度的焊接工艺，全车焊点超过8000个。跟上一代的3系、奔驰C级还有奥迪A4L相比，安全性能是远远超过的。
外观更漂亮，内饰更豪华
新3系的外观相比上一代，时尚很多，更符合中国人的动感造型，LED大灯致经典车型E46,个性不失动感。尾部造型也有很多创新设计，L型尾灯，熏黑设计，再加上方形排气管，运动十足。
内饰中合成皮仪表中控台，提升了内饰的豪华氛围，12.3英寸+10.25英寸液晶显示屏，体现了宝马对时尚和科技的理解。最新的ID7操作系统，可触控操作、热敏按键操作、自然语音识别操作，旋钮+快捷键操作，再加上手势操作，非常容易上手。黑色的电子换挡杆，加上只能感应氛围灯，带四种场景模式，登车迎宾、开门提醒、来电提醒、伴我回家，特别的智能和人性化。11种氛围灯颜色，虽然没有奔驰 C级那么多，却也能营造多变的温馨氛围。
领先科技
行业首创的50米循迹倒车，一键点击，就可轻松倒车，不用自己打方向，控制刹车即可，仅在车速低于35KM/h可用。数字钥匙，一张卡片，或是华为、三星手机（支持NFC），即可解锁或是锁车。也支持点火着车。
奔驰C200L
奔驰C200L的优点是外观时尚，模仿奔驰S级的外观设计，内饰的设计也相当豪华，液晶大屏，能显示更多车辆信息，能吸引更多客户的眼球。乘坐的舒适性也是相当不错的，相比宝马3系，C200L的悬挂更软，在舒适模式下，还能自动变软，过滤路面的震动和颠簸。
奥迪A4L
这一代的车型，改动没有太多让人惊喜的地方，三款车中，A4L是唯一的一款前驱车，奥迪A4L的驾驶质感带有德系车的底子和操控基因，不过跟3系比，还是略有不足。A4L为了销量，三款车中，它的优惠幅度最大，如果，你预算有限，但又想买款BBA轿车，A4L是不错的选择。
总结
从整体表现来看，首选宝马3系，各方面表现都不错。奔驰C级优点上面也说了，它的短板是产品品控不太稳定，这一点奥迪A4L，比它强。C级的售后养护费用比较高。
A4L的短板是各方面都比较平庸，内饰不好看，操控性不如宝马3系，科技配置也不出彩。家用，低调的客户可以选择这款车。
你觉得这三款车，谁最值得购买呢？请在下方评论区留言吧！
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为什么以前看似高大上监理行业，现在口碑如此的差
本人在监理单位待过一年，刚好是面临毕业实习那年，因为学校有限期搬出宿舍不让住，又找不到满意的工作，迫不得已进了监理公司。后来实习期满，毕业时候就从监理公司辞职。但是，不是因为监理单位多黑暗之类，纯属个人原因。
当时同时管两个项目的监理资料，北京郊区某一金融开发项目以及大型地产公司的一个别墅项目。两个项目有两个总监，完全不一样的作风，金融项目是一个五十来岁的女总监，年轻时候从施工单位的技术员慢慢做起，后来考虑年纪大了施工单位工作量太大，所以考了总监理工程师本进入监理公司。在这位总监手底下一年，对她佩服得五体投地，因为人家是真的有真本事，施工单位技术总工有时会到我们办公室交涉一些部位的做法，都是我们总监手把手，一遍遍跟他讲，有争议的部分，两个人争吵不过后，总监来一句，“不信去查《XXXXX》”。过一会施工单位技术总工拿着书上来一对，准是我们总监说的对。。。。。。
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几乎每周都会把项目上的工程师以及监理员叫一起开会，讨论监理例会上现场落实问题啊，最近天气变化现场各专业该做什么准备啊，近期住建委、公司本部副总会不会过来查啊，查的话重点查什么啊…………嘱咐很多事情。
