本文目录
- 以后会不会出现最大起飞重量超过40吨的超重型战斗机
- 俄罗斯研制米格41战斗机，飞行速度超过4马赫，靠谱吗
- 为什么米格31还在服役中
- 米格1.44不是隐身战机，为什么算五代机
- 苏霍伊的好日子要到头，俄罗斯想定义六代机，米格-41能行吗
- 俄罗斯米格-41能拦截高超声速导弹吗
- 俄罗斯米格-41速度高达4马赫，有能力吊打F-22战机吗
- 米格-41真的能在太空中飞行吗
- 米格41能“活”下来吗
- 为什么有人说从今以后俄罗斯的军用飞机型号再无“米格”了
以后会不会出现最大起飞重量超过40吨的超重型战斗机
对于你说这个40吨的战斗机来说。以后的技术可能不会出现这种飞机。但是任何时候都有将就的作品。米格25就是前苏联的一个将就作品。当时是为了对抗美国的。三倍音速的轰炸机和三倍音速的战斗机而设计的。以当时苏联的经济和科技。不可能造出钛合金的飞机。退而求其次，达到技术指标产生了这种三倍音速的不锈钢飞机。但作为产品来说是成功的。苏联人装备了装备了几百架米格25到31吗？反过来你看美国人。三倍音速轰炸机下吗？战斗机向马就剩下侦察机黑鸟。所以要跨大的话，下一代飞机也有可能达到40吨的。因为下一代飞机很有可能是临近空间飞机，
俄罗斯研制米格41战斗机，飞行速度超过4马赫，靠谱吗
米格-41很可能要缩水，可能会变成隐身版米格-31
一开始听说米格-41的时候，我直接被毛子的指标吓尿了。好家伙，目标直接双4+，最大飞行速度4-6马赫，最大飞行高度4万米，使用涡喷冲压可变循环发动机。还具有隐身，超音速巡航等第五代战斗机特性，真的是洛克希德•马丁听了后会流泪，波音听了后沉默不语，达索听了后直呼不可能。
米格-41想象图
但是今年1月份，俄罗斯国家技术集团正式确认米格-41进入研发阶段时，项目编号为PAK-DP，但对于米格-41的表述又有了变化。米格公司总干事伊利亚·塔拉申科（Ilya Tarasenko）在接受《今日俄罗斯》采访时说，米格-41将使用苏-57正在研发的Izdeliye 30发动机的变种，他将充分利用苏-57上的研发成果，具备出色的隐身性能和超音速巡航能力，同时配备激光武器。
苏-57计划使用的产品30发动机
不过如此一来的话，那么我就很怀疑其4马赫飞行速度的能力。苏-57正在研发的Izedeliye 30依然是涡扇发动机，涡扇发动机的超音速性能还不如涡喷发动机。因为涡扇发动机的外涵道气流是亚音速气流，在超音速情况下，涡扇发动机阻力太大，俄罗斯声称的变种改进，无非是学米格-31使用的D30-F6发动机类似，增加设置二级加力，以消耗更多燃料方式增加推力。这种方式燃料消耗速度非常快，而且速度越快收效越低，米格-31在启用二级加力情况下，也只能达到2.83马赫速度。要想突破4马赫，基本上需要冲压发动机才现实。
SR-71黑鸟正是使用J58涡喷-冲压可变循环发动机才实现3倍音速循环，米格-41最初宣称是用类似发动机
所以个人认为速度方面，俄罗斯在吹牛，这种方式速度能超越米格-25的3.2马赫速度就算不错了。同时国外专家认为米格-41的最终形态，很可能是结合苏-57和米格-31的特征。本身现在米格公司已经事实上与苏霍伊公司进行合并，此次米格-41的研发工作是由原苏霍伊旗下西伯利亚航空联合体（苏-34鸭嘴兽团队）与原米格团队共同负责，这也是上面提到的米格-41将充分利用苏-57的研发成果。
会飞的S300导弹发射器—米格-31，其使用D30F6发动机是伊尔76运输机使用的D30KP2发动机的变种
