本文目录
- 很长一串英文的车标suv是哪款
- 不吹不黑，路虎这款7座SUV贼霸气，全黑车身，35.68万起售！
- 豪华品牌中大型SUV对决——路虎揽胜星脉VS奔驰GLE
- 全新路虎卫士：“粗暴”改变硬派SUV格局
- 英国制造，全新路虎揽胜
- 3.0T+8AT+全时四驱，这台硬气SUV一复活就火了
很长一串英文的车标suv是哪款
很长一串英文车标的suv大概是路虎品牌旗下的suv。
路虎是英国豪华全地形suv品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立时间为1948年。路虎旗下有揽胜，揽胜极光，揽胜星脉，发现神行等车系。其中路虎揽胜系列有很多车型，路虎揽胜也是最受消费者欢迎的路虎车型。揽胜系列还有svr高性能版，这款高性能车型可以兼顾越野性能和公路行驶性能。路虎的部分车型已经国产了，路虎选择国内的奇瑞进行合作。
简介：
路虎国产之后，喜欢路虎的消费者可以用更低的价格买到一台路虎车型。路虎的suv上搭载一套路虎汽车独创的全地形管理系统，这套系统可以让路虎汽车在任何路况下都能顺利脱困。路虎还有一款非常经典的车型受到国内消费者追捧，那就是路虎卫士系列。
这款车型也被不少越野爱好者拿来改装，路虎卫士车型是一款非常硬派的越野车。喜欢玩越野的朋友们经常使用的车型就是路虎卫士，jeep牧马人，丰田陆地巡洋舰，奔驰G系列等。这些越野车都拥有强悍的越野性能。路虎的英文车标为landrover，揽胜系列车型车头和车尾一般写着rangerover。
不吹不黑，路虎这款7座SUV贼霸气，全黑车身，35.68万起售！
路虎作为豪华SUV的领军品牌，日子过得并不是一帆风顺。曾几何时，在国内消费者的心中，路虎汽车要比奔驰、宝马、奥迪高出好几个档次，尤其是在2009年的电视剧《蜗居》播出之后，路虎的销量更是一发不可收拾，加价提车那是再正常不过的事了。但如今，部分车型即便是打7折，依旧鲜有人问津。
不过，聚焦产品本身。路虎最近推出的国产路虎发现运动版的外观还是很霸气的，尤其是我们今天要聊的这台全黑车型，更是将其颜值推向了高峰。其实路虎发现运动版就是之前的发现神行更名而来，新车共推出5款车型，售价区间为35.68-45.58万元。至于该车的具体表现如何，我们从以下几个方一起来详细了解一下吧。
首先外观方面，这台全黑色国产路虎发现运动版同样延续了新一代发现的设计语言，线条没有老款硬朗，但圆润的设计显得更加饱满。同时全新样式的LED大灯组相比之前的车型更加细长硬朗，再加上前保险杠上两个竖状导风口和全黑色车身，整体给人的视觉效果十分霸气。
车身侧面，国产路虎发现运动版与车身同色的C柱和隐藏式的D柱勾勒出该车型的经典轮廓，而熏黑的轮毂提升了整车的运动感，虽然全黑的设计使其少了一些越野气息，但浓郁的运动氛围，相信会获得很多年轻人的喜爱。
车尾的设计与老款差别不大，比较遗憾的是原本外露的双出排气改为了隐藏式设计，视觉上没有以前运动。但新车为了增加运动感，把尾灯和尾标、饰板等都进行了黑化的处理，与全黑的车身融合在一起，视觉效果非常棒。我个人觉得新款国产路虎发现运动版在整体颜值方面要强于奥迪Q5L和宝马X3等车型，尤其是这台全黑色车型，真是贼霸气。
内饰方面，这台全黑色国产路虎发现运动版与普通保持一致，新车的科技化升级非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调控制面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，未来感十足。此外，新车不仅配备了ADAS驾驶辅助系统，带有ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能，而且全系标配PM2.5滤芯和负离子除菌系统。
