本文目录
- 奔驰2021即将上市的新车是
- 全新奔驰C级，将会采用什么豪华内饰
- 轻松月销1万4！BBA三大热门车终于全部更新啦！
- 新一代奔驰C级视觉感受比3系更运动，它的性价比怎么样
- 全新一代奔驰C级长轴版谍照曝光！它离你又进了一步！
- 奔驰C级谍照曝光，怎么越来越像S级了
- 全面轻混动 奔驰全新M254发动机底气何在
奔驰2021即将上市的新车是
奔驰S级
奔驰S级作为豪华旗舰车型的引领者，在国内一直受到众多企业家及成功人士的追捧，而这款车也即将迎来全新换代，日前2021款车型在北京车展上首次亮相，预计将在明年年初正式上市，预计售价在85-122万元左右。
奔驰C级
奔驰新一代C级（代号V206）将会在2021年发布，车辆会采用大量与最新款S级（W223）相同的设计元素，相当于小号的S级，同时还会推出旅行车、轿跑等多种车型。
奔驰GLC
GLC是北京奔驰旗下的一款中型SUV，目前市面上在售的是2020年3月上市的2020款车型。而最近有海外媒体曝光了下一代奔驰GLC的谍照，并且预测会在2021年年底至2022年年初这一段时间内推出。
奔驰GLA
奔驰GLA是奔驰旗下最便宜的SUV车型，目前在售的车型为今年9月刚上市的2020款，根据相关消息，2021年的年度改款车型将在明年中旬正式上市，新车预计入门版本售价不变，但中高配版本价格有所提升。
扩展资料：
新一代奔驰S级的外观采用了全新的奔驰家族式设计语言，前脸采用夸张的大尺寸前进气格栅设计，车门采用了隐藏式门把手，整车线条更加圆润，前后灯组也均有不同程度的改变。
虽然这样的全新设计引起了较大的争议，整体气质更加年轻化，缺乏了几分稳重，但是S级所独有的强大气场还是得到了很好的延续，整车上下依旧霸气十足。
车身尺寸方面，2021款奔驰S级的整车尺寸更大一圈，长宽高从原本5259MM*1899MM*1497MM变成了5289MM*1921MM*1503MM，新车轴距也长达3165MM，这让整车在视觉感受上更加有威严感，车内的空间也得到了比较大的升级。
内饰方面也可以说是有了翻天覆地的变化，新车配备12.3英寸全新悬浮式液晶仪表盘，中控采用类似游艇后甲板的设计，以12.8英寸的OLED触摸屏代替了原本质感极佳的实体按键，奔驰标志性的飞机引擎式出风口也不复存在，新车在迈向科技化的步伐似乎有些过大了。
全新奔驰C级，将会采用什么豪华内饰
目前梅赛德斯-奔驰的新一代C级已经在海外市场正式公布。预计新车最早将在今年内在海外市场预售，同年将陆续开始交付工作，C300e和C300de车型将于2022年初正式上市。国产新一代C级(V206)预计最早将于今年4月在上海车展上公布，并于年内正式上市。据悉，新车动力将继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，全系车型将配合48V轻型混合动力系统，与9速一体变速箱相匹配，部分车型还将提供4MATIC 4驱动器系统。另外，新车后续会将陆续推出消费者可以购买的插头混合型号。
梅赛德斯-奔驰新一代C级前脸采用与奔驰S级相同的格栅设计，上格栅选择光栅形状，两侧水平排列全LED前照灯。车身侧面配有多辐铝轮毂，门框装饰和反射镜盖都被黑色处理。尾部是双边单出式排气布局，尾灯造型也与S级车型高度相似。另外，海外版车型长宽分别为475120331438毫米和车轴2865毫米，除车身高度外，尺寸均超过国产宝马3系车型。
梅赛德斯-奔驰新一代C级内饰配有S级多功能方向盘，部分物理按钮也升级为触摸设计。与此同时，新车还升级了10.25英寸悬浮型LCD仪表，配有新的斜坡大型触摸屏，9英寸和11.9英寸可供消费者选择，进一步提高了室内豪华感。有趣的是，新车内饰座椅内存按钮也经过升级优化，技术感比旧车型更好。