至于米格-41的前景，个人认为应该还是会成，主要是俄罗斯目前米格-31太老，1979年开始生产，距今已有40年机龄。原本苏联时期制造的战斗机使用寿命普遍偏短，再经历苏联解体后破烂一样的保养期。连晚七年开始生产的苏-27S都已在退役，米格-31机队状况更令人堪忧。但是俄罗斯西伯利亚地广人稀的特殊环境，使用一款大型截击机作为防空手段已经是最廉价的措施，用普通战斗机或者防空导弹成本只会更大。而且现在普京要抢北极地区，米格-31这种机型也非常适合北极环境。北冰洋航母进不去，除非想做铁达尼克号，陆基战斗机腿短，米格-31这种远程截击机反倒可以混的风生水起。
北极地区的米格-31
所以米格-41应该还会研发，但是速度和高度个人觉得很可能夸大，毛子嘛，向来只比印度谦虚点，他应该会是隐身版的米格-31类型。
为什么米格31还在服役中
何止米格31还在服役，就连米格-25R型战术侦察机退出俄军战斗序列还没有几年；而且俄军现在还在嚷嚷着要启动米格41研发计划（尽管大概率目前只是嘴炮），目测米格-31BM之后俄军会继续保留这种截击机。
至于为何俄军要拼了命去保留这种性能高度特化的截击机（基本上不具备格斗空战能力，也基本上不具备对地攻击能力），很大程度上是由于俄国国土过于广袤决定的。广袤的国土不可能处处设防，无论是做到雷达站全覆盖还是在每一个地方都部署战斗机或者防空导弹其成本都是不可接受的。而在战斗机部署数量与部署地点不足的情况下，防空拦截机就成为了必然的选项。这种飞机极速快，可以以2到3倍音速飞行赶往拦截点，确保敌机难以突破拦截线，面对的敌机又大多数是机动性比较一般的战术或者战略轰炸机。二者结合起来就是我们看到的米格31，速度快，机动性差，携带大威力远射程的空对空导弹，拦截之后立刻脱离战斗——它就是专门为俄国这种特殊的战场环境设计的。
在这种情况下，随着俄国的国力进一步萎缩，远东、亚洲部分控制力更加削弱，俄军的拦截机力量只会加强，不会削弱。因此，我们怕是会长期看到米格31继续飞翔在俄国的天空上。
以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^
米格1.44不是隐身战机，为什么算五代机
米格1.44的诞生非常曲折，但是体现了苏联航空工业严谨、科学的设计态度，他可以算作五代机的原因和俄罗斯目前装备的苏57其实有些类似，都是隐身不是很过硬，但是在其他指标上对比现在的四代机也有革命性的提升。
上图为米格1.44验证机，下图为他扁平的机头部分，也进行了一定的隐身设计，而且采用了升力体布局，从下图看，他两侧的鸭翼非常巨大，而且鸭翼顶部呈现出锯齿状，有多个涡流发生器。
米格1.44一开始也不是没有采用过隐身外形的设计，1.44只是目前制造出来的这架苏联MFI战机验证机的工程代号。在详细介绍米格1.44之前，我们先简要了解一下MFI计划。在美国于上世纪80年代启动了ATF隐身第五代战斗机研发计划之后，苏联感觉到了压力，也启动了自己的第五代隐身战斗机发展计划，其中的重型战机叫做MFI计划，轻型战机叫做LFI计划，主要对应的是苏联国土防空系统中重要的两个组成部分：重型歼击机和前线战斗机。
上图为苏联苏霍伊的五代机方案，后来发展为苏47金雕战机；下图为苏联解体后才首飞的苏47，后来也被放弃了。
