本文目录
- 2021款“BJ212”，红眼大灯+独立悬架，内饰彻底逆袭！
- 北汽bJ212电瓶多大的
- BJ212汽车优秀在哪里，为何如今还在生产
- bj212柴油版为什么停售了
- 212是什么车,
- 售价7.77万元起，新款BJ212/战旗系列北京地区正式上市
- BJ－212系列越野车的用途有哪些
- 北汽BJ212如果做成增程式混动怎么样
- 新版坦克300月底上市！全新前脸，原厂改装，25万贵吗
- 北汽BJ40和BJ212怎么选
2021款“BJ212”，红眼大灯+独立悬架，内饰彻底逆袭！
其实目前北汽集团的发展还是备受质疑的，即便现在已经处于转型阶段，但对于一些已经复产的车型，真的还有必要升级么？或许图中的这款车将会给你答案！图中的这款车就是的2021款的“ BJ212”，即便是这款车在我们父亲辈子留下了深刻的印象，但其实从汽车的发展程度上看，它的复产是极其不明智的，毕竟现在主打“情怀”牌的主机厂，都没有特别好的结果！没想到的是这款车竟然已经来到了2021款！
其实相比较以往的212，这款车的改变还是非常巨大的。首先这款车依旧保持了自身最为传统的造型设计。还是原来的配方，依旧是那个味道。新车在正面依旧采用了加强筋的处理，两侧的大灯首次换装了红眼大灯，在加上环形的LED光源作为陪衬，带来的效果完全不逊色于奔驰G系列！所以大灯是这款2021款的第一个变化！尺寸上没有太多变化，但是从侧面上我们能很清楚的看到，在它的侧面上采用了整排的铆钉的设计，更是霸气感十足！
而且这款车将配备专业的越野胎，除此之外，它的腰线的设计依旧是贯穿于整部车的始末，即便目前还没有这款车准确的数据，其实从视觉上会有一种更加修长的感觉。新车的第二个变化就是原有可拆卸的软质车顶已经全部换成了非拆卸的结构，所以整部车带来了更完美的连贯性！在尾部上，这种连贯性展现的就更加直接了！尾部上依旧是一套标准的配置，外挂备胎，凸起的尾灯依旧是我们最为熟悉的样式！
新车的第三个变化就是内饰上。之所以我们对于老北京212印象如此深刻，一方面是情怀，另一方面则是裸露的内饰。而在这款2021款的车中，原有的那种裸露的设计终于被取代了，如果你对东风汽车比较了解的话，那么这款车就绝对不会陌生了，因为这款212基本上是将东风勇士照搬过来，而且在细节上都是惟妙惟肖，即便有了抄袭的嫌疑，但整个内饰质感的提升还是非常明显的，所以也不是不可以接受的！
最后再说说这款车在动力上的改变，新车除了标配了常规的1.5T引擎以外，还加入了一款的2.4T汽油机，其中他的最大输出马力达到了211匹马力，峰值扭矩更是达到320牛米，比1.5T版本车型高了120牛米，低速越野实力大增。或许也是为了让这款车更具备舒适性，所以在非承载式车身的基础上加入了独立悬架，这也是这款车的第四个变化，不知道会赢得网友们的芳心么，我们拭目以待！
北汽bJ212电瓶多大的
北汽bJ212电瓶是60ah的。北汽新能源汽车的电池和目前绝大多数新能源汽车的电池一样，都是使用的锂电池，北汽新能源用的是三元锂电池，动力电池一直被视为电动汽车发展最关键的环节，目前锂电池的正极材料主要有钴酸锂三元材料磷酸铁锂和锰酸锂等。
北汽bJ212电瓶的使用事项
汽车电瓶作为汽车的重要部件，在使用过程中应该需要及时的检查，定期清洁电瓶的外部，尤其是要对汽车电瓶两个极头的灰尘油污等污物进行清理，对汽车电瓶的外观也要进行清洗，如果自己不能操作时，建议去专业的维修店或者是4s店处理。
当汽车熄火后尽量少使用车内的用电器，很多人在路边等人时喜欢听广播或者是使用其它用电器，长时间停车使用时，可能会造成蓄电池电量耗光现象，汽车无法启动对于汽车电瓶的使用寿命也有一定的影响，夜间开车结束后需要检查汽车大灯是否关闭。
BJ212汽车优秀在哪里，为何如今还在生产
北京吉普212可以说是中国乘用车的元老，它是我国最早生产的一款乘用车，而且拥有纯正的越野血统。从诞生一直到现在的继续生产，经历了30多年的时间。在这30多年时间里，一直是畅销不衰，这款汽车的累计产量到现在仍然保持着国内第一的宝座。北京吉普212汽车不仅在国内创造了越野汽车的传奇，而且在国外市场也得到了充分的肯定。
