本文目录
- 【车主点评:品质上乘的荣威RX5 MAX】
- 荣威rx5max怎么样
- 【车主点评:很客观的说我对荣威RX5 MAX还是很满意的】
- 荣威Rx5车有什么缺点
- 【车主点评:荣威RX5 MAX各方面出乎我的意料】
- 没有豪车命却有豪车病荣威RX5 MAX的维修费竟如此高！
- 荣威rx5max发动机质量怎么样
- 2022款荣威rx5max发生的故障有~
【车主点评:品质上乘的荣威RX5 MAX】
#选车理由 在这个价位里面的SUV很多，我选择了荣威RX5 MAX，其实最主要的还是看中了RX5 MAX的这个安全性以及荣威比较高的品质。首先来讲，RX5 MAX的这个安全性做的确实是很周到的，作为一台国产SUV，其实RX5 MAX在安全性上面下的功夫真的很多，而且2019年年底的中保研汽车安全测试是也是为国产争了光。价格不高，我觉得这个定价还是很合理的，同时也有一定的优惠，在这个价格里面不想去买长安CS75P，也不想去买哈弗F7，所以最终就选择了这台车。#最满意 首先来讲，RX5 MAX的这个价格还是挺划算的，关键就是品质很好，基本上是没有什么大问题的，同时安全性也是有一定保障的。比较突出的亮点就是这台1.5T的发动机动力很棒，而且油耗也比较节省，燃油的经济性是很好的，同时这个车机系统也确实很好用，智能化和科技感都是非常强的，也是我目前用过最好的车机系统，辅助性操控配置也特别齐全，安全性是有着很大程度上的保障的。#最不满意 虽然说RX5 MAX的这个配置挺高，而且内部的这个空间也不小，但是我觉得这台车子的舒适性并没有我想象中那么好，主要就是这个后排的座椅舒适度不是很好，坐在车内时间长了还是有些不太舒服的，同时这个中央扶手箱也比较窄，平时开车累的话胳膊肘想放在上面休息也不是很好，总之我觉得RX5 MAX的这个细节还是需要很多优化，包括在空间的细节上面也是有待优化的。#空间 车内的乘坐空间是够用的，但RX5MAX就是在车内空间的布局上不够合理，车内的储物空间设计的还是有些不太合理，储物空间确实是有点不太丰富，扶手箱的这个空间相对来讲就比较小一些，而且空间分区做的也不是很好。#外观 我感觉荣威现在也开始慢慢走颜值路线了，新款车型的外观都非常的帅气，我这辆车的外观表现也是非常棒的，毕竟是一辆SUV，看起来就应该是棱角分明的，就应该是霸气十足的。#内饰 挺喜欢RX5MAX的内饰风格，还有就是车内的用料也是很不错的，全车座椅都是仿皮的材质，最起码这样看上去是要高端很多，而且这个车机实在是太好用了，这是我用过最好最实用的车机没有之一。#动力 当涡轮介入之后，动力依然是很平顺的没有明显的顿挫，而且1.5T的发动机动力确实可以了，动力的爆发性还很强呢，开在高速上加速以及超车我都感觉很有自信。#操控 这辆车的辅助性操控配置特别齐全，像车身稳定车道保持等等这些都是有的，而且还都特别的实用，RX5MAX的车身尺寸比较大，我这辆车还有个360度全景影像，在停车开车过程中既方便又安全。#舒适性 前排座椅的包裹性还可以，但是后排座椅的靠背就稍微有点硬，坐时间久了挺不舒服的，而且中间的扶手箱也稍微有点窄，胳膊搭到上边感觉也不自在。#油耗 虽然现在用车时间不久，但我早已经习惯了它的操控，目前为止油耗也不怎么忽高忽低了，基本上就是在8.2个左右，我现在除了早上去上班其他时间开车几乎都是需要打开空调的。
荣威rx5max怎么样
RX5 Max和RX5都是上汽SSA（Scalable SUV Architecture）平台的产物，属于紧凑型SUV，但是RX5 MAX的轴距和三围都比RX5有所增加。RX5 MAX在发布的时候原本是要取代RX5的，但是在上市时上汽集团保留了RX5，而RX5 MAX则作为支线产品，两个车型同台销售。动力总成方面，RX5 MAX继续使用了蓝芯系列发动机，1.5T是15C4E，2.0T是20L4E，变速箱方面则相对于RX5有所减少，1.5T发动机匹配通用的6T50 第三代6速自动变速箱，2.0T匹配TST 6速湿式双离合变速箱，没有采用干式双离合变速箱。荣威RX5 MAX保留RX5的优点，就是零百加速跑得快，1.5T的时间是9.8秒，2.0T可以跑到8.4秒，是自主品牌紧凑型SUV中真正跑得快的车型。