苏联的三大设计局都参与到了新型第五代战机的研发当中，其中苏霍伊设计局拿出了前掠翼战机方案，也就是后来的苏47金雕战机；雅科夫列夫设计局拿出了一架设置了鸭翼的隐身战机方案，其实类似于美国F22战机取消尾翼，换成鸭翼，这样设计的好处后面会提到；而米格则拿出了一个名为5.12的MFI战机设计方案，并且在设计之初就不仅仅把技术上对美国的赶超放在其中，而且还把苏联的空军军事学说融入其中，获得了苏军的垂青，最终被确定为主要研发单位。
图为米格1.44的CG图。
米格的代号为5.12的战机一开始也是严格符合隐身外形设计的战机。他是一架带有前鸭翼和后三角翼的飞机，具有扁平式的升力体机头，双V型垂尾，内置弹仓，隐身矢量发动机，S型进气道设计等严格按照隐身理念设计的隐身外形，从某些角度来看，他和如今我国的歼20战机颇有些相似。苏联还制造了该机的验证模型，进行了大量的风洞测试，确定了飞机的雷达反射面积、气动特性，获得了大量的数据。
图为米格1.42的气动模型和设计图，可见他拥有弹仓，有非常符合隐身要求的外形设计，气动外观和我国歼20类似。
米格5.12五代机的风洞测试结果表明，该机有着很好的高速性能，飞机的鸭翼使得他具有很好的大迎角飞行能力，近距耦合的鸭翼则给飞机带来了很好的升力性能，飞机在2马赫高速飞行时甚至可以进行大过载的机动。苏联为了使米格5.12战机具有更强的高速飞行能力，为他装备了两台留里卡设计局设计制造的AL41F发动机，单台推力达到17吨，根据苏联设想，这架飞机应当具备2000公里左右的作战半径，纵深作战和大范围机动能力非常优秀。
图为AL41F发动机。上图中下面是117S（基于AL41F1A发展的发动机，用于苏57战机），上面是AL41F。
此后，苏联在各种测试的基础上对5.12项目进行完善，发展出米格1.42飞机。1.42飞机队气动外形进行了很大的调整，在1988年，米格公司根据苏联姆斯季斯拉夫·V·克尔德什研究中心研发的等离子发生器，又再次对米格1.42气动布局进行了调整。因为兼顾隐身的外形会对气动布局有不利的影响，在气动和隐身之间需要向隐身作出让步。但是等离子发生器的出现使得飞机飞行中可以在表面形成一片等离子云，飞机的雷达反射面积因此可以降低100倍。但是等离子发生器至今没有研发成功，依然停留在工程论证阶段。
图为早期的米格1.42设想图，可见他的鸭翼、大边条等设计。
与此同时，米格公司已经为这项未来技术做好了准备，适当的降低了米格1.42的隐身外形严格程度，使得部分设计再次偏向于强调机动性的气动设计，于是米格设计局在1989年左右，根据研发到这一步的结果，开始尝试制造出米格1.44项目验证机。时间进行到现在，悲剧的发生已经不远了，苏联在1990年前后逐步倒塌，米格的MFI项目被彻底搁置，米格也从国家经营的科研机构变成了一个航空公司，而且面临财政短缺。
图为米格1.44首飞后的试飞员戈尔布诺夫。
在这种情况下，米格公司依然坚持在1994年左右完成了一架缺少不少子系统的米格1.44验证机，而美国也只是在1995年才开始了F22战斗机的试飞工作，可以说到这个时候，米格1.44依然不算落后。米格想办法自己花钱在随后的几年不断完善米格1.44技术状态，在米格的努力下，俄罗斯在1999年第一把这款飞机向世界公开，实现了首飞。
图为米格1.44战机上的各个雷达天线的探测角度，他的探测能力几乎能覆盖机首部位所有角度，还有两个后向雷达，探测能力不是四代机可比的。
米格1.44确实用了非常科学的方法测试了自己的隐身性能，也因为国家的技术发展及时调整了隐身的设计，这一点不应当成为指责他隐身性能不佳的“黑点”，毕竟苏联的解体导致等离子发生器研发的失败，这不是米格1.44的错误，他完全可以以1.42状态展现在世人面前，那样我们也许会说他具有严格的隐身外形设计。
