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福特F150有牵引资质吗
有福特F-150LTD牵引资质：4128kg，福特皮卡的知名度更高一些，在国内目前官方进口在售的仅有福特F-150LTD车型。虽然性能不如猛禽那样炸裂，但其同样拥有4吨多的牵引资质，拖挂房车和任何拖车都没有太大问题。有牵引资质车有载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；载货汽车所争引挂车的载质量不得超过载货汽年本身的载质量。以下是对其的扩展介绍：制动系统介绍：制动系统是车辆一个必不可少的组成，多数汽车的发动机处于车身前半部分，所以整个汽车的重量相对来说会比较集中，前车轮的负重会比后车轮的大
都知道福特F150，F250你听过吗
为什么不介绍F-150而要说什么F-250呢？不急，先来说说福特F系列皮卡是怎么分类的！福特F系列皮卡到目前为止一共有七个系列，分别是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750，按照用途来分，F-150其实算是一个独立的车型（从它的高性能Raptor版本便知它更偏向于家用、运动方面）；然后到Super Duty系列，也就是F-250-550；最后到完全商用性质且体型庞大的F-650和F-750。从1948年开始，福特便推出了首款F系列皮卡，尽管F系列皮卡多数采用全尺寸商用车底盘，但从1977年开始，一直都是全美国销量最好的皮卡车型，而且大多作为家用多功能车型，无论是上下班代步，或者周末超市采购，F系列皮卡都是美国人最好的伙伴。到现在为止，F系列中的F-150依然是最为流行的型号，直到首批官方进口中国的2017款F-150 Raptor为止，已经发展到第十三代车型。但随着市场多元化，福特不再满足当前的家用皮卡，逐渐开发出不同种类用途的F系列皮卡车型弥补与大型重卡之间的空隙，因此F-250-F-750才得以诞生！而本文的主角便是Super Duty系列的“入门版”，豪华舒适与实用性相结合的F-250 Super Duty。第一代F-250 Super Duty（以下简称F-250）于1998年上市（1999款），第一代车型一共生产销售了八年，直到2007第一代F250才正式停产。在车身结构上，几乎每一代福特F系列皮卡都有三种布局，他们分别是双门版Regular cab、对开式四门版Super cab以及常规四门版的Super crew等，至于驱动方式，你可以选择两轮驱动以及四轮驱动。动力系统的搭配使得第一代F-250的种类得到更大的扩展，但同时也使得人们在选择上有些头昏脑涨。在汽油引擎方面，分别有4.2公升Essex V6引擎（仅限巴西市场）、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎则更多了，7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸涡轮柴油引擎（巴西以及澳洲、南非、英国等右驾国家）以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。相较于第一代F-250，第二代的生产时间要短得多，从2008年推出上市后，直到2010年。这一代F-250除了外观更加敦厚之外，还新增了一些人性化的设施，如福特TowCommand TBC（拖车制动控制系统）。至于动力方面，有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供选择。到了2011年，福特F-250到了第二次更新，车型前脸变得更加巨大，至于美丑确实每个人都有着不同的看法。同时引擎部分也得到了全面升级，以更好的应对新冒出来的竞争对手：雪佛兰Silverado和道奇Ram。除了以往便有的两轮和四轮驱动之外，福特还给F-250新增了一个差速锁，使得第三代F-250的载重能力得到进一步提升。动力方面，这一代F-250进行了瘦身，分别搭载6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke涡轮增压V8引擎。