歼20试飞牺牲了几位试飞员（歼20的对地打击能力怎么样）

本文目录

• 歼20的对地打击能力怎么样
• 珠海航天博览会上驾驶歼10B做出“眼镜蛇”、“落叶飘”等动作，在没有经验可借鉴的前提下，我空军试飞员是一种怎样厉害的存在
• 歼20在珠海试飞怎么样
• 中国歼20战机拱形边条翼为何改为三角形边条翼
• 俄罗斯怎么看中方的歼20
• 歼20厉害在何处为何被一些人誉为“最梦幻战机”
• 歼-20首飞试飞员用“梦幻”形容驾驶体验，你怎么看
• 歼20没有矢量推力能落叶飘和眼镜蛇吗会上矢量推力吗
• 试飞英雄梁万俊,鹰击长空,创造奇迹
• 歼20在不牺牲隐身的情况下可以执行对地攻击任务吗

歼20的对地打击能力怎么样

这个问题可以分为三个部分来回答，第一部分先说结论：也是也不是；第二部分再说为什么：为何会回答这样一个看起来自相矛盾的观点；第三部分回答展望：下一步怎么办。

为什么说歼-20既是最强的对地攻击飞机，又不是最强的对地攻击飞机呢？说它是最强的对地攻击飞机主要考虑到三个因素，一是具备隐身能力，二是具备极强的超音速机动性，三是有机身弹舱。这三个因素结合起来你想想会造成什么样的结果？

歼-20可以在机身弹舱里携带防区外精确攻击弹药，然后以外挂干净构型在高空以超音速巡航接近强敌的前线机场乃至纵深战役节点，在非常远的距离上打开弹舱把弹药甩出去立刻掉头返航（防区外联合攻击弹药可以用卫星制导不需要载机插手），使对手的防空系统完全来不及作出反应。这等于是造成了什么战场态势——强敌完全不知道攻击从哪个方向上来，只能看到精确制导武器几十甚至上百地掉到自己头上，手头的反击兵力在迅速削弱。这种仗换作是你，你怎么打？

那为什么又说歼-20不是最强的对地攻击飞机呢？主要还是受限于歼20那个要命的小弹舱，珠海航展上展示出来的歼-20只能携带4枚PL-15，换作用来携带精确制导弹药，满打满算最乐观的情况下也就能携带2-4枚500公斤弹药。攻击力严重不足，尤其是在携带大重量载荷方面相对于既不隐身、外挂构型下也难以超音速巡航的歼16严重落后。试想一辆M1A2坦克上只装了门T-34用的76炮，一艘压码头上主炮是陆军用的152，就是这种感觉。

那怎么办呢？笔者可以很负责任地说有办法，毕竟美军自己都提出过FB-22的计划，我们的办法611的设计人员已经在做了，相信大家很快就可以看到。现在稍安勿躁地等着就是。

以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^

珠海航天博览会上驾驶歼10B做出“眼镜蛇”、“落叶飘”等动作，在没有经验可借鉴的前提下，我空军试飞员是一种怎样厉害的存在

叫“试飞员”已经屈才了，现在应该统称为“试飞工程师”。有人说飞行员是黄金等重，试飞员应该是钻石等重，等同于航天员的要求。

现代航空工业的系统性和复杂性，对试飞员本身提出了更高的要求。以往的试飞员是从顶尖飞行员中间挑选出来的，一般需要他们丰富的经验和敏锐的发觉问题能力。不过，现代的试飞员要求更高了，从最初培养开始就需要接受系统性的飞行理论和航空力学、航空电子等一系列体系化、理论化的课程。在毕业之后，优中选优进入到战斗机部队和理论实验部队再接收更多实际飞行经历，最终再进入到试飞员部队中。就歼-20的试飞员团队来说，不超过6人，中国空军的试飞员大队也就是手指头+脚指头能数的过来了。