图为苏27战斗机测试为米格1.44研发的二维矢量发动机，该发动机和F22上的二维矢量发动机非常类似。
米格1.44依靠双发大推力AL41F发动机，可以实现连续的超音速巡航，在连续超音速巡航条件下，作战半径1000公里，在亚音速巡航条件下，作战半径2000公里，最大飞行速度2.6马赫，爬升率、稳盘、瞬盘能力都在后来出现的苏35S战斗机之上，谁又能说性能如此出色的一架战机，不是五代机呢？现在的五代机，又有谁能够保证自己在空战中稳赢这么一个“快速拳手”呢？
图为美国杂志对米格1.44的报道。
米格1.44的雷达布局也是符合五代机标准的，他除了机头的相控阵雷达，还设置了两个机尾雷达，两部侧面雷达，飞机探测角度非常大，远比四代机，甚至是四代半战斗机只有1部机头火控雷达要强的多。在苏联的作战体系中，米格1.44承担着体系攻击的重任，绕开前线，直接插入敌人纵深进行制空和破坏，打击敌人的后方关键节点，使其前线部队成为无本之木，这是米格1.44设计的出发点。
上图为俄罗斯航展上的米格1.44，下图为米格1.44和歼20的侧面对比。如今，俄罗斯的苏57战机已经开始服役，米格1.44已经成为历史，但是当我们看见歼20战机以经典的鸭翼、大边条、后三角翼布局出现时，千万不要忘记，首开这一气动布局先河的是米格1.44。
苏霍伊的好日子要到头，俄罗斯想定义六代机，米格-41能行吗
米格—41定义六代机是俄罗斯的一个幌子。
自2013年以来，俄罗斯一直在秘密开发新的米格-41(或PAK-DP)。据透露的少量细节 ：速度4马赫，安装脉冲爆震发动机，超隐形，挂载匕首、锆石导弹，激光武器，速度5500/小时，作战半径1500，高度100公里。从公布出来的设计指标来看，米格41更像是一种防区外武器发射平台，比如匕首、锆石导弹都是高超音速对舰、对地导弹，射程超过2000公里，属于发射完程就利用4马赫逃逸的那种，而米格41只是为这些武器提供超高初速与高度，以便让这些武器在100公里高度的临近空间打水漂。所以米格41并不是什么六代机，而是一款截击机或者是专门为超高音速导弹建的发射平台。这其实还是一款非对称，反介入武器，在这美强俄弱的时代，与美争六代机定义其实就是落入美国“军备竟争的圈套”。
激光技术还上不了战斗机小型平台，隐身技术还有待观察。
激光武器咱们就想想——在没有超贮能装置或超强发动机前，就是做梦。隐身吗，随着反隐形雷达的发展，隐身技术在十年后应该没有什么市场——从美国发展F15eX来看，采购F35的国家也许都是冤大头。
变循环发动机对俄罗斯来说还是短板。
“天下武功，唯快不破”，这本身是至理名言，但经周星驰那么一演，总觉得不那么正经。4马赫，脉冲爆震发动机，这个东西俄罗斯能在短期搞出来吗？目前美国的X51的冲压变循环发动机坚持时间是35秒，我国的冲压变循环机发动机是50多秒，俄罗斯到目前似乎没有相关项目爆料，而美国的相关项目其实也以下马，这说明这种发动机的研发难度。
历史上米格战机的技术端次都低于苏霍伊。
从米格发展的历史来看，无论是在苏联与俄罗斯时期，米格飞机代表的技术水平都低苏霍伊一个档次，主要任务是外贸，尽管米格25飞出过惊人的2.5马赫，但回家就解体了；后美国策反米格25飞行员获得一架，拆开时看到的除少量的钛合金高技术外，其它的尽是不锈钢——这为马斯克的“龙”回收火箭获得灵感——真是“只要动力足，板砖都能飞上天”。
