本文目录
- 法拉利F40的详细介绍
- 萨达姆儿子的法拉利F40被发现，车主开价800万
- 地平线5法拉利f40怎样解锁
- 法拉利最后一台的法拉利—F40
- 地平线5法拉利f40触发条件
- brembo f40刹车盘是多大的
- 法拉利F40价格
- 法拉利F40这款车怎么样
法拉利F40的详细介绍
1987年的法兰克福车展，一颗耀眼的红色巨星引人注目，那就是法拉利当时推出的具有历史纪念意义的超级跑车——F40。它是法拉利为了庆祝建厂40周年而诞生的顶级跑车，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，麦克拉伦F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。它是法拉利推出的首台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐先生带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
F40的心脏是一台排量为2936CC的双涡轮增压V8引擎，每缸四个气门，DOHC双顶置凸轮轴结构，这样的设计明显是冲着“高速”二字而去的。这台引擎具有优良的法拉利血统，它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑车使用的V8引擎经过改良的结晶。重新设计的铸铁汽缸更加有利于提高燃烧效率，而且全新的排气系统降低了污染物排放。V型的两排汽缸的夹角呈直角，可在发动机转速达到7000转/分的时刻产生惊人的478hp的马力（356KW），0-100km/h加速仅需3.8秒即可完成，这在当时的确很猛。它除了继承GTO的优点外，压缩比和最大推进动力也提高了不少，而其他的部分却和GTO大同小异。
F40的离合和驱动桥的连接方式和GTO如出一辙的，只是变速箱的换挡比率更加优化。同步5速手动变速系统搭配液压单片式离合，变速箱里面的精细部件几乎都是轻质的金属铝制成的，为了达到更好的车子前后重量分配比，变速箱安装在车轴的末端，并且配置了变速润滑油冷却系统，另外F40还可以根据车主的需要选装非同步啮合变速箱。车要跑得快，其制动性同样要很出色，F40做到了这点。前后轮制动盘都是钻孔的四活塞Brembo，这种优异的制动系统与当时的F1装备一样的。
F40的每一处地方选材都很考究，就车壳而言摒弃了几乎所有的金属材质。F40只提供一种车身颜色选择——Rosso Corsa红。车内的装饰则明目张胆地偷工减料，像车门、门槛、地板，都过于简单，F40只不过拥有一副漂亮的车壳而已，它的构造是一部纯粹的赛车，而对于赛车而言有必要打造豪华的内饰吗？打开前脸的车盖，可以透过空隙清晰地看到水箱和传动系部件，和同时代高度精密复杂的速度机器保时捷959形成鲜明的对比。通过优化后的设计，F40的车身仅由11块复合材料板装成，虽然新材料很坚韧，但仍然耐不住高负荷的载重，因为底盘承受不了。F40的底盘部分主要由卵形截面的金属管交叉焊接而成，同时代的法拉利跑车几乎都采用这种轻量化结构，矩形截面管材主要构建前、后挡板的框架。这种结构即省料，又坚固。发动机四周是铝合金材料构筑的蜂窝状结构，以前在GTO上也应用过。
F40的设计早就考虑到其后推出的法拉利F50和法拉利Enzo了。它的造型虽与GTO完全不同，但多少还继承了GTO的一些优良传统，只是比以往更注重空气动力学方面的设计。事实上最初平尼法利纳设计的出发点就是空气动力学，要使车子在实际中发挥更大的性能，务必要保证车子的平稳性，若只图动力大，则有可能在疾跑中造成翻车事故。所以在F40要想获得超常的性能表现，除了发动机最重要就是空气动力了。F40严格地遵循这一设计原则，可以说，F40的完美胴体并不是设计师充满幻想的主观勾画，而是经过了风洞测试塑造出来的。它的风阻系数只有0.34。说白了，F40就是扣着车壳的方程式赛车，制造过程就是如此的严格精确。从车后加的大尾翼和扩散器就能看出。和所有赛道版的法拉利一样，在F40的前挡板上印有“Scuderia”的字样。和其他名贵超级跑车一样，F40的产量也极低，从1987年诞生到1992年停产总共生产了1315辆。当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万。