2.0T的RX5 MAX虽然跑得快，但是现在主流的车企已经越来越少采用6速双离合了，因为匹配方面基本没有做得很好的，荣威RX5 MAX也同样如此，在双离合这方面会存在以前的老问题，比如说低速顿挫，起步轻踩不走重踩就蹿，还有动力延迟释放，在你松开油门踏板以后，它还会持续输出动力，就只能再补一脚刹车，日常行驶中就是经常油门刹车来回踩，体验绝对说不上好。相对于2.0T而言，主力走量的车型还是1.5T，整个硬件和匹配方面都做得比2.0T车型更好。虽然这套6T50还是会有一些偶发性的升挡后闯动的现象，后期可靠性也远不如爱信和派沃泰的6AT，但起码它的平顺性有所保证，换挡逻辑还是正确的，匹配起来满足家庭需求没什么问题。RX5 MAX的底盘调校是偏软的，在高速的起伏路上面有一些漂浮感，但是这个软又不至于拉不住车身，过弯的侧倾也属于可以接受的范围。底盘滤震质感很好，比RX5要好，起码在经过颠簸路段的时候底盘有一种厚重感，和博越Pro有点类似。因为有别克作为参考，上汽对于NVH的处理确实很有水平，噪音震动的隔绝基本通过材料就可以达到一个不错的水平，悬挂的衬套有优化，底盘传上来的噪音比传祺GS4要少一些，前挡风和前排车窗都采用双层夹胶玻璃，风噪和环境噪音的抑制做得不错。发动机噪的抑制也很不错，1.5T车型在4000转的时候也很稳定，车内也不会觉得很吵。内饰方面给中评，RX5 MAX在用料方面和同级车型没有什么区别，质感还不错，问题主要出现在过于追求所谓的科技感。中央多媒体只留下一个很大的触摸屏，而且它的位置比较靠下，在驾驶中基本上不可能低头手动操作，语音控制的识别率和成功率又不是太高，用起来并不便捷。剩下的实体按键还需要一些学习成本，直接拧旋钮是调节音量，按一下再拧就是调节空调温度，增加了操作步骤，第一次乘坐的乘客也不容易搞清楚怎么操作。仪表盘上有一个AR导航的功能，在一些路口会有虚拟的箭头在实况中出现，不过有时候会出现一些bug，使用过程中也因为显示的资讯太细节而要低头观察，和奥迪的Virtual Cockpit以及传祺GS4的导航投影相比更需要注意力，用起来并不是太成熟。RX5 MAX的后排空间是很充裕的，但是后排座椅的设计没有同级其他车型这么科学，它为了头部空间以及靠背放倒后能形成全平地台，就把座椅坐垫设置得很低，导致大腿缺乏有效承托，长途乘坐会比较累，调节座椅靠背角度会有所改善，但是效果有限。荣威RX5的可靠性延续了上汽一贯的表现，动力总成部分较为多见的是双离合变速箱的顿挫和异响，发动机部分也有异响投诉，其余的投诉项也主要以异响为主，其中最主要的就是天窗异响，而且一般还伴随着漏水出现。RX5 MAX虽然是个新车型，但是动力总成部分并没有明显变化，做工方面也不会突飞猛进，所以预期可靠性并不乐观。荣威RX5参加了2016年第四批C-NCAP碰撞测试获得五星级安全评价，总体得分56.2分。RX5 MAX已经参加了C-IASI的碰撞测试，测试成绩等待后续更新。
【车主点评:很客观的说我对荣威RX5 MAX还是很满意的】
#选车理由 荣威RX5MAX算是我的第二辆车了，刚考完驾照的时候就买了一辆二手车练练手，开了三年，赔了1万多块钱卖的，然后买的这辆车，主要就是觉得性价比高，荣威品牌的口碑好，又是上汽集团旗下的质量更有保证，跟同级别的SUV相比，不光价格优势大而且配置也是最全面的。#最满意 我对荣威RX5MAX特别满意的有两方面：第一是配置很全面，从安全配置到操控上的配置都做得很好，气囊数量充足，主动安全功能和被动安全功能全部都有，360全景影像以及全速自适应巡航，还有远程启动和斑马智能语音控制系统都属于很先进的科技技术，通过互联网络来实现的；第二是性价比很高，按照这辆车的配置，要是合资品牌的话至少要30万左右，而这辆车的裸车价格只有15万多，全部办完落地18万上下，绝对是良心车企。#最不满意 荣威RX5MAX的优点很多，但是缺点同样很明显，我不太满意的主要是动力和油耗，动力方面2.0t的涡轮增压发动机是很暴力，动力输出很足，但是配备的这部6速双离合的变速箱不是很理想，低速的情况下偶尔会有顿挫感，虽然频率不是很高，但是影响驾驶感受；油耗比我想象的要高一些，百公里在10个油左右，主要也跟路况有关，经常性堵车，油耗就高一点，道路比较通畅，油耗就会低一点。