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CES创办50多年来首次以网络虚拟形式举办！这具有什么意义
根据目前的消息来报道，今年的，也就是2021年的，美国拉斯维加斯消费电子展（CES）将在线上开幕。这是CES创办50多年以来首次以网络虚拟形式举办。对于CES，我想在这里介绍一下，ces就是； 国际消费类电子产品展览会，英文名是；International Consumer Electronics Show 通常简称CES。通过名字我们就知道这个展会主要是卖电子产品的，通常一些大型的企业也会在这几天进行自家产品的宣传，或者直接开一个发布会，发布自己的新产品。通常在这种大型展览上基本就是一些重点的，世界领先的，关系到科技发展总趋势的产品。CES展览会的专业性是非常强的，贸易的促进效果也是比较好的，在世界上享有相当高的知名度。这些高新技术厂商通常都会带去了最先进的技术理念和产品，这就吸引了众多喜爱电子设备的爱好者，和电子技术的一些专家前去参展。
这次CES线上举办的原因主要是受新冠疫情影响，虽然这次受到疫情的影响，但是这次还是有超过1900多家全球各地企业来参加这一届网络展会，这些大型企业包括联想、TCL、英特尔、三星电子等科技巨头，当然也包括一些初创企业。参展企业将在线展示在人工智能、5G、数字医疗、智慧城市、汽车科技等领域的创新技术和产品。 但是具体怎么展示他们的产品，目前还是个问题。
对于这次CES进行线上展示，而不是像往常一样在线下。其主要目的就是为了防止疫情的再次蔓延，所以本次展览的新模式的意义就是通过有效的手段，在不破坏展会进行的情况下，能继续进行国际间科技产业，技术的交流并且可以有一定程度的促进经济复苏。但是对于疫情的防控来说，许多网友都表示认为，这可能是这一两年来安全系数最高级的展览，比起其他只能线下参加的展览而言，这种线上的可以很好的规避疫情的再次蔓延，在安全的情况下，可以促进贸易往来。
在这里，我们也祝愿这次线上的展览可以圆满的，安全的，有积极作用的并且成功的举办。
车展正在没落，但它永不落幕
有着百年历史的汽车展览正在失去它的观众，但它还会迎来新的观众
撰文?/ 涂彦平
?/ 张??南
设计?/ 赵昊然
题图?/ 郭梦康
CES Asia永久停办，日内瓦车展难以为继，法兰克福车展落幕，巴黎车展、北美车展、纽约车展、古德伍德速度节、圆石滩车展今年的展会纷纷取消……
这个世界变化太快，在2020年之前这里任何一件事的发生都难以想象，但在过去半年时间，它们全都发生了。
别了，上海CES
7月13日，亚洲消费电子展（CES Asia）宣布停办。此前3月份，因为新冠疫情原本6月举办的CES Asia曾宣布延期举办。
CES Asia是CES在亚洲的展会分支，同样由美国消费技术协会（CTA）主办，自2015年落地上海，五年间已经成为亚洲地区前沿科技发展的风向标，也是汽车公司很看重的展示新技术的舞台。
2019年CES Asia共展示了包括3D打印、人工智能、物联网、机器人设备、可穿戴设备、汽车技术等20个类别的产品，参展企业达到522家，其中包括60多家全球汽车技术企业。
CES Asia官网告别信透露出了撤退的三个理由：疫情仍在继续发展，全球经济面临着衰退风险，展会主办方CTA作为一家美国行业组织的身份。
一个不容忽略的信息是，自2016年，CES Asia连续四年获得美国商务部授予的“贸易展会认证”资质。该认证旨在推动中美两国的贸易往来，促进美国的出口并提升美国企业在海外展会中的参与度。
“中国是一个非常重要的市场，我们也期待中国与包括美国在内的西方国家的关系能够得到进一步加强。”CTA在告别信中说。
虽然亚洲展会不办了，但2021年将在美国拉斯维加斯举办的CES正在按计划筹备，在原有线下展会之外，还将有部分展会内容延伸到线上。
悬了，日内瓦车展
很可能迎来同CES Asia一样终结命运的还有日内瓦车展（GIMS）。
2月28日，因为新冠疫情原本3月举办的2020年日内瓦车展被迫临时取消。6月29日，原定于明年3月举行的2021年日内瓦车展也宣告取消。
瑞士日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一一个每年度都举办的大型车展，以展示豪华车及高性能改装车为主，是全球各大汽车厂商秀肌肉的必争之地。
