本文目录
- 美军B29的载弹量
- b29轰炸机威力有多大
- b29轰炸机在二战时接到了什么重要的任务
- B29是如何被击落的
- B29轰炸机用的是什么发动机
- 什么是B-29远程重型轰炸机
- 电影《二战》中美军轰炸机经常被高炮击中，那时候的高炮炮弹是如何做到在飞机附近爆炸的呢
美军B29的载弹量
最大短程低空任务载弹量9072公斤。
其原型机机身上一共安装了5个炮塔，机身背部前后各一个，腹部前后各一个，最后一个是尾炮塔，每个炮塔装备12.7毫米机枪两挺，共10挺，早期型号的尾炮塔设有一门20毫米机炮，带弹100发。
通过总结早期的作战经验，B-29加强了自卫火力，从第40批次开始，将机背前炮塔的机枪增加到4挺，总共变为12挺12.7毫米机枪，每挺携弹1000发 。
B-29的炸弹舱分成前后两个，机腹有前后两个炸弹舱，投弹由一个电动投弹器控制投放顺序，使炸弹交替释放以保持飞机重心，最大短程低空任务载弹量9072公斤 。
其他性能
这架飞机可以在40,000英尺（约12,192米）的高空以时速350英里（约563公里）的对空速度飞行。当时轴心国大部分战斗机都很难爬升至这种高度；就算能够，它们亦不能追上B-29的速度。
地面高射炮中只有口径最大的才射得到B-29的飞行高度。B-29的作战续航距离超过3,000英里（约4,828公里），可以连续飞行16小时，从大后方的机场起飞可直接飞往敌域后返回。
扩展资料：
历史
早在美国参战以前，美国陆军航空队司令亨利·阿诺德便希望能够发展一种长距离战略轰炸机，应付可能需要对纳粹德国作出长程轰炸。波音公司以之前非常成功的B-17空中堡垒为蓝本，设计出划时代的XB-29，击败对手联合飞机（Consolidated）的B-32设计。
1941年5月，战争阴霾日渐浓密，美国军方决定向波音订购250架B-29，至1942年1月订购量又增至500架。作为各种飞机中体积最大、重量最高，翼展最宽、机体最长、以及速度最快的B-29，在接受订单时其实只曾作过风洞实验，尚未曾真正试飞。
美国参战以后，波音公司被要求加快开发及生产B-29。由于B-29的规格要求亦十分严格，其设计在当时来说非常复杂。在时间紧迫之下，设计及生产一开始便出现严重问题。首先是B-29的发动机莱特R-3350在当时非常的不可靠，在作战负载下经常过热。
首架B-29便是在出厂后两个月的一次试飞中因为发动机起火，令机翼折断而坠毁。发动机过热的问题一直困扰著所有的B-29，要到战后使用另一款发动机的的B-29D服役才彻底获得解决。此外，飞机的中央火控及遥控火炮亦经常失灵。
因为B-29经常变更设计，1944年出厂的大部分B-29不是被运往前线，而是先飞到改装工厂进行改装，如果不是阿诺德将军亲自过问，波音可能不会及时生产出足够的B-29。事实上，为了应付大量订单，B-29的生产分别由波音公司、贝尔飞机、马丁飞机的工厂负责。
此外数以千计的承包商，包括通用汽车，负责制造各种配件。其中波音公司在堪萨斯州的B-29工厂规模最大，在当地雇用了接近三万名工人，日夜不停生产。
此外数以千计的承包商，包括通用汽车，负责制造各种配件。其中波音公司在堪萨斯州的B-29工厂规模最大，在当地雇用了接近三万名工人，日夜不停生产。
参考资料：百度百科-B-29轰炸机
b29轰炸机威力有多大
B-29轰炸机（英文：Boeing B-29 Strategic Bomber，绰号：Superfortress，中文：超级空中堡垒）是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。 B-29轰炸机命名延续自B-17飞行堡垒，是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力战略轰炸机，是二次大战时各国空军中最大型的飞机，也是当时集各种新科技的最先进的武器之一，被称为“史上最强的轰炸机”。 1945年8月，B-29轰炸机向日本的广岛和长崎投掷了原子弹。 