北京吉普212汽车可以说是越野车的经典，这个经典在越野老炮们看来是没有其它车型可以比拟的。对于真正懂得越野的越野爱好者来说，北京吉普212就是为野而生，唯一的存在理由就是越野。存在即合理，北京吉普212既然能够在当下百花齐放的汽车市场上一直屹立不倒，一定有它的理由，今天就让我们来看看它究竟优秀在哪里吧。
一、优秀的越野性能是它如今还在生产的最大理由。北京吉普212这款车型优秀的越野性能毋庸置疑，因为北京汽车制造厂原先就是为解放军设计、制造车辆的，战场上各种地形都有可能存在，有了为军车设计、制造车辆的功底，设计起民用越野车来说，那更是轻车熟路。有了军车技术作为车辆设计、制造的基础，其越野性能非一般城市SUV可以比拟的。难怪玩越野的老炮儿们对北京吉普212一直情有独钟。
二、粗犷、经典的的外观设计，也是北京吉普212车型的一大法宝。北京吉普212车型，其粗狂、经典的外观设计得到了广大越野爱好者的认可，非常符合越野这种极具挑战运动的特质。
三、维修方便。由于北京吉普212保有量非常高，导致其维修起来非常的便捷。
今天对于“BJ212汽车优秀在哪里，为何如今还在生产？”这个问题就解答到这里，大家对于BJ212有什么看法，欢迎到下面的留言区留言、讨论。
bj212柴油版为什么停售了
汽车停售意思是商家停止汽车的销售，如果说停售某车型，意思是停止该车型的销售。
随着环境保护力度的加大，燃油汽车将逐步停售。国家发改委能源研究所研究员姜克隽在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上曾说：十年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。
面对环境和资源的种种压力，全球许多国家已经给出了禁售燃油车的时间表。全球各国都针对车企推出了不同程度的限排令。如果车企不能如期达到减排目标，将会在经济和行政方面受到重罚。这是汽车主要停售的原因。
扩展资料
燃油汽车停售原因：
空气污染
汽车尾气包含一氧化碳和一氧化二氮等各种温室气体。这些气体能阻碍反射到地球表面的阳光紫外线。太阳能被困在e58685e5aeb地球大气层中，并导致温度变化。这是全球变暖的主要原因之一。据估计，全球气温在最近一百年明显升高，如果每年继续增加数百万辆汽车，气温还会迅速增加，给这个星球上的人类种族构成威胁。
水污染
汽车污染也对水质造成影响，在排放气体与雨混合后，会形成酸雨流入河流和海洋。从汽车渗漏的油与雨水混合，并导致水源污染。调查发现，城市径流是水质恶化的最大来源。这些污染影响水生环境平衡，剥夺许多植物赖以生存的水分。水污染同样使鱼和其它水生物难以生存，而且最终影响人类健康，鱼变得不能食用并导致各种疾病。
噪音污染
汽车增加环境分贝水平，因此成为最大的噪音污染源之一。噪音污染破坏生态循环，许多动物的行为会因为高噪音而改变。除了影响环境以外，噪音污染会导致许多人类疾病，如高血压和心理压力等。虽然一辆汽车的噪音通常可以接受，但大量汽车行驶会形成震耳欲聋的噪音。
参考资料来源：中新网-一个时代的终结 燃油汽车停产停售时间表将确定
参考资料来源：凤凰网-史上最严苛燃油标准明年实施 1/4新车型或停售
212是什么车,
大名鼎鼎的长春第一汽车制造厂后建造的第二家大型汽车生产企业。在吉利奇瑞这些车厂面前都是爷爷辈的存在，至今已60年了。而这个汽车厂产的汽车最有名的就是——BJ212。
在那个改变历史进程的1949年，在409汽车修配厂基础上，把原来石家庄迁入的汽车修理厂配件部拉过来合并成了一个部门——北平汽车修理厂。
而北平汽车修理厂隶属于我人民解放军华北军区后勤部，这也是北京汽车制造厂的前身。既然是隶属于人民解放军，这个厂子基本是不对外，也就是跟民用没有什么关系。
那时候的主要任务就是对军用车辆的维修养护服务。然后这个厂子的人发现自己手艺越来越好，好像修车这件事已经不能体现他们的价值。
于是就开始自己造零件。从一开始的“修理厂”变成了“汽车配件厂”。1954年8月20日北京第一汽车附件厂成立、1955年7月北京汽车修配第二分厂成立。要知道在当时军队里什么车最多，那一定是「威利斯」。
售价7.77万元起，新款BJ212/战旗系列北京地区正式上市
