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本田NSX数据
NSX(NA1)1991年于日本正式发售，而推出之后曾经生产过数款不同型号，分别是NSX Type-R，1993年推出的赛车化轻量版，这个型号在1995年停产了，NSX-T 1995年推出的敞篷版。于1997年，HONDA第一次为NSX推出升级型号,主要为引擎由3.0liter V6升级至3.2liter V6,加入六前速变速箱和加大轮圈尺寸(F16 R17).并且同年为NSX加入两个新版本，型号是NSX type-S 这个版本是NSX的轻量化版本，NSX type-S Zero 这个版本的性能和配置接近NSX type-R的赛车化轻量版.NSX Alex Zanardi Edition这个版本是Acura 1999年为了庆祝赛车手Alex Zanardi连续赢得两届Cart Champion的纪念版本。这辆NSX限量只有50台，性能和配置和日本版的HONDA NSX-S相似。直到2002年 HONDA再次为NSX进行第二次升级，这次改动主要是为NSX作出外观上的修改，最明显的是头灯由以前的翻开试大灯改为明灯和轮圈改为F17 R17专用合金轮圈。型号是：NSX(NA2)基本版，NSX-T敞篷版，NSX Type-S,NSX Type-R.第二代NSX-R使用了大量以空气动力学作计算所设计的部件，让车在行走上的表现极为出色，将NSX的潜能推相极限！2005年 HONDA推出了终极版的NSX，将其命名为NSX-R GT，这个型号限量生产5台，全车也使用了大量及其夸张的Super GT style扰流部件，而事实上这车是为了Super GT这个赛事（前身JGTC—）而推出的，从而通过赛事增加车身的改装上限。但无论如何，这车的5台配额在短时间内已经被全部订购，可见此车的吸引力绝对非凡！！在NSX-R GT推出的同时，HONDA宣布了NSX系列于2005年12月正式全面停产，终止延续了15年的NSX神话。。。希望对你能有所帮助。
本田NSX车主走不败经典90年代改装风
第一代本田NSX这部是1990年代的日本跑车最佳代表之一。由于帅气前卫的造型与强悍的性能，NSX一推出就受到车迷们热烈的喜爱，以至于本田花了15年在生产NSX，一直到2005年才结束，然后在2016年推出了第二代车型，并改采用Hybrid混合动力系统，将3.5升V6涡轮增压引擎与三个电动马达结合在一起。
不过由于首代本田 NSX太过经典，拥有非常高的收藏价值，因此第一代NSX在现今市场上的价格超过50,000美元。对于保存最完好的车型来说价格将超过10万美元。如果您碰巧拥有一辆NA1 NSX，并希望对它进行外观上的改造，那么Liberty Walk的车体改装套件是完美的选择之一。
Liberty Walk为NA1 NSX开发的车身套件组名为” LB-Works Honda NSX”，而这次的套件也将日本改装车的典型造型带入到经典NSX跑车中。如果您对Liberty Walk有一点熟悉，那么您已经知道会发生什么。没错，NSX会有低又大的扰流下巴，寛大的前后轮拱，大侧裙板，高大的后导流尾翼以及后下气流扩散器。
在国外市场订购这些Liberty Walk车身部件的费用为13,100美元。当然，Liberty Walk也接受客户购买单独的部件。此外，他们也有提供NA1 NSX专用的气压悬挂，价格是9,100美元。
由于这组车身改装套件不包括任何机械升级，因此由FRP制成的车身部件适合首代NSX的所有版本，无论它们是3.0升或3.2升V6引擎，还是Coupe或Targa车身样式，全都可装。
本田型格为什么停产
本田王为什么停产了呢？原因是这款车的油耗太高了，很多车主反映自己的车开了一年就开始出现各种问题，比如发动机故障灯亮、变速箱异响、转向系统异响，甚至有车主表示，自己的车在行驶过程中突然熄火，然后就没有然后了。所以这款车也被称为“油老虎”。不过最近有消息称，丰田皇冠冠可能会推出混动版车型，并且价格会比普通版车型更低。下面我们就一起来看看吧。一：本田歌诗图为什么停产曾经在替家里增配多一辆旅行车的时候留意过，说两句个人看法。歌诗图合资后价格在40w+才能下地，价格已经进入到豪华品牌合资车的中大型车价格区域，5系也是40w+能下地。但考虑到5系对标的是雅阁，歌诗图对标的是5GT，而5GT下地要在70万+，歌诗图同样风格定位车型来说40w+也不算无道理。