第二次世界大战后，B-29在美国空军继续服役了很长一段时间（包括朝鲜战争，19个不同的变种机型扮演了多种多样的角色——气象侦察、空中加油和作为超音速飞机研究的实验台），直到20世纪60年代早期全部退役。 长度 30.18米 翼展 43.05米 高度 8.46米 翼面面积 161.27平方米 空载重量 33,800公斤 满载重量 54,000公斤 最高起飞重量 60,560公斤 发动机 4×莱特R-3350-23超级增压星形发动机 发动机功率 1600千瓦 乘员 10人 最高速度 574公里（9,144 米）/492 公里（海平面） 最大持续巡航时速 550公里（9,144 米） 经济巡航时速 354公里（7,620 米） 战斗重量时爬升率 起始爬升率274米/分，到达6,096米高度时耗时38分 实用升限 10,241米 最大续航距离 5,663公里（7,620 米，2,260 千克炸弹） 实用作战半径 2,574～2,896 公里 最大转场航程 9,010公里，携带额外燃料时达到9,654公里 实用升限 10,200米 爬升速度 270米/分钟 翼面负载 337公斤/平米 功率/重量比 121瓦/公斤 武器装备 12.7毫米M2机关枪，20毫米M2机关炮 弹舱最大容量 9072千克航空炸弹 波音公司研制的B-29轰炸机性能优异，当然从现代眼光来看，这种飞机也没什么新奇之处，但在当时是一个划时代的研制成果。为了实现在10,000m高空上飞行，除了炸弹舱之外。B-29的所有座舱都是密封加压舱室。其机身设计成流线形，从空气动力学角度来看，也很佩服机身设计水平接近理想水平。如果想挑出什么毛病的话，就是座舱有些狭小，前后机舱的中间通道过窄，各机舱内部舒适性较差。究其原因也十分简单，因为B-29轰炸机携带炸弹量十分大，炸弹舱尺寸过大，挤占了其他机舱的空间尺寸。 可以说，B-29轰炸机的设计思想十分明确，为了提高轰炸机的性能，机身的流线形达最高境界，为了多装炸弹，不惜牺牲机身设计的其他功能。B-29研制于二战的最激烈时期，一切为战争服务的思想深入人心，所以机身设计凝聚了同时代人的各种优秀方案。为了适宜于高空飞行，B-29各舱室都采用了密封加压方案，但一旦中弹，将使加压系统失效，为了解决这一问题，机身采用了正圆断面，这样能减少机身表面积、降低机身被炮弹击中的机率。又如，各机关炮都采用了遥控结构，以减少机关炮射手的伤亡。当然机身采用正圆断面也有缺点，这使机身较细，使前后舱的连接通道过窄，妨碍了机组人员的自由活动。 在要求大炸弹舱，或者要求大座舱两种意见发生矛盾时，B-29轰炸机倾向选择了大炸弹舱，但也适当地改善了座舱的舒适性。总之，B-29机身设计是一个相当成功的例子。 B-29轰炸机还装用了4台活塞式发动机，动力充足，速度高，每台发动机承连的炸弹重量是当时的新世界纪录，并能飞越太平洋，直接轰炸日本本土。无论从哪方面讲，B-29设计计划都是一个十分成功的样板。 军事成就 在B-29轰炸机出现之前，日美两国隔着太平洋，只能进行海上消耗战，不能进行你死我活的决战。B-29轰炸机出现之后，整个战局形势大变，给日本造成了严重损害，终于迫使日本无条件投降，彻底地摧毁了日本帝国的持久战梦想。 当时亲身体验过东京大轰炸滋味的人印象都很深，其中有人说：“轰炸的情景真恐怖，但B-29轰炸机的飞行姿势真是壮观，又高又平稳，十分漂亮！”B-29轰炸机又名超级堡垒轰炸机，浑号叫鬼怪式轰炸机，从其战果来看，还是鬼怪式轰炸机的名字更合适。B-29轰炸机没有在欧洲战场参战，只用于对日本作战。确实是一种专门制服日本的兵器。 在二战期间，B-29轰炸机对日本全境进行了地毯式轰炸，时间长达15个月之久，空袭次数达380次以上，累计达34790架次，投下的炸弹和燃烧弹合计达170000吨以上。不计算两次使用原子弹的袭击，共摧毁日本178平方英里的市区，导致40万日本人死亡，250万家房被毁，900万人流离失所，而B-29的损失总共为414架瘫痪。一种飞机能取得这样巨大的战果，除了B-29轰炸机之外，恐怕是前无古人后无来者。一般认为，战争是经济活动的延长。当然，即使认为上述数据并不十分严谨，但B-29轰炸机确实颇具美国风格，投入时手笔很大，但得到的收益也颇可观。 在今后的战争史长河中，不可能有任何飞机能和B-29轰炸机相比。例如，在越南战争中，美国大批出动了B-52战略轰炸机，总出动架次超过了B-29的轰炸架次，但战果极其有限，最终也没有使越南屈服。
