本文目录
- 北京现代第十代索纳塔售价为16.18万元-20.58万元
- 想买台B级轿车，索纳塔10与起亚K5选哪个好一些
- 起亚K5凯酷和现代索纳塔10，两兄弟谁更超值
- 第十代索纳塔上市，2.0T大顶配20万出头，该怎么选
- 现代10代索纳塔价格
- 现代索纳塔10，要颜值有颜值，要动力有动力，价格还很低，为何销量不佳
北京现代第十代索纳塔售价为16.18万元-20.58万元
近期，北京现代召开发布会，在会上正式公布北京现代第十代索纳塔售价区间为16.18万元-20.58万元。此次第十代索纳塔共发布5款车型。
在外观设计上，第十代索纳塔运用感性运动设计理念，兼容空气动力及美学设计，风阻系数仅为0.28。从正面看，宽大的前格栅向两侧延伸，搭配曲面的保险杠造型与海外版SONATA Sport车型的格栅设计相同。
由隐藏式日间行车灯、经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条组成，呈现出“8分音符”的造型。车身溜背式设计，纤细的尾灯贯穿这个车尾。后备箱、翼子板、尾翼三者连成一体。轮胎配备的是19英寸铝合金轮毂。
在内饰方面，整体设计风格呈简约扁平化。双12.3英寸贯穿一体式大屏、SBW按键式电子换挡、64色炫彩氛围灯使座舱个性十足。
第十代索纳塔首次搭载i-GMP平台，使车辆更显年轻化和运动化。
传动方面分为1.5T和2.0T两个版本，分别搭载7DCT双离合变速箱和8AT变速箱。1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗5.6L。而2.0T发动机最大功率176.5kw，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L。
想买台B级轿车，索纳塔10与起亚K5选哪个好一些
随着自主品牌的崛起，合资品牌想要抢占市场，难免会价格下探，打价格战。而作为受冲击最严重的韩系品牌，上个月正式上市的第十代索纳塔，正式如此操作的。
接近同级最长的2890mm轴距，低至16.18万起的售价，让它成为合资B级车中不可绕过的备选项。上市十天销量就高达3304台，一度让人看到了现代崛起的希望，很多消费者都以为它有机会跟价位相近的雅阁看齐，成为下一款合资中型轿车领域里的爆款。
诚然，从产品力来看，第十代索纳塔确实具备了成为“爆款”的因素。首先在外观上，第十代索纳塔堪称改头换面，基于全新i-GMP平台打造，以往的中庸气质荡然无存，摇身一变为运动、激进的年轻小伙。新车采用了最新家族设计语言，大尺寸的“鲶鱼嘴”搭配犀利的LED灯组，看起来颇具进攻性。
同时，溜背造型、贯穿式尾灯等流行元素，也都在新车上得到了体现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。对比同级热门的合资选手，也有一定的优势。
内饰部分，第十代索纳塔的科技感也大有提升，双12.3英寸的液晶仪表+中控液晶屏联立设计相当吸睛，按键式换挡也使中控布局更为简洁。同时，新车还配备了现代的第三代智能网联系统、L2级别自动驾驶辅助系统，配置丰富性值得赞许。
动力方面，则提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种选择，前者最大功率170马力，峰值扭矩235Nm；后者最大功率240匹，峰值扭矩为353牛·米，相比雅阁单一的1.5T动力更加“走心”。但索纳塔混动车型并没有引入国内市场，在雅阁混动在国内市场卖得如火如荼的时候，北京现代还是保守了一点。
