本文目录
- 马斯克称SpaceX的巨型火箭在“几年内”就能载人登月
- SpaceX 火箭的火星探索，动力藏在全球最大的氢气工厂里
- 人类迈向火星的第一步，SpaceX超重型火箭助推器首次点火成功
- SpaceX八手火箭成功发射且回收了
- 马斯克的SpaceX火箭变“太空垃圾”漂7年！三月将撞上月球
- 马斯克披露SpaceX火箭回收新方案：能在一小时内再次发射
- SpaceX令人难以置信的太空里程碑
- SpaceX用“四手”火箭，将宇航员送往空间站，火箭回收有多难
马斯克称SpaceX的巨型火箭在“几年内”就能载人登月
埃隆·马斯克表示，美国宇航局到2024年将宇航员送上月球的目标是“可行的”，Starship在“几年内”就可以载人飞行。 NASA选择了SpaceX公司的Starship火箭作为下次登月计划，该火箭在测试中不断爆炸。 SpaceX公司正在开发一种名为Starship的新型巨型火箭。该公司的创始人兼首席执行官埃隆·马斯克希望它能把人送上火星，而美国国家航空航天局(NASA)已经选择了将下一批宇航员送上月球的运载工具。 马斯克在周五的新闻发布会上表示，Starship将在“几年内”搭载第一批人类。此前，SpaceX为美国宇航局发射了第三次宇航员任务。 “在日程安排方面，我倾向于比较乐观。我觉得我应该承认这一点，”马斯克笑着说。所以，对此要持保留态度。但我认为，在未来几年内，载人飞行也不是不可能的。” 日本亿万富翁前泽友作已经为他和其他8人预订了2023年环绕月球一周的星际飞船机票。这群人将成为执行星际飞船任务的第一批平民乘客。 不过，宇宙飞船还有很长的路要走。 SpaceX发射了最先进的星际飞船原型，距离德克萨斯州博卡奇卡的火箭开发设施只有几英里。到目前为止，试飞都以爆炸告终。 星际飞船似乎完美无瑕地发射，飞向平流层，然后关闭引擎——然后翻到腹部，用翼翼控制降落到地球。他们都有着陆困难。 前两个原型SN8和SN9高速撞向地面并立即爆炸。第三枚SN10在着陆时完好无损，但10分钟后爆炸。第四架SN11在重新启动发动机准备垂直翻转着陆时在半空中爆炸。 “很明显，我们不需要制造陨石坑，”马斯克说，他指的是爆炸。“我们还有一些工作要做，但我们正在取得快速进展。” 成功着陆对未来宇航员的安全至关重要。这也是SpaceX正在开发的更大发射系统的关键。 星舰将在一个23层楼高的超重型助推器上发射进入轨道。马斯克希望该系统的每个部分都能完全、快速地重复使用，从而将太空发射的成本降低到原来的100倍。所以星际飞船返回地球时不能爆炸。 马斯克说:“这是一种困难的运载工具，因为我们正在尝试打破完全和快速重复使用火箭的螺母。”“总得有人来做这件事。如果你拥有快速且完整的可重用性，那么这就是通往天堂的大门。” “NASA的支持起到了巨大的作用，”他补充道。 马斯克称2024年宇航员登月是“可行的” NASA正在与SpaceX合作，将Starship变成月球着陆器。 该计划是利用美国宇航局的太空发射系统将宇航员送上月球，然后与月球轨道上的星际飞船对接，这样宇航员就可以切换飞船。在那之后，星际飞船将把宇航员降落到月球表面，在那里停留一周，让他们 探索 ，然后把他们发射回NASA的宇宙飞船。 美国宇航局官员表示，Starship最早可能在2024年将首批两名宇航员送上月球。这次演示任务将是自1972年以来首次将靴子送上月球表面。它还将启动美国宇航局的阿尔忒弥斯计划，该计划旨在在月球上建立永久的人类存在。 马斯克认为NASA的时间表是“可行的”。 “我们可能会打碎一堆飞船，但我认为这是可能发生的。我认为2024年很有可能。”“我们的目标是更早，但我认为这实际上是可行的。” 美国宇航局监察长办公室则表示：该机构“极不可能”在2024年的最后期限前完成该项目。 目前，SpaceX正准备发射另一艘原型船，名为Starship Serial No. 15，简称SN15。目前还不清楚何时发射，但火箭已经在博卡奇卡完全组装和直立。 马斯克曾表示，他计划建造1000艘星际飞船，将人类和货物运送到火星。最终，他希望在那里建立一个解决方案。
