本文目录
- 复兴号多快
- 这张照片图片高铁漂亮吗
- 复兴号跟和谐号有什么区别
- 复兴号的高铁座位也有“红绿灯”，你知道是什么意思吗
- 坐复兴号去成都，只要62分钟
- 复兴号和和谐号有什么不同
- 中国标准动车组命名叫什么
- 复兴号是全世界最牛的高铁了吗
- “复兴号”动车组列车来到成都后，对成都的影响有多大
- 京沪高铁“复兴号”以350km/h速度运行，为何京广高铁“复兴号”没变
复兴号多快
经历了3年的研发，中国高铁“复兴号”终于“上岗”运营了。“复兴号”是完全自主知识产权的中国标准化动车组，寿命长达30年，相比现款动车组更漂亮更宽敞，车内设有wifi，最高时速可超过400km/h！
400 km/h听起来似乎只是一个虚幻缥缈的数字，那么它到底有多快呢？
“复兴号”首发在京沪铁路运行，如果“复兴号”全速前进，那么原来从北京南站到上海虹桥火车站近5个小时的路程将缩短为3个小时。
如果将400 km/h的单位换算成m/s（米每秒）的话，那就是111m/s，而国际标准足球场的长度大约是100米。也就是说，“复兴号”每秒可以跨越一个国际标准足球场，给你两秒钟自己想象一下，是不是很震撼呢？
既然“复兴号”这么快了，那还有没有其他交通工具比它快呢？
它有摩托车快吗？
或许你觉得这个问题毫无意义，怎么可能有摩托车可以跑到400km/h呢？对不起您呐，它还真有！
这张照片图片高铁漂亮吗
这张图片是不错的，类似这样的图片还是可以找到一些的，这张图片的分辨率比较高，其它找的图没有这样高分辨率。如果这类图片还想完美一些的话，要拍有动感的图，这张毕竟是在站内停着的车，如果有两列高铁在开的车，会更完美。
复兴号跟和谐号有什么区别
“复兴号”登顶的空间还有多大？
解筱文
“复兴号”问世以来，特别是大领导在2018年新年贺词中着重说了“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”这句话后，铁路系统感受到无比的振奋和力量，社会视野中的人们对此更加追棒。
2018年 1月7日出版的人民日报，头版头条刊发了《“复兴号”驰骋新时代》的重磅报道，使“复兴号”成为中国铁路“进入新时代、建立新体制、展示新作为”的时代巨献作品。
与“和谐号”相比，“复兴号”的优势主要体现在纯中国“血统”，其“大脑”至“心脏”全部“中国创造”，并且速度更快、能耗更低、寿命更长、智能化水平更高。
按理说，从“和谐号”380系列开始，中国高速列车设计、制造、运营等水平已经登顶。但是对于“复兴号”来说，站在“和谐号”肩膀上，应该还有进一步登顶的空间。
第一，大领导亲乘。早在2008年6月25日，京津城际高铁试运行阶段，当时的大领导登上“和谐号”高铁列车考察。“复兴号”投入运营以来，在新时代还需要现任大领导亲自登乘考察，以更大激励和鼓舞。
第二，国礼赠送。“和谐号”380AL模型，曾被作为国礼赠送外国政要、国际友人，代表了“中国制造”的伟大成就。“复兴号”模型也需要在未来更大的国际舞台中，成为中国国礼，广为传播，以彰显“中国创造”的力量，实现更大的国际品牌背书。
第三，速度超越。复兴号CR400设计时速400公里、标准时速350公里。2016年7月15日，在拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。但是，世界运营铁路试运行最高时速的记录是2010年12月3日“和谐号”380AL（486.1公里）和2011年1月9日“和谐号”380BL（时速487.3公里）创下的。希望有一天，创造试验环境，让“复兴号”刷新这一记录，持续领跑世界。
第四，迭代升级。“复兴号”是中国标准动车组的中文名称。所谓标准，就是去除了一些个性的东西，让其简洁、实用、经济、兼容等。但是中国高铁发展到今天这样的空前高度，并将具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车命名为“复兴号”，还真得有些美学意蕴，得有些精神气度在里面，这样才能更大程度体现中华民族伟大复兴的气概。实话讲，我对“复兴号”是非常满意的，但是有一个地方，有些遗憾，就是它的头型设计不好，远不及“和谐号”380AL的强大冲击感，缺少那种催人奋进、激发斗志的中国气质。现在的“复兴号”应该是一代产品，希望在未来迭代升级中，具有这样的气质。
真正意义上的中国高铁，诞生在“和谐社会”时期，但那个时期，中国铁路人居然率先进行着“中国梦”的实践，艰苦卓绝、挑战极限中铸就了辉煌的业绩。当真正实现中国梦的新时代到来后，中国铁路，中国高铁，可谓风正帆扬，前途似海，更应该加倍奋进，奋勇拼搏，力创佳绩，时刻引领发展。（图片源自网络，致敬原作者）
解筱文：评论人、作家、战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。
复兴号的高铁座位也有“红绿灯”，你知道是什么意思吗
我国自从研发了复兴号列车之后，复兴号这三个字就一直活跃在热搜的话题当中，刚开始是因为它的速度可以达到350km/h,后面又因为特别的稳上了热搜，现在又有人在复兴号上面有了新的发现，有人发现复兴号列车上面也有红绿灯，因此复兴号又被顶了热搜。