空间方面，国产路虎发现运动版依旧提供了5座和7座车型，虽然7座版和大多数中型七座SUV一样，第三排空间表现不太理想，但偶尔应急坐个人还行，相比同级别车型有着很大的优势。
动力方面，国产路虎发现运动版搭载了一台2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。传动系统匹配9速自动变速箱，并配备ATRS全地形进程控制系统，其“透视”技术可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力。
总结：
不可否认，国产路虎发现运动版是一台十分具有性价比的车型，不仅外观贼霸气，而且全地形模式始终是路虎的卖点。据了解，路虎正在积极加强品控，再加上价格上的优惠，消费者对路虎的信任度似乎也在逐步回升。而新款路虎发现运动版本的到来，相信会对路虎的销量起到很大的帮助。
豪华品牌中大型SUV对决——路虎揽胜星脉VS奔驰GLE
出生&定位
事实上，路虎揽胜在汽车界是非常有名的高端豪华SUV，只是稍高的故障率以及营销上的一些问题导致了它的销量一直无法与BBA抗衡。而为了扩充其在中高端SUV领域的影响力，揽胜星脉于2017年正式上市，目前已经经历了三次改款，那种“壮志未酬”的心情单从改款频率便能知晓大概。
而要论历史，GLE可以说是揽胜星脉的“爷爷辈”了。其前身，也就是在那个年代呼风唤雨的车型M-Class，其早在1997年便正式发布。并且，伴随着发布时的广受好评，奔驰迅速调整了生产线，自1998年起，全球每年便可生产6.5万辆M-Class。
也是自那时起，奔驰打开了豪华品牌中大型SUV的大门。一直到2015年，M-Class才正式更名为GLE，这项命名的逻辑很简单，就是明确GLE的定位，等同于奔驰E级在奔驰轿车中的定位。
外形&设计语言
揽胜星脉自诞生后便被冠以路虎旗下“最美SUV”的名号。它确实有着非常特立独行的设计风格，并且难得的是，若挡去路虎标识，我们仍能一眼瞧出这是一台路虎SUV。可见它仍旧保留了足够的家族元素来支撑揽胜星脉的家族辨识度。悬浮式车顶加上隐藏式门把手则进一步提升了车身侧面的流畅度。
GLE的外部造型看似平易近人，从大灯到前格栅都显得有些憨态可掬，但从发动机盖上隆起的筋线还是能读出它看似无害外表下涌动的不安分。车身侧面最显著的特征，便是自第一代车型传承至今的游艇式宽阔C柱。单说外形，不拘泥于家族式语言的揽胜星脉显然更胜一筹。
内饰&空间
内饰方面，虽说经历了多次改款，但中控区域的双液晶屏依旧是揽胜星脉的最大亮点，上屏支持多媒体、导航、驾驶辅助等功能；下屏则集成了空调、座椅和驾驶模式等，操作极为简便。
路虎赖以成名的第二代全地形反馈系统也被集成于下屏，日常驾驶时，AUTO档便能应对大部分艰难路况，揽胜星脉还可通过手动调整空气悬架以提升车辆的通过性。
新款星脉的内饰新增了混纺材质的织物面料，颜色搭配上更显高雅，可以说，在豪华感的营造方面，路虎并没有落下半分。
GLE在换代后所呈现的最大关键词是“简约”，中控部分的物理按键被全部删除，取而代之的只有一排空调控制区域的触控感应按钮。双联屏作为重要的家族式语言自然也没有缺席。在科技感的营造上，两车算是平分秋色。
尺寸方面，GLE的长宽高分别是4924毫米、1947毫米、1795毫米，轴距为2995毫米，揽胜星脉的长宽高则分别为4811毫米、2032毫米、1685毫米，轴距为2874毫米。
换代后的GLE在尺寸上占据了明显优势，唯独在宽度上星脉稍能与GLE比拼一番，只是这个级别的后排中央地台普遍隆起很高，揽胜星脉的后排乘坐三人时，并没有因为长出的宽度带来想象中的乘坐优势，中间位置的乘客脚部空间依旧很窘迫。