米格31是米格25的改进型，他的荷载与速度都大于米25，是目前超高音速导弹匕首的发射平台，从这层意义上理解，米格—41也就是换装了发动机并做了隐身化设计的米格31。
苏57本身也是一项非对称武器
苏57战机于2021元月正式服役，从其公布的大航程、大弹舱、大荷载来看——这就是一款不是用来与F22pk的战机，而是利用大航程在F22、F35的预警范围（600公里），利用超远程空空导弹（类R一37）攻击敌军体系做战的节点——攻击其预警机、加油机、轰炸机……。在看得见的未来，俄罗斯常规战略还是反介入，国家战略当然是核武库建设。
所以大家不用替苏霍伊担心，苏57还能坚持片刻。至于俄罗斯想定义六代机，这应该问问美国，其关键是无论是现在还是未来，战场的态式是由体系决定，而体系建的前提是经济。
俄罗斯米格-41能拦截高超声速导弹吗
2月12日当地时间俄罗斯《消息报》报道：俄罗斯联合航空公司“米格项目”经理“了伊利亚.塔拉先科”透露、米格设计局正在按计划实施“未来远程截击航空系统CPAKDP”/米格-41、隐身高超声速飞机。
（米格-41想象图之一)
（米格-41高速截击机
想象图之一)（米格-41战斗机想象图之一)
一石激起千层浪、消息一出各式各样的“米格-41”高速截击机想象扑面而来、沉默一久的“米格”真的又回来啦吗？
根据“米格”项目经理
描述：“米格-41高速截击机、是一型全新设计的战斗机、该机重大飞行速度可达4～5马赫数、可以携带高超声速空空导弹、可以拦截低轨道飞行器（导弹或者巡航导弹）、也将能够拦截高速目标、同时该机具备在有人驾驶和无人驾驶之间切换模式……
预计将于2028年完成首飞计划。”
“米格设计局”已经沉默寡言30多年了、不鸣则已，一鸣惊人！
拭目以待吧！
俄罗斯米格-41速度高达4马赫，有能力吊打F-22战机吗
很愿意回答这个颇有有趣的话题。一下子勾起我的创作欲望。免不了又要长篇大论的，且容我娓娓道来！不过先恕笔者孤陋寡闻，作为资深军迷，居然不知道米格公司有41型这个产品。不过依笔者之见，这也许就是俄罗斯军方故意甩出的一个噱头。以前苏联军机编号混乱的情况来看，米格41未必是可能定型的东西，也许就是个草图而已！不过作为军事迷，我很喜欢吊打这个词汇！且不论子虚乌有的米格神机是否会吊打F22，就算让我驾驶歼神五，神六的去截击吊打F22，我都义不容辞，无所畏惧，因为我们英雄的人民空军从来都有敢于和敌人空中刺刀见红的光荣传统。但战争不是匹夫之勇，是依靠科技与智慧的。米格飞机也很有趣，米格21两马赫，31，三马赫。41，四马赫。作者不敢想下去了，米格100岂不是要10马赫，飞出太阳系吗？调侃结束，言归正传。说F22的先进性，一是隐身，二是先进的机载雷达，高科技武装下的武器系统。这些都是俄罗斯的短板之处。即使米格41可以飞到4倍以上音速，也如盲人摸象，找不到F22的。这是典型的不对称的空战。与飞行员的技术和勇气无关！应该承认，前苏联的顶尖飞机是与美国的战机是有代差的。七十年代中期差距不大，九十年代以后分化明显。主要是电子信息技术上不去。单靠飞机设计师高超的技艺是免为其难的。俄罗斯飞机在气动外形方面堪称一流，但飞控系统和机载雷达实在不敢恭维！估计俄军机的飞控技术连阵风的水平也达不到。更别说F22这样顶级的隐形战机了。所以根本就没有吊打的可能性。笔者非常敬佩前苏联的飞机设计师，但空战不是游戏，也不是一厢情愿。它是基于高技术装备条件下的勇气和信心。在不具备超视距空战条件下的接触，估计F22会完胜的。4马赫并不是空战的唯一决胜的条件，估计在躲避空空拦截弹的情况下，作逃逸飞行动作时，这个非常不错的特长是管用的！当然，如此高的飞行速度也不是一无是处的。若用于战区高空侦察机，应该是个不错的定位。若是非要用米格41去吊打F22，颇有些关公战秦琼的感觉，我想这也是头条有意而为之的话题，毕竟从字面上看看都十分的有趣。就聊这么多吧！感谢🙏平台的邀请！谢谢广大军迷朋友们的鼎力支持！咱们后会有期！
