本文目录
- 历史上第一次喷气式战斗机掩护喷气式轰炸机是哪一次战斗(限二战)
- 苏联米格-15和17，用的是什么发动机
- 米格15和F--86哪个厉害
- Me262战斗机和P80那个厉害
- 二战时期日军的零式战斗机单挑打得过米格15吗
- me262战斗机与米格17那个厉害
- 请问me262战斗机和现代战斗机谁的速度快
- 歼-5喷气式歼击机 VS 二战时期ME-262喷气式战斗机 哪个综合战斗力更强
- ME-262能否打赢F-86或米格-15
历史上第一次喷气式战斗机掩护喷气式轰炸机是哪一次战斗(限二战)
ME262也许不是世界上出现的第一台喷气式飞机，但它的的确确是第一次投入实战的战斗机，第一次的亮相就大大震撼了一下盟军，看到它的飞行员脑海里都冒出一个念头:“这丫怎么没螺旋桨呢？”ME262刚刚试飞成功那阵子，因为德国元首希特勒的外行式武断，当了一阵子轰炸机的ME262，失去了绝对的速度优势和灵活性，险些泯灭在盟军的炮火下。走了这么一大段弯路之后，ME262又返回到了它战斗机的岗位上，1944年4月，262试飞队在巴伐利亚的列希菲德(Lechfeld)成立，1944年7月，沃尔特·诺沃特尼沃(WalterNowotny)获任命为262试飞队指挥官，262试飞队易名为诺沃特尼飞行队。1944年8月，诺沃特尼飞行队首次空战，此战中总共击落了19架盟军飞机，自身损失了仅仅6架飞机，喷气式战斗机ME262一战成名，只不过指挥官沃尔特·诺沃特尼在11月左右在和盟军作战的时候挂了。在二战即将结束的那段时间里，德国纳粹一天天的步入覆灭的深渊，但穹隆之下的天空上，依然是Me262纵横驰骋的乐园，占足了速度优势的Me262共击落盟军战机613架，而自身一共才损失200余架，直接在战斗中被击毁的才只有60多架。Me-262战斗机，最明显的特征是一对前缘后掠18.5度的机翼，用于维持飞机的重心。机身结构为轻型全金属半硬壳式，流线型机身有一个三角形的断面，4门30毫米机炮和照相枪全装备在机头处。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃厚90毫米，椅靠背铺15毫米钢板，具备一定的防弹能力。近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。
苏联米格-15和17，用的是什么发动机
一台先进的航空发动机，对一个国家的军事和技术进步的促进作用是巨大的，甚至对地缘政治和国运都会产生巨大的影响。一架配备先进发动机，性能超群的战斗机，也会对地区军事力量对比产生深远影响。最明显的例子是50年代的米格-15/17战斗机，以及90年代的苏-27战斗机。
说到米格-15，就不能不提到苏联从英国劳斯莱斯获得“尼恩”发动机的传奇故事。在第二次世界大战的欧洲战场，以美国为首的盟军对以德国为首的轴心国内陆展开了战略大轰炸。
面对铺天盖地的盟军空袭，以及数以万计来袭的远程轰炸机和护航战斗机，德国人开发出了人类历史上第一种能够实战的喷气式战斗机Me262，这种战斗机安装2台离心式喷气发动机，装备4门30毫米口径的大威力机炮，专门以高速掠袭战术打轰炸机，能像成年人撕鸡腿一样轻易地撕碎美国陆军的B-17“空中堡垒”或者英国空军的兰开斯特战略轰炸机。Me262在绝对的数量劣势的情况下，与盟军飞机的空中交换比达到了一比五左右。
二战结束以后，战胜国都认识到喷气式战机巨大优势，以及未来战争中的潜力，美苏双方都将德国的Me262技术资料和剩余的样机零件抢得一干二净，并迅速开发出了自己的喷气式战机，各国空军开始进入喷气时代。苏联最早仿制德国容克Jumo 004和宝马003喷气式发动机，然后自行研发了苏联第一款纯国产的喷气发动机TP-1，随后还有RD-10A/20涡轮喷气发动机。不过，由于当时苏联的航空技术基础落后于西方，发现自己设计生产的发动机水平不高，可靠性极低。
雅克-15和雅克-17是苏联首批生产的喷气式战斗机，结果由于发动机拖后腿，其性能甚至不如二战末期采用活塞发动机的螺旋桨战斗机。即便是后期推出的更好的米格-9喷气战斗机，性能也不令人满意。例如在50年代初，中国空军先后从苏联空军那里有偿接收了来华助战的苏联空军13个航空兵师的全部航空装备。
其中包括358架米格-9歼击机。由于发动机推力太小，米格-9的机动性极差，可靠性也不足，事故不断。经中国空军的战场评估，认为米格-9连美军的F-80战斗轰炸机都打不过。对此指责，苏联居然也承认了。