SpaceX 火箭的火星探索，动力藏在全球最大的氢气工厂里
很久很久以前，人类就开始仰望星空。 科技 的发展，让人类冲出了生存的蓝色星球，开始 探索 广袤的宇宙。为了在宇宙里走得更远，火箭的燃料自然很重要。 美国一家初创公司—— Green Hydrogen International（GHI），不久前公布了一个 60GW 的可再生氢气项目，这个项目位于得克萨斯州，将由风能和太阳能供电，采用盐穴进行储存。 得克萨斯州南部 Duval 的这个「氢城」，会是全球最大的绿氢生产和储存中心，建成后每年将生产超过 250 万吨绿氢（通过光伏发电、风电以及太阳能等可再生能源制得的氢气），约等于如今全球灰氢（是通过化石燃料燃烧产生的氢气）产量的 3.5%。 项目以 Duval 中彼德拉斯平塔斯盐丘的储氢设施为中心，通过管道将绿氢输送到 Corpus Christi 和 Brownsville，在那里将其转化为绿氨、可持续航空燃料和其他产品，或通过管道直接输送到全州的氢能发电厂和其他用户。 在 Green Hydrogen International 公司公布的项目计划里，绿氢的其中一项用途是可持续火箭燃料，该公司正在考虑在 Brownsville 将氢气与二氧化碳结合起来，为德克萨斯州南部的发射作业制造一种绿色甲烷火箭燃料。 Brownsville ，正是 SpaceX South Texas 发射场的所在地，2018 年，SpaceX 宣布这个发射场将专门用于 SpaceX 的 Starship 运载火箭。 SpaceX 目前正在开发一种新型火箭发动机—— SpaceX Raptor，用于开发中的 SpaceX Starship，Raptor（猛禽）发动机将使用低温液态甲烷和液态氧作为燃料，而不是该公司迄今为止使用的基于煤油的燃料。 在成立 SpaceX 时，马斯克就表示过自己的宇宙 探索 目的地——火星。要想完成火星 探索 ，怎么去和怎么回都是需要解决的问题。 冲出地球后抵达火星，发动机要产生足够的比冲，比冲的上限由燃料决定。 探索 后从火星返回地球，出发时就带上返程的燃料，增加了火箭的负荷，明显不太现实。因此需要在宇宙中补充燃料，让火箭能够返回地球。 目前来说，较为理想的火箭燃料应该是液氢和液氧，但液氢的制备和储存难度较高。而甲烷的冰点（约 -182 ）与液氧的沸点（-183 ）相当，相比于与液氧和煤油，液氢和液氧之间的温度差，对燃料储箱的要求较低，也能减轻结构重量。 另外，甲烷液氧发动机的比冲，介于液体氢氧发动机和液氧煤油发动机之间，能冲向火星。更重要的是，火星的环境中有二氧化碳和冰，可以制成甲烷和氧气，也就意味着，使用 SpaceX Raptor 的火箭，可以在火星上补充燃料。 可再生能源毫无疑问是未来的发展方向，Green Hydrogen International 利用可再生能源得到的氢气，又有多样的用途。有了 GHI 的氢气提供助力，希望 SpaceX 的火箭在火星着陆的那一天能快一些。
人类迈向火星的第一步，SpaceX超重型火箭助推器首次点火成功
