本文目录
- 7.59万起，提供4款车型，艾瑞泽GX冠军版实力如何
- 艾瑞泽gx冠军版和gxpro选哪个
- 7.59万起，外观和内饰提供新配色，艾瑞泽GX冠军版怎么样
- 最近打算买个代步车，奇瑞艾瑞泽gx和帝豪性价比哪个好点
- 艾瑞泽gx冠军版自动低配你们落地多少
- 逸动2019 1.6l自动先锋版和艾瑞泽gx冠军版1.5l自动精英型选择哪个好
- 吉利帝豪领军版和奇瑞艾瑞泽GX冠军版哪个好
- 逸动plus、荣威i6、艾瑞泽gx三款车怎么选
- 奇瑞的艾瑞泽GX，是买手动版好还是买自动版好
- 想买一台落地10万左右的车，有什么好推荐么
7.59万起，提供4款车型，艾瑞泽GX冠军版实力如何
价格不是很贵，但是奇瑞自己对他们的定位很奇怪。没见过实车，不知道内饰配置等有没有明显拉开差距。
不然，如果便宜的艾5或EX能够满足要求，GX除了动力上的优势外，没有其他特征，还是很难大卖的。
艾瑞泽gx冠军版和gxpro选哪个
你好，很高兴能回答这个问题！
艾瑞泽GX和艾瑞泽GX冠军怎么选，其实这个很简单，就是一个代t一个不带，上面的名称就是为了好区分，至于怎么选这个我来说说，不带t的油耗低一点，手动的更低，不过带t的油耗也不很高，化细了说的，相对轿车来说大家都能接受，一般在6个油左右，油耗的高低这个有一般在司机怎么驾驶了，目前这款车子优惠在17000起步，也可以私信跟我细聊！
希望我的回答对你有所帮助！
7.59万起，外观和内饰提供新配色，艾瑞泽GX冠军版怎么样
具体来看，艾瑞泽GX冠军版在外观方面更加强调年轻、运动的设计风格，非常符合当前市场的潮流。它的前脸延续了家族“X”造型，高亮聚光LED前大灯组、亮黑色点阵式进气格栅、贯穿式金属镀铬装饰条等设计相融共生，营造出新潮、运动的氛围；车身侧面，流畅的车身线条勾勒出Fastback极速凌动线条车顶，非常具有视觉冲击力。
最近打算买个代步车，奇瑞艾瑞泽gx和帝豪性价比哪个好点
艾瑞泽GX和帝豪这两款A级家用轿车，一直以来就是很多人的选择，因为两款车的售价差距不大，都喜欢用这两款车来做比较，其实我个人比较偏向帝豪,帝豪从09年至今都已经有了11年的沉淀了，而艾瑞泽GX只有18/19两代车型，质量、销量都不如帝豪，从帝豪18年就达到200万销量的成绩，性价比显而易见，下面来详细对比一下这两款家用轿车。
首先新款帝豪的颜值，外观上新款帝豪的前脸仍保持着吉利家族式设计风格，沿用“水滴涟漪”进气格栅，内部加上镀铬处理，两侧头灯组内部带有LED日间行车灯，剑鱼式的镀铬亮条横贯下格栅，整体造型富有立体感和时尚气息。
而19款艾瑞泽GX冠军版的外观，绝对满足“外貌协会”的一切需求。在造型设计方面，艾瑞泽GX冠军版源于Life In Motion全新的科技运动美学设计理念，为整车造型带来了突破时代格局、引领未来潮流的完美展现。从外观的“未来流光凌动宽体设计”，车头别具风格的凌厉宽体“X”家族前脸，拓宽了横向视觉感受。两款轿车颜值绝对可以用旗鼓相当来形容。
再来看一下内饰配置，帝豪内饰上依然全系车型采用了炫黑配色，在具体配置上，方向盘采用最新样式，带来了更加年轻运动化，顶配车型的方向盘还是真皮材质，硬件配备了7英寸液晶仪表盘及8英寸的中控大屏带来了更多的科技感，中控到中央上方为两个传统的空调出风口。8英寸触控大屏内部搭载GKUI吉客智能生态系统，屏幕两侧配有实体按键，方便操作，科技感十足。
内饰方面，和帝豪比起来就有点稍加逊色，塑料感有点多，冠军版整体设计与艾瑞泽GX基本保持一致，但冠军版车型增加了黑红的内饰配色。座椅上也增加了红色缝线，细节方面增强了新车的运动感。此外，冠军版还拥有8英寸液晶触控屏以及多功能真皮方向盘等标配。
动力方面，新款帝豪继续搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为142N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配5挡手动和CVT无级变速箱。底盘悬架采用同级别车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。全系标配EPS随速助力转向系统，制动系统为前通风盘式，后实心盘式。
艾瑞泽GX动力方面，冠军版搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦），峰值扭矩143牛·米，满足国6排放标准。传动系统匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。两款的动力配置还是中规中矩的家轿配置。