不过在定价上，索纳塔倒是诚意十足。1.5T版本的起售价为16.18万，2.0T版本的起售价更是20万不到，仅为18.38万，两者的官方价格都比同级对手少了一两万。综合来看，现代索纳塔这次明显放下了身段，希望通过过硬的产品力和性价比重新赢得市场。
不过以上种种貌似都没有打动消费者，现代索纳塔这款颇有“王者之相”的车型，在上市后首个完整月里，仅卖出3664台，较之以往成绩确实是翻了好几倍，但是和价位相近的本田雅阁对比，却是连它的零头都不到，这究竟是怎么回事呢？
1、官方价格有迷惑性，实际价格差距不够大
在看到16.18万起的指导价时，很多人都觉得索纳塔性价比极高，但是认真去了解一下当下合资B级车市场终端售价之后，索纳塔的价格优势其实并不明显。
B级车销冠雅阁，优惠后卖16.98万起，只比索纳塔贵八千，而别克君威、大众迈腾等老前辈，也只要14万左右起售。本来就是图性价比，但是索纳塔刚上市，终端优惠力度也不大，消费者更愿意持币等待。
第十代雅阁
别克君威
大众迈腾
2、兄弟起亚K5在抢生意
在索纳塔7月上市后，其兄弟车型起亚凯酷K5也9月正式推出市场。新款的起亚凯酷和第十代索纳塔共用三大件，两者的尺寸相比于旧款都进行了加长，产品实力相当。
不过，疆哥认为在市场竞争力上，起亚凯酷K5更有优势。一方面，凯酷K5在造型上比索纳塔更符合国人审美，现代的“鲶鱼嘴”造型一直颇具争议。
起亚凯酷K5
第十代索纳塔
另一方面，凯酷K5此次推出了一个“包牌价”的新概念，即官方价格包含全额购置税（15000元左右）和定额5000元的商业保险，和索纳塔的差价有近两万块之多。
不过细看配置表可以发现，索纳塔全系标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、疲劳提示、自适应远近光灯等配置，这些在起亚凯酷K5上只有顶配才有。疆哥认为，对于追求性价比的消费者来说，这些配置并不是刚需品。
起亚凯酷K5内饰
第十代索纳塔内饰
3、品牌认可度尚未修复
如果索纳塔是台大众车或丰田/本田车的话，这样的定价和实力肯定是会卖疯的，但可惜的是，它是一台韩系现代车。要知道，近几年韩系在消费者心目中的认可度，并没有太多的分量。
当然，口碑并不是一蹴而就的，也不可能一下子建立起来。现代也意识到问题，今年也动作频频，推出了一系列的新车，包括十代索纳塔、第五代途胜L、新一代伊兰特、首款MPV、进口帕里斯帝等。在完善产品线后，如何营造良好的售后服、车主口碑，则是现代将要面临的重要课题。
品牌和车型是一荣俱荣，一损俱损的。品牌影响力的持续下跌，让现代索纳塔难以快速“成长”起来。市场竞争就是这样，曾经拉下的，要花上加倍的努力和诚意才能追回来，索纳塔能否“王者归来”，就要看现代是否有足够长远的眼光和战略了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区发表你对索纳塔的看法。
起亚K5凯酷和现代索纳塔10，两兄弟谁更超值
"得中级轿车者得天下"，这是一句20年来从未过时的话语。昔日“索8K5迈锐宝”的名号，至今也朗朗上口，是一句调侃也好，是一代传奇也罢，段子背后的，是当年这三台车茫茫多的销量，要知道昔日 索纳塔单月销量破20000台，更有着一度超过神车迈腾登顶月榜的伟业！
比日系便宜两万，比德系更多的配置，在自主品牌装配水平欠缺的年代，韩系车成为当仁不让的“性价比”代表，那么先后完成换代的现代索纳塔10代和起亚K5凯酷，是否有希望重回巅峰呢？
定价
当后发的起亚K5凯酷公布售价之后，我想很多人都处于蒙圈状态，指导价格16.18-20.58 万元，更关键的是两台车的部分价格是完全重合的。
