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盘旋4小时，川航A330飞机为啥不放油
航线下方的城区一般都是人口密集的集中地人口众多，飞机在飞行途中如遇到紧急情况，除非航油重量影响到飞行安全及事故的紧急情况下机长才会选择在放油以减轻飞机的重量，尽量确保飞行的安全。川航A330因为不是飞机故障而且航油的重量不会对飞机造成致命的影响，为避免对周边居民和环保造成影响所以会选择盘旋4小时燃烧完机上的航油后再选择安全着陆。
为什么国内航司很少用空客飞机执飞美国这样的超远程航线
这个问题应该是航空爱好者才能提出来的，普通人并不会关心航线使用的机型。老鹰航空来回答一下吧：
1、中美航线对于航程的要求；
北京飞往美国西海岸的航线直线距离是8000-9000km，考虑到安全余度要求，一般需要使用航程10000-11000km的飞机；
北京飞往美国东海岸的航线直线距离是11000-12000km之间，实际中需要使用14000-17000km航程能力的飞机；
同样的道理，广州到美国西海岸需要使用13000-15000km航程的飞机，而到东海岸则需要使用15000km航程的飞机；
由于地理客观因素的存在，中美航线必须需要使用远程客机。
2、现有远程客机的航程性能；
国内航空公司目前配置的远程客机主要集中在空客A330、A350、A380和波音777、787、747等六种机型，其中A330客机拥有两个子型号，A330-200型满载航程12000km，A330-300型10000km，也就是说A330-200从北京还是可以执飞北京到美国西海岸的航班，轻载情况下也可以勉强飞到东海岸，但是从广州到美国、从上海到美国就不行。
空客A350这一机型，国内主要配置的是A350-900型，满载航程15000km，商载300-350座，从性能上基本上可以从北上广深飞往美国西海岸和东海岸，但是国内引进的时间很晚，直到2018年才开始引进第一架，目前国内只有国东南海+川航五个航空公司配置了，总数只有29架，市场存在感还不强。
波音777是国内执飞中美航线的主力机型，以波音777-300型为主，商载360-450座，航程11000-14500km，算是跑的远拉的多，国内市场保有量达到70架；
波音787也是国内执飞中美航线的主力机型之一，目前有787-8和787-9两个子型号，商载能力240-290座，航程基本上都是在14000km，目前国内保有量在107架。
四发的波音747和空客A380咱就不多说了，都是强悍的远程客机，商载能力也是很强的，飞中美航线没什么问题。
那么这个问题的答案就来了，A330-200型航程还是不适合执飞中美航线，国内主要将其应用在中欧航线上；A350-900型当然适用于中美航线，但是引进时间很晚，目前还不成气候。
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
空客A330多少钱一架为什么波音747比它贵呢
A330是欧洲的。双发（两台发动机）中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。目前价格约为1．8亿美元
波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。价格2.28 -- 2.6 亿美元
自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断着民用大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。就是垄断！