到了2017年，第四代F-250推出上市，个人感觉这也是最好看的一代F系列皮卡。当福特Super Duty系列皮卡到了第四代，也正好是国家对皮卡实施定点放宽政策的年代，得益于F-150的非官方引进，使得人们对皮卡来了一个全新的认知。从以往几十年前的破烂国产皮卡，到现在动辄五六十万一台的皮卡，对于国人来说，皮卡早已经不再是单纯的载货或者农用。图：图上的是Super Duty系列的F-350车型，与F-250在外观上几乎一致，只是在引擎输出等小细节上有区别，因为规格越大的F系列皮卡，其越偏向于商业用途，例如其牵引力更大等。图：F-350 Super Cab，个人感觉这更像在农场里使用的车型，单排座位加长货斗，运载能力更强。但是，政策对皮卡车型貌似不太公平，哪怕是高价进口的F-150 Raptor，只要多了一个货斗，它便沦为了被各大城市撇除在外的高污染车型。网络上有那么一个为啥皮卡被限行的原因：在上世纪八、九十年代，国内特别是南方地区曾大量引进日本五十铃（ISUZU）轻卡，据说采用较为低端且排量较大的柴油引擎，导致其排放不达标；而没有盖的敞开式货斗也使货物散落，更绝的是，卡车的货斗影响了市容。针对第一个问题，笔者想说，上世纪的那个年代，哪怕是轿车的排放也未必能达标，何况是一台商用轻卡？人们敢说国产的货车卡车的排放就一定能达标吗？能的话，也不会使得现在一个不留神自己的车就被贴黄标了。再说了，很多在上世界八、九十年代出厂的日本车到现在的排放甚至比很多得到国家扶持的自主品牌汽车都要低，这又怎么说呢？而另外一个问题是货物容易散落，且影响市容。对了，除了垃圾回收车之外，有哪个车主愿意看到自己的东西散落的，只要固定好不就没事了吗？最后是敞开式货斗影响市容，这更加是无稽之谈。随地吐痰扔纸屑也够影响市容了吧！坑坑洼洼的人行道够影响市容了吧！这些没道德人和损坏人行道的人咋不流放到大西北去开荒呢？好了，扯得太远太远了，每次谈论到这些问题，笔者就忘记的“篇幅所限”，还是说回F-250吧。全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖（Avon Lake，Ohio）和肯塔基州路易斯维尔（Louisville，Kentucky）的工厂生产，新车外观上尽管还延续的第三代的大体设计，但中网上两根“粗壮”的镀铬饰条延伸到头灯处，显得更加饱满且具有冲击力。在车身布局上，还是一贯的拥有双门版的Regular Cab、对开式四门版的Super Cab以及常规四门版的Super Crew，按照这样推理，标准四门加长货斗的不就叫做Super Crew Cab？而根据配置高低来分的话，则有入门版XL、升级版XLT、高级版Lariat以及国王牧场版（King Ranch）和铂金版（Platinum）。曾经听说过有平行进口车商引进过一台国王牧场版的F-250，其舒适程度一点都不比轿车差，也就是油耗高了点，与一台GMC Savana差不多吧！在美国，汽车尾气排放标准甚至比国内的标准还要严格，而这样重型的大排量皮卡也能正常上路，甚至出口欧洲、澳洲等地，这足以说明其排放标准是绝对达标的，你总不会说美国、澳洲、欧洲的尾气排放标准都不够中国的严格吧！另外，笔者见过很多入手皮卡的人都会在货斗上安装一个顶盖、上掀式货斗盖或者拉闸式货斗盖，并不是怕货物被颠出来，而是怕某些毫无公德心的人把俺的货斗当垃圾箱，因此也绝对说不上影响市容的问题吧！图：每一代福特F系列皮卡都会推出国王牧场版（King Ranch），相较于最高配的铂金版（Platinum），笔者更喜欢前者！内饰方面，笔者选取了几张国王牧场版的内饰图，因为就算国人平行进口F-250乃至F-450，绝对部分人都只会选择国王牧场版的，因为皮卡的载货功能在国内私人用家根本用不上，而舒适豪华耐操是首要目的，F-250铂金版本开起来基本与轿车无疑，笔者俺舅舅就曾梦想开着F-250国王牧场版去西藏自驾游呢！图：扶手箱上有着国王牧场版专属Logo，整车还用上等皮革包裹，保证舒适性，而怀档的设计更使得扶手箱位置更大更好用。图：独特的后排座椅储物格，将空间实用率最大化。图：普通版的F-250内饰也并不差，宽大舒适是福特皮卡的重点所在，载货吧！由于美国人工贵，一般大件商品都是自己搬的，这时皮卡的货斗便派上用场了。