北京现代第十代索纳塔和起亚 K5 凯酷成功组成了韩国欧巴CP，1.5T车型完全相同，并同时确定了旗舰车型封顶价格在20.58万元。此外，如果我没记错的话，定价为18.38万元的第十代索纳塔，成功刷新了在售合资中级车2.0T版本的指导价下限，此前最便宜的2.0T合资中级车是2019款斯柯达速派。
来自现代起亚汽车集团的这两台车，虽然长相完全不同，但毋庸置疑的是，他们都诞生于现代起亚集团的第三代i-GMP平台，拥有相同的发动机，相同的车内空间以及基本一致的底盘结构。
此处应该有BGM：“一样的血，一样的种，未来还有梦，我们一起开拓！手牵着手不分你我，昂首向前走，让世界知道我们都是韩国车思密达！”
造型差异
为了迎合后浪审美，两台车均延续自己家族设计风格，并且作出了应对。不过，想要成为第一韩系中级车，首先得在第一印象上先声夺人。
毕竟，这是个看脸的时代，而韩系产物，不管是综艺里的男女团，还是风靡亚洲的日化产品，卖的就是一个颜值。
很有趣的是，在中国天各一方的北京现代和东风悦达起亚，在海外本是同源，设计方面也是互通有无，有事儿没事儿串个门，喝个咖啡聊一聊，顺便借鉴一下风格，所以这两台车是一样的思路，设计给年轻人，但也做出了各自的独特味道。
根据双方对中国用户的不同理解，分出来两个流派，北京现代认为中国消费者更青睐原汁原味的海外版车型，而东风悦达起亚则坚持进行一定的本土化调整。
双方均采用了下压式引擎盖，以俯冲的姿态呈现出足够强烈的运动气质。索纳塔10的前脸神似菲斯塔，也是，一旦让设计语言先低后高地推向市场，一定会引发争议，况且这个“鲶鱼脸”一直让很多朋友不太好接受，相对地， 凯酷则强调前脸的层次感，配上更加前卫的大灯，更容易让人接受。
车身侧面线条则可以很明显地呈现出双方的血缘关系，毕竟大家都是来自于现代i-GMP全球模块化架构平台，四门溜背轿车体现出不错的动感，并且国产后均进行了加长，索纳塔10车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到了同级出色的2890mm，而凯酷则拥有相同的宽度和高度，但车长多了25mm，轴距增至2900mm，后发优势喜人。
此外，我很喜欢凯酷尾部的设计，双边共四出排气显得非常有跑车味道，而且每个排气管都不是装饰品。当然，尾灯方面索纳塔10更出色一点，贯穿式尾灯的点亮效果略微优于凯酷的点阵式灯带，但如果说特别，在如今不管是超跑还是造车新势力都推崇贯穿式尾灯的时代，偶尔看到点“奇招”也挺惬意。
高度重叠的内饰
但也有偷工减料的部分——内饰。
时下最流行的联屏设计，中控台微微向驾驶员一侧倾斜，还有相似程度极高的空调出风口布局。
为了带来差异化的体验，两者对于电子仪表盘的处理不同，其中索纳塔10的仪表盘呈现出更接近机械仪表盘的风格，颜色整齐划一，信息显示简单干净，相比之下，凯酷的仪表盘看着更像这几年运动座驾的味道。
另一个差异化体验则是挡杆区域。索纳塔10使用电子按键和拨片，看起来更有科技味道，本田就走这条路，而凯酷则是旋钮式，并且在区域内集成了包括座椅通风/加热、方向盘加热等，仪式感略强一些。
另外，两款车的座椅材质、填充，以及随之而来的后排体验都近乎相同，轴距的数值差异并未在乘坐体验上充分呈现，毋庸置疑的是，身高180cm的乘员都能享受到非常不错的后排，另外，高配车型还有老板键，嗯，它们还是无法忘记商务的气质呀。不过有一点让我不太满意，两款车都不支持后排座椅放倒，真的是亲兄弟，错误都一模一样。
动力