#空间 先说一下前排空间，我身高172，中等身材，前排调整好位置头顶大概还有4指左右距离，座椅也能上下调节，后排的话，因为后排地板纯平的，中间坐人没问题，我坐在主驾驶后面主驾驶不动，我的腿部还有一扎多，大概30多公分吧，翘个腿很轻松。#外观 虽然它的外观没有给人眼前一亮的感觉，但是很耐看，车身的线条非常流畅，矩阵式LED大灯非常有型，大灯的高度也可以调#内饰 内饰品质很高，主要是配置全面，做工精致，很多地方都是软包皮进行包裹，12.3英寸全液晶仪表盘，14.3英寸中控大屏也特别过瘾。#动力 2.0t的涡轮增压发动机最大的输出功率可以达到170kw，单纯从动力上讲是绝对够用的，就算是满载的情况，就算是空调开到最大的情况都对动力输出没有明显的影响，起步干净利索，加速超车的时候也是顺利完成的，就是变速箱让我觉得不太满意。#操控 真皮方向盘手感相当好，转向也很精准，就是指哪打哪，刹车灵敏度也很高，操控方面很智能，斑马智能语音控制系统集成了很多功能，包括多媒体，电话，空调，天窗和导航，这些功能都是可以通过语音来控制的。#舒适性 舒适性特别满意，这辆车的座椅特别爽，主副驾驶位电动调节，主驾驶位记忆功能，长时间坐在车里也没有觉得腰酸背痛，自动空间也有温度分区控制功能，后排还有出风口，这些都非常好，前后都是独立悬架，过坑洼路面也不会有太明显的颠簸感#油耗 油耗的高低与很多因素有关，幸好最近汽油的价格非常便宜，希望可以继续保持，每次加油也觉得无关痛痒了，已经行驶了3100公里，百公里平均油耗9个左右。
荣威Rx5车有什么缺点
1、油门踏板不线性，油耗高。
实际驾驶上，荣威RX5 MAX的动力响应并不灵敏，并且油门踏板的加速不线性。踩下油门踏板，初段动力响应很迟缓，随着踩的力度加大，会突然爆发出动力。这款车的油耗也很高，2.0T车型在市区的工况下，工信部给出的油耗就已达到了11.4L/100km。
2、中控大屏反应迟钝，操作不便
荣威RX5 MAX的中控采用了14.3英寸的竖屏，几乎所有的功能都被集成到了这块大屏上，取消了大量的实体按键。但是在实际的使用中，发现这款大屏的流畅度并不令人满意，甚至滑动菜单都会出现卡顿。而选取某项功能时，也会顿上一秒才能进入。
3、车机易被误唤醒，影响驾驶安全
由于斑马智行3.0系统在某些指令下不需要唤醒车机就可以识别，这就会导致车内人员在正常聊天时，并没有想唤醒车机，但是语音系统在识别到聊天中某些发音后会被误唤醒并执行操作，干扰很大，高速行驶或拥堵路段甚至影响驾驶安全。
4、360度全景影像清晰度低
荣威RX5 MAX的中高配车型上搭载了360度全景影像，但是实际在中控屏幕上显示的画面清晰度却特别差，在倒车过程中，后面车辆的拍车的画面形变也很严重，几乎呈一个球状，反而更加难以判断与后车的实际距离。
5、发动机噪音大
尤其是1.5T车型，在急加速或者超车时，深踩油门车内会听到非常大的发动机嘶吼声，并且这种声音非常干枯，而并非排气所带来的声浪。
6、后排座椅椅垫太平，腿部支撑不足
后排座椅的坐垫高度太低，并且坐垫很平，没有向上的倾斜角度。坐在后排坐垫对大腿的承托不足，超过1/3的大腿都是处于悬空状态。
扩展资料
2018款荣威RX5
2018款荣威RX5推出三款全新车型，同时针对两款进行升级，根据配置不同新车将搭载全景影像、电动尾门、全景天窗、双区自动空调、无钥匙进入、一键式启动等配置。安全性方面，2018款RX5还将全系标配前排侧气囊。
2018款荣威RX5沿用现款车型的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是6速双离合变速箱。另外，1.5T车型均将采用前轮驱动，而2.0T车型则有前驱和适时四驱两种驱动形式。
【车主点评:荣威RX5 MAX各方面出乎我的意料】