动力方面，两款车主打的都是2.0T发动机，其中星脉的2.0T最大功率为184千瓦，最大扭矩为365牛·米，而GLE的2.0T最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛·米，它们分别匹配了8AT以及9AT的变速箱。
就整个动力系统上而言，GLE稍占一些优势。两车均搭载了双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，但星脉的空气悬架在中配车型上才有搭载，而GLE车型在换代后竟然全系标配空气悬架，这也是GLE换代后价格一直坚挺的一大倚仗。
从售价而言，揽胜星脉由于销量不景气，经销商处的优惠政策早已是层出不穷，目前已知的降价幅度已经达到8万元左右。而GLE的价格依旧坚挺，2020款GLE车型刚上市时加价提车也不是什么新鲜事，平行进口车商处更是进一台卖一台。因此，若是手头预算吃紧，选择揽胜星脉也未尝不可。
我个人更倾向于选择奔驰GLE。当然，前提是我能够全款买下它。若是分期还要惦记着每月的还款，那么揽胜星脉肯定会是个更实际的选择。
全新路虎卫士：“粗暴”改变硬派SUV格局
路虎卫士，听到这个名字时你心中会有什么样的印象？是不是线条刚硬、外形粗犷、内饰复古，能上山、能穿越、还能在泥里淌，典型的硬派越野车……对于路虎卫士车型本身，或者说它的历史，有太多太多的故事，这个名字所承载的绝非三言两语能说清楚；并且，卫士一直都是路虎家族中举足轻重的车型。不过，2020这个不平凡之年，老款卫士在历经71年的变迁后，也要完成它的使命了。
其实，路虎曾在2011年发布过一款名为DC100 Concept的概念车，这张图片中可以清晰的看到车尾的铭牌为“Defender 100 Concept”，从该车的造型来看，路虎打算放弃复古风，让卫士真正走上潮流路线……当时我们就认为路虎会对卫士进行大刀阔斧的改动，然而直到九年以后，全新路虎卫士才横空出世。
那又是什么让新车在九年后才出现呢？这还要追溯路虎卫士的历史，从1938年诞生第一台卫士原型车开始，它就不断在进化。一开始是工具车属性，强大的越野及装载能力让卫士具备超高的实用价值，工农业人士、越野爱好者都能在卫士身上找到适合自己的使用方式；对于路虎来说，卫士就像图腾一样，革新家族设计这件事完全可以交给揽胜、发现、神行这些车型来实现，后来事实也证明路虎的设计能力的确一流，极光、星脉等车型的问世都引领了潮流。但路虎在非常长的时间都没有改造老卫士的念头——只因在老卫士的背后还有无数拥趸钟爱着那样的它。
不过时代的车轮毕竟是滚滚向前，因此路虎也到了作出抉择的时候，当这台全新路虎卫士到来，我们看到了路虎的答案。
而全新卫士的诞生，也顺势让路虎重新调整了车系战略布局，形成由揽胜RANGE ROVER、发现DISCOVERY、卫士DEFENDER构成的三大系列车型，以后每个系列的车头都会打上相应的名字，很容易辨认。就卫士DEFENDER这个系列来说，将会有限量版以及X版。今天我们在同一时间、同一地点见到了它们。
一开始，我就冲着那台银色的卫士一阵猛拍，工作人员走过来说：“你还真会挑，这是全新卫士的哑银限量版，全国限量27台！”要问我为什么一眼“相中”那一台，它的银色真还非同一般——银色多用于商务风格的车型，别家的银色吧，大都比较收敛，生怕太亮显得不稳重；而路虎卫士就没那么多“讲究”了，加上路虎本来就善于搭配银色，做出这样的银色来也不是什么难事；也正如其名，哑光银透露出来的是一种高级，范儿是拿捏得非常到位的。不过……也会让人联想到奔驰大G的那个银色，难道这已经较上劲儿了。
其实在造型上我们能看到全新卫士还是借鉴了不少DC100 Concept概念车的设计元素，简练的车身造型加上刚硬的线条保持了卫士过往的风格，同时又融入了圆形大灯这样有些萌的设计，我暂且就叫她“金刚芭比”吧，总有人会喜欢这种类型的。