近日，北汽制造旗下的新款BJ212/战旗系列北京地区正式上市了。新款战旗系列车型售价为8.20-9.44万元，而新款的BJ212则推出了两款车型，售价都为7.77万元。那么，接下来就让我们一起来了解一下吧。
从外观来看，新款BJ212/战旗系列的车身外表沿用212系列的风格，整体看上去，很是典雅。而新款BJ?212两款车型则稍微做了一点改变，不过也仅仅是车门的变化，硬派越野车的身姿还是令人那么的亲切。此外，无论是新款战旗系列车型，还是新款的BJ 212车型都完全符合国六的排放标准。
于内饰而言，新款BJ212/战旗系列的内饰与旧款车型的区别则在于它的配置方面，许多配置都得到了或多或少的升级，譬如：转向辅助灯、大灯高度调节、以及主驾驶安全带未系提醒、副驾驶化妆镜、前排中央扶手等，除此之外，油箱容积也扩大到了75L。
最后，也就是新车的动力配置，新款BJ?212/战旗系列车型同样装配的是来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到100kW（136Ps），峰值扭矩为200N·m，完全符合满足国六的排放标准。另外，新车还搭配着5速手动变速箱和四驱系统。
综上所述，新款BJ?212/战旗系列优点突出，价格实惠，可谓是性价比很高了，要是感兴趣的话，就快行动起来吧！
BJ－212系列越野车的用途有哪些
BJ－212系列越野车采用可拆式软顶，主要用于指挥员乘用，武器运载平台以及其他用途。该车采用前后硬轴、钢板悬挂，轴距短，离地间隙高，具有相当强的越野能力。车辆的刹车和离合器踏板悬吊布置，通过推杆推动固定在发动机室隔板上的离合器和刹车总泵，悬吊和大梁比较坚固。车辆还可改装为75式105毫米无后坐力炮车、63式多管火箭炮车、“红箭”73反坦克导弹发射车，具备了较强的作战能力。
然而，在使用过程中BJ－212也暴露出舒适性较差的问题。从20世纪80年代开始，北京汽车制造厂在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，对BJ-212进行了100多项技术升级，推出了BJ－212L、BJ－2020N、BJ－2020S、BJ－2020V等车型。从BJ-2020开始，发动机功率由原来的75马力提高到85马力，并在国内首次采用子午线轮胎，解决了侧滑问题，三前速变速器换成了四前速变速器，首次出现金属硬顶。
BJ-212和它的后续车型是国庆阅兵典礼上的常客。1984年，BJ-212在天安门广场接受了党和国家领导人的检阅。1999年，BJ-2020作为人员搭载车、武器牵引车和各种装备平台又一次出现在天安门广场上。
2008年，我国第二代轻型越野车“勇士”下线，BJ－212才渐渐淡出了历史舞台。
北汽BJ212如果做成增程式混动怎么样
北汽BJ212不用假设增程式混动版会怎么样，前期发布会已经确定2019年8月份REEV-212会被推出，当然是否会延时还不得而知，但212的混动话化是非常合理且非常重要的。
REEV增程式系统非常适合越野车，因电动机恒扭矩的特点比柴油机适合越野，增程式系统以及插电混动系统又很有效节能，这两个特点可以从节能开始分析。
BJ212定义越野车必然需要前后两台电动机，功率可以不高但是扭矩可以很大，假设为两台110kw电机，其综合路况平均电耗约会为25kwh左右；依据电耗对增程器内燃机的要求也就很清晰了，额定功率假设为50kw（发电机的功率需要大于峰值电耗），使用一台功率扭矩合理的1.0~1.5T发动机即可满足，而且作为越野车还可以选择柴油发动机。
假设增程版定义中端越野，柴油能选择国产一线的2.0T柴油单涡轮发动机，峰值扭矩达到315N·m（1400-2800转），25kw的发电功率需要内燃机同样输出25kw的功率；按照25×1.5的比例计算，以37.5kw为标准。
假设发动机以1300转略高于怠速转速运行，其输出的扭矩约为300N·m，输出功率则为40.84kw，以这一转速能够实现平均电耗增程是否足够节油？要知道以柴油机直驱驾驶转速绝不可能这么低，所以增程器系统能做到相当节油，这是大多数重载客货车会选择REEV的理由。