关于现场问题，她总能了解得很清楚，不单单是因为经常和工程师沟通，她自己每天最少一次去现场逛一圈(十万多平的建筑面积，有的楼已经盖到十多层，没有室外电梯)，一圈两个小时。其余时间看规范书或和工程师聊现场的事。
关于吃饭问题，其实现在的施工单位已经没有私底下的小红包，唱歌，马杀鸡之类的，每次我们吃完就走，酒也都不怎么喝。六点下班去吃饭，跟总监去吃，基本九点就能从饭店走，吃饭一般不会超过两个小时。不要说吃饭也是一种受 贿的方式，这是单位跟单位之间沟通，联络感情而已。但是有没有人发现监理单位永远是被请的一方，不会主动请客吃饭，其实是因为监理单位真的很穷！！！
监理单位工资比施工单位低，比甲方比，每个月就那么一点死工资（某些人会有黑色收入除外），而其他两个单位是每个月都会有一笔钱来当做活动经费的，反观监理单位，呵呵……其实角色代入也不会那么做。
再讲一点，因为金融项目本身问题比较多，隐藏问题也是感觉很多，所以监理单位的人其实都很小心翼翼的，就怕担责任。说实话，现在建筑行业风气并不好，正是因为好多人觉得监理就是一把整天只知道怎么占便宜，怎么偷懒，而这种先入为主的想法，导致监理单位处境很为难，对工程质量把控得严了点吧，工期可能就慢下来，业主爸爸不开心；可如果松了，一旦出了责任，施工单位首当其冲，监理单位也是肯定跑也跑不了。
非常凑巧就是，金融项目后来真的出了事故，正好还赶上帝都严查的时候，于是被拿来杀鸡儆猴，我们总监也被带走询问了一夜，施工单位两个经理蹲了一个月才出来。后来听总监说，出事前某个分包的半夜找她，提出非常诱人的价格，想让她通融通融，然而结果还是被无情拒绝，顺带骂了一通…………
怎么说呢，监理单位因为工作量小，没多少上升空间，所以大部分都是选择年轻时候在施工单位，后期能去业主去业主，去不了退而求其次去监理单位也是可以的，待遇稳定，没什么大毛病不会随意被炒鱿鱼。。。
并不是说监理单位都是混日子，天天琢磨怎么钱生钱，甚至空手套白狼，不能因为几粒老鼠屎就否定掉整锅粥对不对？至少像我从那个项目出来之后，还是对那帮同事满怀希望，都是一群热心肠商量的人，真心那个项目顺顺利利，他们也能好好的。
c260运动版质量如何
从网上的投诉情况来看，奔驰C级的大问题还是比较少的，虽然网上的投诉不够全面，但是可以发现奔驰C级的主要故障都是集中在一些小问题方面，不过也有不少车主出现发动机方面的故障，比如熄火和无法启动的问题。
目前的奔驰C260在动力方面采用了1.5T发动机+48V电机组成的混动系统，这套混动系统的表现其实比较一般，和本田丰田的混动系统有着很大的差距，行驶质感不好，在松油门的时候存在明显的拖拽感，滑行距离会受到很大的影响，并且这套混动系统并不省油，车主平均油耗在8.5升左右，和搭载1.5T发动机的C200差不多。
由于奔驰C级即将进行换代，所以目前的优惠幅度还是比较大的，浙江地区已经有了6万左右的优惠，C260L优惠后的裸车价格已经降到了30万以内，这样的价格还是比较有吸引力的。但是性价比依旧不如奥迪A4L和奥迪Q5L。
宝马325Li运动和奔驰C260L运动选哪个为什么
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。
其实就从汽车的角度来说我，我个人觉得宝马3系和奔驰C级根本就不存在什么非黑即白的哪个好和哪个不好，而且就运动和舒适的倾向性上来说，也不像前些年那么明显了，这两个车各自的优缺点我个人觉得有以下几点。
首先来说宝马3系。