日内瓦车展难以为继主要是财务危机。因为疫情导致2020年展会取消，给车展主办方造成了1100万瑞士法郎（约合人民币8210万元）的经济损失。
日内瓦州政府表示愿意提供1680万瑞士法郎（约合人民币1.25亿元）的贷款助GIMS渡过难关，条件是，GIMS在2021年举办一场展会，并在2021年6月之前至少偿还100万瑞士法郎。
大多数参展商表示可能不会参加2021年展会，权衡之下，主办方放弃了这笔贷款。不过，主办方正考虑将日内瓦车展的举办权出售给车展举办地日内瓦会议中心的所有者Palexpo SA集团，日内瓦州政府持有该公司80%的股权。
如果谈判达成，事情或迎来转机，否则，有近百年历史的日内瓦车展可能真的要永远告别了。
被环保主义者追打的IAA
比日内瓦车展历史更为悠久的德国国际车展（IAA）则面临转型压力。
IAA创办于1897年，是世界规模最大的车展，有汽车奥运会之称。一般每年举办一届，单年在法兰克福举办轿车及配件展，双年在汉诺威举办商用车及配件展。
因为疫情，2020年IAA汉诺威商用车展已经取消。而2021年IAA轿车展已经决定搬迁到慕尼黑举办，法兰克福车展将彻底退出历史舞台。
原因是，2019年IAA法兰克福车展曾遭遇德国环保组织BUND和Greenpace堵门和占领场地，环保主义者抗议德国车业SUV车型污染严重。BUND直言法兰克福车展就是过去错误的汽车政策的最大展台。
为了改变车展形象，主办方德国汽车工业协会(VDA)决定重新定位车展，选择一个新的城市另起炉灶。
慕尼黑车展计划在2021年9月7日-12日举行，包括“高峰会议”、“开放空间”和“蓝色小径”三个部分，主题为“反映汽车产业的变革”。革新后的车展将更加注重展示未来交通理念，人们将在蓝色小径高速公路实验场体验最新的低排放交通。
不过，VDA可能低估了环保主义者的执着。
有报道称，7月14日，慕尼黑市议会第二大政党绿党宣布将与环保组织NABU共进退，将在2021年首届慕尼黑车展举办的同时举办“城市生活实验室”新出行方式展览，公开唱对台戏。
欧美哑火，中国给力
除了日内瓦车展的命运悬而未决与慕尼黑车展的前途未卜，还有多个欧美车展今年的展会已经确定取消。
历史可以追溯到1898年的巴黎车展也于3月30日确认取消今年的线下展会。原定于9月29日-10月11日举办的巴黎车展或采用线上形式展现。
3月28日，2020北美车展宣布正式取消。北美车展创办于1907年，每年一月在美国汽车城底特律举办（原来叫“底特律车展”，1989年更名）。
5月22日，2020年纽约车展确认取消。原定于4月举行的2020年纽约车展先是因疫情被推迟至8月，后来由于会展中心成为临时医院，推迟变成了取消。组委会表示，将致力于为2021年举行更大规模的展会做准备。
此外，原定于7月9日至7月12日举办的英国2020年度古德伍德速度节取消。原定于8月16日举行的美国2020年度圆石滩车展宣布取消，今年本应是圆石滩车展举办七十周年的日子。
相比欧美车展的哑火，中国车展的情况要好得太多。
4月30日至5月5日，作为疫情有效防控下全国首个恢复的大型室内车展，2020湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节成功举办。车展6天时间，观展人数6.238万人次，销售车辆2.391万辆，销售金额52.68亿元。
为确保参展安全，这次车展推出了红外测温、人脸识别、实名制入场、大数据分析等防控手段，并严格执行车展“六必制”防疫措施（身份必问、信息必录、体温必测、口罩必戴、消毒必做、突发必处）。成功的防疫办展经验甚至吸引了全国40多个观摩团前去考察、学习。
原本于8月28日-9月6日举办的2020年成都车展改期为7月24日-8月2日。根据主办方公布的数据，将有120多个国内外汽车品牌参展，展车将超过1500辆。相比上一届的130多个汽车品牌、1600辆展车，参展规模几乎没有缩水。
另外，原本于4月举办的北京车展延期至9月26日-10月5日举行。广州车展将在11月20日-29日举办。
多个欧美车展今年展会取消，国际汽车品牌会更加看重下半年中国的这三大车展，客观上对于国内车展反而是一种利好。
车展的可能变化
表面上看，是Covid-19推倒了车展式微的多米诺骨牌，但其实，车展的萧条早就显现。