从外观上可以看出，新车基本上采用了新的奔驰S级设计理念，将新风格的LED车灯放在奔驰C级更具活力，比奔驰S级更符合年轻人的口味。那个进气格栅呈椭圆形，内部有雾星装饰，增加了车辆的优雅和运动。除了体育代表之外，新车还将提供标准版，以满足今后的用户需求。车身侧面，新车的整体结构与现金车型相比没有太大的变化。典型的前倒车车的车身比例使新车看起来很运动，简洁的多个扰流板增加了新车的精致。
车的后部，新的C级在造型上也同样重新设计。特别是尾灯还采用内外分离式倒三角形样式，预计新车的前大灯和后大灯都将采用LED光源，开灯后识别度将进一步提高。装修部分，新车可以参考以前显示的奔驰C级，新的装修风格继承了新的奔驰S级设计语言、悬浮式整体LCD仪表、大面积HUD平视显示器和大型控制屏幕，提高了车的整体技术感。
轻松月销1万4！BBA三大热门车终于全部更新啦！
这一代的奔驰C级从2014年上市至今已经有6年的时间了，即便是有着奔驰这个金字招牌，期间也不断通过改款提升竞争力，但是在与宝马3系和奥迪A4L的竞争中，也只能依赖于市场大优惠来稳住局面。
而新一代奔驰C级的换代工作早已经有条不紊的进行中，近日，网上也曝光了新一代奔驰C级长轴版（代号V206）车型在国内的谍照，这让我们对于新C级有了更多的期待。
结合全新C级长轴版国内谍照和全新C级海外版谍照信息来看，新一代奔驰C级将会使用奔驰S级的一些设计语言，前脸的设计还有这一代奔驰C级的影子，只是格栅和大灯的形状有所调整，整个造型或将更加的圆润。根据奔驰的传统，新车或将提供普通版和AMG-Line风格两种套件。
既然是长轴版的车型，奔驰C级在侧面上看上去更加修长一些，轮毂采用了多幅式造型设计。
内饰方面，从海外版的车型来看，新一代奔驰C级或将采用奔驰最新的家族式设计语言，整体的布局和最新发布的奔驰S级有异曲同工之处，全液晶仪表和中控触摸屏样式与全新S级几乎如出一辙，而上方的圆形空调出风口在造型上有所调整，采用了黑色的配色。
当然，奔驰S级的内饰设计颇受争议，目前还需要更多的市场考验，至于下放到新一代奔驰C级之后，会不会符合真香定律其实还不得而知，不过这种风格也算是与时俱进，跟上目前内饰设计的科技感，但是也丢失了奔驰以外的雍容华贵，也算是有得必有失吧。
新一代奔驰C级预计还将会搭载1.5T和2.0T四缸发动机，并匹配轻混系统，以及后驱或四驱系统，传动方面，预计将继续匹配9AT变速箱。这一套动力总成几乎是延续现款车型，或将在动力性能和排放方面做一些调整。
目前，奔驰C级与宝马3系、奥迪A4L在豪华品牌中级车中仍然呈现出三足鼎立的态势，这三款车在7月份的销量超过14000台，并且三者之间的差距不超过八百台，不过奔驰C级在2020年的总销量仍然领先于宝马3系和奥迪A4L。
众所众知，宝马3系在2018年率先完成了换代，而奥迪A4L则在今年5月份完成了中期改款，垂暮之年的奔驰C级仍然能够领先于这两个强悍的竞争对手，足可以看出C级强大的市场号召力。而这种号召力，除了受到奔驰品牌的影响外，C级本身的发展历程，也是奠定了扎实的基础。
奔驰C级的前身是1982年-1993年推出的奔驰190系列，此时奔驰已经有了S级和E级坐镇豪华车市场，但是尺寸更小、更贴近家庭使用的车型仍然一片空白，奔驰190系列的出现一方面是为了丰富自家的阵营，另一方面则是为了与当时如日中天的3系相抗衡。
奔驰190系列的大卖，为C级的到来铺好了路。1993年5月，代号W202的奔驰C-Class全新车系正式发布，这也是真正意义上的奔驰C级，从这一代车型开始，奔驰就将S级的设计语言开始下放，使得奔驰C级看上去更像是小一号的虎头奔，沾着老大哥的光，加上至少不错的产品力，短短四年时间销量就超过100万辆。
千禧年之际，代号W203的第二代奔驰C级随之而来。第二代奔驰C级依然没有摆脱S级的影子，不过在设计上边角变得更为圆润，“花生”大灯堪称是点睛之笔，同时在内饰和动力上有所提升，同时也像第一代车型一样提供C级旅行版，并新增了C32 AMG高性能版