整体来说对这两款车剖析来看还是帝豪更胜一筹，其实说再多，还是选择自己喜欢的一台车，更加重要，吉利帝豪已经长达11年的发展，而艾瑞泽GX只有18/19两年的时间，论品质、论质量、论性价比我个人还是推荐吉利帝豪。
艾瑞泽gx冠军版自动低配你们落地多少
奇瑞艾瑞泽GX冠军版自动低配
车型为:2019款冠军版CVT时尚型，官方指导价8.59万
由于艾瑞泽GX畅销款是pro版本，所以冠军版自动低配一般店里没有现车，如真需这款车，需要调车或者订车。
目前艾瑞泽GX全系优惠1.9w～2w元左右，由于8.59低配版现车不多，可能终端优惠力度没那么大，汽车某家显示车主真实成交价在7.5万元左右（裸车，落地需加购置税和保险以及上牌费）
奇瑞艾瑞泽GX是奇瑞推出的一款紧凑型轿车，官方指导价7.59万～11.39万
艾瑞泽GX其实也就是艾瑞泽5的升级版，外观进行了重新设计。
动力方面，冠军版全系搭载奇瑞自家的1.5L自然吸气发动机，pro版本搭载的是1.5T发动机，没错，就是那台瑞虎7和瑞虎8 1.5T同款发动机，热效率达到37.1%
底盘方面，该车前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，考虑到8万左右的售价，这样的结构可以忍。毕竟同级别几乎都是后非独立悬挂。
逸动2019 1.6l自动先锋版和艾瑞泽gx冠军版1.5l自动精英型选择哪个好
感谢邀请！
两款国产紧凑型产品，同级别势均力敌的对手，简单分析，仅供参考！
1、动力方面，两款车都搭载了自然吸气发动机。逸动搭载JL478QEP 1.5升缸内直喷自然吸气发动机，最高功率94千瓦，最大扭矩168牛米，最大扭矩转数4000-5000，匹配6速手自一体变速箱；艾瑞泽GX搭载SQRE4G15C 1.5升多点电喷自然吸气发动机，最高功率85千瓦，最大扭矩143牛米，最大扭矩转数4000转，匹配模拟7速CVT变速箱；从动力参数上来说，由于排量与供油方式不同，逸动的动力要比艾瑞泽GX高一些；而两台车的整备质量仅相差20公斤左右，变速箱也有一定的区别，所以在动力表现上来说逸动也要好一些；
2、配置方面，两款车有一些区别。主被动安全方面，逸动搭载了主动刹车、全速自适应巡航；而艾瑞泽GX则配备了疲劳驾驶提醒、行车记录仪与LED大灯；舒适性配置上来说，艾瑞泽GX配备了车联网、多功能电动后视镜；而逸动则配备了PM2.5过滤系统；
空间表现上来说，逸动轴距2700，艾瑞泽GX轴距2670，两台车有3公分的差距，而在实际体验后，两台车并无实质上的区别，对于代步或者家用的话都能够满足。
综上，从2019年的市场表现来说，艾瑞泽GX销量要比逸动稍高一些。这也是降价增配的显著效果。如果二选一的话，笔者比较倾向于逸动。理由如下：
1、主动刹车适合所有路况的紧急状况，而全速自适应巡航对于跑高速的适合绝对是非常便捷的辅助功能。
2、空间几乎相同的情况下逸动的动力表现要稍好一些；
吉利帝豪领军版和奇瑞艾瑞泽GX冠军版哪个好
好马配好鞍，专业我来干~
不论是吉利帝豪领军班还是奇瑞艾瑞泽GX冠军版都有很多版本。
我常说不说价格对比车就是耍流氓。
那么我们选择一下两款车作为对比：
帝豪：2019款 领军版 1.5L CVT尊贵型 国VI 市场指导价：9.88万，终端优惠大1-1.5万之间，最终售价可达8.38万。
艾瑞泽GX:2019款 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI 市场指导价格8.59万，新车上市没有优惠。
辆车相差2000元左右，可以作为对比。
1、比动力。
帝豪采用一款1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力109匹，最大功率80kw，最大扭矩140牛米。配备CVT变速箱。
艾瑞泽GX采用一款1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力116匹，最大功率85kw，最大扭矩143牛米。配备CVT变速箱。
从数据上看，两款车想对比的话艾瑞泽的动力稍高一点，但是基于艾瑞泽GX比吉利帝豪大且重，辆车动力上不分伯仲。
2、比车身。
帝豪整车尺寸：4632*1789*1470，轴距2650.