在落幕之前，近年来法兰克福车展的参加人数就一直在减少。2015年有93.1万人，2017年有81万人，到2019年就下降到只有55万人了。类似的情况在其他国际车展也在同样上演。
汽车品牌也理性起来，兰博基尼就明确表示未来不再参加任何国际车展。
根据调查，兰博基尼的潜在车主并不会因为车展提高消费意愿，反倒更偏好具备高隐私性、独立性的赏车活动。因此，兰博基尼决定将车展这类的宣传费用，投入到专为VIP客户量身订做的小型赏车会。
因为疫情而得到迅速提升的数字化水平，使得车企的线上传播手段更加娴熟，消费者有更多渠道来了解关注的车型，去现场看展的动力可能就大为减弱。车展要想持续吸引观众，恐怕走老路子是不行的。
未来，车展需要更加注重参展观众的体验与参与。尤其是电动汽车、自动驾驶这些普通民众并不了解的新生事物，车展可能是一个好的体验平台。
国际化大型车展的式微必然伴随着地方性车展的繁荣。地方车展规模可以不大，可以更注重对实际销售的促进，同时为市民传播汽车文化。
一个可能的趋势是，地方车展与本地车企的大型品牌活动将进行更为紧密的结合。最近的一个例子是，正在举行的第十七届长春车展（7月10日至19日），同期举行的活动是长春国际汽车文化节暨红旗嘉年华。
更宏观上来看，逆全球化的潮流也势必影响到国际展会，CES撤出亚洲就是一个很明显的信号。未来不同国家汽车企业参展或许还要把地缘政治作为一个考量因素。
看上去，有着百年历史的汽车展览正在失去它的观众，但如果肯迎合新趋势做出改变，它还会迎来新的观众。你可以说车展正在没落，但它永不落幕。
除了5G和人工智能，长城汽车CES还带来哪些黑科技
说起“黑科技”这个词，相信不少老铁肯定不会陌生，尤其在看未来科技的科幻电影时，总会被电影里的那些“黑科技”吸引，然而大部分人更多地只是感叹这些天马行空的幻想，却从没想到曾经电影中许多黑科技如今已经变成了现实。如果让你在现实生活里既能亲自体验最新的黑科技，又能了解最新科技研究成果，甚至还能让你知道科技如何改变我们生活的，你愿意吗？那么，就随车叔一起来2019年亚洲消费电子展（CES）看看，能满足你所有的好奇心。
6月11日-13日，2019年亚洲消费电子展（CES）在上海举行。作为亚洲的科技盛会，此次亚洲CES将从“汽车科技”到“区块链探索”再到“机器人技术”，多领域展示世界创新科技。众多参展企业将聚焦5G、人工智能、虚拟现实的发展成果，展示在汽车、智能显示、文旅、教育、体育、娱乐等领域的创新应用，将更具突破性的前沿科技和来自全球的智慧与创造力呈现给消费者。而此次展会引起车叔强烈兴趣的是N4馆内4316展台，长城汽车不仅带来了哈弗Vision 概念车，还展出了不少5G、智能互联等相关黑科技，给消费者塑造了一个触手可及的美好汽车生活。
在此次展会中，让人心驰神往的就是号称能实现“万兆无线带宽”的5G网络。有人说，4G改变了生活，5G将改变我们的社会。在汽车领域，5G时代我们可以期待无人驾驶的场景，如无人驾驶车接送孩子、睡着觉“开”汽车、高速公路不堵车、不用再看红绿灯。在本次亚洲消费电子展的长城汽车展台上，就可以看到基于5G技术的车载远程终端，具有高速率、低延时、更低功耗和海量连接的特点，可以实现智能驾驶、自动驾驶。5G远程车载终端为智能驾驶V2X提供网络基础，实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云端服务平台全方位网络连接的综合服务。
当然，无人驾驶的发展必然是以车联网作为基础。而自2012年至今，长城汽车已完成四代车联网产品开发，目前正在开发第五代车联网产品。2019年4月长城汽车与联通、移动签署5G战略合作协议。2019年4月联合联通、高通、移动在上海车展发布长城汽车5G车联网开发计划。2020年9月量产车型采用高配车型选装5G车联网方案，将长城汽车5G车联网展示给用户，车叔相信5G车联网的到来将使人们的出行方式发生翻天覆地的变化。
不仅如此，此次展会，长城汽车还携带刚刚在上海车展迎来全球首秀的哈弗Vision 2025概念车再次亮相，这款概念车构建于全球领先的超感视觉设计、自主交互理念、全场景生态服务、智维驾驶辅助四大理念之上，是哈弗品牌全新打造的一款智能、聪明的新时代SUV。其在5G技术、人机交互技术以及自动驾驶技术等前瞻智能技术方面均达到全球领先。得益于全球领先的“黑科技”应用，Vision 2025概念车不仅是一款未来出行的工具，更是用领先的设计理念和前沿科技，赋予汽车“智慧”交互能力。