第二代奔驰C级的销量仍然没有令人失望，上市三年时间销量就突破了70万辆。奔驰C级强大的市场号召力便是这两代车型打下的扎实基础，不仅在德国市场颇受欢迎，甚至一度席卷北美市场，为奔驰的开疆扩土立下了汗马功劳。截至2007年正式停产，第二代奔驰C级总共生产了200万辆。
2007年，代号W204的第三代C级如期而至，为了应对市场竞争，第三代奔驰C级首次在外观上提供了两种设计造型，也就是我们今天非常熟悉的立标和大标风格，既能够照顾到年轻人消费者的审美，又可以传承奔驰家族化特质，消费者可以根据自己的不同喜好来选择。
2007年11月，第三代奔驰C级开始以进口的方式引入国内销售，仅半年之后北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司就将这款车型国产并上市，相对于进口版车型来说价格上有所降低，这也是很多国内消费者对于奔驰C级的初印象。
2014年上市的第四代奔驰C级，几乎也是和当时的奔驰S级如出一辙，甚至怀疑奔驰设计师是直接奉行拿来主义。在奥迪A4L刮起德系中型轿车加长风的影响下，奔驰C级也带来了长轴距版本，与时俱进的奔驰C级同样口碑与销量双丰收。
虽然奔驰C级的历史并不是太长，相对于宝马3系和奥迪A4来说，也属于一个后起之秀，但是其作为百年豪华品牌的入门级中型车，四代车型下来积累的巨大销量以及口碑，使得C级在豪华车市场上一直有着相当重要的地位。同时与宝马3系和奥迪A4的竞争中，也促使各自不断提升产品力，以适应消费需求。
如今，第五代奔驰C级也将于明年与消费者见面，不出意外的话这也将会是一台小一号的奔驰S级，不过对于其身上的改变还是抱以较高的期待。至于第五代奔驰C级究竟是有着怎样的表现，我们将持续追踪！
新一代奔驰C级视觉感受比3系更运动，它的性价比怎么样
目前奔驰全新一代C级已在海外市场正式发布，新车预计最快将于今年年内率先在海外市场开售，并有望在同年内陆续开启交付工作，而C300e以及C300de车型则将在2022年初正式推出。国产全新一代C级（V206）预计最快在今年4月的上海车展中发布，并于年内正式上市。据悉，新车动力将继续搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，全系车型将适配48伏轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱，部分车型还将提供4MATIC四驱系统。此外，新车后续还将陆续推出插电式混合动力车型供消费者选购。
奔驰全新一代C级前脸采用了与奔驰S级相同的格栅设计，上方格栅选用了点阵式造型，两侧同时配备了水平排列Full LED大灯。车身侧面装配了多辐式铝合金轮毂，门框饰条以及反光镜罩均进行了黑化处理。车尾为双边单出式排气布局，尾灯组造型也与S级车型保持高度相似。此外，海外版车型长宽高分别为4751×2033×1438mm，轴距2865mm，除车身高度外尺寸均已超越国产宝马3系标轴车型。
奔驰全新一代C级内饰配备了S级同款多功能方向盘，部分物理按键也升级为触控设计。同时，新车还升级了一台10.25英寸悬浮式液晶仪表，并配备全新斜面大尺寸触控屏幕，且提供9英寸以及11.9英寸供消费者选装，进一步提升了内饰豪华感。值得一提的是，新车内饰座椅记忆按键也进行了升级优化，相比老款车型更具科技感。
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全新一代奔驰C级长轴版谍照曝光！它离你又进了一步！
? 日前，我们从相关渠道获得了新一代奔驰C级长轴版（代号V206）车型在国内的谍照。新车基于MRA2后驱平台打造，将提供多种动力组合车型，新车计划于2021年发布，并继续有北京奔驰生产。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
『全新C级长轴版国内谍照』
『全新C级海外版谍照』