在1951年5月，苏联两次致电中国，致歉，并指出由于苏联方面错误地估计了米格-9的战斗力，苏联将向中国无偿提供6个歼击机师的372架最新型的米格-15战斗机，用来全部替换中国空军的6个米格-9歼击机师，随后米格-9战斗机在中国空军全部退役。由此可见落后发动机严重导致空军建设的拖后腿。
认识到自己的不足以后，苏联开始着手引进可靠的大推力喷气发动机。苏联将目光投向英国，因为英国劳斯莱斯公司的尼恩和德文特V两种喷气发动机很先进，推力大，重量较轻，工作稳定，最符合苏联空军需求。苏联情报机构提出建议，有两个途径，要么直接购买，要么秘密窃取。
飞机设计大师雅科夫列夫也向斯达林建议：“英国劳斯莱斯公司不是有一款尼恩发动机特别先进吗？我们买回来就是了！结果遭到斯达林的怒怼：“向自己的敌人出售先进发动机？这世界上有哪个傻瓜，会干出这样的蠢事？” 斯达林本人对购买英国发动机持严重怀疑的态度：“只有白痴才愿意向我们出卖自己的绝密技术！“ 不过，地球上，真的有白痴啊！
这就是英国人，英国人通苏是有传统的，先例是英国人在战争期间的举动，1944年夏天，出于拉拢盟国的目的，英国赠送给苏联一枚缴获的纳粹德国V-1飞弹残骸，以及一台脉冲喷气发动机（以丘吉尔极端反共反苏的意识形态，这可能是捏着鼻子送的），让苏联的巡航导弹技术得到突飞猛进的发展，山寨出来10X巡航导弹。
这是苏联留利卡发动机设计局在1946年研制的TR-1涡轮喷气发动机，基于缴获自德国的轴流式发动机设计。
于是苏联人开始尝试接触英国人，当苏联抱着试试看的心态，向英国提出购买先进发动机的时候，英国人正为了战后重建资金而发愁，向来有“误国”美誉的英国工党政府竟然爽快地答应了苏联人的采购请求。1946年5月，苏联驻伦敦贸易办事处找到劳斯莱斯公司，咨询购买喷气发动机和生产许可证事宜，答复令人鼓舞：英国方面可以直接向苏方出售德文特和尼恩离心式喷气发动机，只要付钱就行。
苏联如获至宝，立即提出购买10台德文特和10台尼恩离心式喷气发动机，并许诺随后将购买数百台甚至上千台尼恩发动机。想钱想疯了的英国人立马交付，就这样，苏联分两批一共得到了55台宝贵的“尼恩”发动机，在1947年，克里莫夫发动机设计局先是山寨出RD-45发动机，然后在此基础上改进研制了VK-1发动机，在发动机推力上有了明显提升。造就了红色帝国真正能拿得出手的第一代神机——米格-15喷气式战斗机。
英国人还在那等着苏联人来继续大批量购买发动机或者购买专利，结果就没有然后了，苏联人一去不复返。这些德文特和尼恩发动机到达苏联后，就立即被送到专业工厂进行逆向工程和山寨，马上就被苏联航空业研究了个透，没多久仿制的发动机就在苏联生产了。苏联山寨版“尼恩”—RD-45型离心式喷气式发动机迅速诞生，而米高扬设计局得到RD-45之后更是如虎添翼。在1948年出现的米格-15战斗机，印证了英国人的短视，这种战斗机后来在中国和半岛上空的作战表现充分证明了这一点。
苏联在1946年为采购55台英国发动机一共支付了36万英镑的现金，这是一笔非常划算的买卖。时间到了1950年代末，英国劳斯莱斯公司副总裁惠特尼·斯推特到中国访问，发现了苏制山寨的“尼恩”和“德文特”发动机，于是英国人出离愤怒了，起诉了苏联政府，控诉苏联侵犯英国智慧产权的卑劣行为，索赔2亿英镑。当然，苏联政府连个礼貌的回应都没有，这事没了下文。
米格15和F--86哪个厉害
这两款机型属于同时代，判断优劣可以从五个方面来仔细分析。米格15简略叫做米格；F86简略称为佩刀。首先是对敌军的震慑力，这点米格优于佩刀。因为朝鲜战争时期米格飞行员几乎都是中朝苏三国的年轻小伙子，不畏强敌敢打敢拼。“中国几乎在一夜之间就有了强大的空军”。其次是相互击落比，这点佩刀强出许多。因为朝鲜战争中美国派出许多参加过第二次世界大战的优秀飞行员驾驶佩刀。这些人经验丰富技术娴熟。反观中朝苏方面那些年轻人，拼劲十足但是经验欠缺。第三是科技性。这点两种飞机平分秋色。它们都是根据二战时期德国ME262战斗机的30度后掠翼和英国式的喷气发动机而制造。第四，产量。这一点米格领先，因为比起佩刀它的结构很简单，适合大量生产。最后是服役年限。两者差不多。米格和佩刀都从五十年代使用到六十年代，而且退出一线后不少作为教练机又用了不少年。综上所述，米格和佩刀几乎是平分秋色。
Me262战斗机和P80那个厉害