b29轰炸机在二战时接到了什么重要的任务
B-29轰炸机，号称：超级空中堡垒，是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机，是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力战略轰炸机，是当时集各种新科技的最先进的武器之一，被称为“史上最强的轰炸机”。
1944年6月5日，B-29轰炸机进行了第1次作战试验，98架B-29前去轰炸了日军占领下的曼谷。
1944年6月15日，92架B-29再次从加尔各答基地起飞，轰炸日本本土的九州岛，向曾为日军提供过大量钢材的八幡钢铁厂投下了首批炸弹，拉开了美军对日战略轰炸的序幕。
1945年3月9日晚上，334架B-29首次以新战术空袭东京，将东京16平方英里的地区烧成平地。
1945年8月6日，艾诺拉·盖号在广岛投下第一枚原子弹小男孩。
1945年8月9日，伯克之车号在长崎投下第二枚原子弹胖子。
1960 年 6 月 21 日，最后一架 B-29（TB-29 雷达校准机，序列号 42-65234）从美国空军飞机清单中退役，结束超级空中堡垒的时代。
B29是如何被击落的
B29的飞行高度一万多米（26000英尺），但那是续航高度，但是由于云层阻隔视线，加上地面风力影响，高空投弹命中率很低，低到无法接受的地步；为了达到理想的效果，所以后来主持轰炸的李梅将军做出决定：轰炸日本的B29投弹高度一般为5000-8000英尺；
在这个高度上日军的战斗机及大口径高炮都能够得上，但是日军的战斗机及大口径高炮数量都很少，再加上由于多方向进入，可以对其有一定扰乱。这样的损失算是少了。
总体设计
B-29轰炸机提高了机身的流线形，同时放弃了机身设计的其他功能以增大装弹量。为了适应高空飞行，各舱室都采用了密封加压方案。B-29轰炸机为了降低机身被炮弹击中的机率，机身设计采用了正圆断面以减少机身表面积，防止一旦中弹导致加压系统失效。
但随之带来的缺点是使得机身较细，前后舱的连接通道过窄，妨碍了机组人员的自由活动。B-29轰炸机设计选定了加大炸弹舱，适当缩小座舱的方案，但同时也适当地改善了座舱的舒适性
B29轰炸机用的是什么发动机
B-29超级堡垒轰炸机（亦称为超级空中堡垒），是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。B-29是第二次世界大战时美国陆军航空兵在亚洲战场的主力战略轰炸机，它不单是二次大战时各国空军中最大型的飞机，同时亦是集各种新科技的先进武器。B-29采用4台莱特 R-3350-23“旋风”超级增压星形发动机，每个发动机动力是2,200 匹马力 (1600 千瓦)。 【B-29超级堡垒轰炸机性能参数】 翼展: 141 呎 3 吋 (43.1 米) 高度: 27 呎 9 吋 (8.5 米) 翼面面积: 1736 呎² (161.3 米²) 空载重量: 74,500 磅 (33,800 公斤) 满载重量: 120,000 磅 (54,000 公斤) 最高起飞重量: 133,500 磅 (60,560 公斤) 发动机: 4× 莱特R-3350-23 超级增压星形发动机，每个 2,200 匹马力 (1600 千瓦) 主要性能最高速度: 每小时 357 英里 (574 公里/小时) 巡航速度: 每小时 220 英里 (350 公里/小时) 作战续航距离: 3,250 英里 (5,230 公里) 运输续航距离: 5,600 英里 (9,000 公里) 实用升限: 33,600 呎 (10,200 米) 爬升: 900 呎/分钟 (270 米/分钟)
