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l6和v6引擎的区别
V6是指V型6缸发动机,L6是指直列6缸发动机.根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列(L型)、V型、W型以及水平对置等几种。 直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。
V6的优点：
1）紧凑，特别是长度短，这样引擎适应性好，容易安装到各种车型内，横置纵置都方便
2）容易拓展，这和1有关，因为长度不受大的限制，设计时汽缸间距尽可以留足，日后拓缸很容易
3）容易和其它V型机，比如V8、V12，共享架构，设计、生产都容易降低成本
4）缸体强度容易保证，所以生产技术难度低，上轻质新材料也容易
BMW I6优点:
1）I6是BMW的一个象征，丢掉这个象征可能会丢到自己的重要优势领域，也会丢到很大一批BMW粉丝
2）BMW基本都是纵置的FR，I6引擎长度的问题虽说不是一点不重要，但可以忍受
3）V6的优点很多是影响到生产成本，但BMW是豪华品牌，I6这个成本容易转嫁到消费者头上，因为这是一个独特的卖点，消费者会买单
4）现在拓展问题可以用直喷、Turbo等手段轻易解决，而这样的手段往往不适合成本至上的经济车品牌，但对BMW不是问题
5）I6本身的性能有优势：
5.1) I6是自然平衡体系，不需要平衡轴，平顺性优于V6（这个问题如果不懂，自己回忆力学知识，列几个方程算一算 ）
5.2) I6只需要一个缸盖，对于DOHC引擎，就意味着省去两根凸轮轴，以及相应的凸轮轴相位调整机构（用于VVT），加上1中省去的平衡轴，这就意味着总共节省了几十匹马力
空调出现l6什么意思
l6是空调机组故障代码，主要有压缩机电容短路导致跳闸，压缩机本身损毁，内风机出现故障，电压不足运作困难四种原因。要检测空调组件是否运作正常，看压缩机和内风机本身有没有故障，用电高峰期电压是否稳定。 压缩机电容短路。空调室外机积灰过多，导致空调散热不良，压缩机持续运作积攒热量，电路发生跳闸。应定期清理室外机灰尘，保持通风顺畅。压缩机有损坏。空调在使用一段时间后要检查压缩机的绝缘线路是否有所损坏，电阻是否正常，如果绝缘层损坏会发生漏电现象，以致空调显示l6字样。内风机不运作。可以先尝试用工具检验风机是否转动，之后启动空调看风机是否运作，如果经检验风机可以转动，则考虑是内部电容问题。内风机电容损坏的情况下内风机是不运作的，进而空调出现故障。电压不足。夏季和冬季是使用空调的高峰期，当电压波动处于低电压时，空调各组件可能会出现运作困难的情况，因此在选择空调时应首先考虑当地电压与空调电压相容问题。当电压不足时可给空调安装交流稳压器给予改善。
l6和v6区别
l6和v6区别如下：
1、构造方面：l6和v6的发动机都有6个缸，不过v6发动机不同，6缸分为两排，一排各三个，成一定的夹角排列，和l6发动机相比，v6发动机顺畅性不如l6发动机。
2、体验方面：l6发动机6缸以直线的形式排列，使得发动机的长度将会大大增加，发动机长度增加的同时，发动机舱也会增加很多。比如，B级车的车身长度固定，如果发动机舱所占的位置较多，那么驾驶舱和后备箱所占的位置就会相应地缩小，驾驶体验不好，所以l6的发动机也逐渐开始被淘气值汰。
v6发动机是由两排气缸组合而成的，所以，v6发动机需要两套缸盖才可以满足各组气缸的运转。而且，每套缸盖都需要一组单独的进气和排气的系统。相当于v6发动机是比l6发动机要多出一套进气和排气的系统，一共需要4根凸轮轴，才能够完成排气的工作。
除此之外，由于v型发动机两侧缸体距离的比较远，所以，还需要2套高压油轨、高压包还有点火线圈等。并且，v6发动机由于采用了2套排气系统，而且，三元催化必须要放在头段的位置才能够完成尾气的过滤。所以，v6发动机还需要配备2个三元催化器，成本才能进一步的增加。
l6和v6区别是什么
L6和V6都是六缸的发动机。L6与V6的主要区别如下：1、排列方面：L6是6缸排列成一条直线。在点火的过程中分成三组对称点火。V6是有六个缸的发动机它的6缸分为两排一排各三个成一定的夹角排列。2、空间方面：L6的6缸以直线的形式排列出来使得发动机的长度将会大大增加发动机长度增加的同时发动机舱也会增加很多。我们以B级车为例其车身长度固定。如果发动机舱所占的位置较多那么驾驶舱和后备箱所占的位置就会相应的缩小这样的驾驶体验感不好所以L6的发动机也逐渐开始被淘汰。而V6的发动机舱的空间就可以得到有效利用。这样便可以释放出不小的空间作为驾驶舱来使用。
汽车发动机H6，L6，V6，W12有什么区别
H6是指6汽缸水平对置发动机，重心很低，震动非常小，比V型发动机更小（因为左右对称，震动完全互相抵消）。
缺点：润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。
L6是直列6汽缸发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面。
优点是缸体和曲轴结构简单，使用一个汽缸盖，制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点是功率较低。
V6是V型6汽缸发动机将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后倾斜放置，能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。
W型12汽缸发动机
W型发动机的汽缸排列形式是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(比如帕萨特W8发动机的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
L6和V6有什么性能差异
流畅性上L6更好。
L6代表的是直列六缸发动机。简单的来说L6代表的是6缸排列成一条直线。在点火的过程中，分成三组，对称点火，这样可以有效的提高发动机的平稳性能，就不会像三缸发动机那样抖动异常严重。
V6的发动机，同样是有6个缸，不过他和L6发动机有所不同，它的6缸分为两排，一排各三个，成一定的夹角排列。这就形成了V6的发动机，当然，和L6发动机相比，V6发动机顺畅性不如L6发动机。
扩展资料：
V6的发动机也有比L6好的地方：
如果搭载V6的发动机，发动机舱的空间就可以得到有效利用。这样便可以释放出不小的空间作为驾驶舱来使用。纵观很多的中大型车，驾驶舱的空间是很大的，如果搭载V6的发动机，正好可以满足消费者的这一需求。
L6直列六缸发动机也存在一个致命的弱点，那就是6缸以直线的形式排列出来，使得发动机的长度将会大大增加，发动机长度增加的同时，发动机舱也会增加很多。
“丝印L6”是什么三极管
三极管上面丝印L6是2sc1623三极管。
2sc1623，采用表面帖装型 （SMD），通用型 （Uni）封装方式。
封装形式:表面帖装型 （SMD），通用型 （Uni）
极限工作电压:60V最大电流允许值:0.1A最大工作频率:250MHZ
三极管，全称应为半导体三极管，也称双极型晶体管、晶体三极管，是一种控制电流的半导体器件其作用是把微弱信号放大成幅度值较大的电信号， 也用作无触点开关。
晶体三极管，是半导体基本元器件之一，具有电流放大作用，是电子电路的核心元件。三极管是在一块半导体基片上制作两个相距很近的PN结，两个PN结把整块半导体分成三部分，中间部分是基区，两侧部分是发射区和集电区，排列方式有PNP和NPN两种。