毫无疑问，全新一代奔驰C级将采用最新的家族式设计，相较于全新S级，新车的造型稍显收敛，整个前脸设计与中期改款后的新款E级相似。另外，新款车型或仍将提供普通版和AMG-Line风格两种套件。
全新C级长轴版车型由于加长的缘故，车身侧面造型看起来要更修长一些。至于车尾部分，预计新车将采用与兄弟车型相似的三角形尾灯，内部加入横置的LED灯带。
『全新C级长轴版国内谍照』
内饰方面，我们暂未获得国产版车型的内饰谍照，但参考海外版，新车采用了三辐式方向盘，全液晶仪表和中控触摸屏样式与全新S级颇为相似，其上方为三个圆形空调出风口。配置方面，全新一代C级也将升级奔驰最新的MBUX信息娱乐系统。
『全新C级谍照』
未来国产车型预计将搭载四缸发动机和混动动力总成，并提供后驱或四驱可选，传动方面，预计将继续匹配9速自动变速箱。
点评：
全新奔驰C级长轴版车型已经在国内开始路试，最终车型将于明年正式亮相。随着全新S级的亮相，同样采用最新家族式设计语言的新一代奔驰C级在设计方面的变化，相信大家已经能够在脑海里浮现出一些画面。各位是不是对无伪装谍照充满了期待呢？（文/汽车之家 周楚然）
奔驰C级谍照曝光，怎么越来越像S级了
新一代宝马3系（G28）带着诸多亮点问世后，再次获得了大量消费者的拥趸；它的老对手奔驰C，同时也在紧锣密鼓地准备着更新换代前的测试。
近日，有海外媒体曝光了一组全新奔驰C级轿车内饰谍照，新车内饰与此前曝光的全新S级设计如出一辙，说明眼前这套内饰就是以后奔驰的最新家族式设计。
（全新奔驰C级内饰）
新车最大亮点在于中控屏和仪表盘，跨越了奔驰的双联屏时代，不管大家怎么喷，家族式设计的纵置大屏还是来到了C级身上。大伙儿别哭，看看新能源车吧，这就是未来的趋势啊。话说回来，竖屏在使用导航功能的过程中，确实方便不少。
（全新奔驰S级内饰）
全新C级的屏幕尺寸虽然比S级小了一圈，但充满着颠覆性的科技感，现款车型的中控屏虽然拥有着极高的分辨率，但很可惜并不是触摸屏；而新车的屏幕不仅加大加宽，而且还换成了更加与时俱进的触控式屏幕。
不变的是中控屏幕的周围与现款一样，宽宽黑边能跑马；而驾驶员正前方的仪表盘边框更像是多年没迭代更新的“好记星“，如果车主有强迫症的话，长久以往的驾驶过程一定会很煎熬吧？
下方的空调控制区域及操控键由阻尼感超强的物理按键换成了触控式设计，预计将会有物理按键式的触觉反馈，空调出风口做了熏黑处理，以上几处细节虽然增加了科技感与运动感，可未免会让奔驰的豪华感大打折扣。
动力方面，新一代C级轿车相比现款也将升级，预计会有四缸、六缸发动机以及混合动力系统，甚至还有纯电版本。当然，肯定少不了大家期待的AMG版本。据Top Gear透露，AMG C63版本或将采用全轮驱动，最高可达542马力。
全新一代C级将基于MRA2后驱平台打造，这意味着新版本将会迎来梅赛德斯-奔驰E级的共享配置，同时，车辆的长度也将会得到明显提升。标轴版代号W206，长轴版代号则为V206。看来这次奔驰从开始研发的时候，便将中国消费者喜爱的长轴距考虑了进去，毕竟在国内大卖的C级才是奔驰的主战场呀。
全面轻混动 奔驰全新M254发动机底气何在
就在不久前的日内瓦网络车展上，奔驰正式发布了全新的M254汽油发动机。而仅在三年之前，奔驰刚开始用M264发动机用于替换服役多年的M274。M264还没用热乎就惨遭抛弃，奔驰未来将大面积采用的M254实力到底有多强，值得奔驰如此痛下决心？
新M254发动机可以看作是M256直列六缸发动机的四缸版本，排量共分为1.5T和2.0T两款。其中2.0T版本可以看作3.0T的M256直六发动机的模块化兄弟，单缸排量500ml，发动机有大规模零部件共用。1.5T发动机版本虽然没有严格执行相同单缸排量的设计，但是整体制造以及其它附件的使用也是大规模共用，也依然属于M25X家族机型。也由于市场对于三缸发动机的接受程度极低，缩小单缸排量保证四缸设计的做法，可要比真打造一个M253的三缸发动机要吃香多了。君不见隔壁宝马的B38已经逐步被低功率B48给替代了嘛。