当亿万富翁理查德·布兰森和杰夫·贝索斯作为太空旅行者的先驱在 历史 上占有一席之地时，埃隆·马斯克和他的SpaceX刚刚点燃了有朝一日可能将人类送上火星的超级火箭。 2021年7月19日，SpaceX在该公司位于德克萨斯州博卡奇卡的星际基地（Starbase）首次点燃了其超级重型火箭。压制试射只持续了几秒钟，但马斯克在推特上将其描述为“点燃超重型助推器上3架猛禽发动机的完整测试！” 此次的测试机是超级重型火箭的缩小版原型机，最终火箭成品预计将拥有多达32架猛禽发动机，使其能够携带重型有效载荷突破地球重力场，将它们推进到月球、火星甚至更远的地方。 这个大型火箭在未来将于与SpaceX的星舰飞船配合使用，当整个系统准备就绪时，一艘满载货物和乘客的星舰飞船将被放置在超级重型火箭上，它将把我们送入大气层之外。超级重型火箭随后可以返回地球以再次使用，就像猎鹰9号火箭的第一级一样。 SpaceX计划在未来几个月的某个时候使用超级重型火箭对星舰飞船进行首次轨道试飞，期待人类早日乘坐星舰飞船飞向火星！
SpaceX八手火箭成功发射且回收了
2005年1月19日，NASA宣布机遇号在火星发现了一块陨石，根据机遇号的光谱仪分析，这块陨石的主要成分是铁和镍。
NASA/JPL/Cornell
八手火箭
北京时间1月20日晚上21时2分（美国东部时间1月20日8时2分），猎鹰9号成功将第十七批60颗星链卫星发射升空，值得一提的是，这是一枚8手猎鹰9号一级火箭，成功发射且回收了，这是SpaceX迄今复用次数最多的火箭，编号B1051。
这枚猎鹰9号一级火箭曾执行过SXM-7，RADARSAT Constellation，载人龙飞船，以及4次星链卫星的发射，昨晚过后，就是5次星链卫星的发射了。
Credit：SpaceX
另外此次星链卫星任务中的整流罩，一半曾用于之前的一次星链任务，另一半曾用于之前的两次星链任务。
星舰太空港
钻井平台一，拍摄于去年12月26日。
Credit：SpacePadreIsle
钻井平台二，拍摄于去年12月26日。
Credit：SpacePadreIsle
这让人不由想起SpaceX模拟地球一小时内旅行，在第68界国际宇航大会上，马斯克展示了一段视频，乘坐SpaceX的火箭，以最高27000公里的时速，可在一小时内抵达地球上任何一点。这段视频向我们演示了，纽约时间早上6时30分，乘客们从纽约出发，在纽约时间早上7时39分(北京时间下午7时39分)，可以抵达上海，整个飞行时间约为39分钟。另外从香港到新加坡需要22分钟，洛杉矶到多伦多需要24分钟，从曼谷到迪拜需要27分钟等等。
NASA局长吉姆·布里登斯廷（Jim Bridenstine）辞职
NASA局长吉姆·布里登斯廷（Jim Bridenstine）今日凌晨发表了辞职演说，能够担任NASA局长一职是他的荣幸，他会想念这个NASA大家庭，并永远感激在这里度过的时光，具体原因可参见，NASA现任局长称将在拜登任职总统后离任。
吉姆·布里登斯廷（Jim Bridenstine）于2021年1月20日卸任NASA局长，他将回到俄克拉荷马州寻找一份新工作，但不会从政。 过度期间，史蒂夫·尤尔切齐克 (Steve Jurczyk)将成为NASA代理局长。
马斯克的SpaceX火箭变“太空垃圾”漂7年！三月将撞上月球
专家预测SpaceX的火箭将在3月4日撞上月球。 全球首富马斯克（Elon Musk）创办的太空 探索 科技 公司SpaceX，曾在2015年2月发射猎鹰九号火箭上太空，猎鹰九号有2节，其中一节成功完成运送卫星的任务，但另一节却因燃料不足无法返回地球，成为名副其实的太空垃圾，现在这个太空垃圾预计在3月4日撞上月球，虽然大家无法从地球观测到撞击，但这将是人类太空史上“太空垃圾撞月球”的首次纪录。 综合外媒报导，SpaceX在7年前为了把宇宙环境观测卫星运送到轨道上，发射了2节式火箭猎鹰九号，虽然圆满完成任务，但猎鹰九号却无法用剩余燃料返回地球或脱离月球引力，因此足足在太空中漂泊了7年时间。 猎鹰九号在2015年发射，却因燃料不足回不来。 开发追踪天体软体的比尔葛瑞（Bill Gray）搜集天文学家的研究数据，在21日公布「猎鹰九号会撞上月球」的消息，且撞击日将发生在3月4日，不过预测撞击所带来的影响不大，估计只会在月球表面留下一个很小的人工环形损伤。 哈佛-史密森天体物理学中心的天体物理学家麦克道维尔指出，月球将头一回被一个不受控制的火箭给撞上，但从安全方面来说，不会有问题。不过火箭着地的位置，会在月球背面，因此从地球上无法看到撞击的发生。 预计火箭撞击后只会在月球表面留下一个小坑。 此外，撞击的正确时间、地点和影响可能还会随着太阳的辐射压等因素而改变，为了得出正确撞击数据，比尔葛瑞还将继续观察这个太空垃圾的动向。
