本文目录
- 福特第一款全电动车：野马Mach-E，第一版全部被预订
- 新款福特野马Mach-E将于5月11日开始销售，配15.5英寸中控大屏
- NEDC续航600公里，福特Mustang Mach-E或将国产，北京车展首发
- 这匹电动野马不简单，性能直逼谢尔比GT500，定价也很感人
- 车讯 | 纯电汽车也疯狂 福特发布1400马力的野马Mach-E
- “电野马”福特Mach-E国内首秀！续航600公里3.5秒破百，或售45万
- 野马电动车头盔能承受多少压力呢
- 为什么福特电马mach-e卖不好是因为动力还是外观
- 电动野马除了变成SUV，还变得更智能了，都体现在哪
- 福特MustangMach-E纯电动最低价格是多少钱福特MustangMach-E报价
福特第一款全电动车：野马Mach-E，第一版全部被预订
福特第一款全电动车，野马Mach-E，正在美国接受预订。第一版全部被预订。其他版本如高级版和GT仍然可以预订。定金500美金。估计2021年春季交付。欧洲估计2020年底会进入市场。
最受欢迎的颜色是炭灰色，38%买家的选择。35%的买家选择金属蓝。27%的买家选择红色。
超过80%的客户订了扩展电池。Mach-E，标配锂电池电池为75.7 kWh，可扩展为98.8 kWh电池。
大约55%的用户选择全轮驱动。
近30%的美国客户选择Mach-E GT。
超过四分之一的预订来自加州。
新款福特野马Mach-E将于5月11日开始销售，配15.5英寸中控大屏
据报道，2021款福特野马Mach-E电动车将于5月11日在美国开放订购。最近，海外Mach-E Club论坛的一名网友获得了发送给福特经销店的信息。这份订单指南，已经确认客户将会收到一封来自福特公司的邮件，其中包含了在5月中旬订购他们汽车的链接。虽然论坛声称具体日期是5月11日，但我们在订单指南中看不到这个日期。自从去年在洛杉矶车展全球首发以来，福特就已经开始接受野马Mach-E的预订。那些预订成功的客户将被允许在订购过程中更改其车辆配置，一旦锁定订单，将退还500美元的预订费。福特尚未正式透露有多少人已经预订了Mach-E，但据了解，截至1月底，预订数量已超过3.2万辆。这其中有多少会转化为正式订单还有待观察。本月早些时候，福特表示，将近75%的预订者选择了四轮驱动车型。野马Mach-E SUV起价为43,895美元（约31.13万元）。在美国，Mustang Mach-E将提供5种车型，还分标准版和长续航版，入门级RWD标准车型配备75.7 kWh电池组，最大输出功率为255 HP（259 PS / 190 kW）和230英里（370公里）的续航里程。而长续航版估计续航里程为300英里（483公里）。顶级GT车型，售价达$60,500美元，最大续航里程235英里（378 km），最大输出功率约459 HP（465 PS / 342 kW）和612 lb-ft（830 Nm）的扭矩。0-60 mph（0-96 km / h）加速时间约3.5秒内。2021款福特野马Mach-E电动SUV内饰最大亮点是15.5英寸的纵向布局触摸大屏。配备10.2英寸数字仪表盘，10扬声器的Bang＆Olufsen音响系统，全景玻璃天窗和环境照明。这款电动SUV何时会在国内推出还未知，海外起价31万元，拥有时尚的外观和科技感的内饰，对于国人来说还是比较吸引人的，不过标准版续航里程是个短板，需要购买长续航版才能更好满足城市驾驶，大家觉得怎么样？
NEDC续航600公里，福特Mustang Mach-E或将国产，北京车展首发
近日，邦老师从官方渠道获悉，福特旗下首款纯电动车Mustang Mach-E将于9月26日开幕的北京车展进行国内首发。据悉，新车前期将以进口形式引入国内销售，而在未来或将落户长安福特进行国产化生产。
外观方面，作为Mustang家族的新成员，Mach-E同样延续了家族诸多经典设计元素。封闭式的前中网格栅中带有Mustang独有的LOGO标志，配合着两侧隆起的肌肉线条，让它的前脸看上去充满了力量感。
车身侧面，Mach-E采用了该级别少见的溜背造型设计，搭配分段式腰线设计，使整体车身的视觉效果更加修长。尾部方面，经典的三条纵向线条设计的尾灯得以保留，并且内部配备了流水灯的设计。
内饰方面，Mach-E走的简约范儿，中控台采用了贯穿式出风口，进一步体现出了简约风格。此外它还配有多功能三辐式方向盘，搭配15.5英寸竖式中控触摸屏与全液晶仪表，为内饰的科技感加分不少。
