本文目录
- c919发动机是哪国的
- 中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机
- 中国产的大飞机C919发动机是哪国的
- 国产大飞机c919中的发动机是国产的吗
- c919发动机哪国制造的
- c919是国产大飞机为什么只有两台发动机
- 美国为什么不断供c919发动机
- c919发动机是国产的吗
- c919发动机是国产的吗 C919为什么叫国产大飞机
- c9l9飞机发动机是中国产的吗
c919发动机是哪国的
美国。目前中国C919大型客机的试飞进度非常良好，如果一切顺利今年就可以向国内用户交付首批5架，用于国内航线的运营，但是有网友兴奋的同时也担忧，那就是C919的核心技术仍然被西方垄断，如今C919大飞机仍然在采用美国的发动机。中国如今正在开发国产的长江1000A发动机，如果美国断供了发动机，这款发动机随时可以顶上。
中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机
发动机用的是：双发涡扇中型CFMLEAP-1C。CFMLEAP-1C发动机是由CFM国际公司生产的。
参考资料：C919_百度百科
中国产的大飞机C919发动机是哪国的
c919发动机不是国产，使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机
国产大飞机c919中的发动机是国产的吗
c919发动机是美国制造。航空发动机作为“航空之花”，可以说是航空技术和工业积累的完整体验。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。
LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。
C919的发动机不用国产的原因
中国的现代化工业起步比国外晚，技术也比较落后，这让中国的航空发动机水平和中国航空整体水平相比比较低，这个短板影响了整个航空工业的实力。
而我国在大飞机的发动机上落后很久，上世纪轰动一时的运10所用发动机就是波音707所用JT3D-7发动机。当时虽然已经开始着手研制我国自己的发动机，但是因为种种原因运10下马，科研资料全部销毁，致使我国发动机事业停滞不前。
c919发动机哪国制造的
C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的，C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFMLEAP-1C发动机。
2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
c919发动机的特点
C919的发动机为LEAP-X1C发动机，它采用了许多行业内领先的创新性技术。LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。
c919是国产大飞机为什么只有两台发动机
C919大飞机只配置了两台发动机，主要的原因是C919的定位是中程的民航客机。
C919大飞机只配置了两台发动机，主要是C919的定位是中短程双发窄体民用运输机。而非像Y10和波音747那样的远程客机。另一个是配置两台发动机的大飞机也是当今国际民航客机发展的一个趋势。
此外，并不是以发动机数量定义大飞机，大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。
扩展资料：
C919中型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。C919中型客机是我国按照国际民航规章自行研制的。
从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的，C919客机属中短途商用机，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
美国为什么不断供c919发动机
在大飞机相关的配套设施上，中国已经积累了一定的基础，基本上能够实现关键产品的自主研发，如果美国断供发动机，中国就会立刻用国产航发代替进口产品。还有就是波音客机的订单，一旦中国拒绝采购波音客机转向欧洲企业，美国航空部门的损失将无法弥补。
作为制造业大国，中国的产业市场十分庞大，各个航空部门之间的合作效率高，这与美国航空企业各自为战的模式有本质的区别，况且有完善的军用航空技术做支撑，国产民用航发的大规模列装只是时间问题。
C919发动机介绍
C919发动机由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。
2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
C919的发动机为LEAP-X1C发动机。它采用了许多行业内领先的创新性技术。LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50％资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。
C919的发动机采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片，以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。
c919发动机是国产的吗
c919发动机不是国产使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。以下是关于c919发动机的相关介绍：1、编号含义：C代表China(中国)；9代表长久；19代表最大载客量190座。2、记录：首飞之前就已经获得了国内外的570架的订单记录只要能顺利首飞顺利投产绝对是稳赚不赔的一笔买卖。3、结构：根据C919机体结构分解图中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。比如机头由成飞公司制造前机身和中后机身由洪都集团制造机翼由西飞公司制造后机身和垂尾由沈飞公司制造前、主起舱门由哈飞公司制造。
c919发动机是国产的吗 C919为什么叫国产大飞机
国产大飞机C919一直都是中国航空客运届的焦点，据 国产大飞机C919首飞最新消息 ，C919首飞在即，那么作为中国的“波音747 ”，其研发的技术是人们关注的，其中发动机是人们关注的重点。那么C919发动机是国产的吗?不是的话是哪个国家的呢?而且为啥不能自主研发发动机呢?面为你公布c919发动机是国产的吗,C919为什么叫国产大飞机。
c919发动机是国产的吗
c919发动机是美国制造
航空发动机作为“航空之花”，可以说是航空技术和工业积累的完整体验。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。
LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。
为啥发动机不是国产的
有人会问，C919的发动机为啥不用国产的呢?航空发动机的研制都有哪些难题呢?
中国的现代化工业起步比国外晚，技术也比较落后，这让中国的航空发动机水平和中国航空整体水平相比比较低，这个短板影响了整个航空工业的实力。而我国在大飞机的发动机上落后很久，上世纪轰动一时的运10所用发动机就是波音707所用JT3D-7发动机。当时虽然已经开始着手研制我国自己的发动机，但是因为种种原因运10下马，科研资料全部销毁，致使我国发动机事业停滞不前。
C919为什么叫国产大飞机
还有人会说，为什么发动机都不是国产的，C919还叫做国产大飞机呢?因为主体部分中国造的。
根据C919机体结构分解图，中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。
比如，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。
在这些主要供应商中，西飞、沈飞、成飞都属于中航飞机旗下公司。而除了中航工业集团，民营企业也在国产大飞机制造中分了一杯羹。比如C919FEIJI D RAT舱门就是由一家名为“西子”的民营公司提供，这家以装备制造为主、跨行业经营的综合型企业集团，与江苏一家生产汽车灯具的民营企业彤明公司，成为入围国产大飞机主要供应商中为数不多的民营企业。
因此，若是说C919是纯国产则有失客观，但说是组装货更是有失偏颇——C919是中国和国外厂商合作的产物更加合适一些。
c9l9飞机发动机是中国产的吗
不是。
C919采用的发动机是cfm（国际发动机公司）的双发涡扇中型CFM LEAP-1C。
CFM国际公司于2015年7月22日将首台LEAP-1C发动机交付中国商飞公司。首架C919飞机将安装第一台发动机，从而为年内下线及此后的首飞做准备。
中国商飞于2009年12月选择了LEAP-1C发动机作为其150座级C919飞机的唯一西方产发动机。C919将安装两台同样型号的发动机。第二台初步预计今年8月交付。
扩展资料：
C919三大技术亮点：
一、首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平
C919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。
与此同时，如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼，超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。
二、先进材料首次在国产民机大规模应用
在新材料方面，C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%，先进复合材料用量达到12%。
中国商飞还开展了复合材料结构总体优化设计、主承力结构强度分析及试验、主承力结构适航验证技术、复合材料大尺寸和大厚度零件设计技术、铝锂合金焊接整体壁板结构的耐久性/损伤容限分析与评估方法研究、铝锂合金的相关参数试验等关键技术攻关。
三、C919装配先进的机载系统和发动机
C919采用了先进的机载系统和发动机，比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。
