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新手指教，5000左右的公路自行车什么牌子比较好
国内排行
1、捷安特
2、永久
3、美利达
4、凤凰
5、喜德盛
6、洛克菲勒
7、大行
8、圣希沃
9、优米优
10、飞鸽
￥10023.00
悦盈运动乐芯运动普若泰 运动自行车品牌骑行公路车赛车Sonic 克 2.0 海洋蓝 16速
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辐轮王FRW公路车自行车变速铝合金公路自行车男女成人弯把单车赛车 蓝黑白
野兽自行车如何
我觉的一般化甚至不靠谱
为何这么说且听我分解，我们拿野兽的LEOPARD PRO来说一下，这款车在某宝上大概是1.18w的价格，再看看野兽这款公路的配置，全碳车身，UT电变，全内走线，整合码表，隐藏式车架，再加上碳刀，可以说这样的配置用来参加比赛都足够了，如果是普通骑骑那更足够，但是这样的配置在以性价比著称的小太阳身上也有某些地方比不上，而小太阳比野兽贵了整整8000，要知道这8000几乎能买套禧玛诺顶级的9100了。
野兽唯一亮点
不知道各位当初有没有看野兽的发布会，当时野兽就以“智能自行车”为噱头，整合式码表和对应的APP确实不错，这点没有可吐槽的，但是有一个地方需要吐槽，首先如果发生摔车或者码表损坏无法使用，这种一体式码表就需要连把立也一起更换，可以说支出大大增加
全内走线令人费解
全内走线设计的车型只有崔克闪电用到了，当然有可能还有比的牌子做到了那我孤陋寡闻，而一个款1w出头的自行车上使用了这种技术，答主身边有使用全内车子的朋友，直言9100使用感觉变成4700。而且对于全内走线的车型，即便连崔克世家的技师都非常头疼，即便是国外顶尖技师也对全内走线感觉棘手，更别说你买来后能找到一个技术堪比崔克御用技师来帮你调整，如果找到了，那花费的金钱都能让你换个码表了。
车架问题
说采用了东丽T1000的车架，可能有人不知道，像高端碳架，全完依赖进口，而且日本对于这种东西卡的很紧，国内能量产碳架的ZGL也是首供自家的自行车，而且ZGL作为国内领先的碳纤维生产者目前只能量产T800，而且还不是能先供民用的，一个名头连ZGL都不如的车企，而且还是半路起家，能搞到量产T1000的车架，反正我是不相信的。这就相当于大家都在用骁龙820处理器的时候，你量产搭载了845处理器，而那时候845还在研发中只有少量的测试品
其他方面问题
自行车最重要的还是轮组和车架，车架的问题就不谈了，再来看看轮组，50MM高框碳轮，我不知道野兽是有何性价比能做到在1w出头的车子上用上高框碳轮，还是说自己是做慈善不打算盈利？整车算下来，相当于苹果X卖到小米8的价格，即便是干他一半的烈风也做不到
总的来说我不建议野兽，希望我的回答能帮助到你
无骑行基础，想锻炼，买公路车还是山地车好
锻炼的话推荐公路车，竞速型，无形中就有种动力。预算低就低点，主要是练腿，锻炼，又不是比赛。我第一辆公路是千里达的，才两千多点。八九千上万的车子也有人骑不快。一开始还是以锻炼为主，等你适应了差车子的重量，以后再换好车子，上锁，换轮组，每一步都有很大的惊喜。
第一辆公路，千里达R800，两千出头的车子，骑了一年左右，没爆过胎。只是车架大了点
第二辆公路，trek sl5，车架大小正合适。第一次上锁，感觉很棒。
山地车的话，如果不喜欢cao山，很容易沦为交通工具，更适合骑游。骑车是一项很能开阔眼界的运动。如果你也喜欢自由，就骑车吧。