以前说试飞员叫“敢飞的人”，现在得叫“会飞的人”。试飞员不仅仅需要的是勇气，更多的还有智慧和充沛的理论知识。比如，常规飞行时需要是在包线内飞行，而试飞员就是要飞出包线数据并数次验证。在发现问题的时候，除了第一时间记录相应参数并及时修正，很多时候还要冒着生命危险去重现事故发生时刻，这些都是试飞员的日常工作。

至于上面的说的“眼镜蛇“、”落叶飘“机动，这些都有现成案例可以参考。可要飞出来，需要试飞员不断去摸索飞机的边界性能，并作出详细的分析后才能付诸于实践。当然，如果当试飞员摸透了一条路是怎么可以有效实施的前提下，作战部队的飞行员就可以地效仿甚至可以固化在飞控中。

歼20在珠海试飞怎么样

首先，歼20在珠海航展的飞行不是试飞，是展示飞行。从10月30日起到11月11日，先后进行了8场训练飞行和正式表演。

歼20这次参加珠海航展进行展示飞行的目的，一是展示国产最先进航空科技成果，二是“秀肌肉”，给国际上蠢蠢欲动的敌对势力以震慑！

应该说这次展示飞行是非常成功的，振奋人心，也让人看到了歼20实实在在能够歼敌于无形的实力！对国际敌对势力的震动非常明显。

虽然歼20没有向歼10矢量发动机验证机那样表演很多花哨的超级机动动作，但几次飞行展现的机动性足以压倒世界上绝大多数的现役战机，可以说，飞得非常精彩！

中国歼20战机拱形边条翼为何改为三角形边条翼

对比量产歼-20与2001、2002号验证机，我们不难发现，设计师将鸭翼与机翼之间的拱形边条翼改成了三角形边条翼。不要看这小小的改动，学问可大着呢！

边条翼改造对比

枭龙战机率先使用了拱形边条翼设计，拱形边条翼增加了与空气的接触面积，能力拉出一个大大的涡流（如下图）。涡流覆盖在机翼上方形成低压，从而达到提升升力的目的。涡流还能增强舵效、减小阻力，改善战机的大迎角性能，增加战机的航程。但是，涡流又会影响垂尾、平尾与襟副翼的操纵灵敏度，涡流产生的应力还会增加飞机表面受力。所以说，涡流是个双刃剑，它出现的位置与强度至关重要。

枭龙战机拱形边条翼拉出巨大的涡流

歼20战机面临的情况更加复杂，进气道边缘、鸭翼、边条翼，以及机翼前缘形成了四股涡流，进而形成多涡系耦合效应，这种情况在其它类型战机上从未遇见。多涡系耦合将歼-20气动布局设计水平提高到了一个前所未有的高度，而面临的挑战也是世界级的。

歼-20战机的多涡系耦合效应

虽然多涡系耦合效应将升力提升到了令人满意的程度，但如果对前缘襟翼与全动式垂尾产生冲击，那就不划算了。歼-20的垂尾面积少，对涡流更加敏感；机背与机翼大面积翼身融合结构，承受应力集中能力也不太强。拱形边条翼改成了三角形边条翼，意图是非常明显的，主要以下四个考量：

减低边条翼涡流效应。拱形边条翼固然能产生更大的涡流，但对于歼-20来说，有点能力过剩，让减弱涡流强度成为选择。

避开垂尾的涡流

调整四股涡流方向。边条翼处于鸭翼之后，其产生的涡流对进气道边缘、鸭翼涡流有四两拨千斤的作用。适当调整边条翼的形状大小，可以改变耦合涡流的方向。从上图不难看出，耦合涡流从机翼根部拉出了一根对角线，横穿机翼面积最大，既避开了前缘襟翼、全动式垂尾与机身机翼结合处，又使涡流效应最大化。