#选车理由 首先车子的外观就很迷人，RX5 MAX营造出来了一种很强烈的大气感。其次配置也是很不错的，也看过一些合资车，那个配置的确让我觉得有点寒酸，相同的价位还是国产车更好。#最满意 车子的隔音表现是让我最满意的地方，一坐进去就明显觉得车内很安静。后面了解到车子用了多层的隔音玻璃，这个配置确实很厚道，而且在日常使用的时候也对隔音起到了很多的作用。#最不满意 后备箱的空间差了点意思，和普通的RX5相比也没有表现好很多。#空间 乘座空间十分宽敞，后排的空间我是感到很满意的，但是车子的后备箱空间的确比较一般。#外观 外观设计好看，线条的这种硬朗的感觉看起来就很舒服，中午的线条也比较粗壮，视觉冲击感很强。#内饰 中控台设计出了一种曲线的柔和美，确实看起来没有那种全是直线的内饰显宽，但是横贯整个中控台的空调出风口也让这个内饰看起来宽敞度很不错。中控系统的交互做得也挺好的，整个系统的逻辑学习起来很简单，上手特别的快。#动力 1.5T的发动机够用了，车子的自重的确不是很轻，像我平时用车满载的时候也还挺多的，但是车子的动力表现始终给我一种很轻快的感觉。#操控 方向给我的感觉很稳，而且转向的精准感也不错。#舒适性 车子的座椅很大，坐上去居然有一种坐在沙发上的快感，一台SUV能有这么舒适的座椅，我觉得的确值得称赞。避震的也挺好，底盘的韧性很好，过坑的时候感觉还挺舒服。#油耗 在省油这方面做得还可以的，百公里7.5个油，和轿车的油耗差不多。
没有豪车命却有豪车病荣威RX5 MAX的维修费竟如此高！
1月8日，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称：中保研）公布了2019年第二批第六款车型——荣威RX5 MAX车型在C-IASI的碰撞测试结果。根据结果显示，荣威RX5 MAX在车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数三大板块均取得“G”优秀的成绩，而在耐撞性与维修经济性指数上取得了“P”较差的成绩。其中，在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为8分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为3分（满分24分）,维修比为13.06%；15km/h的追尾碰撞得分为14.5分，其中耐撞性得分为4.5分（满分6分），维修经济性得分为10分（满分24分），尾碰维修比为3.80%。最终的加权得分为10.17分（满分30分），上汽荣威RX5MAX车型获得（P）较差评价。维修比为13.06%的荣威RX5 MAX也就意味着，按照碰撞车型12.88万的价格计算，修车的价格要1.68万！这对于一款售价不到15万的自主品牌来说，修车成本并不算低。要知道，此前宝马3系的碰撞测试，维修比在17.76%，换言之，荣威RX5 MAX没有开豪车的体验，却有豪车般修车的体验？其实，对于荣威维修费高一事，早在2018年公布的汽车零整比榜单就显现出来了，荣威RX5以268.04%的零整比系数，在自主品牌队伍中名列前茅，另外，在大灯单件零整比与后杠单件零整比排名中，荣威也是唯一一家上榜的自主品牌。部分车主也对荣威汽车的维修费高而感到惊讶，其中上图这台荣威Marvel X被追尾，仅仅是后备箱和后保险杠出现变形，可4S店出具的维修清单费用居然高达2万元，更重要的是，每一面的喷漆费用都要1500元，比宝马的喷漆费还要贵，难怪也让不少网友纷纷吐槽。点评：那么，对于荣威RX5 MAX来说，上市不到半年，销量就已经能达到万辆成绩，确实可喜可庆。只是，对于一台15万级别的紧凑型SUV来说，既然没有豪华车的属性，那为何要朝着豪华车的维修费进发呢？因此，买车容易养车难，消费者在购车选车的时候，要多多了解车辆的后期维保费用。
荣威rx5max发动机质量怎么样
荣威RX5 MAX搭载的也是上汽研发的“蓝芯”发动机。荣威系列车型更是创下百公里油耗最低的记录。“蓝芯”发动机所显现的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特点，代表了未来全球发动机的发展趋向。上汽对“蓝芯”发动机拥有全球范围内的知识产权，国产发动机经过市场的检验也改变了以前人们对发动机崇洋媚外的心里，可以百度查看相关资讯。
2022款荣威rx5max发生的故障有~
三元催化器的失效。氧传感器故障。汽油品质太差。荣威rx5max发动机排放故障灯亮的原因，三元催化器的失效。氧传感器故障。汽油品质太差。发动机温度过高。发动机缺缸。水温传感器故障。蓄电池亏电或破损。发动机积碳。022款荣威rx5max款目前销量不错，随着优惠力度的加大，车辆的销售数量会明显增加，当然，2022款荣威rx5max的生产成本也是应该考虑的。