米格-41真的能在太空中飞行吗
听名字就知道米格-41是俄罗斯国土防空军的装备米格-31的换代产品，苏联用米格-25升级换代出具备双3标准的米格-31，即是3马赫的最大飞行速度、3万米高空的升力极限。米格公司想要研发具备双4标准的米格-41战机再次惊艳世界，这几乎是不可能的事情，
第一：现实的技术水平还做不到让战斗机飞到太空中的事，像宇宙飞船或者航天飞机那样飞入真空宇宙需要什么条件呢？其实很简单就是速度和隔热能力，逃脱天体引力进入太空轨道的速度被称为“第一宇宙速度”，地球的第一宇宙速度是7.9Km\s，也就是28440Km\h的速度，而1马赫的速度是1225.08Km\h，4马赫的速度也就是4890.32Km\h，很明显距离冲出大气层、摆脱地球引力还差得远呢！别说俄罗斯了就连美国也达不到这个标准的。
第二：很多人都以为冲压发动机可以让战斗机做到上面提到的速度，那说明你还是被骗了。使用冲压发动机的除了各种巡航导弹、反舰导弹，就只有美国的U-2“黑鸟”侦察机了，黑鸟的超燃冲压发动机是利用极大的速度实现对空气的压缩（类似于音障），也就是说它只有在极高的速度下才会动用冲压发动机，即便如此升限也是25900米而已也就是25千米高，而近地轨道的高度是2000千米，很明显在升限高度上也差得很远呢！
第三：材料技术也不允许俄罗斯这么做，还是那个飞的最快的、最高的黑鸟侦察机，在3.2马赫的极限飞行速度下，这款飞机的发动机“锥鼻”首会向后收缩1650px，机身也会因为摩擦生起的高温而变形，假如速度进一步生高U-2的金属机身甚至会向面条一样柔软，这是目前的材料科学无法解决的问题；就算米格-41成功进入太空，在返回时也要承受剧烈高温，航天飞机的隔热瓦可以抗住1260℃的高温，而制造飞机的金属铝在660℃就会融化，总不能给米格-41裹上一层隔热瓦吧（很贵的，想知道有多贵就关注本号吧）。
米格41能“活”下来吗
我是萨沙，我来回答。
基本可以确定米格41就是一个大忽悠。
所谓米格41，吹的很牛逼的样子：
俄罗斯当地媒体《消息报》的相关报道，俄罗斯米格设计局已经正在设计米格-41高速截击机。这款截击机最高速度能够达到5马赫并携带超音速导弹，拦截类似DF-17这样的高超音速导弹。
同时，米格-41还能够隐形，甚至能够在太空飞行。
主要武器是K-77M空空中程导弹，能向几百公里距离外的战斗目标发射几枚现代化的空空导弹，借助于主动导航弹头和自身雷达，开始自行搜索和攻击目标。
战机还将装备超音速导弹。
米格公司宣布米格-41将在2025年交付。
然而，俄罗斯人自己都不相信。
俄罗斯莫斯科的一位军事分析专家卡辛对记者说, 至今米格41并未透露任何信息, 突然就说在2025年交付, 但实际上这么短的时间米格41这样的设计根本不可能飞上天, 所以2040年之前能够装备俄罗斯空军已经不错了。