然后，路虎会把卫士做得很特别，并没有像现在很多车型那样做大中网来突出车头效果，而是反其道行之刻意弱化了中网的视觉效果，把视觉重心集中在灯组和下中网，很显然路虎是在带下一波设计节奏。
另外我发现，发现新一代卫士的C、D柱之间那块“板儿”设计得挺有意思。修长的车身配上悬浮式车顶很容易显单调，在那个位置加上一块设计确实能够起到承前启后的作用，并且还能融合车顶行李架以及梯子，从侧面看过去真的挺有型的。
当然全新路虎卫士还继承了大量老卫士的硬派设计，比如尾部，并没有采用DC100 Concept概念车的圆润设计，而是继续沿用老款卫士的“一刀切”，棱角分明、个性鲜明。尾灯组也是经过重新考量的，老款卫士的神韵依然在……看到这儿，终于知道路虎在这九年里到底做了什么——人家每天都在琢磨怎么样把前卫的设计，融入到老款卫士当中去。这波操作666啊，总之我个人非常喜欢全新卫士的这一套设计理念。
在这台哑银限量版的“头顶”，就是一台正在“攀爬”的DEFENDER X版本车型，很显然这个版本是为都市精英们打造的。取消了行李架之后，车子透露出更多高级感，这一点也是路虎卫士的魅力所在——上得厅堂，下得泥浆，只要一换装就变身都市里的精灵。而且路虎还激进的用亮棕色搭配黑色，用色之大胆，造型之夸张却也不会让人觉得突兀，从这里也可以看到路虎卫士彻底摆脱了老款车型的“工具车”属性。
后来进了展厅才看到了新一代卫士的暗夜限量版，实际上哑银限量版就基于它改造而来，在我看来全黑的设计确实够拉风，呈现出另外一种风格。从外观角度出发，那些追求独立个性的都市男青年更容易接受它。
最后我们一起来看一下新一代路虎卫士的内饰。其实它内饰设计的理念是和外观保持一致的，也就是说是在创新的基础上结合老款卫士的经典元素，比如中控台的布局、用料与做工都是最新的，然而还是刻意裸露出镁合金的钢架，包括方向盘也有金属材质裸露，这就是以最简单而有效的方式来体现路虎卫士的硬派。而配备的多功能方向盘、液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把等部件，则又是新时代车型应该有的配置。当然还有一些设计得到了保留，比如那个宽大的座椅，以及中央扶手附近的设计都是在致敬老款，相信这样的设计也会得到老款卫士迷的认可。
当潮流配置和复古设计交织在一起，便呈现出非常特别、非常有趣的样子。
另外路虎卫士还有一些特别的地方。尾门是典型的硬派越野单侧开设计，加上“背着”备胎，以前推动尾门会很费力，而全新路虎卫士就设计了电吸尾门，这点对女性车主还是比较友好的——可见新一代卫士不仅要赢得都市男性的青睐，喜欢硬派越野风的女士也同样在它的客户群体当中。这一点是完全可以理解的，我们可以看到有不少女性青睐于牧马人这类硬派SUV，现在更加豪华的路虎卫士又使她们多了一种选择。
驾仕总结：
在我看来，路虎对卫士的全新换代无疑是一次巨大变革，在全新设计的基础上又保留了老款卫士的经典元素，很多细节都给人耳目一新的感觉。然后从路虎卫士的定位来看，显然是介于Jeep牧马人和奔驰大G之间，之前路虎公布了卫士的预售价为79-99万元，在这个价格区间也是独一档的存在。即便未来奔驰推出G350之后两台车会有重叠，但是针对的客户群体还是不太一样的，况且路虎卫士同样有很深厚的群众基础，另外在定价方面也有一定的优势……据悉，路虎卫士将会在今年下半年正式上市，期待它的表现。
文｜道道
图｜网络
英国制造，全新路虎揽胜
路虎在中国高端SUV中的市场占有率已经不用多赘述了，作为在早年间认知度最高、最豪华的SUV，似乎路虎已经成为了城市豪华SUV的代名词。但是随着越来越多的品牌涌入市场，不同车型给路虎带来的冲击也是非常大的。例如雷克萨斯的“大57”，奔驰G等等，路虎也深知这一点，不仅一只脚踏入了中端城市SUV的市场，而且也在更努力地调整和升级自己的每一个车型，而路虎揽胜作为路虎品牌的“顶点”，也做出了升级和改变。