其实复兴号上面的红绿灯跟我们平时生活中所遇到的红绿灯也是差不多的意思，平时生活中我们总会说红灯停，绿灯行，而复兴号上面的红绿灯跟这个也是很像的。首先，复兴号的红绿灯是在每个车厢货物架下面，总共有三种颜色的灯，分别为红灯、绿灯和黄灯。
红灯主要代表的就是在这一站当中，这个位置是有人坐的，这也是提醒一些因为没有座位而去寻找空位去做的人。因为在以前的列车当中总会有一些人上厕所之后自己的位置就被别人坐了，所以这也是出现这个红绿灯的原因之一。
其次就是绿灯，在平时的生活当中，绿灯主要代表的意思就是可以通行，而在复兴号列车上面，代表的意思也是差不多的，在复兴号当中座位指示灯亮绿灯的意思就是说在这一站当中这个位置是没有人坐的，而且在下一站当中这个位置也是没有人做的。所以一些没有买到坐票的人可以暂时坐在这个位置上面。但是坐在这个位置上面的时候也一定要注意观察，因为到每个站的时候这个位置的灯都会进行一个刷新。
最后就是黄灯，在复兴号当中，黄灯是表示在这一站当中，这个位置是没有人坐的，但是在下一站当中是有人要做这个位置的，意思就是说提醒那些因为因为个人原因没有买到坐票的人可以在这一站当中暂时做这个位置，但是在列车到达下一站之前，一定要起身给这个位置的原本主人。
其实在复兴号当中，这些指示灯的意义不仅代表着可以给没座位的人一个参考，同时也可以给那些上错车的人一个参考，可以通过观看位置上面的指示灯，来看自己是否坐对了车次和位置。而且复兴号除了有这些指示灯之外，还有wifi和充电口可以使用，并且不行号也比原来的和谐号更加的平稳。
以上就是复兴号座位旁边指示灯的所有信息，你还知道复兴号的哪些优点吗？（图片源于网络，如有打扰，请联系删除）
坐复兴号去成都，只要62分钟
12月24日平安夜，《林海读车》先祝各位车友平安喜乐。今天9点15分，两辆提速提质的复兴号首发列车，分别从成都东站和沙坪坝站对向开出，62分钟即可抵达成渝两地，比之前缩短了20分钟左右，意味着成渝两地正式进入一小时交通圈，我们的出行将更加便捷，可喜可贺。
提速提质后的复兴号还有哪些变化？首先是外观，车头的“鼓包”（ 电弓和空调系统）没有了，身材变得更加优美；空间上，列车的高度从3700mm增高到了4050mm，座位576个，座位间距和空间更宽敞了；舒适性上，对车内进行了降噪处理，耳鸣会明显减少，坐起来更舒服了；还实现了WiFi网络全覆盖，车上追剧，工作不用再担心网络不好了。
我查了一下，列车采用8节车厢编组，有商务座、一等座和二等座，票价分别是495元、252元和157元。拿二等座举例，之前重庆北出发是154元、沙坪坝是144.6元，重庆西是146元，提速之后价格变化不大。
看到这里，我感慨万千！我93年参加工作，当时成渝两地没有高速公路，坐大巴车要12个小时。我曾经碰到过这种情况，早上坐大巴晚上到成都。正准备入住，单位说有急事让我马上回去，于是我坐大巴车连夜赶回重庆。这种12个小时的大巴车在中间还要停车吃一顿饭，因为晚上会饿醒，半夜起来炒个鱼香肉丝小菜汤，这种印象非常深刻。
后来高速公路开通，成渝两地的时间从12个小时节省到4个小时，但实际上我们开车从重庆到成都加上休息的时间也得5个多小时。我记得那个时候冬天到成都去参加活动，就像现在这样的天气，高速路有雾封闭，我们都被堵在那儿，要折腾很长很长时间。
我还曾经坐过成渝两地之间的飞机，但那个飞机的效率实在是太差，光进城出城就得三个小时。高速路修了一条又一条，飞机最后停运了。而真正让我惊喜的就是成渝两地动车的开通，当时得两个小时，这比高速公路的通达时间又有了较大提升。
后来，从动车到高铁直接变成了一个半小时，到最后的一个小时18分钟，而今天缩短到了62分钟。我见证了我国交通行业翻天覆地的变化。我从江北到悦来都要开一个小时，而现在我可以赶到成都去吃老妈兔头和串串，去逛太古里和春熙路了。成渝两地正式进入一小时交通圈，对你的生活有哪些变化？大家也来聊聊吧！
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复兴号和和谐号有什么不同
磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。磁悬浮列车为什么不能普及？1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。2.磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通动车和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。3.至于安全性，现在磁悬浮列车最高速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。
中国标准动车组命名叫什么
中国标准动车组命名为复兴号。看图片，有没有火车侠的感觉。
据报道，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日有了一个响亮的名号—— “复兴号”。
25日上午，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福代表铁路总公司党组在北京宣布命名决定。