完全相同，1.5T版本匹配7速双离合变速箱，最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，2.0T版本匹配8AT变速箱，最大马力240Ps，峰值扭矩353N·m，重要的事儿再提一次，配备2.0T发动机的入门版索纳塔10，是目前合资中级车里最便宜的2.0T车型。
配置
两者定价重合，因而配置也呈现出非常多的相似点，比如均全系标配了倒车影像、皮质多功能方向盘、方向盘换挡、仿皮座椅、后排杯架、双区自动空调、后排出风口、PM2.5过滤、LED光源近光灯和远光灯、全车车窗一键升降和丰富的后视镜功能。
但双方也有相应的侧重，其中索纳塔10标配了车道保持及主动安全系统，算是小小地跟风了一波丰田TNGA架构车型的高配置倾向，而凯酷则在中低配车型上取消了基本辅助驾驶的配置，仅在顶配车型上搭载了并线辅助、车道保持以及主动刹车等配置。
但说实话，但看配置表，给人的感觉像是“强行差异化”，挺难取舍，但如果真的要我选，入门级别我觉得凯酷更合心意一些，毕竟气囊多，定速巡航也是长途必备之物。
但如果将预算提升1万元，那么明显17.18万元的价格上，索纳塔10 更具备竞争优势，在补足了气囊的缺失后，虽然没有大家喜欢的全景天窗，但自带液晶仪表盘、主/副驾驶电动调节和前雷达，我觉得足以弥补缺憾。
来到2.0T入门车型上，双方终于定价不同了，那么参考配置表部分差异，事实上索纳塔10 提供的64色氛围灯挺让人心动的，但相比之下，还是贵了6000元的凯酷会更加实惠一些，如果说索纳塔10的配置会在用车体验上“锦上添花”，那么凯酷则有更好的享受，毕竟谁不喜欢真皮座椅呢？况且，这也呈现出明显的差异，即索纳塔10更注重科技感，而凯酷强调更豪华的座舱体验。
但如果你真的不差钱，买顶配车型，那么又将回到购置顶配1.5T车型上的纠结，你是否愿意为了真皮座椅，而放弃茫茫多的科技和舒适配置呢？这或许是一个仁者见仁智者见智的选择，但在安全配置水准上来看，明显是索纳塔10更胜一筹，而且我还倾向于选择带座椅通风和加热功能的车型，所以在这个价位上，虽说双方配置其实都不算差，但还是更推荐索纳塔10一些，但一切的一切有一个前提，那就是你愿意接受这个鲶鱼前脸。
那么，你会如何选择呢？不管是你准备买，还是云买车，咱们都可以好好唠唠嗑！
第十代索纳塔上市，2.0T大顶配20万出头，该怎么选
轮到韩系车正式登场了，北京现代第十代索纳塔共有5款，售价区间16.18万至20.58万元。动力总成有两套：1.5T+7速双离合，2.0T+8AT。
车型信息
先来简单了解一下第十代索纳塔。现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车，该平台也是模块化架构，未来现代起亚集团的新车都将基于这个平台打造。估计你已经有所了解了，模块化平台的好处之一是能进一步优化空间。
较上代，新车在车身长度和轴距上分别增加100毫米和85毫米，车身已经接近5米，轴距有2890毫米，纵观目前的中型车，这个尺寸的确不小。其实这代车最大的话题便来自于过目不忘的造型设计，现代汽车官方的设计理念是“感性运动”，即强调用“感性价值”来引起关注。
如你所见，确实挺引人注目的，外形的确是个感性层面，见仁见智，我们也就不展开深聊，多放几个角度和颜色的图片，让大家自行感受吧。
当然，看图和实车还是会有差异，感兴趣的朋友不妨有机会去亲眼所见。实际上，在菲斯塔、新伊兰特上，我们都能感受到现代汽车大胆的设计变革，你几乎无法与上代车形成多少联系。