加强边条翼强度，提高隐身性能。拱形改为三角形不仅减小了受力，还增加了部件强度。另一方面，削角处理还有利于提高隐身能力。

安装其它机载设备。从上图这架未涂装的歼-20来看，三角形边条翼前缘使用了复合材料，可能是安装了电子传感设备。为了保证部件的强度，最好使用更加稳定的三角形结构了。

歼-20这么复杂的气动布局不可能一蹴而就，需要通过大量试飞、试用来验证，进行局部改进也在所难免。（图片来自互联网，无法查证作者，如有侵权立即删除）

俄罗斯怎么看中方的歼20

目前从俄罗斯公开的消息来看，他们对于我们帅气的歼-20，很多人是不屑一顾的（这智商也就湾湾能和他们有一拼了……），他们说很多性能不如苏57，当然很多做着还是当年所谓的“大国”的“大国梦”的俄罗斯人民和无脑的毛吹们甚至因为鸭翼等部分认为歼-20借鉴甚至抄袭了1.44，这你让我咋反驳。难道说，你看，我们都是一个脑袋，一个身子，俩胳膊，俩腿，所以我们长得真像，而且我岁数比你大，那我就是你爹？你拿着秤砣非得说它比黄金值钱，不接受任何反驳，这都不是无赖了，简直就是耍流氓……

有一个人拿着苏57的机头部分（也就是机翼之前的部分，后边没有）在微波实验室里的实验照片，说苏57开始测试隐身性能，这是在开玩笑吗……你测试隐身好歹也得拿出整机啊，光测试机头有什么用……而且人家这是测试雷达角度等问题的，俄罗斯原文也是这么说的，结果到了毛吹这儿……而且还反驳说这是分段测试隐身性能……估计俄罗斯自个儿看了都得疯……别说大部分有点常识的军迷们了……

不过俄罗斯也有明白人，看到了俄罗斯自身和我们的巨大差距，虽然不多，但也是逐步增加的……

歼20厉害在何处为何被一些人誉为“最梦幻战机”

歼20战斗机在本次珠海航展可算大出风头，靓丽的外表，卓越的机动性，优秀的敏捷性，快速准确的机头指向，做动作行云流水，没有卡滞拖延，也没有来回调节，动作几乎是一气呵成，虽然是重型战斗机多机编队，却飞的非常整齐划一，但是几乎看不到调整的迹象，而巴铁的枭龙编队则频繁进行小幅度的调整，这也证明了歼20优秀的飞控设计。

而且最刺激的是歼20战斗机在11.11空军节兼剁手节这一天，也是航展最后一天，4机编队表演，内置弹仓大大方方打开，内置6发导弹让观众看个够看个饱，这也让专业日看完就提前离场的观众大感后悔。

歼20战斗机在珠海航展最后一天，大大方方打开弹仓让大家看个够，现场观众情绪直接燃爆

这一切的背后究竟隐藏了些什么？中国航空工业为何忽然变得如此强大，要知道，设计一款先进战斗机，需要国家工业基础超级雄厚，而且从技术预研到产品定型，往往需要20年的时间，而中国歼20战斗机从2008年竞标到2017年批量生产交付部队，仅仅花了10年，同一代的美国F22战斗机，从ATF项目竞标结束开始计算，整整花了14年时间，而F35战斗机从2001年正式开始，到2015,2016,2018年F35B，F35A，F35C分别进入服役，时间为14年，15年，17年，比歼20战斗机多了近一半的时间。

中国歼20研发速度快，产品质量好，而记者采访首席试飞员李刚的时候，则爆出了一个比较惊人的猛料，这就是座舱设计超一流，宽敞、简洁，而且布局合理，驾驶体验极为舒适，被李刚称为中国迄今“最梦幻战机”。