动力方面，新车会提供后驱和四驱版本，电池容量为75.7千瓦时或98.8千瓦时。官方数据显示，新车EPA工况下续航里程为370公里-480公里，而NEDC工况最高续航里程为600公里。
据悉，作为一款中型纯电动SUV，Mustang Mach-E入华后的主要竞争对手将锁定为特斯拉Model Y和蔚来EC6。
这匹电动野马不简单，性能直逼谢尔比GT500，定价也很感人
福特野马这款车，应该是福特旗下最特别也是最有标志性的车型了，几十年来外观没有太大的改变，但一直很热销。如今野马也推出了性能版本Mach-E GT，这个性能电动野马的扭矩比普通版的更强，加速表现也有很大的提升，从零加速到60英里每小时，也就是96km/h，只需3.5秒，标准版的也只要3.7秒。这么强悍的加速能力，在同级别中是极其少见的，要知道经典的谢尔比GT500，加速成绩也要3.3秒。
这款性能版的野马Mach-E，从马力上看，和普通的GT版是一样的，最大达到480匹马力。但这台车的扭矩进行了重新调校，可以达到860NM，而普通版的是814NM。虽然只是增加了46NM，但不要小瞧它，在已经达到极限的情况下，还能提升46NM是很不容易的，对整台车的要求更高，同时也有更强的表现。
性能版的野马Mach-E配备了88kwh的电池组，和普通版一样，但是因为扭矩更强，所以在续航方面有了一定的缩水，续航降低到了378km。而普通Mach-E GT版的续航约为402km，相对来说，Mach-E的续航是最强的，综合续航为483km，差别不是一点半点，对于外出带来的帮助还是很大的。
Mach-E GT不仅提升了动力表现，同时也配备了更多的运动套件，比如增加了高达19英寸的红色制动卡钳，还有20英寸的合金轮毂可以选配。整个车头也得到了进化，设计了碳化的灰色涂装，看上去威风凛凛气势逼人。
进入车Mach-E GT的内部，首先映入眼帘的是福特的performance座椅，整个内饰是灰色搭配黑色的风格，并且使用了金属缝线来装饰，仪表盘上设计了铝贴花，中间是一块竖立着的巨大中控屏，尺寸估计可以达到20英寸以上，完全是一台小电视。仪表盘也是竖立在中控台上的设计，同样是液晶的，整台车的科技感十足。
这款Mach-E GT将于明年春季开始预售，所有用户都可以订购性能版，当然售价也不便宜，虽然价格还没有公布，但可以推断出来，GT版的起步价至少在6万美元以上，约合人民币40多万，这个价格还是比较贵的，毕竟现在20多万已经可以买到特斯拉了。续航这么低的情况下，想把电动车卖到40多万，也就只能靠粉丝的信仰了。
车讯 | 纯电汽车也疯狂 福特发布1400马力的野马Mach-E
在汽车电动化的道路上，成立于美国硅谷的特斯拉走得最激进并在市场占有率方面取得领先地位，一时间特斯拉几乎成了纯电动汽车的代名词。然而，传统老牌汽车制造商在电动车领域一直持续发力，而且个别电动车型比特斯拉更加疯狂。7月21日，福特发布了野马Mach-E 1400车型，该车的7台电动机可产生1400马力，运动性能相比特斯拉占据了绝对上风。
福特野马Mach-E
福特野马如今在全球许多国家地区都是人气很高的跑车，奔向西部的野马车标曾是美国西进运动中冒险创富、实现梦想的精神图腾。从1964年诞生至今，野马六代车型都保持美式平民的跑车传统。
直到2019年11月，野马Mach-E的首度亮相，打破了人们对福特野马的固有认知：新款野马竟然是一辆主打实用环保的纯电动跨界SUV，而且打破了野马跑车的后驱设定，Mach-E除后驱外还提供双电机四轮驱动的版本，这让许多人从心底难以接受这样一个事实。
虽然双电机版本最高465马力的功率不能算弱，但2吨左右的自重和较高的车身也是既定事实，很多人认为Mach-E和运动几乎不搭边。就这样，Mach-E从还未上市就招来一阵阵的批评声，福特意识到这一局面需要扭转，于是有了今天的主角车Mach-E 1400的诞生契机。
1400马力的Mach-E
也许是为了回应人们的抱怨和反对声音，福特决定用实力证明Mach-E的运动潜能，顺便展示自己的技术实力，于是福特赛车部门研发了这台野马Mach-E 1400。
从曝光的图片看，就知道这台车不是善茬：全车遍布空气动力学套件，夸张的风刀和尾翼气势逼人；车高降低轮距加宽、车身喷涂上了赛车拉花；车内还安装了防滚架和赛车座椅，Mach-E 1400不仅看着运动，实际跑起来也很运动。在福特官方的宣传视频中，特技车手肯·布洛克(Ken Block)一脚油门踩下去，伴随尖锐的电机啸叫声，Mach-E 1400没有延迟地弹射出去，起步加速领先其他野马车型。飘移表现依然气势十足，飞快旋转的轮胎在地面上磨出浓浓的白烟。