这个车在换代之后，说实话我个人觉得这次的换代，外形的确是更加的低矮扁平，运动感更强，而且内饰相比老款车型来说也要更加的精致了，宝马3系的动力响应是非常出色的，不管是中低速还是高速的动力储备都不错，后排的舒适性和隔音表现都算是比较优秀的，属于那种还算是比较均衡的产品。
但是这一代3系的底盘机械素质我个人觉得相比老款车型来说，并没有太大的进步，从E90到F30这一代换代的时候，各方面的提升和进步可以说是巨大的，但是F30到G20这一代的换代，我就没有这种感觉了，不说是退步吧，最起码从底盘的素质上来说，我个人觉得也没有特别大的进步，但是在同级别里面，3系的驾驶品质和底盘素质还算是非常优秀的。
然后说一下奔驰C260L。
这一代奔驰C级虽然在网上的口碑一般，但是销量是真的没得说，从优雅大气的外形和精致的内饰风格来说，这一代C级的成功不无道理，首先这个车的悬架和减震并不硬，乘坐的感受比较舒适，底盘的质感还是不错的，而且这个内饰很精致，储物空间的表现也很好，再加上奔驰的品牌，这一代C级可以说是很成功的。
但是C级的确客观的存在一些不足，就说C260L这个动力，这个1.5T的涡轮增压发动机加48V的轻混动系统，我个人觉得对于油耗的帮助并不大，而且在中低速的时候，特别是低档位区间发动机跌噪音和震动控制的一般，从主观的角度上来说，我个人觉得宝马325LI的主观动力感受会更好一点。
所以这两个车不管是C级还是3系，理论上不管买哪个都可以，但是我个人更喜欢3系，买哪个当然也要看你的个人喜好了。
为什么网上对奔驰E骂声一片，但是还有那么多人买奔驰E质量真的那么差么
能够选择奔驰E级，是对于豪华以及舒适性的要求，所以说奔驰E级的豪华以及舒适性是我非常满意的，特别是氛围灯非常有感觉。奔驰后排的空间永远不会让人失望，行政级别的享受。此外立标的奔驰也说我非常喜欢的，非常的有气场，开奔驰要的就是这种调调。
缺点：要说不满意，可能就是加速换挡的时候稍有搓顿，另外在车外听这个发动机的声音真的是太难听了，跟身份不符啊。
外观：奔驰E级的外观的设计水准，体现出了奔驰的优雅豪华的典范，不愧是豪华车的标杆，E级的外观也越来越向家族的旗舰车型靠拢了，我想我只能用：优雅，大气，稳重，六个字来形容了。
内饰：我想奔驰的内饰不用怀疑的，因为俗话说的好：开宝马，坐奔驰。内饰的豪华就不用多说了，更关键的是一体化的全液晶屏幕，更是将科技完美的融入到豪华之中。
空间：奔驰E级的座椅采用人体工程学设计，对人体线条的贴合程度极高，提供了高水平的舒适度感受。坐奔驰果然不是浪得虚名。E级的后排也是同样的舒适，行政级别的享受。E级行李厢拥有较大的纵深和宽度，底部也较为规整，一侧的凹陷还配有网兜，充分利用了内部空间。装载能力也是不错的。
配置：在奔驰E级上配置了一块12.3英寸全液晶仪表盘和一块12.3英寸多媒体显示屏，两个大屏采用了贯穿式的设计，看起来很高级，两块屏幕的显示效果都非常细腻，视觉感受很棒。另外像安全方面的零胎压继续行驶，疲劳驾驶提示，主动式制动辅助系统等等都有配置
动力：我的这台车配置是2.0T高功率发动机，最大功率180kW（245Ps）5500rpm，最大扭矩370Nm1300-4000rpm。这台发动机采用压电式喷油嘴的第三代汽油直接喷射系统，搭载9速自动变速箱
操控：虽然车子很大，但是方向盘很灵动，指向精准，高速急弯的时候，支撑性也非常的到位，底盘的质感还是不错的，但是选择奔驰，操控性肯定要牺牲掉一些的。
油耗：油耗不错，至少我是满意的，综合油耗在10个左右。
舒适：奔驰E级的座椅采用人体工程学设计，对人体线条的贴合程度极高，提供了高水平的舒适度感受。坐奔驰果然不是浪得虚名。E级的后排也是同样的舒适，行政级别的享受