其次REEV增程式汽车仍具备插电充电的能力，纯电里程不用很多，对于越野车而言100公里左右绝对足够了；如有越野规划可以在正常行驶中打开增程模式，以保证电池组容量随时接近100%，在越野时切换到纯电模式使用则无需考虑高负荷增程发电的噪音和油耗，亏电后基本在返程路段，届时在利用与电耗合理的低功率输出增程实现正常驾驶，待回到充电桩时利用电网充电。
这种混动模式是非常适合越野车等越野外用，尤其是越野房车最适合这种类型，足够高的发电效率以及内燃机舱良好的隔音，短时间内补充的电量足够房车使用一天。至于性能方面无需担忧，电动机有恒扭矩发力的特点可以在瞬间爆发峰值扭矩，这是任何柴油机都做不到的。
至于有些消费者担心高倍率放电的问题也是杞人忧天，输出功率的计算方式为【扭矩*转速/9549】，大倍率放电需要的是超高转速，越野脱困时怎么会有高转速呢？而且动辄五六百牛米的扭矩在越野车不需要完全发挥，所以正常越野时不存在这一问题，REEV增程式是越野车非常理想的选择。
北汽212的这一轮升级确实令人刮目，当然也有些令人难以置信，不过既然公布了计划也不会是无的放矢，增程式212值得期待，最好把勇士大四门也同步升级。
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新版坦克300月底上市！全新前脸，原厂改装，25万贵吗
不贵·新款坦克300的整体标准相当于「风林铁骑版」
近日，2022款坦克300的申报图和实拍照发布，发布后的网友们的观点是该车会以25万左右的价格起售。
值得吗？
首先来看全新的中网，个人认为没有属于魏牌系列时的中网精致，但也多出了一些狂野；相比使用镀铬坦克车标的版本而言，新款的视觉效果忽然变好了很多……坦克车标确实有些大，也缺乏设计感，新款的字母车标更适合越野车。
全新坦克300预计还会使用E20CB-2.0T&8AT的组合，这套系统已经非常成熟，没有理由再换代了；而且现在也不是坦克300推出插电混动版本的时候，在坦克500产能规划好并能顺利交付，坦克300也不再积压订单之后，插电混动版本才需要提上日程。
所以燃油版的全新坦克300预售价应当是25万左右，比老款高出三万多，但是还是值得的，因为新款有明显的改装痕迹，属于“官改版”。
坦克300使用的悬架系统比较特殊，是前双叉臂、后多连杆式整体桥；这种悬架的改装潜力不小，但是改装成本会很高；普通的越野车用前后整体桥，比如BJ212、北汽制造的勇士和Jeep牧马人，这些车可以很任性的升高底盘，悬架部分需要调整的主要是支撑部件，也就是螺旋弹簧和减振器，没有什么用于车轮导向的连杆或定位臂，所以在越野时就不用担心“断轴”。
但是双叉臂是独立悬架，一旦底盘升高，改变的会是两组三角臂的受力角度和程度，转向部分也会随着改变；如果再加上负值轮毂和不同标准的轮胎，整个前悬架会“撇”的很严重。
普通版坦克300想要提高越野能力的话，升高离地间隙之后，要同步换用对应角度和强度的前悬架的两组三角臂，要对转向机进行调整，要对后悬架的多连杆进行调整，材料强度也要加强，这些都需要系统的计算和测试。可以说普通维修厂或改装店都没有这个技术水平，改出来的车也有很大的隐患，只有原厂设计出来的版本才能足够可靠。
这就是风林铁骑版本售价高的原因，不要认为这一版只是提高了底盘，需要升级的部分有很多；而新款的整体视觉效果与风林铁骑版本几乎一致，所以即便价格高一些也可以接受。
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北汽BJ40和BJ212怎么选
北汽越野BJ系列只剩一款车值得选择·内燃机技术的落后是不争的事实
点评车型分类：
- 无电子限滑与差速锁的选项
- 中高端选项
北汽是目前提供价格最低量产越野车的品牌，对于越野爱好者而言是比较有吸引力的。然而能够拿来越野的车型不仅仅有ORV（off road vehicle·越野车），皮卡也是相当不错的选项，综合这种车型对比分析的话，北汽品牌可以淘汰的越野车就有很多了。
基础选项