英国皇家联合军队机构空军作战专家布伦克接受采访时说, 他不认为米格41这种没有前期仔细准备的截击机, 会顺利投入批量生产。他说俄军现有的米格31BM截击机, 还能够负担现有俄罗斯国土防空的任务, 未来米格31升级将可能有很大的变化, 类似于一种全新型号。他指出俄军新型坦克、战舰都存在严重的研制困难, 米格41毫无前期准备的信息, 可能只会更糟糕。
美国蒂尔分析的执行官阿伯拉飞亚说, 从俄罗斯米格公司宣布的信息来看, 米格41虽然说是一种第五代战斗机, 但看上去依然是突出单纯高速性能的截击机。纯粹的截击机的概念以及非常落后, 因此他认为即便成功制造, 米格41也不过是一种几十年前设计水平的武器。
阿伯拉飞亚还指出, 米格集团可能并非是要真的设计制造米格41截击机, 而是通过造势来博取关注, 以便在米格-29严重滞销的困难之中, 维持米格公司的生计。
通过宣传米格41, 米格公司可能获得一线机会, 得到俄军的一些拨款, 至少不至于因为完全没有经济来源而导致公司崩溃。此外是给外国用户宣扬米格公司依然有着设计新战斗机的能力, 这对现有切实可行的米格29K、米格35战斗机的外销有促进作用。
但假如米格公司继续缺乏实际可行的全新战斗机项目, 那么俄罗斯将只会投资给苏霍伊战斗机设计制造企业, 同时影响外国客户对现有米格战斗机的信任程度。特别是米格-29已经性能落后, 米格公司很可能需要急迫的进行一些宣传, 争取改变目前的困局。
大家想想，米格41竟然如此先进，今天都2020年了尚且连个模型都没有，一下子就要2025年生产出来，这简直是胡说八道。
为什么有人说从今以后俄罗斯的军用飞机型号再无“米格”了
大名鼎鼎的米格设计局衰落了，这确实是一个不可回避的事实。曾经，米格战斗机就是苏式战斗机的代名词，诞生过经典的米格-15、米格-21、米格-25、米格-29、米格-31等战斗机，他们分别是第一代战斗机、第二代战斗机、第三代战斗机和第四代战斗机中的苏式战机经典产品。
图为米格-21战斗机，战机界的AK-47，造了1万多架。
曾经，米格战斗机也走到了自己的巅峰，在上世纪80年代开始的苏联第五代隐身战斗机研发计划中，苏霍伊败给了米格，苏联把所有的航空科技、人力、财力资源都集中到了米格-1.44战斗机上，只是把苏霍伊的苏-47金雕战斗机作为备份。米格也不负众望，米格-1.44各项指标都非常先进，即便是放到今天也是全球一流的战斗机。
图为印度空军的米格-21战斗机。
可以说，米格-1.44是米格战斗机的巅峰，也是米格战斗机衰退的开始。原因很简单，苏联的解体，让米格设计局一下子失去了稳定的财力来源，耗资巨大的米格-1.44第五代战斗机只能依靠米格设计局自己的力量继续研发，毕竟已经研发接近完成的战斗机，米格上上下下都不想让巨大的努力和代价付诸东流。
图为米格-35战斗机，当今世界最先进的米格战斗机。
2000年，也就是苏联解体9年之后，米格终于依靠自己的努力，把米格-1.44的原型机首飞上天，然而从那之后，米格-1.44就停止了发展，米格设计局在新型的四代半、五代战斗机上就没有了型号布局。在米格-1.44上耗尽了米格的研发和财力，米格也一时间陷入了困顿之中。苏联解体之后，俄罗斯为了保持一个相对强大的空中力量，只能把力量集中在重型战斗机的装备上，毕竟重型战斗机的费效比更高。
图为米格-1.44战斗机，米格战机的巅峰之作。