仅仅依靠加班加点， 没有科学的手段是搞不出好飞机来的，歼20的成功是智慧和努力并重

用飞行员的话来说，歼20战斗机的座舱，高度整齐，电门极少，而且看一眼就清楚功能，夜间摸上去也清清楚楚不会搞错，这就是所谓的设计人性化。

如何实现如此简洁高效？根本原因在于歼－20总设计师、中国科学院院士杨伟推出的一个全新设计办法。

这是一个之前航展展出比较有特色的隐身战斗机座舱，可以看出电门很少，屏幕信息显示简洁

“杨伟给我们发了很多空白的座舱图，给了好多电门开关的小图片，让我们自己去体验，把相应的开关贴在自己认为合理的位置上。”李刚说，如果大家都贴在一个位置上，说明意见一致；不一致，就开会讨论。经过多轮反复，最终得出一个绝大部分飞行员都公认的最优设计。

这个报道，其实揭开了歼20成功的冰山一角，其实，歼20成功的不仅仅在于飞行员团队集体提前参与，从飞机初始设计开始就深度介入，飞行员需要座舱如何设计，就让他们自己提出要求，屏幕如何划分，图形和符号颜色线条亮度，以及座舱仪表板布局，电门位置设计，形状设计都由飞行员自己搞定。

先进战斗机的评价标准不仅仅包含机动性好，还要求座舱显示控制高效，俄制战斗机向来较差

原因是：真正的使用者才能知道哪一种设计好用，哪一种设计垃圾，而飞机设计师几乎都是不会飞行的技术专家，这就需要征求飞行员的意见，让用户自己变成设计师，设计成自己最喜欢的样式，这也是互联网时代的一个特点。

当然飞机也包含了非常多的方面，除了设计师外，制造工艺师，还有地勤维护人员等等，对于设计师来说，要求就是指标先进，制造工艺师则保证飞机好制造，低成本，而地勤则要求飞机可靠，好维护，这些工作就包括了结构维修检查，航电拆卸检修，武器挂载，加油加气等等工作，如何做到这一点。

对于战斗机来说，不仅仅要好飞，而且要好修，不好修的战斗机出动次数少，战斗力大打折扣

这就是俗话说的：谁用谁设计，飞行员成天和座舱打交道，座舱交给飞行员设计，地勤的维护要求，就让地勤专家自己来设计，事实上，歼20战斗机在研发过程中组建了很多研发团队，不仅仅有飞行团队，也有地勤维修团队，而且空军多个各个层次的用户都深度参与，其实从这个角度来说，歼20战斗机，也是空军设计的，空军不仅仅为歼20投入了海量的研制费，也投入了巨大的尖端人力资源，包含了最顶尖的飞行员群体，最厉害的维修专家，最优秀的空战技术人士。

歼-20首飞试飞员用“梦幻”形容驾驶体验，你怎么看

应该说是形容的非常准确了。开过奥拓再开奥迪，肯定是不一样的感觉啊。试飞员身份有限制，很多方面他不好说太细。比如哪些方面梦幻，梦幻到什么程度，试飞员是不敢说的。不过没关系，厉兵哥来跟大家说一说，试飞员不好意思说的幕后故事。

首先第一个梦幻的就是外形。歼20的外形非常科幻，就像鲨鱼一样，一眼看上去就会觉得它杀气腾腾，王霸气场跟先前国产所有的战斗机都不一样。中国的歼八战斗机被北约命名为长须鲸。看上去就是毫无杀气人畜无害。机身长长的，像个火箭一样。改行做观光游览飞机会比较合适。

第二梦幻的就是座舱。此前中国最先进的歼十战斗机驾驶舱里面也是三块小屏幕。而歼二零是一整块儿大屏。用它来看雷达搜索到的小电影，特别过瘾。更爽的是歼20有互联能力，只要有一架歼20上天，其余的歼20算停在地面，就能够知道天上所有的情况。

第三梦幻的就是推背感。歼20在珠海航展上表演的垂直爬升，大家都见过了吧？咱们在开车的时候都还讲究推背感，推背感也决定了汽车的档次，但那种推背感跟战斗机比起来简直弱爆了。歼20现在装的涡扇10b发动机，推力就已经很强大了。以后换装歼15，那更是不得了，推背感可以说是比兰博基尼跑车要爽1万倍。