Mach-E 1400性能实现方式，也体现着疯狂堆料、力大砖飞的美式造车思维。全车总功率1400马力，这些动力来自7台电动机，其中3台位于前轴，4台负责驱动后轴。这些电机在电控系统的指令下协同工作，组成智能四驱系统。这台车拥有258km/h的最高车速，尽管福特暂时尚未公布加速测试成绩，但从动力水平推测加速应该不会慢。
全车能量储存在相对较小的56.8kWh电池组中，即为“标准范围”量产版Mach-E电池容量的75％，它由一个个镍锰钴（NMC）电池单元软包组成。福特表示，该电池组可实现“超高性能和超高放电速率”，并且电池在充电时可以启动液冷，以提高充电速度。
尽管如此，7台电动机火力全开的情况下，电池组储存的电量在几分钟内就会耗尽。因此，目前这款Mach-E 1400只是一辆性能示范车，将来可能在NASCAR等比赛的开幕式秀下肌肉。其实，这台车最大的意义就是让人们信服，电动车可以比汽油车拥有相似甚至更强的运动潜能，大家买到的量产版野马Mach-E也可以通过适度改装提升运动性。
“电野马”福特Mach-E国内首秀！续航600公里3.5秒破百，或售45万
近日，和讯汽车从福特官方了解到，旗下全新电动SUV Mustang Mach-E在北京车展进行了国内的首次亮相。据悉，全新MUSTANG MACH-E将在2021年正式引入国内进行销售。
此前，福特中国旗下官方媒体曾对该车有过内容宣传，文章以“MUSTANG MACH-E不为人知的十大技能”为题对这台全新电动SUV进行了介绍，新车拥有可排水前备厢、B&O音响、手机开锁等高级配置，同时新车最快的百公里加速成绩可达3.5秒，WLPT工况下的纯电续航里程达600公里，按一般常理换算，国内NEDC工况标准的续航很可能达到650-700公里。
外观方面，新车确定将使用Mustang旗下的经典Logo，整车沿用了目前Mustang系列车型的设计语言，前部采用了目前纯电动车常用的封闭格栅造型，大尺寸的LED灯组造型搭配大弧度的前机盖提升了运动感。
全新Mustang Mach-E定位于一款中型跨界SUV，其长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2972mm。从车身尺寸及定位上来看，新车未来将会与特斯拉Model Y和蔚来ES6等车型形成竞争关系。
车侧及后部采用较为运动的溜背造型设计风格，轮拱处的造型比较圆润，内有大尺寸的轮毂和红色刹车卡钳。尾灯在经典的“三竖道”基础上加入了横向的线条，造型也经过了全新的设计，拥有着很高的辨识度。
除此以外，新车还采用了透明车顶的设计，整个车顶玻璃一直延续到后风挡玻璃上方，并配有鸭尾造型的扰流板。
内饰方面，新车采用了非常简约的设计风格，提供了全液晶仪表和一块大尺寸的竖向中控显示屏。除了方向盘上的多功能按键外，整车再没有其他的实体按键。
目前全新Mustang Mach-E已经在美国上市，新车根据续航和动力不同分为了多个版本，其中基础版四驱车型续航最短，在美国EPA标准工况续航为210英里（约合337公里），高续航版两驱车型EPA标准工况续航最长，可以达到300英里（约合482公里），不过EPA标准工况是几乎是世界上最“严苛”的测试工况，美国版本公布的EPA最高续航车型也比本次国内公布的Mustang Mach-E的WLPT工况少了100多公里。
Mustang Mach-E在美国当地起售价为4.38万美元（约合人民币29.88万元，9月27日汇率，下同），而GT版本车型售价高达6.05万美元（约合人民币41.27万元），首发限量版车型售价为5.99万美元（约合人民币40.86万元）。
国内方面，新车将在明年正式引入国内进行销售。以福特中国的习惯和当前国内新能源市场的发展趋势，预计新车将不会引入续航较低的入门版本，这可能会导致国内的新车价格不低，和讯汽车猜测，进口版本的Mach-E起售价将超过45万元。
野马电动车头盔能承受多少压力呢
30千克的压力。野马电动车头盔能承受30千克的压力，野马是美国福特汽车品牌，野马电动车头盔原材料是玻璃纤维和聚碳酸酯，是第一道防线，用来吸收和分散冲击能量。
为什么福特电马mach-e卖不好是因为动力还是外观