ME262比F80厉害一些。参数上，ME262的作战半径高于F80,ME262可以装2挺30MM机炮，而F80是2挺12.7毫米M3型机枪，速度上的话ME262也没少多少。不过当时的飞机都有死穴。决定战斗结果的关键技术，毕竟二战时靠的是扬长避短，比如P-80要尽量避免和ME262直面对火，ME262则要避免追着ME262上高空，ME262最大高空限度比P80少，也就是说他到了最高限度会失去控制，P-80则俯冲咬死他。就是在朝鲜战场上志愿军不也用拉10、拉11这种活塞机，收拾了美国的F86喷气机吗？
二战时期日军的零式战斗机单挑打得过米格15吗
有几率的。但成功率很少。米格15是超音速战斗机，最快速度超过2~3倍音速，最大升限2万多米，当时冷战时期这个记录超过大部分同时期服役美军的战斗机呢。除非米格战斗机的雷达，空战制导导弹都故障了，只有机炮的情况下。但是即使如此，零食战斗机也不太可能能揍下米格15。毕竟米格战斗机的机身是高复合材料结构，能防御一般的高射炮，导弹，机炮的攻击，零式战斗机估计打不过。
me262战斗机与米格17那个厉害
当然是米格17me262的确开创了喷气机时代的先河，但稳定性不行，尤其是盘旋性能不行而且他的发动机挂载外面，气动阻力大，就是玩垂直机动也不是米格17的对手更何况发动机的稳定性和推力，瞄准系统的性能方面，me262都不如米格17
请问me262战斗机和现代战斗机谁的速度快
当然是现代战斗机，
Me-262A-1a（单座战斗机）Me-262B-1a（双座夜间战斗机），最大飞行速度540 mph(870 km/h)也只是亚音速水平（音速按340m/s，大约等同于1225 km/h，761.2 mph），
而现代战斗机已经在追求超音速巡航，试验机X-15达到过6.72倍音速（8225 km/h，约为Me262最高速度的10倍）
歼-5喷气式歼击机 VS 二战时期ME-262喷气式战斗机 哪个综合战斗力更强
当然歼-5会更强一些； 歼-五是二战后中国仿制苏联的米格-17而成，而德国的ME-262是二战时期的，也是世界上第一种服役的喷气战斗机，但当时的发动机寿命极端，而且故障率极高，大多德军喷气机飞行员是死于飞机故障而非战斗。 歼-5在速度、机动性等方面远远超过了ME-262，ME-262只在火力方面占优。歼-5克服了很多ME-262没能克服的缺点，因此歼-5的综合战斗力远远强于ME-262。
ME-262能否打赢F-86或米格-15
总有人纠结Me262的性能。最可怕的是普遍还有很多人认为262性能直到战后都能有碾压能力。事实上262气动设计并不成熟，262的设计师威利也表示这仅仅是过渡型设计，却被军部赶鸭子上架，表现在低速升力小，高速升阻比又太大，而改进型则随着第三帝国一起灭亡，顺带一提威利出狱后继续设计飞机，意大利的G91和大名鼎鼎的美军F104都是他的作品。说回到262，其所使用的JUMO004发动机过于超前的使用了轴流涡喷，最大寿命仅不到150小时，而不成熟的轴流设计，加上262本身超重，带来了致命的缺陷推比过低，但也是得益于轴流式，262的理论极速接近0.9马赫。通俗的说就是加速很慢，但是最终能飞的很快。另外在飞行包线上，虽然现在很难找到关于262飞行包线的实际历史文献，但根据老兵们的回忆录不难看出，262在低速下性能非常堪忧并且难以操控，第一次试飞时便发现起飞和低速下最大攻角仅15度，在这个意义上甚至可以说低速下的262确实如小胡子希望的那样就是个轰炸机。而当262进入高速段时，其各方面性能都会急剧提升。在实际战果上，固然262掌握交战主动权，但这个主动权却是极大水份的。历史上盟军击毁了大量在机场上或是刚刚起飞的262。262想要掌握主动权一定是提前加速到理想状态之后的情况下，不可否认在实际空战中262确实可以保证自己可以选择是否交战，但却不意味着选择交战262就能取得决定性的胜利，即使262掌握了能量优势，然而262面对的却是同样作为时代佼佼者甚至堪称最顶级最强力传统电风扇诸如喷火24和野马H，实际上262的战果也多是那些大型轰炸机。如上所述，可以看到我其实一直在用二战后期的那些最强电风扇去和和Me262去对比，为什么呢，因为哪怕是这些电风扇，262都得在特定能量差距下才能形成真正意义上的代差，在大多数时候仅仅是做到有优势。和超级电风扇们比尚且如此，就更不要说各家屌丝喷气机中巅峰的流星战斗机了。而相比于佩刀或米格15，更是作为屌丝喷气机最终完美化产物的第一代喷气式战斗机。