近日，2021款路虎揽胜全系车型正式上市，售价区间为122.50-321.30万，据悉，全地形反馈适应系统为2021款 揽胜全系标配；揽胜作为路虎旗下的旗舰车型，提供了多个版本的车型可选，这其中，包括了3.0T的发动机和5.0的发动机。发动机方面相比于2020款并没有什么大的改变，在这几个不同版本中，每个版本的车型，在价格上也有着比较大的差距。
路虎揽胜提升了多个版本的车型可选，分别为传世加长经典版、SVA耀夜运动版、SVA耀夜加长版、SVA巅峰创世加长版、揽胜运动版SVR等等，其中，传世加长经典版车型，标配了21英寸钻石切割质感轮毂。可免费选装暗色阿特拉斯侧进气口和黑色撞色车顶。在配置方面，标配温莎打孔真皮座椅带有加热功能、前后排座椅电动调节、电吸门、电动感应式尾门、英国之宝音响系统等。此外，新车标配了全方位车身影像系统和车道偏离预警，新增了车道保持辅助和盲点辅助功能。要知道，在这个价位的SUV当中，能和路虎揽胜掰掰手腕的车型真的少之又少，揽胜的舒适、奢华程度真的算是首屈一指。
相比于2020款揽胜，新款揽胜主要注重了自己在配置方面的升级和调整。在外观方面除了揽胜SVA耀夜运动版，其余的款式外观并没有很大的改变。SVA耀夜运动版配备了SV尊黑外观套件，包括圣托里尼黑撞色车顶和22英寸黑色轮毂以及黑色制动卡钳。也就是大家俗称的“黑武士”，而路虎官方用原厂就给你达到了改装后的效果。说回到内饰的配置，10色的氛围灯、车载空气净化器、车载冰箱、负离子发生PM2.5过滤装置等等，甚至有了类似于劳斯莱斯库里南的尾门横挡板座椅，也就是大家俗称的“钓鱼座椅”，如果你在各大汽车平台APP上看，路虎揽胜SVA巅峰创世加长这个版本，基本能够选的配置一应俱全。
虽然路虎的车辆在电子故障和车辆本身的故障率，表现的都不是非常好，而这也似乎成为路虎销量下滑的主要原因。但是路虎也在积极解决这方面问题，而且我也相信会越来越好，而2021款全系揽胜也针对不同消费者满足了他们更多的需求，这会不会成为路虎在国内市场的重要转折点？让我们拭目以待。
注：图片为2020款路虎揽胜
3.0T+8AT+全时四驱，这台硬气SUV一复活就火了
大千世界，唯有特点鲜明才更容易让人记住。西施，古代四大美女之一，姣好的面容让我们记住了古代女性的柔美；诸葛亮，三国演义中的奇才，排兵布阵让我们记住他的足智多谋；如果有人说，以上人物离我们太久远的话，那近期广为流传的《牧马人》就很有说服力，影片中的老许很好的诠释了夫妻间的相濡以沫，又让我们记住了爱情的美好。只因“他们”的特点过于鲜明，在我们脑海中留下了深刻的印象。
路虎，英国豪华全地形品牌，由于强大的越野性能被世界各地消费者所熟知。其中，路虎卫士功不可没。1948年路虎诞生的时候，它就曾很长一段时间成为路虎的唯一标签。同样的道理，只因“他们”的特点过于鲜明，便在我们脑海中留下了深刻的印象。经典之旅起起伏伏，被封为经典的路虎卫士在2016年停产，惊喜的是短短几年时间，路虎又把这款经典车型带给我们！
正是路虎卫士在越野性能太过于硬核和突出，反而在某些方面会被牺牲，尤其在车型舒适及功能配置这两个方面。以往的路虎卫士，非承载式车身结构，硬派性质尤为突出。时下路虎卫士正迎来全新的换代，新车的定位也有了微妙的变化。于是，新车的表现如何更让国内消费者期待，先来几分钟的时间来了解下新车吧！
全新一代的路虎卫士共有长轴距版本和短轴距版本，也就是我们所说的90版本和110版本。而具体到每款车型，又有4个相同的个性选装套件，这四种套件分别是探险、远征、丛林以及都市套件，不同的个性套件又在不同程度上影响着车型的整体机械性能。
