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钢制散热器主要有哪几种类型
(1)钢串片散热器由钢管､钢串片､联箱､放气阀及管接头组成如图1｡
图1 钢串片散热器
钢串片散热器的特点是质量轻､体积小､承压高､制造工艺简单
常见的各种摩托车是如何散热的
常见的摩托车冷却方式，主要有风冷（自然风冷）、强制风冷、油冷和水冷，还有的车采用混合冷却方式，比如水冷+油冷，强制风冷+油冷，水冷+强制风冷等，而油冷的车也是与自然风冷同时使用的。
风冷（自然风冷）的摩托车大多是小排量的跨骑车和一些弯梁摩托车，当然有些大排量的摩托车了有用自然风冷的，这种冷却方式是靠行驶中迎面吹来的风给发动机散热，优点是发动机结构简单重量轻，成本低，维护保养方便，但冷却效果相对比较差，不过对于中小排量、速度不是很高、不需要连续行驶时间过长的中小排量代步摩托车来说足够用了，是性价比最好的冷却方式。
强制风冷的摩托车主要是中、小排量的踏板车，它是靠装在发动机上的一个风扇，在发动机转动时同步转动，并配合发动机外观的整风罩，给发动机吹风冷却。由于踏板车的发动机包在车体内，无法由行驶中前面吹来的风冷却，所以大部分踏板车采用这种冷却方式。
油冷摩托车也是大多用于中小排量的摩托车，它的机油散热器与水冷摩托车的水箱类似，但体积要小一些，机油散热器通过油管与发动机油道、油泵相连，把发动机内的机油循环到机油散热器内降低温度，再循环回发动机内，以降低发动机的温度。它的散热效果比自然风冷的好一点，但不如水冷的，不过维护保养比水冷方便，结使也简单，造价也不高。油冷的发动机上与风冷一样带有较大的散热片。
水冷的冷却效果最好，可以适应大负荷、长时间连续行驶，或是长时间低速行驶也不会高温，也不容易出现热衰情况，在大排量摩托车有一些较高端的中小排量摩托车采用的冷却方式。它的缺点是体积和重量比较大，结构复杂维护保养相对麻烦，发动机成本也高。它的散热器比较大，且发动机外表比较光滑，一般没有象风冷发动机或水冷发动机那样的散热片。水箱带自带散热风扇，由行驶中迎面吹来的风和风冷给水箱降温，水箱内的冷却液在发动机内水道内循环流动，带走发动机热量。
家用散热器是什么
主要指在家庭及类似场所中使用的各种暖气和散热器，又称民用散热器。
散热器采暖管道走向分以下两种：双管并联式，分水器式（又称章鱼式或蜘蛛式、扇型式）本系统为暗装，选择分水器式连接。
即在锅炉暖气片系统的管路中采用集分水器的做法，将管道从集分水器处分散连接至每个散热片处，每一根管道都是独立的一根，暗埋地下没有接头仿佛章鱼的触须一样。
扩展资料
1、钢制板式散热器
外观简约典雅，彰显尊贵，集功能性与装饰性于一身。材质片头为优质低碳软钢板冲压，强度高，延展性好，焊缝最少，冲压后无裂纹，增加了材料本身的抗腐蚀能力，对流热大，使人体感觉更舒适。
2、铜铝复合散热器
因其惊人的热传导速度和循环使用的物理特性，以及出众的防腐性能、广泛的适用性、较好的热价比、较高的保值率和优美的外观，成为北方市场中水质较差地区和以燃气壁挂炉为热源的市场主流。
这散热器怎么装的啊，谢谢了 我现在急死了
你现在安装反了，黑色的是安装在主板背面的，正面安装黄色的底座，二者在主板两侧互相固定在一起后，散热器卡扣扣在黄色的底座上。
什么暖气片散热最好
什么暖气片散热最好？
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散热器的分类
散热器按换热方式分为辐射散热器和对流散热器。对流散热器的对流散热量几乎占100%，有时称其为“对流器”；相对对流散热器而言其他散热器同时以对流和辐射散热，有时称其为“辐射器”。
散热器按材质分为铸铁散热器、钢制散热器和其它材质的散热器。其他材质散热器包括铝、铜、钢铝复合、铜铝复合、不锈钢铝复合和搪瓷等材料制的散热器。
散热器选择时，应符合以下要求：
（1）热工性能好
（2）承压能力符合要求
（3）外形应与室内装饰协调，其尺寸应适应建筑尺寸和要求
（4）易清除积灰
扩展资料：
散热器的性能指标：
1、热工性能
同样材质散热器的传热系数越高，其热工性能越好。可采用增加外壁散热面积、提高散热器周围空气的流动速度、强化散热器外表面辐射强度（如外表面饰以辐射系数高的涂料）和减少散热器各部分间（如钢制串片散热器的钢管与串片）的接触热阻等措施改善散热器的热工性能。
2、经济指标
散热器单位散热量的成本（元/W）越低，安装费用越低，使用寿命越长，其经济性越好。同样材质散热器的金属热强度（单位质量金属、每1℃传热温差的散热量（单位为W/（kg·℃）））越高，其经济性越好。
3、安装使用和工艺方面的要求
散热器应具有一定的机械强度和承压能力，应便于安装和组合成所需的散热面积；尺寸应较小，少占用房间面积和空间；安装和使用过程不易破损；制造工艺简单、适于批量生产。
4、卫生和美观方面的要求
散热器表面应光滑，易于清除灰尘；外形应美观，与房间装饰协调。