相对于夸张的外表，内装的风格是另一面。眼下汽车圈流行的布局样式和配置，也能在第十代车型上找到。比如双12.3英寸双联屏，按键式电子挡，64色氛围灯，还有包括前方防碰撞辅助-交叉路对向车、安全下车辅助、前车出发提醒等多达23项的智能辅助驾驶系统。
在车联网方面，该车也配备了智能语音交互（自然语言识别&场景应对）、手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等，由此可见，第十代索纳塔依然希望通过丰富的配置来作为产品卖点。
动力系统方面，最值得关注的是1.5T版本所搭载的现代汽车全球首创的CVVD技术，该技术的亮点和不同在于，它可以控制可变气门持续开启的时间（缩短或延长），目的也是兼顾动力和燃油经济性。
款型配置差异
既然正式上市了，价格配置也都有了，我们就来帮大家分析下各个款型差异。首先从16.18万的1.5T领先版说起，这是车系的入门，但车道偏离、驾驶员注意力警告、前车出发提醒、倒车影像，双侧降噪前风挡玻璃、LED自动大灯、12.3英寸中控屏等都带，配置不低，唯独气囊数量有点少（没有侧气帘），会不会有人在意这点呢？看市场反馈吧。
领先版之上就是17.18万元的精英版，增加了前雷达、侧气帘、语音交互、车家互联、车载实时导航等，如果你要是能接受1.5T和双离合，那么就看这款车吧。
再往上一级，18.38万元的智享版就是2.0T+8AT的版本了，首先车的外观更加运动，比如黑色后视镜外壳、高亮黑前格栅等。配置不算多，它的角色主要是以低价迈入2.0T的门槛。
19.38万元是2.0T的豪华版，相比之下多了带停走功能的自适应巡航、全景天窗、无线充电、副驾4向电调座椅等。
顶配是20.58万元的旗舰版，相比豪华版多了一堆配置，比如前后座椅加热、前座通风、座椅记忆、方向盘加热、19英寸轮圈。在整个2.0T车系里，这款车更值得多看看。毕竟相比其他主流中型车来说，它在配置和价格方面还是具有一定看点的。当然，作为一款刚上市的新车，与市场上那些已经有优惠的中级车纯比价，肯定还是有不同的。
随着上市，厂商还推出了一些购车政策，大家看图便知。比较新奇的是30天可退可换，1年9折/2年75折的保值政策等，具体政策怎么执行，感兴趣的朋友建议问清楚经销商。
索纳塔已经登场了，你有什么感受？接下来就该轮到K5凯酷了。
现代10代索纳塔价格
现代新款索纳塔十代需要20万元，参数：
1、外观部分，单从黄颜色的车漆上就体现出了第十代索纳塔主打运动、年轻的风格。具体设计来看，新车依旧采用了现代汽车家族式的六边形大嘴，在第10代索纳塔上得到了传承；
2、而大灯的设计，看上去有点像特斯拉model3的影子。不过，在前脸比较有特点的设计是两个地方。一是两侧进气口处，不但设计得非常运动，而且还有一圈日间行车灯贯穿了整个车头。第二个地方是从前大灯开始，贯穿整个发动机盖，延伸到车门到车尾的镀铬装饰条，这地方的点缀有点\"画龙点睛\"的意思，而且这在其他车型上也是很少能够看到的；
3、第10代索纳塔的内饰设计，并不像它的外观那样，给人那么惊艳的感觉，内饰设计比较普通。层次感比较强。最上方是中控大屏幕，支持触控设计。目测尺寸在8到10英寸左右。挡把的设计倒是别有用心，通过目前的图片上看，并不知道它是采用的是按键式的换挡，还是采用了一个特别小的精致的挡把。
现代索纳塔10，要颜值有颜值，要动力有动力，价格还很低，为何销量不佳