艾瑞泽整车尺寸：4710*1825*1490，轴距2670.
得益于更长的车声，艾瑞泽的轴距大于帝豪，在车内乘坐上，艾瑞泽的空间更为充裕，但也就是大了一点点。
在车型上看，艾瑞泽显得更加低趴，运动气息十足，帝豪就有点代步车的感觉。但是辆车的定位是不分伯仲的。
在外观方面各有所爱，废话少说，直接上图。
帝豪
艾瑞泽GX。
3、比配置。
在底盘方面帝豪和艾瑞泽都是非独立悬挂。但是在后面的配置中，我们将看到帝豪的大幅领先。
在安全上，帝豪出了基本的主副驾驶为的安全气囊，还有前后排侧气囊和头部气囊。在发生碰撞的时候能更好的保护车上的乘客。
帝豪有天窗，艾瑞泽没有。行车电脑上帝豪是7英寸彩色仪表并有内置的行车记录仪。
帝豪的座椅有主副驾驶电动调节，帝豪后排还有后排杯架。
帝豪和艾瑞泽的中控液晶屏幕都是8英寸，艾瑞泽支持Carplay和Carlife。帝豪支持语音系统。
在USB口上面帝豪有夸张的三个，艾瑞泽两个。
帝豪六喇叭，艾瑞泽4喇叭，帝豪头等位LED,艾瑞泽是卤素。
在后视镜方面帝豪全面，艾瑞泽只有电动调节。
帝豪有自动空调，这在净化器，PM2.5过滤，负离子发生器。
可以说在配置上面帝豪全面的领先艾瑞泽GX。
整体来看，在车型方面艾瑞泽更大，更运动。帝豪还是比较普通，代步足够。在颜值方面艾瑞泽更棒。
但是看配置方面帝豪全面领先。
如果是我选的话我还是倾向于帝豪，毕竟很多配置还是比较有用的，而且不是后期价钱改装就可以有的。
欢迎下方留言一起讨论~
逸动plus、荣威i6、艾瑞泽gx三款车怎么选
我首先想问下，这三款车你都开过了吗？现在汽车市场比较惨淡，优惠力度应该蛮大。
选车的话，我跟很多人建议：
1、是否自己开过，只有自己开过后，才能够感受 是否适合你自己；比如说加速，比如收乘坐是否舒适，比如外观（当然外观是见仁见智）；
2、对于价格来说，三款相差不大，我想你也不会在意那几千元的差异；
3、关键是你自己看起舒服，开起畅快，乘坐享受，你就可以选择。
如果实在无法决策，可以上某家去看下对比评测，希望对你有所帮助。
奇瑞的艾瑞泽GX，是买手动版好还是买自动版好
手动还是自动这个问题，如果所在的城市堵车情况不严重可以考虑手动，比自动省油，还有更安全，之所以说更安全是有些人发生突发情况就会错将油门当刹车，开手动挡想要刹车下意识会去踩离合，这样就切断了动力源，避免了危险发生。还有一点，就是手动便宜些，毕竟这个价位，同配置手动跟自动的差价相较于车价而言比重还是不小的。
如果堵车很严重的话那还是优先考虑自动吧，起起停停，手动挡真的挺累，奇瑞的cvt还是很不错的。GX确实不错，看好奇瑞，希望我的回答能够帮到你
想买一台落地10万左右的车，有什么好推荐么
作为老司机，我告诉你，买车前，不要到处逛论坛，逛完什么车都不要买了。但必要的信息还是要搜集的。
1.到汽车之家按条件海选，汽车之家的选车功能做的不错，可以按排量、级别、价格区间筛选车辆。
需要注意的是，不要因为成见，而屏蔽一些特定国别的车，比如日系、德系、美系。买车，特别是14万以内的，主要是居家使用，海选时千万不要考虑品牌问题，不然很可能就错过了一些性价比之王。14万以内的合资品牌，只能是A级车，这个级别的车，真的没什么人在乎你的牌子，宝马的A级车优惠后裸车也才14万，一套房子最起码得60万以上吧，所以，不要因为主观因素考虑品牌问题。
2.将筛选出来价位合适，外观满意的一堆车子，做一个同价位配置对比。