马斯克披露SpaceX火箭回收新方案：能在一小时内再次发射
据外媒报道，在不久的将来，埃隆·马斯克设想从地球发射下一代Starship前往月球、火星或地球的另一边。然后几分钟后，用于发射的第一级助推器返回发射塔，在那里它将被一个特殊设计的臂给“抓住”并准备在一个小时内进行第二次发射。 这位SpaceX CEO于当地时间周三在一系列推文中暗示了这一计划。 他在回复另一位Twitter用户时写道：“我们将尝试着用发射塔臂接住Super Heavy助推器，与此同时用栅格翼承受负载。” Super Heavy是SpaceX采用的下一代助推器，旨在跟目前在德克萨斯州研发的SpaceX飞船配套使用。本月早些时候，你可能已经看到了早期Starship原型的第一次成功高空试飞，以硬着陆的大爆炸结束。 马斯克的愿景是，Starship最终将能搭载多达100名乘客前往太阳系并通过太空进行超快的跨大陆飞行。 目前SpaceX的主力火箭--猎鹰9号用于向国际空间站发射卫星并执行相关任务，其在返回地球后使用可伸缩着陆腿着陆。对于Super Heavy来说，它将可以跟史上最大、最强大的火箭相匹敌，马斯克认为取消这些腿可以获取优势，包括成本节省、能够立即重新将助推器部署到发射架上并在一个小时内再次飞行。而这意味着将着陆时的压力将会被重新定向到栅格翼上，栅格翼位于助推器顶部附近，主要用于在飞行中控制火箭，其将会落在发射塔上的某种设备上。 不过马斯克也表示，使用腿来降落Super Heavy仍是一个选择。 目前还不清楚这一切何时会付诸实施。眼下，SpaceX正在德克萨斯州研发Super Heavy。
SpaceX令人难以置信的太空里程碑
SpaceX有过一些难以置信的高潮和低谷。该公司成立于2002年，现已成为火箭任务的关键参与者，并实现了创始人埃隆·马斯克的目标，让太空旅行重返轨道。以下是这家航天公司迄今为止最重要的几次火箭发射的概要，以及对未来载人登月、火星和其他太空项目的展望。 对于SpaceX来说，事情一开始并不顺利。它的第一枚火箭“猎鹰1号”在首次发射时只坚持了一分钟。第二次和第三次尝试也失败了。然而，在2008年9月的第四次发射中，猎鹰1号成功进入轨道，成为“首个私人研发的到达地球轨道的液体燃料火箭”。 SpaceX公司的“龙”飞船是一种太空舱，旨在将宇航员和物资运送到国际空间站。2010年，SpaceX用猎鹰1号的继任者猎鹰9号火箭将“龙”送入轨道。2010年12月，无人驾驶的“龙”号返回地球，降落在距离墨西哥海岸几百英里的太平洋上，SpaceX再次创造了 历史 。这是第一次私人航天器从轨道上成功返回。另一项令人难以置信的成就是，SpaceX成为 历史 上第一家与国际空间站对接的私营公司。在“龙”号成功返回地球一年多后，SpaceX公司于2012年5月25日又将其送上国际空间站。国际空间站上的宇航员使用机械臂将“龙”太空舱拉进空间站的对接端口。自从那次任务之后，SpaceX公司多次将“龙”送上国际空间站，为美国宇航局执行补给任务。 开发能够让航天器着陆的技术是埃隆·马斯克最初创建SpaceX的主要原因之一。埃隆·马斯克知道，人们一致认为，以当时的技术，把人送到火星上的成本太高，所以他开始改进这项技术。需要改进的关键之一是重新使用航天器的大部分部件的能力，否则这些部件将在轨道上解体。实现这一目标的第一步是在轨道上着陆一级火箭。SpaceX在2015年实现了这一壮举，实现了 历史 性的首次无人直立着陆。 