动力方面，第四代F-250搭载两款引擎：6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8汽油引擎，最大马力385匹，最大扭力约为58.2公斤米；而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大马力440匹，最大扭力更是高达169.8公斤，而F-450以上车型则搭载一款6.8公升V10汽油引擎。如此强大的动力输出，如果进口国内，恐怕也没有多少人会用它去拉货吧。图：到了第四代车型，动力系统也缩减到汽油、柴油各一款引擎的配置，在汽油方面，搭载6.2公升Boss SOHC V8引擎，而在柴油方面则搭载6.7公升Powerstroke V8引擎。最大马力分别为385匹和440匹，最大扭力为58.2以及169.8公斤米。与F-250相比，F-350的后排空间相对小点，但其工作能却更加厉害。采用非承载式车身的F-350最大牵引力为7.62吨，而F-250“只有”5.67吨。此外，F-350的GVWR（车辆总重量等级）也比F-250高，以此类推，F450、F550等等在这些方面越来越厉害了。看完了福特F-250，不如看看这个系列中，更大更狠的角色吧！图：福特F-350的外观与F-250几乎一样，图上的为更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。图：F-450皮卡，为了能使载重能力得到进一步提升，后轮改用了左右共四轮的设定，当然F-350也有四后轮的车型选择。图：尽管规格还算中规中矩，但从F-550开始，已经走向商用车方向了。图：F-650/F750从外观上看基本没区别，同时也是百分之百的商用卡车。一般人哪怕安装一个拖挂式房车，F-550或以下已经足够了。同人不同命，同是皮卡，在坎坷的命运中也多少有点区别，国产皮卡由于动力系统缺乏先进性，外观设计更是完全没有亮点，甚至还有些丑陋，再加上国人对皮卡的用法也真的不同国外的观点，不把皮卡当一回事儿，破了烂了也不修理一下。与国外高大上的皮卡相比，自主品牌除了价格外毫无竞争力，这也是国内一直对皮卡实行各种限制的其中一个原因吧。而美式皮卡更强劲的动力，更时尚张扬的外观设计尽管能改变一下某些人的观点，但大体对皮卡全面解禁起不了多大的作用，关键还是国内皮卡厂商要懂得与时俱进，某些方面得多“模仿模仿”，才能真正使得皮卡从改变商用车的血统。不过按照国内某些具有国家资金支持的自主品牌车厂来说，与时俱进这个词显然对他们并不适用。想改变国人顽固的观念，短短一二十年或许也未必能做得到吧！
进口福特底盘，动力强悍，旅美速腾F150自由者皮卡房车
上海国际房车展上我们发现了一款外观绝对硬朗霸气的越野房车，来自旅美速腾皮卡越野的福特F150自由者越野皮卡升顶房车。白的越野造型像一匹四肢矫健的骏马，十分“英俊”。所以今天给大家带来这款车的详细测评，话不多说，上车：
不得不说这款车光看外观也相当漂亮：纯白的车身，没有一丝花里胡哨的拉花装饰，房车届的“纯爷们”。整车尺寸5995*2083*2570/2810mm,2019年9月上市。采用美国进口福特F150 LTD越野皮卡底盘，国内只此一家。
底盘参数：搭载3.5T双涡轮增压汽油发动机，增压功率更高，最大马力380，巅峰马力传动方面匹配10AT手自一体变速箱动力性能相当强劲。四驱形式为分时四驱。满足国六排放，可上京牌。
车前脸采用3段式霸气网格前脸，除此之外还设计了两个拉环，当车出现故障或是陷入泥泞时可以拉挂上挂钩，便于拖拉。正上方额头处，配置了一排LED照明灯，便利于夜晚行车照明。
车侧右侧不仅车生活区上门处配置有上车踏步，驾驶室同样配置有开门感应式上车踏步。除此以外，会客区后上方还设计了遮阳篷。而水电接口和加油口也同样设计在了车身右侧。
车尾部配置一台备胎、备胎启动器和外挂式后部储物箱，此外这里还设计有户外移动厨房，户外做饭没有油烟弄脏车内的烦恼，方便实用。
内饰&配置
驾驶室采用前二后三的皮卡房车经典座椅布局，灰黑软装配置色使得整个内部很有古董车的复古感，着实低调奢华有内涵。