这里有两个因素是让潜在购买者觉得歌诗图价格不合理的：1.5GT也是小众车，为小部分成功人士生活立体配套用途而设计的车型，用的是7系平台的底盘和生产线，所以哪怕比5系贵出不少，但和7系比还是有价格优势，但又避免了7系给人很行政、商务的风格感觉（越是有职业竞争力的人越不希望彰显商务感，毕竟势利感不是每个人都喜欢的），所以5GT还是中潜在购买者的心意的。反观歌诗图，雅阁之上并与与7系类同的上级产物，所以大部分人都拿雅阁和歌诗图的价格作比较，而不是5GT的消费群体在7系和5GT之间考虑风格取向问题，歌诗图明显在无上级产物的比较过程中是吃亏的，显得比雅阁贵、不值得等看法出现也可以理解。2.歌诗图的名字写得很清晰“crosstour”，旅行用的跨界车。但什么是旅行车？想必在国内不是特别多人了解，更别说有风格喜好。最早期推出GT（GrandTour）类车型的宾利，在横跨了一个多世纪后，欧陆GT依旧火爆。可以说“有格调的旅行”定位是非常适合宾利的消费群体需求的，哪怕一年就卖出几百辆（宾利其它车也就千位数），也是成功补充宾利车型完整阵营的策略。同样的旅行车GT概念，放宝马也是成功的，5GT、6GT都是很多事业有成的人家里第二辆车的心头好。那么放到本田后，因为本田主打的是实用、节能、家庭用车及通勤用车的品牌形象（与豪华车对阵的有讴歌），所以GT概念明显不适合本田的消费者，于是本田来了个CT-CrossTour，从GT变成CT，本田又继续着激进、创新、科技感的作风。但在国内目前的汽车主流消费群体中，对GT有需求的毕竟是少数群体，能明白CT的可能就更少了。加上试开过歌诗图的人都应该会有体会，歌诗图真正能心到力到的车型在3.0及3.5v6这两款配置上，2.4配雅阁和CRV是非常适合的，但放更长更宽更重的歌诗图身上，略显温和了一点。这方面的区别，在高速公路上对比是明显的，毕竟是为旅行和高速公路而生的车型，所以这方面区别在懂行的消费者中，必然是重点考虑的因素。但是，3.0及3.5的车型，卖到50W+下地，也是碰到日系民用车的天花板了，毕竟这个价格往上的汽车消费中，附加值消费需求是很多人会在意的，仅仅刚需消费的话，很难让人乐意花费这个预算。总结：歌诗图绝对好车，但受众群体比较明确的情况下，打国内普通轿车市场显得高价，打国内SUV市场又不够性价比，或许在欧洲和美国才是歌诗图的天下吧，出口是正道。二：本田型格为什么停产作为昔日的“神车”，第十代思域即便是在生命末期，也依然为东风本田贡献着不少的销量数据，除良好的口碑外，过硬的产品实力也是它备受认可的原因。今年，第十一代思域正式来到消费者身边，拥有全新面貌的它也拉开了新的篇章。而在本田双车战略的推动下，广汽本田也在着手打造属于自己的“思域”，并将它命名为INTEGRA，中文名称——型格。说起本田的INTEGRA可能很多人会感到陌生，毕竟它从未在国内汽车市场上走近消费者。但其实，INTEGRA系列已经经过了4代更迭，并且曾经也有着不小的影响力。接下来我们就一起看看INTEGRA的由来，以及作为东风本田思域的娣妹车型，广汽本田型格有着怎样的特点，最终定价又是否会有惊喜呢？INTEGRA是什么来头？虽然INTEGRA此前已经推出过4代车型，但它都离我们较远，并未在国内市场进行过大量发售。与广汽本田型格相似，INTEGRA的推出也与思域有着密切联系。第一代INTEGRA可以追溯带1985年，用以取代并不太成功的思域娣妹车型HONDA QUINT。它与彼时的思域采用相同架构打造，不过定位要稍高一些。也正是因此，在之后的美国市场中，INTEGRA也悬挂上了讴歌的徽章。真正走近国内汽车爱好者眼中的INTEGRA，则是其第三代与第四代车型。自NSX起，本田陆续推出了众多性能更加出众的Type R车型，包括国内车迷熟知的思域Type R（1997年首次推出）。而第三代INTEGRA也是其中一员。1993年，第三代INTEGRA正式推出，在随后的1995年，INTEGRA的Type R车型问世，至此名声大噪。作为继NSX（NSX NA1R）之后本田的第二款Type R车型，它搭载了一台1.8升排量的B18C自然吸气发动机，后期版最大功率为197马力（147千瓦），转速可达9,000r/min，甚至让一众超跑感到汗颜。这之后，第四代INTEGRA在2001年推出，基于其打造的INTEGRA Type R，则搭载了著名的K20A发动机，2.0升自然吸气发动机可迸发出223马力（164千瓦）。与前作相同，这款车也进行了车架补强、加入LSD等竞技化加强。到了2006年，随着第四代INTEGR的停产，INTEGRA车系正式暂别市场。