机械结构发生了变化，全新路虎卫士基于路虎极限全地形SUV D7X平台所打造。取消大梁和非承载式车身，新车变为承载式车身。但为了提升越野机械能力，新车通过在设计、材质以及工艺上加强车身机械性入手，以便保证不错的越野性。
最终，这个全新的承载式车身成为迄今为止路虎打造的最坚固车身架构，官方称车身强度比目前市场上普通的非承载车身提升10倍，比最先进的非承载车身提高3倍。另外，新车的最大强引力可达8,201磅（约3,720千克）。
当然，现在唯一担心的便是在实际使用中，出现碰撞的时候的维修费用。
原本以为在去年的广州车展上可以见到崭新的路虎卫士，但是路虎卫士还是没有出现吊足了我们的胃口。没有亲眼看到全新路虎卫士，那要不先来看看海外媒体《motortrend》试驾过后的感受，看看它还是不是你心目中的最理想的路虎卫士。
海外媒体试驾的正是110长轴距版本车型，动力上由捷豹Ingenium 3.0T双涡轮增压发动机组成并匹配48V轻混系统，可提供395Ps的最大功率和550N·m的峰值扭矩的动力性能。传动方面则匹配8速自动变速箱，该款试驾版本车型在海外预售价为69,375美元（折合人民币大约为48.00万元）。
而在其它硬件方面上，新车还匹配了全时四驱系统以及可调节悬架高度的空气悬架，轮胎方面的尺寸为20英寸大轮毂。在自适应续航系统、座椅加热功能，更加舒适的内饰设计风格和用料以及最新的娱乐系统等之下，想必新车功能性方面更加综合。
“这并不是你爸爸那辈的卫士”，对于全新路虎卫士的改变之大，海外媒体的一句话语就能够很好的表现出来。
上一代的路虎卫士虽然有着强大的机械性能，但是一到我们平常的车流道路环境当中去，这种机械性能不但没有发挥出优势，反而还会影响其它正常的道路驾驶感受。
海外媒体虽然觉得全新一代的路虎卫士太贵、太重、太复杂，但在另外一个角度也在承认它的全面性能得到质的飞跃，比如更加高效的动力总成、安全系数更高以及功能更加丰富以便提升消费者的用车体验。
全新路虎卫士基于专属的极限全地形SUV D7X平台所打造，可以说是揽胜家族D7U体系架构的升级版本了。路虎目前最先进的电子架构和信息娱乐系统，4G和5G在线语音激活和软件升级功能。在车辆的通过性方面，新车的离地间隙为291毫米，接近角、通过角和离去角分别为38、28和40度，而??最大涉水深度为900毫米，结合较短的前后悬设计，新车在通过性上让人留下了深刻的印象。
全新的路虎卫士有着刚度更强的车身结构，全铝车身打造使其比一般的越野SUV要坚硬10倍以上，即使是刚度不错的越野SUV也要高个3倍左右。在这个大部分的越野环境下，全新路虎卫士也能很好的适应。
在实际的道路试驾过程中，海外媒体并没有过度的强调越野性方面，而是将更多的注意力放在了平常大柏油公路上。惊喜的是虽然新车车身笨重，方向盘却有着不一样的灵巧，与过去的揽胜车型相似。另外，调节不同的模式让车辆的驾驶乐趣更加丰富。
在非铺装道路上进行几圈热身测试时，将车辆的速度提升到约140km/h沿着碎石道路行驶，车辆快速通过时，车辆所匹配的倍耐力Scorpion全季节轮胎也能很好的将牵引力发挥出来，让车辆不会显得笨重，并且以更好的默契完成车辆的动态操作。
在狭窄的道路上，并不会动摇路虎卫士在驾驶方面多带来的越野性能和舒适性能的信心。此时的四驱系统则会开启它的作用，在路面上尽情的释放，并很好的将我们移动到另外一个角落。
路虎卫士凭借几十年经典的造型及十分突出的越野能力，一度是路虎活化石的标签。新车与时俱进，路虎的极简设计主义被运用在该款硬派经典车型的同时，机械能力也发生了质的飞跃，整体来看，新车在越野和舒适有了更好的方案，想必更加符合时下消费者的实际需求。这样一来，新车的整体定位也在悄悄的发生了微妙的变化。据悉，新车将在今年内引入国内上市，这样更加全面化的路虎卫士还是你心目中的理想车型吗？