在首次成功垂直着陆一年后，该公司将其航天器降落在了漂浮在海洋中的一个小平台上。经过几次失败的尝试，该公司在2016年首次成功地将火箭助推器降落在一艘名为“Just Read the Instructions”的无人驾驶飞船上。当然，当涉及到重复使用和减少太空旅行费用时，火箭着陆只是等式的一部分。火箭是可以重复使用的，美国宇航局曾重复使用过航天飞机，但从未使用过火箭助推器。2017年3月30日，SpaceX再次发射了搭载一颗卫星的猎鹰9号火箭，并在大西洋的一艘无人驾驶飞船上再次成功着陆。 在证明可以重复使用火箭之后，SpaceX公司也证明了它也可以重复使用它的“龙”太空舱。2017年6月3日，该公司发射了猎鹰9号火箭，搭载了之前使用过的“龙”太空舱。这是SpaceX公司第11次向国际空间站运送补给。“龙”号太空舱最初是在国际空间站的第四次任务中使用的。使人类能够在太空旅行的结构可以重复使用，这被认为是使火星之旅成为可能的一大步。猎鹰9号的继任者“猎鹰重型”于2018年首次发射。它有27个引擎，是自美国宇航局阿波罗号鼎盛时期的土星五号以来从美国起飞的最强大的火箭。猎鹰重型演示任务是第一次用一对回收的助推器将重型载荷送入太空。仅仅在发射八分钟后，同样的两个猎鹰重型侧助推器返回并同时降落在卡纳维拉尔角附近的着陆架上。这次发射还诞生了一颗“明星”：特斯拉的starman。 “Starhopper”是SpaceX公司的“星际飞船”MK1原型，马斯克希望这种火箭最终能将人类送上火星。为了测试飞行中的“星舰”猛禽发动机的巨大动力，SpaceX与“星舰”进行了“跳跃”。第一次成功跳跃使它飞了20米，然后返回地面。在SpaceX完成了“乘员龙”太空舱的飞行中止测试后，所有系统都为SpaceX的首次宇航员发射做好了准备。这次 历史 性的飞行顺利进行，于2020年5月30日发射，并于5月31日与国际空间站对接。 虽然这次航行很顺利，但宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利确实表示，乘坐猎鹰9号与乘坐美国宇航局的航天飞机“完全不同”，而且这次体验比预期的要艰难一些。宇航员在国际空间站上停留了两个多月后，太空舱于2020年8月2日载着宇航员返回地球。2020年8月5日，SpaceX公司的SN5星舰原型“跳跃”达到了近150米，SN5在试飞成功后进行了一次难以置信的平稳着陆。SN5星舰原型在它的试飞中使用了一个猛禽发动机。埃隆·马斯克之前宣布，包括超重型在内的最终设计将包括大约41个猛禽发动机。随着SpaceX公司极其繁忙的发射计划，各种成就层出不穷。这个月，也就是2020年8月18日，SpaceX通过一次发射建立了两个令人印象深刻的里程碑。SpaceX公司第11次发射Starlink卫星，也是该公司 历史 上的第100次发射。 此外，这次任务也是SpaceX公司第六次重复使用猎鹰9号。这是迄今为止SpaceX公司重复使用商业火箭次数最多的新纪录。这是SpaceX对火箭可重用性承诺的真正证明。
SpaceX用“四手”火箭，将宇航员送往空间站，火箭回收有多难
美国SpaceX公司“掌门人”马斯克被人们形容为“ 科技 狂人”，不仅仅是他仅利用了很短的时间，就将SpaceX从一个默默无闻的小公司，打造成在世界航天领域数一数二的商业运营公司，而且还在于他的“执着和野心”，比如实施星链计划，比如一箭多星，再比如研发和实践火箭回收技术，即使失败许多次，也阻挡不了他一开始的决心。 就在前几天，SpaceX公司实施了Crew4（非试验性载人）任务，利用猎鹰9号火箭，将“自由号”龙飞船发射成功，该飞船上搭载了4名宇航员，仅16个小时多一点的时间，就将他们送往国际空间站。