陆东福表示，将中国标准动车组命名为“复兴号”，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。
中国铁路具有光荣历史传统，其型号命名也颇具时代特色。在求解放、搞建设和改革开放的征程中，火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。
据悉，6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。
下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。
复兴号是全世界最牛的高铁了吗
目前，我国拥有自主知识产权的"复兴号"号高铁，应该是全世界最先进的高铁了，也就是最"牛“的高铁。
技术上最先进。
经过多年的研制和实践应用，中国标准动车组降低全寿命周期成本，进一步提高安全冗余，整车性能指标实现较大提升，设计寿命达到了30年。
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条优雅、节能，开发智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，为全方位、多维度故障诊断、维修提供数据支持。
最高运行速度可以达到每小时350KM，是世界上最快的高铁列车。
运用上最广泛。
在全国各地的高铁线路上都开行起来。
不管是联通经济发达的京沪高铁大动脉，还是联系西部地区的徐兰高铁，不管是富饶的长江经济圈，还是在历史悠久的沿黄经济带，在我国的各地都奔驰着复兴号高铁列车。
目前，我国已建成3.6万公里的高铁线路，可以让复兴号高铁列车到处飞驰，为人民的美好生活提供高速、舒适的出行条件。
服务于世界上人口最多的国家。
复兴号高铁列车服务于中国的13亿人口，大部分人都在家门口就可能享受到，高铁列车的便捷服务。
特别是在春暑运、大大小小的节日中，为人民的出行、探亲访友、旅行生活提供了优越的交通条件。
让曾经的出行难，真正地成为了人们久远的记忆。
选择高铁出行，已经成为人们的一种出行习惯。
复兴号"牛"不"牛",你还有哪些想法呢?
“复兴号”动车组列车来到成都后，对成都的影响有多大
西部地区将真正配速复兴号动车组。
连接成渝两地之间的高速铁路——成渝高铁正在进行时速350公里的提速改造，初步预计会在12月底开始从当前的300公里提升到350公里。这也是成渝地区双城经济圈上升为国家战略后，交通基础设施建设上取得的一个重大进展。
成渝高铁目前最多的车型——和谐号380D
成渝高铁提速到350公里，那么它和东部的京沪高铁将成为国内一东一西两条运营时速350的高铁。作为我国具有知识产权的新型动车——复兴号动车组，也将正式配属中国铁路成都局集团有限公司，该公司是成渝高铁运营管理者。目前，已有2组复兴号正式抵达成渝地区。
配属成都局的是复兴号CR400AF
以前也有复兴号动车组在西南地区出现，比如北京局开往成都的G89、广州局开往重庆的G1312等，但这些动车组均配属其他铁路局，抵达成渝两地后都要返回去。这次真正配属成都局，也是复兴号首次落户西部地区。
此前，成渝客专公司发布消息，将在成渝高铁实现“四个公交化”，复兴号动车组可以说是其中最关键的一环。若说高铁是我国的一张名片，那复兴号就是我国高铁的一张突出名片。复兴号来到成渝两地后，提升的是城市和铁路形象。
成渝地区双城经济圈建设已成国家战略
应该说，成渝地区双城经济圈加快建设，复兴号动车组的到来，两者是相得益彰。
当然，或许大家会说成渝高铁提升速度后，票价会有所涨价。我觉得这个可以理解，毕竟速度提升了，车型也改成了复兴号动车，服务也会发生一些改变，涨点价格很正常啊。我家楼下的面馆，一碗牛肉面都从年初的10元涨到了14元，牛肉还是那么可怜的一点，没有什么增加，但面馆老板还在抱怨只能勉强糊口。
京沪高铁“复兴号”以350km/h速度运行，为何京广高铁“复兴号”没变
京广高铁全长约2198Km，是我国目前运营最长的南北干线高铁。线路连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙及广州等沿线主要城市，其中沿线GDP过万亿的为4个，在一两年内郑州也将成为GDP万亿元俱乐部之一！京广高铁由3段组成，最早开通的为全长约1069km的武广高铁，及后来开通的石武高铁、京石高铁组成!全线设计速度为350km/h。但根据目前北京西~广州南最快运行时间为8小时1分来看，平均运营时速为275km左右，而京沪高铁全长约1318km，最短运行时间为4小时18分，列车平均时速约306km，比京广高铁快出30km/h多!京广高铁开往广州南的车次以郑州东、武汉及长沙南三大站为主!京沪高铁是目前建成运营等级最高的及年盈利最多的高铁线路!也是一次性建成的高铁!京广高铁部分路段等级还是低于京沪高铁的，这也是造成京广高铁速度慢于京沪高铁的重要原因!再者京广高铁由于线路长，客流量也以区间段为主!据悉16辆长编组列车也将会在京广及沪昆等高铁线路上运行!
京广高铁线路图
京广高铁石武段
京广高铁武广段！