同时，具有中国豪华SUV领导者之称的WEY品牌，也带来了WEY VV6音乐版，可以提供“本地＋云端”语音识别，“在线导航＋实时交通”，车内具有联网服务资源QQ音乐和考拉FM，2000万+在线版权音乐、10万档优质节目可随心放，能够让用户在体验沉浸式音乐的同时，更感受车联网带来的汽车年轻化与个性化魅力。
此外，长城汽车旗下的新一代电动小车欧拉R1也同步亮相。在欧拉之前，长城已经推出过C30EV，加上WEY P8等车型，在新能源技术上有了一定的积淀。而欧拉品牌的建立可以看出长城对于新能源的重视程度，欧拉R1的造型设计可以说让人眼前一亮。
在展会上，长城汽车除了整车展品外，同时也亮相了属于自己的“黑科技”，比如智能像素大灯、车载健康监控系统、全息车机、全息语音机器人、智能座舱等。展示了长城汽车对智慧出行的大胆设想，零距离与消费者分享，让更多人感受到科技对人们出行生活带来的深刻改变，同时也展示了长城汽车对未来汽车出行生活的发展理念。
智能像素大灯基于DLP投影技术，可实现百万像素灯光投射并拥有行人、车辆防眩目功能以及信息投影功能，可以大大提高夜晚用车的安全性。而车载健康监控系统更是可以通过使用77GHz毫米波雷达监测人体微动来实现对心率和呼吸的监测，达到对驾驶员健康状况监测的目的，进一步保障驾驶员的驾驶安全。
最新的全息技术，全息车机通过手势识别可对音乐、视频、空调、游戏模块进行点控操作，在游戏模块中，结合眼球追踪技术，可对人眼进行定位和跟踪；而全息语音机器人通过识别语音命令，可进行唱歌、跳舞、天气预报、新闻、讲笑话、股票查询等功能。不管在任何行业，全息技术的实现将颠覆人们对现实物体的认知，这是一次关于未来的技术革命。与传统的展馆相比，全息技术在汽车展厅中的应用，让参观者享受到一场视觉的盛宴。
哈弗智能座舱则通过模拟未来人类驾驶智能汽车上班出行的城市道路场景，打造出来的沉浸式虚拟互动体验设备。体验者可以结合手势识别、心率识别、人脸识别等多种科技创新技术，进行虚拟场景式体验与感官识别式互动，亲身体验长城汽车的智能互联和自动驾驶技术，包括自动日程提醒、分心驾驶提醒、毫米波雷达实时监测、云数据分析、ADAS驾驶辅助等，感受未来汽车生活的全新方式。
长城汽车除了享有哈弗SUV，车叔想消费者更愿意开上更加便捷、安全的智能汽车。在亚洲消费电子展（CES）上，长城汽车让更多人感受到科技对人们出行生活带来的深刻改变。这不仅是长城汽车技术研发实力的体现，同时也代表了中国汽车品牌牢牢把握智能化、网联化的发展趋势。虽然有些黑科技还未应用，但是美好的愿景促使长城汽车为之努力，终究会一步步的靠近目标。另外，展会期间，到场观众还可以在VV6音乐版、人脸识别台&心率呼吸检测系统、像素大灯体验区进行深度互动体验。体验结束后，还可以通过“哈弗智家APP”获取金币，兑换各种精美礼品哦。
汉能上海CES发布了什么新品
6月13日消息，在2018上海CES（CES Asia亚洲消费电子展）上，汉能高调发布汉包、汉纸等全系消费电子新品，让“有太阳就有电”成为了可能。并且，汉能还借此发力消费电子领域，宣布：以薄膜太阳能技术为核心的移动能源时代已经到来。
展会上，汉能带来了包括汉纸、汉包等全系消费电子新品，全面发力消费电子领域。汉能汉纸在外观方面，追求“科技潮流”概念，提供了数码灰、玉石金、胭脂红三种颜色可供用户选择，外形上可让用户实现自由折叠、单手握持等使用体验。
挡、弱光、低温时也可正常工作；此外，其配备的5000mAh储电容量，可通过薄膜太阳能技术，随时储备电量。在Plus in生态支持下，汉纸在阳光下可实现对各种电子终端设备的无限连接，可实现真正的移动用电0焦虑。
此外，汉纸还支持无线充电模式（Qi标准），用户可完全摆脱对于充电线的依赖。更重要的是，汉纸发电端和储电充电端均符合航空管理规定，用户可携带汉纸直接通过安检带上飞机，为商旅人士提供移动充电解决方案。
除了汉能汉纸，汉能还在此展会上发布了汉包。汉包搭载了太阳能黑科技发电功能，在汇集点滴能量的同时，解决用户应急充电需求。针对不同使用场景，汉包还提供了商务、时尚等多个产品系列。
目前，汉能汉纸、汉包已经在汉能官方商城等线上渠道全面开启预售，用户可通过相关渠道预约购买。