驾驶室不仅有多功能方向盘（集换挡、加热和记忆于一体）、真皮座椅、8英寸触控液晶屏和全景天窗等硬装，还有GPS导航系统、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话等功能）和蓝牙电话等等软装。搭载高级车必备的电子驻车功能，临时性制动和停车后的长时性制动功更好，更安全，在拥堵的城市路段特别实用。
不得不说，这款车的后视镜功能也颇为丰富：支持电动调节、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热。除此之外，有个小细节是车的后视镜还支持倒车自动下翻功能，便利于看清倒车地面，倒车更安全方便。
生活区采用升顶设计，铝骨蒙皮轻量环保。储物吊柜和餐桌均采用游艇柚木面板，有质感。
进门右手边为厨房区，配置有智能平板多功能微波炉、一台德国进口电陶炉、厨台下方为内嵌了专用进口压缩机冰箱，厨台上方配置了一台韩国大宇微波炉。
会客区双人对坐沙发卡座和一张按压升降餐桌，餐桌下方设计有滑槽，可以纵向拖拉变换位置，随意固定位置。座椅上方设计有储物吊柜，可有效收纳车内物品。
房车内部还设计配置了一个独立卫浴间，进门对面即可看到。卷帘抽拉门设计，内置圆形陶瓷洗脸台盆、进口旋转式马桶、毛巾架和独立淋浴花洒，可以解决日常洗漱卫浴需求。
休息区是一张超级宽敞的双人大床，床上配置有天窗，便利采光和通风。除了这张大床，会客区的沙发卡座和升降餐桌也可以拼成一张双人床，整车可以容纳4名成年人同时休息。
水电配置方面：150L清水箱、3000W逆变器和400Ah锂电；其他配置方面：房车内部还配置有驻车暖气、房车专用热水系统、冷暖变频空调等。
打个总结：这款进口底盘的福特F150 LTD自由者四驱越野房车，功能设施完善，外观硬朗，颜值极高。拥有比一般房车更加强大的动力，足以应对各种艰难路况，越野皮卡名副其实，满足你越野房车的梦想！
年后想要来一次长途旅行，福特猛禽这款车适合自驾么
喜欢车的人都有自己喜欢的梦想车，但是有时候这个梦想车可能和我们常规的理解不一样，比如作为一个越野爱好者，你喜欢什么样的车？g？牧民？还是别的什么？其实很多越野爱好者的梦想座驾确实是一辆皮卡——福特F-150猛禽。从1948年福特第一辆F系列皮卡的诞生，到2010年第一辆F-150猛禽的出现，这款福特经典皮卡注定了它不平凡的道路。它是美国的家用汽车，甚至我们可以在热播剧《一切都好》中看到它。在世界范围内，F-150猛禽以其优异的性能和强劲的越野性能而闻名。自2017年进入中国以来，受到了众多皮卡爱好者的关注。今天，边肖将带您了解这款经典车型，看看它是一款怎样的性能皮卡。外观:典型的粗犷美式，但细节还是不错的。最后还是老美设计。远远的就能感受到F-150猛禽的庞贝。整体造型是典型的粗犷美式设计，让人感觉怒不可遏，霸气肌肉风格十足。一个真正的男人。经济上，属于小资的猛禽是F150系列皮卡的加强版。关系就像高尔夫和高尔夫GTI一样。一般美国人买F150当工具车(就像中国买包子拉货一样)。买F150的除了做工具车，还要承担娱乐任务，拖着房车或者拖车出去玩，去越野，去旅行，去好玩(也就是国内去公路旅行)。福特猛禽150的速度是0-0。猛禽150一直是福特旗下的经典皮卡，是F系列中销量最高的车型，在美国十大最畅销汽车中排名第一。连续多年获得美国最佳汽车称号，销量超过其他任何大型卡车品牌。
带拖挂的四驱柴油版房车哪家好
四驱的都好。1、比如福特F150LTD自由者四驱越野房车更加适合一段说走就走的旅行，一次与远方的邂逅。方便快捷，也更轻松惬意。2、福特F150LTD自由者四驱越野房车的旅行方式是你去哪，都要把这个家带到哪。因为它也是你唯一的交通工具。而且它不怕路途坎坷，不怕荒凉寂寞，因为它的最爱也是你，有你，它就有了存在的意义。越野拖挂房车可以看成是一个基地。空间大，维护成本低，更加舒适，因为可以与牵引车分离，使得我们驻扎好之后，可以恢复牵引车的便利性。越野拖挂房车更适合有方向，有目的地的旅行。3、比如南非越野者拖挂房车，就可以让我们在沙漠、戈壁、无人区驻扎露营，更加安全可靠。其次在行车政策上，4、像福特F150LTD自由者四驱越野房车只要蓝牌C本就能使用，上路上高速不受影响。对于越野拖挂房车国内一直在使用C本拖拽。上路政策已明确，与货物拖挂不同，同样享受高速节假日免费政策。因此都可以选择。
