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吉利帝豪2018款和一汽奔腾x40哪个质量上好一些
去年提的奔腾40尊贵，我来说说我的观点吧。中控异响，右侧挡风玻璃异响，提车回来不到两个月，司机这边玻璃升降器坏了，右侧后轮胎异响，加垫片了。现在右侧前轮早上起车异响。吱嘎吱嘎响，跑一会吱嘎响就没有了，车跑快了左侧后轮，哒哒响，变速箱提速时有顿挫感，3档，4档。中控显示屏到现在出现三次突发不好使。按哪个健子都不好使了，又后窗户漏风，前面左右车门窗户跑快了有风哨声。夏天开空调，车没有劲。可能马力有点小。汽车有时候感觉刹车不归位，感觉跑起来特别的罢劲，有时候感觉给点油还往前串，下雨天或者刷车了。后轮有异响。就先说到这些吧。机器声特别大，轮胎跑起来噪音也大，对了，我的车是一键启动，有时候莫名的就锁不上车。重新开电源在关电源就好使了。最近这段时间一键启动出现过两次启动按键失灵。2017年提车，现在跑了11000公里了。
吉利帝豪好还是骏派A50好
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题主问的这个问题，非常好，说明题主在自主紧凑型轿车中，花了很多心思在淘宝。
吉利帝豪和一汽骏派A50均为紧凑型三厢轿车，这两款车怎么样呢？我还是从尺寸，动力，传动，配置，售价等方面进行比较。
1、尺寸方面，帝豪的三围尺寸4632x1789x1470，轴距2650；骏派A50的三围尺寸4586x1765x1496，轴距2610。尺寸和轴距方面，帝豪比骏派A50都要大一点。
2、动力方面，帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，功率80千瓦，扭矩140牛米，搭载5速手动和CVT无级变速器；骏派A50搭载1.5L自然吸气发动机，功率83千瓦/扭矩141牛米，匹配5速手动变速器；动力方面，两款车势均力敌，帝豪有CVT手动挡，选择更多。
3、配置方面，两款车基本型配置相当，往高配置，根据车价而定。两款车的外形，帝豪可能是审美疲劳的缘故，我的感觉是看腻了；而骏派A50，外形非常大气；内饰上，两款车都很用心。
4、售价方面，帝豪6.98~9.88万，重庆参考价为5.58-8.68万 ；骏派A50厂商指导价：5.59-7.29万，赞无优惠。
综上，若按帝豪优惠后价格，则帝豪与骏派A50售价相差不大，则帝豪空间更大；但骏派A50的外形有优势；另外，帝豪这些年有较高的市场保有量，而骏派A50尚处于口碑积累阶段。题主根据需要作出选择。与帝豪，骏派接近的车型还有逸动DT。
一汽奔腾、长安、奇瑞、吉利中，哪个质量和性价比高点
一汽奔腾和奇瑞属于乘用车的老前辈。长安吉利属于努力有余实力有限，尤其是吉利投机取巧绕了一圈本事没学到，满嘴巴跑火车。
汽车制造技术积淀很重要。其实乘用车制造已经非常成熟了，跟跨国公司零部件供应商进行沟通，一年半载就能批量生产乘用车。机械制造首先从仿造开始，零部件工艺处理，然后进入系统工程（常常说的德系操控性，日系车的车轻量化），最后才是创新或者技术整合。而国内厂家仅有一汽和奇瑞走完了这个流程，长安吉利仅仅是进入系统工程阶段。欧美汽车跟日韩汽车试驾一圈下来便会恍然大悟，日韩汽车根本就算不上合格的乘用车，原因就在于日韩汽车制造缺乏创新和整合技术，别看日系车在国内牛逼哄哄吹嘘的一套一套，其实技术创新整合方面甚至不如一汽和奇瑞。
为什么中国乘用车制造坚持学习欧美，而不屑日本车了，原因很简单日系车根本就没有技术可供学习。而欧美品牌的驾驶感受操作感非常给力底盘确实是扎实，不愧百年老厂。话讲回头，一汽奔腾奇瑞造车有其自身的技术积累和技术骨干，吉利这样民企靠挖人购买品牌，技术缺乏传承，技术很难得到保证。技术活还是应该潜心研究，而不是挖人才买品牌，联想公司就是典型案例，不算成功的跨国大公司。汽车制造还是国企比较靠谱，步伐迈的扎实，看似慢腾腾的，基本功掌握起来是需要时间。民企在某一方面有自身优势，比亚迪的新能源，长城专注SUV确实不错。
一汽红旗、吉利和比亚迪这三款国产车代表，哪一个质量更好
刚提到hs5，无论是乘坐舒适感，还是怠速提速，很值得入手，那些认为速度提不上来，舒适感不好，请买劳斯莱斯在这里说，平民价格，不要酸，稳定性很好，底盘很稳，试车师傅s弯道我坐里面感觉轮胎都飘起来了，倾斜感不大，很舒服，就有一点油吧，必须95或以上，压力会有点大，高速8个多油，市区道路9点几，毕竟那么大身子摆在哪里，科技感很丰富，基本不用手操，语音交流就行了，打开音乐打开车窗打开天景车窗无需手动，语音操作，满满的科技感，很赞，感觉买到就是赚到，我不是红旗的托