福特电马mach-e卖不好，是因为动力，Mustang mach-E，人生坎坷且忘记油电混合，这个车中文名字可以定义为“总流量”。感激邀请，对于福特汽车这两台纯电动汽车SUV无法持乐观态度，因为的太迟了。该车精确定位美系高端纯电动汽车SUV不容质疑致力于搏斗特斯拉电动车，但在福特汽车实用性等知名美国车企患得患失的节点，特斯拉电动车依据皇家推广营销早已占据了欧美地区；不管特斯拉的着火率到底有多大，运用的康佳动力锂电池有多差，非常大的顾客总数在于品牌知名度。
更新慢，不重视车内饰，马丁脸乱用，还不耐看，其实每个车系，需有自身独特，现在人特别喜欢高新科技，奢华感内饰，实际上福特汽车用材，三大件都不错！把锐界制成正版别拉皮手术，引入蒙迪欧旅行版，福特福克斯1.5t上手动档第一也就是大家最想吐槽的耗油量。外型层面，车前标志性长发动机盖、大白鲨一样的鼻梁骨与大的尺寸轮圈，体现了一部分野马跑车的身影。
与侧边的野马对比，全部发动机舱高度被拉高变平，顶棚后侧线条进一步歪斜，营造出一种传统的野马后背造型设计。过去轮眉到后轮眉线条让整个车体侧边更为伸展。底端的白色侧裙设计方案用以避免刮伤和划破。后尾的三个柱型后尾灯依然传承了福特野马经典的设计风格，底端导流器应专门给 GT 版本号搭建。后倾隐藏式使汽车尾部看上去牢固而强有力。
与此同时，在垂直高度，水准总宽，乃至深层层面，运载水平要比Mustang好多了。这映衬了福特汽车研发设计第一代福特野马的初心。 车内饰层面，有网友称，这个车融入了特斯拉汽车、蔚来汽车、比亚迪的设计风格。中控屏、中控仪表、旋钮式换挡，授予这个车极强的模仿性。但是仔细观察，福特野马Mach-E在细节方面还是有一些差距的，例如中控面板实际操作旋纽使用了“奇妙”的漂浮技术性。
电动野马除了变成SUV，还变得更智能了，都体现在哪
福特MustangGT(野马GT)，现阶段街边能见到的，基本都是2.3L四缸的，像5.0L V8的版本非常少，关键或是由于外型区别不明显，再加上落地式贴近60万的市场价，让许多顾客进军BBA，乃至玛莎拉蒂。所以说在中国提到野马GT，绝大部分是2.3L四缸新手入门版，30万出头装做的。Charge Automotive所打造出的这款电动式福特野马根据Mustang Mk1开展开发设计，外型一部分赢得了福特官方网的受权，保存了元祖蛋糕Mustang的经典造型设计。以至于车内饰的部位则更好像参考了特斯拉的设置。
并能像特斯拉汽车那般根据屏幕控制车里的各种基本功能。自然，既然是一款电瓶车，车前原先的V8汽车发动机早就被一套纯电驱动系统所替代，四个电动机分别承担推动一个车轱辘，总功率可做到536大马力（400kW），而峰值扭矩更达到了1200牛·米；0-96km/h加速4秒正，急速240km/h；而64kW·h的锂电池组则能够为这辆车产生约322千米（200公里）的里程数，而且可以适用50kW的直流快充。现阶段这一款纯电福特野马已经开始接受预定，9月逐渐发车。
但可以让一款年过半百的经典车系再次能够合理合法道路上行车，现阶段好像也就仅有将其改成电瓶车这一招了。Charge Automotive所打造出的这款电动式福特野马根据Mustang Mk1开展开发设计，外型一部分赢得了福特官方网的受权，保存了元祖蛋糕Mustang的经典造型设计。以至于车内饰的部位则更好像参考了特斯拉的设置，仪表台加上了一块大规格的显示屏，
并能像特斯拉汽车那般根据屏幕控制车里的各种基本功能。自然，既然是一款电瓶车，车前原先的V8汽车发动机早就被一套纯电驱动系统所替代，四个电动机分别承担推动一个车轱辘，总功率可做到536大马力（400kW），而峰值扭矩更达到了1200牛·米；0-96km/h加速4秒正，急速240km/h；而64kW·h的锂电池组则能够为这辆车产生约322千米（200公里）的里程数，而且可以适用50kW的直流快充。
福特MustangMach-E纯电动最低价格是多少钱福特MustangMach-E报价
随着电动车技术的越来越完善，有不少人都提出“未来已来”这样稍偏夸张的说法，不过还是有人会对电动车存在偏见，但依旧挡不住技术变革的浪潮。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——福特MustangMach-E2021款GTFirstEdition，顺便再为大家算一算买它需要花多少钱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