萨达姆儿子的法拉利F40被发现，车主开价800万
作为萨达姆·侯赛因的儿子，乌代·侯赛因是一个不折不扣的富二代，也是一个狂热的汽车爱好者。乌代个人非常喜欢收藏经典汽车，有传闻其曾经在巴格达收藏了多达1000台汽车，其中就包括诸如兰博基尼LM002、法拉利Testarossa，以及本文的主角：一辆法拉利F40。
但是，乌代的私人汽车收藏大多都在美军攻占巴格达期间被摧毁。而且根据《时代周刊》的报道：就在巴格达即将被美军攻占时，乌代还下令萨达姆敢死队的成员，将他的汽车收藏全部付之一炬。
前些日子，一位名为Ratarossa的法拉利经典车猎人在油管发布了自己寻找这台F40的计划，并请求大家为其提供线索。因为之前，就不断有图片曝光在伊拉克境内，有一辆车况极差的F40被废弃在不同的地点。正是这些图片，使得Ratarossa坚信这辆车还存在于世，而没有被付之一炬。
随后，网友BigChris为Ratarossa提供了重要信息，他表示自己曾在2016年就飞往伊拉克找寻这辆乌代的F40，而且已经找到。只不过这辆车当时完全被埋在沙里，且缺少重要零件，根本无法启动。再加上运输与修复等一系列不可预知问题，使得BigChris在当时放弃了运走这辆F40的想法。
随后，这个重要信息帮助Ratarossa找到了这台目前废弃在伊拉克Erbil的、曾属于乌代·侯赛因的法拉利F40。不过，这辆车的车况已经发生了变化。因为这辆F40目前已经有了一位主人，且这位主人曾经请到了一位法拉利专家对这辆F40进行了简单的修复，现在，这辆车已经可以行驶、且看起来不那么破败了。
目前，这辆车的车主表示其开价是115万美元，听闻这个价格后，再考虑到运输、后续修复，以及这辆车复杂的历史所带来的潜在风险，Ratarossa放弃了收购与后续的修复计划。
地平线5法拉利f40怎样解锁
地平线5法拉利f40通过抽奖或者车展进行购买。
《极限竞速：地平线5》是Playground与Turn10Studio开发的赛车竞速游戏。该作设定在墨西哥，于2021年11月9日于MicrosoftStore与Steam平台正式发售，支持简体中文界面。
法拉利最后一台的法拉利—F40
法拉利F40想必大家都不陌生，在1987年，法拉利成立40周年之际，创始人恩佐.法拉利先生创造出了这台F40，但不幸的是恩佐于1988年去世，而法拉利F40便成为了恩佐.法拉利的最后一台法拉利。
法拉利F40是在288 GTO Evoluzione的基础上搭载V8双涡轮增压引擎，功率达到478马力，成为法拉利历史上首款时速超过320 km/h的法拉利车型，成为了上世纪80年代人们能够买到的世界上最快的车。
在上世纪疯狂的B组拉力赛中，由于比赛规则限制极小，各个汽车厂家都使出浑身解数，制造出非常多怪物级的赛车参赛。而288GTO也便是其中一台，只不过当时由于B组拉力赛过于危险被迫取消，导致288GTO失去了用武之地，但最终也销售了272台公路车型。
从外观造型来看，肯定都可以发现法拉利F40与288 GTOEvoluzione的造型设计极其相似，不仅是288 GTOEvoluzione给F40提供设计灵感，其288GTO引擎技术也有着非常大的技术支持。
法拉利288GTO对F40最大大影响就是涡轮增压发动机，当时的涡轮技术仍然属于新技术。并且由于B组拉力赛规则限制小，使其涡轮技术在B组拉力赛场上大放异彩，法拉利也就决定在F40上面使用涡轮发动机。
法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。车身设计由Pininfarina操刀设计，最终造就了风阻系数仅为0.34的F40。
法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副90°夹角排量为2936cc的V8双涡轮增压引擎 ，最大马力输出478马力，并且0-100km/h加速时间仅为4.1秒，极速为323km/h。
法拉利F40作为当时世界最快的超级跑车，F40集齐了当时法拉利民用车以及赛车上几乎所有可用的技术。法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40。法拉利F40作为当时的速度机器，同时也是恩佐.法拉利的最后一台法拉利，法拉利F40已经不仅仅是台车那么简单了。