第四梦幻的就是机动性。大家不要以为歼20体型比较大，就以为它的机动性比较弱。实际上歼20是所有国产战斗机中机动性最好的，没有之一。中国已经在演习中证明歼20的机动性碾压歼10和歼11。歼20爬升爬的快，转弯转得也快。美军战斗机，如果想跟歼20比绕圈来简直就是作死。

第五梦幻的就是战斗力。歼二零是中国第一种，把霹雳15作为主战武器的战斗机。此前不管是歼11，歼十还是歼16，主战武器都是霹雳12。霹雳15射程更远，速度更快，能有效的对付敌方的隐身战斗机。导弹优劣是决定空战胜利的决定性因素。即使是同样的两架歼10，蓝军飞机挂霹雳15，红军飞机挂霹雳12。获胜的也必然是蓝军飞机。

歼20没有矢量推力能落叶飘和眼镜蛇吗会上矢量推力吗

套用在2018珠海航展上，J20总设计师在公开见面会上的发言回答问题。

现场回放：

有记者问：“J20.有没有计划用矢量发动机”?

总设计师回答：“你怎么知道没有?”……

又回答了一句话：“走着看！”。

话不多，但是，信息量相当大。

再用一位J20飞行员的公开电视报道的答记者问：超音速条件下是J20的天下……

J20独特的气动外型设计，最大的优势是啥？就是超机动性和隐身技术。

超机动性的内容包括“眼镜蛇”动作，“落叶飘”是任何一款战斗机在装备前的必须试飞科目。

J20一旦装备矢量发动机才是真正意义上的完美之作。

走着看！

试飞英雄梁万俊,鹰击长空,创造奇迹

梁万俊是2004年感动中国十大人物之一。他是某试飞大队副大队长，空军特级试飞员。至2010年他安全飞行2300多小时，中国四代机歼20的首飞试飞员。他是非常优秀的飞行员，是我们国家的骄傲。

歼20在不牺牲隐身的情况下可以执行对地攻击任务吗

歼20即便在隐身状态下也有较强的对地攻击能力，对地攻击能力优于F35。

歼20是我国研制装备的首款四代机（美俄标准五代机），作为一款隐身战机，军迷更多也是关注其强悍的制空作战能力，自服役后主要任务仍以制空作战为主。

目前歼20在公开展示中都是以制空作战形态，虽然歼20已经进行了大量的对地武器投放试验和相关训练。

毕竟在目前空军角色分工中，歼16足以承担起对地打击任务，歼20暂时专精空战就行。

但是作为一款尺寸和吨位较大、航电系统完备而先进的多用途重型战斗机，歼20对地打击能力也非常明显，尤其是歼20巨大的内置机腹弹仓，足够携带2枚大型对地弹药，此时歼20仍然能够保持隐身性能和足够的空战能力。

某种意义上讲，作为后起之秀的歼20吸取了F22和F35的经验教训，既具备F22级别的空战性能，又具备F35较大的载荷航程性能和内置弹药携带能力。

当然，隐身战机在内置弹药时天生面临挂载条件不足的限制，歼20对地打击能力的“解锁”有赖于配套弹药的研制装备，比如已经能够显著提升载弹量和打击能力的小直径炸弹已经在歼20上进行了投放试验，何时正式装备使用只是各时间问题。

而专门为国产隐身战机研制、也能用于传统三代机的新一代对地打击弹药将会把歼20的对地打击能力提高到更高的水平，那时候的歼20将真正称为打击对方关键、核心节点的空中利刃。

这还只是维持隐身状态下歼20的对地打击能力，如果在战场形势允许的情况下，歼20能以野兽模式进一步提升对地打击能力，具备比歼16更强悍的战力。笔者早就说过，无论制空还是对地，四代机都碾压三代机，歼20就是明显的例子。