▲M256直列六缸发动机
48V轻混动，这是大家已经听过了无数次的词汇。确实，在电动机的帮助之下，对整车的燃油经济性有所帮助。频繁加减速情况下，电动机的灵敏输出特性以及能量回收功能都可以让发动机稍微减少一些油耗。M264发动机配合BSG电动机实现的熄火滑行功能也让大家看到了即使轻混动，也能做到部分重混才能实现的操作。
这一次，奔驰进一步升级了48V轻混动系统，将BSG皮带驱动电机换成了ISG集成电机，安放在了发动机与变速箱之间。从表面参数上来看，新的ISG电动机的最大功率和扭矩从BSG电机的10kw/160NM提升到了15kw/200NM。更高规格的参数无疑会带来更强大的动力表现。
不过，动力并不是这台ISG电机的最大意义，比较充其量也只是48V低电压轻混动的范畴，与真正的强混还具有一定距离。奔驰将电动机从发动机前端皮带上，移到发动机后端与变速箱之间，最大的意义其实是减少机械结构，继续将发动机电气化。
发动机作用不仅是四冲程旋转做功驱动车辆而已，它还得一同带动诸如空调压缩机、机油泵、水泵、转向助力泵等等一系列附件。早期发动机身上，这些各种各样的附件甚至可以消耗掉高达25%的发动机动力。各个附件因为还有不同的运转区间，发动机为了配合所有这些附件经常需要做出调整，耗能是显而易见的。将这些附件从机械连接上与发动机剥离，逐渐全面改成电驱动则是当下发动机发展的大趋势。
我们已经看到汽车大规模使用电动助力转向、电动刹车助力、电动机油泵、电动水泵等多种电气化改造。这一次奔驰则玩了个大的，一口气将空调压缩机也换用电动，并且直接取消了其驱动皮带、张紧轮等一系列附件。皮带没有了，皮带Belt链接的BSG电机自然也就被ISG电机所取代。而且，显然也不会有未配备48V的“纯燃油”发动机机械，轻混动化已经成为了M254的标配。
▲M264发动机还能看到皮带及BSG电机结构
M274发动机对于奔驰的意义便是由自然吸气全面转向涡轮，M264发动机的意义则是初步电气化改造，到了M254这一代，发动机已经可以实现大规模电气化。除了活塞连杆与曲轴这两样基础结构之外，M254就只剩气门还在使用机械链条驱动。也许下一代，连气门都换装电动气门之后，发动机就真的只剩下驱动和发电这两件事需要做了。
除了继续电气化改造之外，M254发动机的本体也有了一定升级。首先是NANOSLIDE气缸涂层和CONICSHAPE气缸珩磨工艺。气缸壁用图层工艺取代缸套设计也是当下大趋势之一，奔驰M256六缸发动机上采用的工艺也下放到了四缸机上。此外，M254也换用了新款的双涡管涡轮，并且M256的电动辅助涡轮也下放给了M254发动机，这都有助于减轻四缸发动机的涡轮迟滞现象。
从参数上来看，新M254发动机的1.5T高功率版本相比现款M264高功率版本的135KW稍微提升到了150KW，折合204匹，高于对手的2.0T标准功率版本发动机的184匹和190匹。M254发动机扭矩280NM与现款维持一致。如果再考虑到ISG电机具有最高200NM的扭矩，新奔驰车的起步应该会有一定惊喜。
动力稍有提升还并不是这台M254发动机的最大惊喜。根据北京奔驰在全新C级(V206)车型的换代项目环境影响报告书上表示，新车的目标油耗将会达到惊人的4.8L/100KM（国六标准），远低于现款车型的6.0L/100KM。奔驰用中小排量+四缸+涡轮+轻混动的组合拳，将一辆长轴距中型车的综合油耗也有望拉到4.8L/100KM的水平，距离两田重混动的油耗已没有太大差异，也足见这台发动机在大规模电气化改造下的实力表现。
距离内燃机退出历史舞台还有很长一段时间，内燃机依然是当下的主流选择。大规模电气化甚至全面电气化改造，也将会使发动机推向新的巅峰。M254的出现还只是一个开始，保留核心机械部件，附件全面电动化的趋势不只是发动机，也会在车辆其它部件上继续采用。
