本文目录
- 恶魔z是什么车
- 日产370Z怎么样值得买吗
- 尼桑370z国内合法吗
- 日产370z为什么停售
- 日产370z停产了吗
- 日产370z二手车多少钱
- 2015款日产370Z前后排空间大吗 2015款日产370Z空间如何
- 日产370z怎么样
- 售价58.5万元起 进口日产370Z跑车
- 370z日产是什么车
恶魔z是什么车
这是日产旗下的一款跑车，这款车实际上叫日产240z，这是一款前置后驱跑车。1、后来日产又推出了350z和370z，日产370z和350z都是前置后驱的跑车；2、日产370z的长宽高分别是4265毫米（mm），1848毫米（mm），1318毫米（mm），汽车轴距为2550毫米（mm）。 日产370z采用代号为vq37的v6自然吸气汽车发动机，排量为3.7升。这款汽车发动机的最大扭矩为328马力和363牛米。这款汽车发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为5200转/分。该车发动机配备多点喷射技术应用，并采用铝合金型材缸盖和缸体。与这台汽车发动机匹配的是7at变速箱。 日产370z前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以控制车身的侧倾幅度，也可以控制刹车点头现象。双横臂悬架是一种独立悬架，具有非常复杂的结构特点。这种悬架由上下叉骨组成，中间有一根连杆。事实上，多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进。这种悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力得到改善，汽车的操控性也可以得到改善。
日产370Z怎么样值得买吗
作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。
日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。
对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。
这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。
并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。
370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！
尼桑370z国内合法吗
合法。尼桑370z作为日产旗下的一款经典跑车车型，于2013至2015年间曾短暂以进口形式引入国内市场销售，受到车迷们的一致好评。
日产370z为什么停售
日产370Z是一辆很棒的跑车但它已经存在了快十年而且到现在为止都还没有任何重大的更新。这款十多年车龄的车型需求已经饱和。库存中已经积攒很多。但需求量实在过少。更多相关资料如下：1.简介：370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻这意味着370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂。2.意义：370Z仅仅是一辆平民跑车因为它并不需要有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力它的动力随叫随到冲锋陷阵的任务也完成得很轻松而在通过颠簸路段的时候它却又能感到舒坦而不像大多数德系跑车那样非要判断压过的坎究竟有多宽多高。
日产370z停产了吗
日产370z停产了吗？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。日产370z已经停产，这款车受到了全世界无数车迷的欢迎。很多改装车爱好者也非常喜欢改装日产370z。日产370z采用3.7升自然吸气v6发动机。这台发动机就是著名的vq37发动机，是日产旗下的知名发动机。日产370z的发动机有328马力，最大扭矩363牛米。这款发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为5200转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台7at变速箱。日产370z也有手动挡车型。日产370z前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂独立悬架可以提高车辆操控性，双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，用单独的连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力，改善汽车的操控性。如果对日产370z感兴趣，可以试驾一下这款车。
日产370z二手车多少钱
具体要看车子的年限配置才可以准确的估价，一般以五年车龄为例应该在三十万左右那样：1、新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能（加速、刹车和过弯）得到显著的提升；2、悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂；3、370Z仅仅是一辆平民跑车，因为它并不需要你有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力，它的动力随叫随到，冲锋陷阵的任务也完成的很轻松，而在通过颠簸路段的时候，它却又能让你感到舒坦；4、而不像大多数德系跑车那样非要让你来判断压过的坎究竟有多宽，多高。如果你觉得老款350Z的运动能力不够充沛，而制动表现又拖泥带水，弯道上的转向不足让你难以忍受，那么，这款很轻松就可以驾驭的新车的确能够让你更加开心的享受赛道与日常行驶的双重乐趣。
2015款日产370Z前后排空间大吗 2015款日产370Z空间如何
即便年轻化的风潮在当今的车市中大行其道，但一款车的空间实用性仍是 大众 最优先考虑的因素。虽然空间大的车并不意味着就一定能热卖，并且越来越多的消费者也愿意选择一些空间相对较小的车，但“空间够用”始终是绝大部分买家的底线，那2015款 日产370Z 的空间如何呢？该车定位跑车，它的车身尺寸为4265×1848×1318mm，轴距2550mm。 2015款 日产 370Z前后排空间大吗 2015款日产370Z空间如何，听网友怎么说： 车主一： 购买车型：日产370Z 2015款 3.7L Coupe 裸车价格：52.5万 元 平均油耗：8.9L/100公里 行驶 里程 ：400公里 点评：空间很宽敞，不管是驾驶空间，还是乘坐空间都很不错。 车主二： 购买车型：日产370Z 2015款 3.7L N is mo 裸车价格：64.5万元 平均油耗：17.0L/100公里 行驶里程：500公里 点评：开车和副驾空间够了的，后排放东西和后备箱简直小的可怜。 车主三： 购买车型：日产370Z 2015款 3.7L Nismo 裸车价格：63.5万元 平均油耗：16.0L/100公里 行驶里程：2000公里 点评：开车和副驾空间够了的，后排放东西和后备箱简直小的可怜。车主四： 购买车型：日产370Z 2015款 3.7L Coupe 裸车价格：52.5万元 平均油耗：500.0L/100公里 行驶里程：18公里 点评：开车和副驾空间够了的，后排放东西和后备箱简直小的可怜。 车主五： 购买车型：日产370Z 2013款 3.7L Roadster 裸车价格：66.9万元 平均油耗：12.5L/100公里 行驶里程：32000公里 点评：后备箱就这么大，放不进一台微波炉。。。（忽略我的黑旗，xbox玩家，索尼打法恕罪）插一句，xbox one国内也发售了貌似GTA不能玩啊。我GTA5已经通关了 @2019
日产370z怎么样
在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。 此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。 三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。 在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。 很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。 不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。
售价58.5万元起 进口日产370Z跑车
进口日产370Z算是一款相对小众的性能跑车，他们也许在知名度上无法与来自德国的几位竞争对手抗衡，但搭载最新VQ系列高转速发动机、高达328匹的最大马力和44年的悠久历史，都表明了这款Z系列的最新力作有着不容忽视的地位。动力数值与其相近的竞争对手们，售价都要比它高出十几甚至二十几万，这同样也是它的绝对优势。点评：通过介绍不难发现，日产370Z适合那种对操控和释放激情有着迫切需要的人群，在此类人看来，它显得足够纯粹，动力强劲、风格独特，能够与车主张扬的性格不谋而合。这样一款车型，它在马路上的回头率自然不必担心，这除了是对VQ系列发动机声浪的褒奖之外，同样也是对日产Z系列车型精髓的无限敬意。
370z日产是什么车
1.370z是日产车。2.其长宽高分别为4265mm、1848mm、1318mm，轴距为2550mm，轮胎尺寸为225/50R18，制动类型为通风盘式，发动机为3.7LV6，进气形式为自然吸气，最大马力328ps，最大扭矩363nm，传动为7速手自一体变速箱。3.日产370z的车身类型为2门2座硬顶跑车，车重1523kg，油箱容量72升。4.该车配备了ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、制动辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定控制系统。