地平线5法拉利f40触发条件
地平线5的法拉利f40位于玛雅南边，水域附近。在湿地中行驶的时候，找到一条有栅栏的路就可以了，车房的大门朝北，所以从北往南慢慢找就行。
捷豹 XJR-15，GMC Jimmy，福特 Racing Escort MK1，雪佛兰 Corvette，丰田 BAJA，宝马 2002 Turbo，雷诺 4L Export，保时捷 911，福特 Mustang GT2+2，福特 F100，道奇 Viper，道奇 Dart，法拉利 250 GTO也可以在地图上触发。
brembo f40刹车盘是多大的
brembo f40刹车盘是325MM的体盘。法拉利F40搭载了一具90°夹角的3.0升双涡轮V8引擎，拜双涡轮增压所赐，这具引擎达到了每升可输出163匹马力的水平，一共拥有478匹峰值马力和424 lb-ft的最大扭力。
而在五速手排铝合金液压变速箱的配合下，F40可在3.8秒内完成0-100km/h加速，更可在8秒内完成0-160km/h加速，极速表现高达322km/h。
在刹车系统方面，F40用上了Brembo所开发的顶级煞车系统，铝合金四点式卡钳搭配上13.1吋的刹车碟盘，在双通路液压管线的驱动下，能有效提升F40的制动性。
而F40的四只大脚则是使用了17吋铝合金轮圈，前后车胎尺寸也分别为235/45-17与335/35-17。
法拉利F40不仅率先使用了既轻又坚固的碳纤维材料，而且应用了大量一级方程式赛车的技术意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的超级跑车。
F40集技术与艺术于一体，半机械半手工制作，已成为稀世佳作不过即使你能支付50万美元的车价，但也不可能再从法拉利工厂买到一部这祥的车了法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40，其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。
法拉利f40特点
法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的Ferrari车队一样成为公路上的王者。
因此车身设计同样交由Pininfarina操刀设计，而Ferrari的工程师也是一点也不敢有所轻怠最终造就了风阻系数仅为0.34的F40。
法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副90°夹角排量为2936cc的V8双涡轮增压引擎，最大马力输出478ps/7000rpm，最大扭矩58.8kgm/4000rpm。
配合ZF为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒，极速为323km/h。性能是当时当之无愧的老大。
法拉利F40价格
当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万美元。
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
法拉利F40这款车怎么样
法拉利F40，车坛上的瑰宝。
F40，是为了纪念法拉利品牌诞生40周年，而推出纪念款跑车，也是恩佐老先生最后参与研发设计的车型。整车碳纤维，V8双涡轮增压，后轮驱动……这在当时，都是非常先进的汽车技术。
外观上，头灯独创先河的采用开合式设计，不用的时候可以隐藏起来。跑车重要的进气口则在B柱后。当然，超强的V8发动机，依旧是在你能一目了然的车尾部分，透过强化玻璃，可以感受到那颗野兽般的心。F40还史无前例的采用了中央三排排气筒的设计，这在当时的车界是一种突破。
动力方面，搭载3.0L双涡轮增压的V8引擎，输出功率可达到478匹马力，百公里加速仅需4.0秒，最高时速更是达到了324公里每小时，这在当时，令很多其他品牌超跑都望尘莫及。
所以，法拉利F40是一部绝对经典的好车，当然它的纪念意义远高于跑车的本身，现在谁还会玩这样一部跑车，谁舍得呢，大多数已成为有钱富翁们车库里的收藏品。
