本文目录
K3次国际列车的限售站是怎样安排的，国内段是不是限售二连啊
是的，K3国内限售至二连站，K3北京站8:50分发车，正点到达二连站的时间是20:37分，区间834公里，历时12小时32分，硬卧下铺191元。
K3国际列车，是从北京开往莫斯科，全程7692公里，经历六天五夜，穿越36座城市，历时127个小时，是中国铁路史上里程最长的旅客列车。
K3国际列车纵贯蒙古，穿越西伯利亚，横跨欧亚大陆，一路经历四季，阅尽各种风景。最高价格可达6044/张，票价是飞机票的3倍，堪称中国最贵的火车票，即便如此却依旧供不应求。它和普通火车不同的是，一周只有一班，发车在每周三，买票得去指定地点购买。
扩展资料
限售其实就是车站为了长途旅客或者是本局的利益而采取的一种发售车票的措施，一般只在长途列车中实行。以例子来说明
比如沈阳北站始发到太原方向去的1140次列车，该车车票限售张家口南站，意思是发售有席车票的最近的车站是张家口南站，张家口南以近的车站只发售无座车票，比如到北京。
这样做的初衷是为了调节各趟列车的票额，使得车票更好的用于那些远途的旅客中，因为沈阳到北京车很多，如果一些短途旅客买了长途车的票，那么那些长途的旅客就不得不买无座车票，而短途的列车就会有大量空余座位，这样会造成资源的浪费。
类似这样的还有许多，比如沈阳北到广州的车限售长沙以远，因为沈阳到郑州和武汉都有车，这样就可以保证那些去往长沙和广东的旅客能够买到有席车票。
春运期间限售会比较普遍，目的就是为了优化各趟列车的票额分配，使得列车上的席位能够得到做大限度的应用，使更多的人能够买到车票。
参考资料-百度百科-k3/k4次列车
《囧妈》中的跨国K3列车，票价高于飞机，却为何仍然被游客热捧
在这个宅在家做贡献的春节，相信很多人都看了免费播出的徐峥的电影《囧妈》，囧妈是徐峥”囧系列”的第三部作品，前两部分别是《泰囧》和《港囧》，囧妈讲述的是一趟六天六夜的莫斯科之旅，让徐伊万与卢小花母子关系由紧张回归温情的故事。片中的主要场景便是中俄国际列车K3/4次列车，该趟列车途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程将近8000公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车，全程运行131个小时，将近六天六夜，停靠45个站，经过将近50个城市，被誉为“中华第一车”。这里要说明一点在我国运行的线路最长的是K19/20次列车，同样是连接北京和莫斯科，从中国东北地区直接进入俄罗斯，全程将近9000公里，但是它是由俄罗斯铁路部门运行的，所以说K3/4是中国铁路开行里程最长的旅客列车并没有问题。K3/4次列车不仅里程长，费用还贵，按照囧妈中的说法，虽然平均每小时价格便宜，但是全程车票6000多元，远远高于北京至莫斯科的机票。但是就是这样一趟时间又长，费用由高的列车却为何是是一票难求？ 这还要从该趟列车的 历史 说起。K3/4次列车最早于1959年6月4日正式开行。当时正值中苏关系的蜜月期，最早开通的时候，由苏联铁路提供车辆并担当乘务，到了1960年5月24日，改由中国铁路提供车辆并担当乘务。早年乘坐这趟列车的大多是因公出差的政府官员、代表团，甚至是省部级以上的高级干部，车辆在库内检修时有公安人员把守。故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。 随着中苏关系交恶，该次列车还曾发生过多次外交事件。在此期间列车乘务员被要求不得擅自与外国旅客聊天，不允许旅客下车拍照留念，出境时除了《人民日报》不能携带其他报纸杂志。不过作为两国联系的纽带，虽然发生许多事件，K3/4次却始终未曾停运。这种情况一直持续到1991年苏联解体，这时候车上的乘客不再是政府官员，而成了贩卖国际商品的商人，当时人称“倒爷”的那批人，客车变成了“货车” ，据说从中国运往俄罗斯的货物，在旅途当中就能卖掉一半，每停靠一站，当地的批发商就会蜂拥而至。由于列车上的商人打斗携带大量现金，其间还发生了震惊全国的中俄列车大劫案到了2000年代后，当初的“倒爷”早已成了 历史 ，公务出行也早已被飞机取代。现在旅客主要是 旅游 者，他们选择这趟列车的主要原因是欣赏沿途的风光，丰富自己的人生体验，毕竟六天六夜的火车可能人生就这么一次。因此旺季时常常爆满，一票难求。列车途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，旅客能够欣赏到令人心醉的美景。第一天是锡林郭勒草原，第二天是蒙古戈壁滩和色楞格河谷森林，第三天是贝加尔湖……在一趟旅途中欣赏如此众多的美景，当然值回票价了。
北京到莫斯科的火车有哪些
从北京到莫斯科的火车有K3次列车和K19次列车，K3次列车票价2911元，K19次列车票价是4122元，购火车票可以到国际旅行社购买，火车站没有票。