BJ212、战旗与勇士三台车都可以淘汰了，为什么这么说呢？首先这些车使用的发动机是非常之落后的，比如4A91T-1.5T用于前两台车，100kw/200N·m（2000~4000rpm）的动力储备是目前同排量发动机的最低标准；特点是动力差且油耗高，装备在这些非承载式车身的越野车上，极速达到120km/h左右就很难再加速了。
对于越野车而言其实低转速扭矩爆发力更重要，然而200N·m的水平决定了爆发力非常平庸；勇士装备的4K22D4K-2.4T汽油机也是非常原始，动力水平远不如主流的2.0T直喷机。加上匹配的都是手动变速箱，但是价格却覆盖了8-15万的范围，与竞品对比最起码输于自主品牌的三大皮卡。
重点：三车四驱系统均无电子限滑和差速锁，如果车辆在模拟交叉轴的道路上行驶；也就是前轮单轮接地、后轮也是单轮接地，或者前后桥都有一个车轮失去摩擦力，那么这些越野车就别想脱困了。
因为动力会通过前后桥的差速器“自由分动”，哪一侧的车轮摩擦力低就会获得更多或全部的动力；反之摩擦力足够强，获得动力后能够驱动车身脱困的车轮无法获得动力，因其阻力和通过差速器分配的动力是相互作用的状态，阻力大获得动力少或没有动力。这种状态是实际越野时最常遇到的场景，连这种基础场景都无法应对的车算什么越野车呢？充其量是离地间隙高脱困能力更强罢了。
基础知识
电子限滑是在某一侧车轮打滑后，通过ESP系统为打滑车轮主动刹车，刹车的制动力等于车轮滚动阻力；动力无法传递到打滑车轮则只能往不打滑（有摩擦）的车轮传动，这是越野的最基础配置之一。
差速锁的功能是锁止前桥或后桥的差速器分动功能，锁止后会以50:50的比例固定分动；此时打滑的车轮转速不高，不打滑的车轮可以稳稳的驱动车辆脱困，这才是越野车应该有的状态。但是BJ212与战旗和勇士越野车是都没有装备ESP的，差速锁也只能后期考虑加装。
参考竞品：
1：10万级别长城风骏7和15万级别的炮皮卡水平更高。风骏的四驱版也是分时四驱，有电子限滑，高配版有后桥差速锁；中倪丹是后驱版本也能选装后桥差速锁，可以说两驱的风骏都要比i四驱的勇士越野能力强。
炮皮卡使用的是H9同款适时四驱，同样有电子限滑和差速锁，这些车的水平如何呢？要知道炮皮卡有2.0&8AT的汽油和柴油动力选项，其中汽油版的两大总成还用于BJ40PLUS。
2：东风锐骐6推出了2.3T&8AT的柴油自动版，380N·m的最大扭矩显然领先于北汽系列柴油越野车，变速箱是同款采埃孚8AT。四驱系统是分时四驱，中高配有后桥差速锁，越野极限也是要高于北汽这三款车的哦。
锐骐6的四驱版价格只是13-15万，性价比显然是更高的；在皮卡几乎全面解禁后，真正的玩家会更倾向于这种车型。
高端选项
说明：BJ80是可以直接淘汰的，因其2.3T四缸版本的发动机很落后，与BJ40PLUS老款相同；功率扭矩都要比新款装备的长城动力4C20B-2.0T差得多，这台机器有165kw/380N·m（1800~3600rpm）的动力储备。
至于新款80的「3.0T-V6」版本也没有什么亮点可言，这台五菱柳机打造的六缸机上市就算被淘汰了；因其采用的是低燃效的多点电喷技术，与缸内直喷对比差距很大。最大扭矩420N·m是什么水平呢？要知道2.0T的汽油机最高有400N·m，柴油机最高480N·m了。
那么剩下唯一值得考虑的也就只有长城动力2.0T的BJ40PLUS，价格在17/18万级别；然而长城汽车是真狠，在供应发动机后随即“补刀”——推出了坦克300。这台车用的是同款发动机的高功率版本，变速箱还是8AT；四驱系统低配版本没有差速锁，这点与2.0T·BJ40PLUS相同，但是中配有后桥差速锁，高配有前后桥差速锁，这是分时四驱的最高标准了。
坦克300的价格基本与BJ40PLUS重合，那么两车的区别也就只有BJ40可以拆卸敞篷，坦克300是标准的硬顶车了……如何选择以审美偏好决定吧。
特殊版本：BJ40PLUS推出了2.0T柴油版本，120kw/380N·m的动力储备还是不错的；由于坦克300没有柴油版，所以想要更低油耗的消费者可以考虑这台车。
这就是北汽越野车的真实品质，能打的其实只剩下了一台；所以北汽越野也很无奈的增资扩股，以30%的股权换取20亿的资金，只是会不会有什么企业来接盘还是真不好说的哦。
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