A级车主要比对以下几点：
一， 发动机马力，这点很重要，不要听人说够用就行，除非你不在乎每次上坡起步时提心吊胆。我家在江苏这边，几乎没有山吧，所以我第一次买车时根本不看马力，然后就买了低马力高配版的车，然后每次逛商场回家出地下车库遇到堵车时就尴尬了，生怕操作不好溜车。不说上坡问题，就说居家使用，有时会带满一车人，后备箱再堆满东西，马力小了，起步都颤巍巍的，生怕熄火，虽说这个情况不多，但遇到时，确实尴尬。一般可以拿车的整备质量/9，就是你需要的较为保险的马力，不要问我为什么，实战经验。当然，现在已经是2018年，这个条件选车时很容易达到，只是提防下选到太肉的车开着难受。
二，变速箱，只从故障率来讲，优先级是这样，手动挡-》AT手自一体-----》双离合变速箱。如果不信的话，可以到汽车质量投诉网站上看，双离合是投诉重灾区。
三，底盘、悬挂，这东西，我也不懂，我选车时是参考同级别里相对最贵的车作为依据选的，只要别把运动型的车作为依据就行。
四，油耗，不同油耗，价格有时也不同，但并不是油耗低就一定要选，要看价格，比如油耗5的车10万，油耗8的车8万，怎么选？实战经验，一般第一辆车开8万公里左右会考虑换车，以当前油价7.5计算，两车用油差价用这个公式算，6000*（a-b），差3个油，8万公里用油差价在1.8万。所以油耗8的8万的车，实际开销会比油耗5的10万的车低，这还没考虑购置税呢，如果油价低的话，这个用油差价会更小。
工信部给的油耗都不准，通常经验是，6油耗以上的直接加2.5,6以下的加1.5，就是比较靠谱的实际油耗。
五，安全气囊的多少。这个我也没经验，但看安全测试视频，还是觉得气囊越多越安全。
六，倒车雷达、倒车影像。虽然我已经是开车7年的老司机，依然觉得这个配置不能缺，如果同价位备选车里有这个，优先选。自己后装的，效果不如原装的。我的车就是后装的倒车影像，反应迟钝，挂了倒车档要等2秒才能显示图像，原厂的就没这个问题。没有倒车影像危险在哪呢？主要是怕小孩子跑到你车尾，有时倒车雷达不一定探测的到，后视镜更不可能看的到。
七，其他，电动座椅调节、天窗、无钥匙启动、自动头灯、皮质座椅，车灯等等其实全都没大所谓。同价位里，选发动机最好的和速箱最不容易坏的，哪怕选出来是个丐版，这里第七项中的配置统统没有，甚至第六项的也没有，我告诉你，不要犹豫，就选这个丐版。因为六七两项所有配置加起来，到汽配城，1万块钱，绝对全部搞定（经验啦，不一定准，反正汽配城改装超便宜的，而且所有你能想到和想不到的，都能给你改出来）。
3.这时你应该选除了好几辆备选车型，不要急着去四S店试驾，再多加一步，查询各个车的销量和投诉数量与内容。有些明显销量不行投诉数量却很显眼的车，就PASS掉吧，除非你家亲戚就开的这个并且没问题。
4.试驾，主要注意发动机噪音，不要在乎胎噪，胎噪可以通过换轮胎轻松解决，发动机噪音不行。
注意起步时的动力，注意坡道起步，注意高速时风噪和发动机噪音。居家用车，最大的问题我觉得不是什么操控这些，是噪音，和特殊条件下的动力问题。操控真的不要太在意，除非你家里几辆车你没事就换着开，不然只要不是那种操控和自己预期完全不一样的车，都没问题，因为开久了就人车合一啦。但有些车的操控会和你的预期不一样，试驾时应该能感觉到，就是方向盘打了，车没多大反应，刹车只是轻轻点了下，你却被猛桑了下，油门给了，车却还慢悠悠的，这些感受是试驾时能感觉到的，甭管多好的配置，果断别要。
以上。