索纳塔定位于B级车，这款车对于现代而言非常重要，它是现代踏入中国中高端汽车市场的入门钥匙，但很可惜，索纳塔10自推出以来，其销量不堪入目，它的年销量成绩甚至比不上雅阁、凯美瑞等一个月的销量。很多人说，现代索纳塔10的颜值很高，但也有人说，它的设计太过前卫、太过夸张；很多人都说，现代索纳塔10的动力很好，但也有人说，大众迈腾2.0T、通用君越2.0T的动力也不差；很多人都说，现代汽车的性价比很高，但随着自主品牌车型的崛起，单纯地通过提升性价比已经不足以让中国消费者感到心动。说到这，现代索纳塔10为何销量不好？或许已经有了明确的答案！
品牌力的下降，让索纳塔10的处境有些尴尬国人们都这样评价现代索纳塔，“索8之后再无索纳塔”，索纳塔8在中国达到了顶峰，月销量达1万+，之后的索9、索10只是索纳塔8的缩影，只是换了躯壳而已，缺乏创新的韩系车，也让国人们有千篇一律的感觉，最初那份对韩系车的执着逐渐释怀，品牌的丧失乃是索纳塔10车辆销量日渐低下的关键。
如今的现代汽车，对于中国消费者而言，其品牌力度并不是很高大上，它定位于普通的家用车，致力于中低端车型的生产，对于稍微高端一些的B级车，现代汽车远没有市场。索纳塔10的竞争车乃是雅阁、迈腾、凯美瑞，但当我们提及这几款车时，谁的认可度最高？哪一款车型更受中国车主喜欢？哪一款车型开起来更有面子？答案显而易见，索纳塔10已经脱离了主流光环。
我从未对索纳塔10的质量产生过怀疑，毕竟索纳塔10乃是现代汽车全球车型，它的研发生产标准与海外一致，而海外车型的质量都是经过众多车主实际验证，车辆的耐久性及稳定性经受住了时间的考验，这也是索纳塔10留给中国消费者的唯一执念，选择韩系车的确能够让消费者省不少心。
索纳塔10的造型是把“双刃剑”回归到索纳塔10的外观，通过索纳塔10的造型，其实不难发现，现代汽车正在揣摩中国消费者的喜好，它也在学习大众、本田等车企，中国车主喜欢啥，现代汽车就制造啥。现在中国汽车市场最为流行的就是运动、激进的驾驶风格，所以，现代把这一元素引入索纳塔10当中，相比于它的全球车型而言，中国版的索纳塔10，其造型更夸张，流体型更明显，但这种造型太过激进了，也让它失去了原有的美感。依我看，现代索纳塔10，不如保持海外版车型的外观，让更多的车主去接纳它，减少一些负面影响。
动力系统和性价比的优势很难吸引消费者眼球现代索纳塔10匹配有两款动力系统，1.5T7DCT和2.0T8AT，其实就中国消费者而言，1.5T7DCT动力系统基本已经被忽视了，毕竟大家对DCT变速器的偏见太深，稍微有些汽车常识的人，他们都不会选择DCT变速器；2.0T8AT动力系统，无论是从动力性，还是从驾驶感的角度来看，它都无懈可击，2.0T发动机最大扭矩到353Nm，最大功率为240Ps，百公里加速时间7s多，最高车速240km/h，8AT变速器的换挡平顺性、换挡积极性也可以得到保证。但相比于通用的君威、君越、迈锐宝2.0T+9AT动力系统，现代汽车在动力系统方面的优势显得有些微不足道。
韩系车的性价比一直很高，现代索塔纳10也不例外，现代索纳塔10的官方指导价为16.18-20.58万，现在购买还有近七八千的优惠力度，从产品价格来看，相比于迈腾、凯美瑞等车型，它的确很有竞争力。但现在国产车也在推出中高端车型，比如吉利星瑞，红旗H5、H7等车型，索纳塔10的价格优势已经不能凸显。现在中国消费者已经养成了这种购车习惯，如果侧重于性价比，车主们更倾向于选购国产车，但如果更侧重于车辆的性能，大家更倾向于选购大众、本田和丰田。
综上所述，现代索纳塔10之所以销量不佳，完全是因为现代汽车的品牌力度不够，品牌力弱导致现代索纳塔10的缺陷被一步步放大，车辆造型运动且激进，被国人理解成“过分的夸张”，动力性能澎湃，被国人理解成“动力性能奢侈性的富裕”，高性价比甚至被冠以“减配”的帽子，这样的索纳塔10，其销量又怎能得到显著提升呢？