在俄罗斯国内，米格战斗机几乎失去了所有领域的订单，只能在国际军贸市场上寻求突破。有人说，米格不是也推出了米格-35这样的先进四代半战斗机吗？可是米格-35到现在，不但没有在俄罗斯国内服役，在全球市场也没有任何斩获，毕竟花费大价钱买米格-35，倒不如买苏-30MK系列战斗机来的实在，毕竟价钱差不多，苏-30还占一个重型战斗机的优势。米格战斗机这些年拿到的最大订单，也不过是把米格-29升级为米格-29SMT水平。
图为米格-29UB战斗机。
当然，俄罗斯也不想让米格战斗机彻底退出历史舞台，毕竟只有苏霍伊是不能支撑起俄罗斯对未来航空力量的规划蓝图。米格近些年来斩获的最大订单其实来自于印度，完全可以说，正是印度的出现，让米格找到了救命稻草。印度从俄罗斯得到戈尔什科夫号航母后，将其更名为维克拉玛蒂亚号，使用的舰载机就是米格-29K。其实，很多军事专家就指出，俄罗斯养着这艘航母，花费大量的资金，还无法解决国内军工订单不足的问题，反倒是把航母赠送给印度，换取到了诸多雷达、导弹、战斗机订单，挽救了经营困难的俄罗斯军工企业。
图为米格-29战斗机。
印度为这艘航母，一共从俄罗斯采购了30多架米格-29KUB双座型战斗机，该战斗机使用了较高的配置，包括N-010M无源相控阵雷达，玻璃化座舱，改进型数字化飞控系统，武器挂载能力也有所提升。由于对米格-29KUB比较满意，印度后续还从米格采购了一批米格-29战斗机供空军使用，并将其技术升级到了俄罗斯版米格-29SMT的水平。
图为米格-31重型截击机。
图为米格-29SMT战斗机，背部有保形油箱。
那既然米格-29在国际市场上好评如潮，为什么俄罗斯就是不愿意大量装备呢？因为俄罗斯的空中力量体系发生了变化。俄罗斯幅员辽阔，需要有一定纵深打击和机动能力的远程歼击机作为空军的主力，原来苏联还有国土防空军的存在，主要承担防空作战任务，可以大量配备米格-29作为快速反应战斗机使用，但是随着俄罗斯取消国土防空军这个军种，俄罗斯成立了导弹+战略空军组成的俄罗斯空天军，空天军主要突出进攻作战的思维。
图为米格-25重型截击机，曾经是飞的最快的战斗机，引起了西方的恐慌，美国仿照其气动布局研发了F-15战斗机。
在俄罗斯空天军编制中，充斥着苏-34战术轰炸机、图-22M3轰炸机、图-95轰炸机、图-160轰炸机，搭配苏-30SM、苏-27SM、苏-35S等重型战斗机，并且还在不断的扩充重型飞机的数量和规模。在俄罗斯空中战役中，前线的航空兵和防空导弹会迅速建立拦截线，然后远程歼击机和轰炸机绕过交战线，去突袭敌人纵深的航空支撑力量，这一战法决定了米格-29这种“机场保卫者”是不可能成为主力战机的。
图为俄罗斯的米格-29KUB战斗机。
类似的例子还有我国，当年我国在上世纪90年代到俄罗斯采购飞机，俄罗斯苦心推荐米格-29，想要依靠我国解决米格设计局的生存问题，但是我国经过一番努力，最终还是选择了苏-27SK和苏-30MKK战斗机，可见米格-29对于幅员辽阔的大国是吸引力不够的。如今，俄罗斯又把米格设计局、苏霍伊设计局、图波列夫设计局等整合起来，建立了俄罗斯航空工业联合体，以便于整合俄罗斯的航空技术力量，米格设计局也得以继续和其他设计局一起存在下去。
图为印度海军的米格-29KUB战斗机。
但是俄罗斯选中的五代机是苏-57，这预示着未来20年左右的时间里，米格依然无法成为俄罗斯高端战机的主力，还是得把目光投向国际市场。这样落魄的米格设计局，和曾经的辉煌形成了鲜明对比，也难怪人们都说，俄罗斯的天空再无米格了。不过三十年河东、三十年河西，有衰落就有辉煌，重要的是技术的发展和储备，米格还是有技术的，一旦条件合适，资金到位，还是有崛起的可能性，让我们一起等等看，看看那一天何时能够到来吧。