至于第五代产品的消息，讴歌不久前在北美市场发布了全新一代INTEGRA的预告图，拥有流畅动感的四门轿跑车身造型，并宣告新车将在2022年交付北美地区用户。当然，全新的讴歌INTEGRA很大概率不会导入国内。无论第五代INTEGRA最终采用1.5T还是2.0T的动力，引入后售价恐怕要在20万元往上至30万元之间。广汽本田显然不想引入这样一款小众的车型来冒险，而这或许也是其大胆运用“INTEGRA”名称的缘由之一。广汽本田导入“INTEGRA” 配置较思域更高正如文章开头所说，广汽本田所推出的INTEGRA，正是思域的娣妹款产品——型格，而以INTEGRA作为其英文名称，也不难看出它更高的定位，与运动属性。据官方介绍，型格INTEGRA定位为“疾速智能利器”，拥有运动的外观以及智能的装备。而中文名称中的“型”代表帅气、个性，“格”代表着格调、品味。可以肯定的是，广汽本田型格的目标消费群体瞄准在年轻人身上，更具个性的运动化设计与更高的配置则是它的亮点。从之前公布的信息来看，广汽本田型格在细节设计上有别于娣妹车型思域，配备运动化车身饰件，并提供尺寸更大的18英寸轮圈。与此同时，型格还提供有东风本田思域所不具备的手动变速箱。另外在配置上，型格相较思域也装备了一些独享配置。其中就包括智能出行便携式卡片钥匙，该卡片钥匙无论是拿在手里还是放置口袋、手包，都能轻松感应，并且支持自动连接。而BOSE独有的音响系统“Centerpoint”也将装配在型格之上，也是本田在中国车型上首次搭载，扬声器数量达到12个。还有一点需要考虑的是，广汽本田型格将确定引入思域所不提供的手动挡，而这款手动版本车型是作为入门版用以拉低车型售价，还是拥有一定配置基础，为消费者提供更出色的驾驭感。而这一点或许也将决定着型格的最终入门售价。参考东风本田第十一代思域12.99万-16.39万元的的价格区间，虽然拥有14.3万元起的预售价、更高定位以及独享配置，但广汽本田型格的最终售价进入13万-17万元区间也是值得期待的。写在最后：广汽本田选用INTEGRA作为新车的命名，相比也是看中了其更高的车型定位以及个性、运动化的车型历史。除此之外，海外版第五代车型大概率无缘国内市场，或许也是其大胆应用INTEGRA的原因之一。随着本田“双车战略”的推行，两家合资厂商瓜分车型进行独享的时代已经结束。曾经让东风本田与广汽本田相互垂涎的思域、CR-V、飞度、雅阁、奥德赛等产品也都在新东家获得新生，而“广本思域”也将以一个更高的姿态来到消费者身边，那么广汽本田又能否携“INTEGRA”再次走向成功呢？（图/文 网通社 张朦）三：本田dio为什么停产如果你真的能以6300的价格买到五羊本田的喜悦100，建议就不要考虑其他车型了，喜悦100的质量很稳定，性能非常出色，是目前国内累计销量最大的踏板车，而且拥有极佳的用户口碑，停产的只是欧二车型而已，这是款非常经典的车，正常价格都要七千多。它不但质量很好，动力性能也要比许多国产品牌的125踏板强得多，而且耐久性很好，这个价格不是贵了，是太便宜了。丽鹰、迅鹰和凌鹰的发动机都一样，性能也差不多，质量也非常好，只是价格偏高，新大洲本田的车建议选飞梦、DIO等新款车型，象茜茜公主等老款车型就算了吧，不过考虑到喜悦能给你的价格，这些车的性价比就都不如它了。你的身材可以考虑丽鹰。YAMAHA发动机月早买越好，一年不如一年。。个人觉得yamaha FX（福喜）和JOG（巧格）好点，因为有暴改的潜质。。我朋友花了2万多把JOG改成250cc水冷，给油抬头！国产踏板摩托车的性能同质化比较严重，缺乏有个性有独立知识产权的过硬产品。与其你比较新车的耗油量，不如更关心一些车子的性能和安全性舒适性操纵性等方面。 如果你缺乎关心油耗，可以买来车子以后把后轮齿轮箱的选喜悦100绝对没错！更何况你亲戚给的优惠价格。五本喜悦100是一代经典，可靠耐用。众多优良的口碑不是瞎吹出来的。6300元当然不贵，建议购买。如果嫌喜悦100外形小，还可选择雅马哈的丽鹰125、凌鹰 125，巡鹰125；轻骑铃木锋彩125、超人150；新大洲本田的E彩。五羊本田，雅马哈货真价不实不考虑 新大洲发动机先进但是性能不稳定肯定是 雅马哈 福喜 不多说 你上百度 so 一下 外形帅气 加速有劲 再改个毒蛇排气 绝对是霸气外露海报
nsx是混合动力吗
【太平洋汽车网】nsx是混合动力汽车，它属于讴歌汽车生产的一款跑车，属于进口车型。nsx最早追溯于本田汽车，本田给这部汽车的代号为NewSportscarX，所以简称为nsx。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