这次发射最让人印象深刻的，我想，应该不是短期内密集的火箭发射，也不是掌握发射窗口以及对接国际空间站的高效，更不是这4名宇航员的构成，而是猎鹰9号火箭，这款火箭的编号为B1067-4，“－4”说明这枚火箭加上这次已经执行过四次发射任务了。 在完成发射以后，这枚火箭按照既定的路线和程序，顺利降落在大西洋的海上回收船上，再次成功被SpaceX公司回收，以后应该还会继续执行新的火箭发射任务。按照相关专家的介绍，在火箭的设计规程中，在火箭没有被严重破坏的情况下，发动机一般可以重复使用50次，捆绑装助推器也能使用20次，整流罩差不多也能使用30次左右。 如果掌握成熟的火箭回收技术，那么从长期的航空航天任务的综合成本看，至少可以节省80%以上，毕竟能回收火箭的主体部分，剩下的维修保养和燃料费用都只是“小头”，这也是为什么世界各国都在极力推动火箭回收技术的研发和实践工作。 在上世纪60年代末，美国开始实施航天飞机计划，目的是为了降低太空探测任务的成本，谁料航天飞机在返回后维修工作量太大，综合成本不降反升，单次发射费用甚至达到了10亿美元，而且中间还有挑战者号和哥伦比亚号失败的情况发生，于是在2011年“亚特兰蒂斯”号完成谢幕之旅后，美国的航天飞机被迫退出了太空舞台。不过，作为航天飞机推进系统的相关技术，后来被应用到火箭发射上来。 近10多年来，美国SpaceX公司在火箭回收上可谓下足了功夫，中间也经历了回收方式的重大变革，比如2012年9月到2013年10月 ，以蚱蜢系列火箭为实验对象的“跳跃实验”，通过垂直起落、空中悬停、精准地返回基座等程序，为后续回收火箭技术的成熟提供了诸多有价值的数据和经验。后来，SpaceX公司又延续“跳跃实验”，进行了火箭一级部分整体回收的实验，结果因一个零件的失误而失败。随后，又在2015年进行了三次海上回收实验，结果都以失败告终。紧接着，SpaceX公司又进行了陆地回收的多次实验，中间也发生了数起降落点不精确、火箭体着陆时减速不到位、着陆时角度控制不佳等而发生的爆炸事故。但是，这些失败，并没有阻止马斯克对火箭回收的热忱，反而激发了他不达目的不罢休的冲劲，终于在2015年12月第一次成功完成陆地回收火箭，后来又在海上成功实现回收。 SpaceX公司在执行火箭回收操作的这段时间内，即使是公司拥有实力非常强大的专家团队，也失败了很多次，足见火箭回收的难度是多么的大。其难点主要表现在以下几个方面： 一是火箭的总体参数必须进一步进行优化设计 ，特别是回收过程中，需要对回收部件的推进系统、返回火箭级的重量等重新进行调整。 二是火箭在返回时必须以垂直姿态进行，因此对返回的精度控制要求非常高 ，一方面是对轨道的控制，另一方面是对落点的控制。三是火箭发动机除了要能够可重复使用以外，还要具有推力可调的特性 ，以保障能够随时维持垂直降落的方向和速度。 四是，着陆时要有非常有效的缓冲。在回收的火箭级中，必须要配备高效的缓冲装置，在即将接近地面时，保证防止箭体倾斜、进一步降低下降速度、能够经受发动机喷出的高温等离子流等方面的需要。 从目前来看，我国还不具备火箭回收的成熟技术体系，主要原因在于火箭的回收，对火箭的芯级推重比有很严格的要求，回收的火箭核心级重量仅有发射的10%左右，如果一味用大推力火箭，那么在回收时一启动发动机就达不到稳定的目的。 在这方面，SpaceX公司在猎鹰9号上，采有的是9台发动机并联+梅林发动机的深度节流方式，说实话，我们目前虽然在发动机技术上已经比较接近美国的水平，但是在箭体技术方面还差得较远，即使能回收那么复用时的运力水平也会大幅下降，达不到从根本上节约成本的目的。 不过，从航空航天长远的效益出发，我国仍然在默默地进行着火箭回收的技术革新和规划论证，从已知的情况看，目前长征6X垂直返回技术验证火箭已经完成立项工作，而长征8R垂直返回火箭也正在开展相关的研发工作，从工作的进程上看，已经超过了欧航局阿丽亚娜6 火箭的回收研发，正在向不断追赶SpaceX的方向一步一个脚印前进。