什么是B-29远程重型轰炸机
B-29是美国研制的一种4发动机远程重型轰炸机，也称飞行堡垒轰炸机。
B-29具有速度快、航程远、载弹量大和自卫火力强等特点，主要装备在美国陆军航空兵，用于执行远程战略轰炸任务。
飞机长30.18米，机身高9米，翼展48.05米，飞机最大起飞重量63958千克，最大平飞时速576千米，飞行高度9.对千米，航程6600千米，机上有较先进的导航设备和火控系统，机身上有多个炮塔，共装有10挺12.7毫米机枪，在机尾炮塔上还装有1门20毫米机关炮，机身弹舱内装有一颗4~4.5吨重的原子弹，也可装各种炸弹，最大载弹量9070千克。
B-29轰炸机是世界上第一个在战争中使用核武器作战的飞机，1945年8月6日和9日，该机携带第一颗原子弹“小男孩”和第二颗原子弹“胖子”，分别投向了日本的广岛和长崎市，造成了数十万人伤亡。
电影《二战》中美军轰炸机经常被高炮击中，那时候的高炮炮弹是如何做到在飞机附近爆炸的呢
早在1870年普法战争时期，普鲁士军队就用“气球”炮打高空气球。从此高射炮跟飞行器成了冤家，纠缠百年。
二战时期，轰炸机是效率最高的武器之一，炸的纳粹和鬼子苦不堪言。所以机群所到之处，总有成群的高炮列队欢迎。一朵朵“死亡之花”在身边绽放，被它吻过的飞机遍体鳞伤。
飞机移动速度快，击中它很不容易。要想在飞机附近爆炸，除了高超射击技术，还需要引信帮忙。大口径高炮通常用时间引信，小口径高炮用触发引信。
早期的时间引信是药盘引信。引信中有火药盘，转动刻度选择药盘燃烧起点，进而控制起爆时间。这种引信在陆炮上很好用，空爆杀伤士兵效果不错。
在高射炮上效果不好。炮弹要飞到五、六千米高空，那里气压低、温度湿度变化大，火药燃烧不稳定，导致爆炸过早过晚或不炸。
所以1916年，德国克虏伯公司研制了钟表时间引信。采用机械计时装置，和机械手表中的机芯差不多。调整刻度设定时间，时间到了释放击针，引爆炸弹。
钟表时间引信
比如德国Flak 40型128毫米高射炮弹，可在1.5~29.5秒之间设定时间。炮手将弹头插入引信测合机，便可以自动设定，提高了速度和准确性。
轰炸机群来袭时，远程防空预警。高炮群用大型光学瞄准镜搜寻目标，测定斜距、方向、速度和高度。射击指挥仪计算诸元，通过电缆或口令传到炮阵地。
高射炮装定诸元，设定引信，对着敌机航路上的某一点齐射。这个点包含提前量，炮弹飞到时正好与飞机相遇。然后漫天弹幕，等着飞机自投罗网。
要说这轰炸机也够倒霉的，换个航线不行吗，偌大的天空哪儿不能飞？拉到万米高空，在高射炮射程之外投弹，你能耐我何？
在二战时代，这个真不行。目标是固定的，炸弹滑翔距离是有限的，瞄准镜精度是粗略的，拦截飞机是凶狠的。轰炸机不像战斗机那样灵活，只能靠编队保护，在领航飞机带领下沿预定航线飞行。
一旦脱离编队，单架轰炸机很快就成为拦截机的盘中餐。另外，在二战原始导航下，没有领航飞机很容易迷航，结局一样悲惨。所以很多时候，轰炸机群不得不硬闯防空阵地，顶着漫天弹幕轰炸目标。
好容易闯过中远程火网，还要面对小口径高炮拦截。小口径高炮通常是触发引信，击中目标后爆炸。
不用时间引信是因为弹丸体积小、破片少，弹幕威力不够。再加上距离近、高度低，飞行时间短，命中概率高，触发引信效果更好。
这边轰炸机为了提高效果，接近目标时还要降低高度、速度，减少机动，给投弹手一个稳定投弹环境。很多飞机进入低空，基本就不考虑返航的事儿了。
好在轰炸机够结实，大口径高射炮效率也不高。受技术限制，大口径炮弹的炸点一般离飞机较远，平均要2000多发炮弹才能击落一架。
直到1943年，美国研制出新型VT近炸引信，改变了这一切。
VT引信原理原本是英国人最早研究近炸引信，二战早期就发明了Pistol710光学近炸引信，但效果不好。二战时英美技术共享。于是美国接手，经数千次实验后搞出了VT近炸引信。成为与雷达、原子弹并列的最高机密之一。
它的原理是真空管收发电磁波，通过多普勒频移效应判断距离。目标越近频移越强，强到一定程度，接通电路引爆弹丸。
真空管
这种原理现在看起来很简单，日常生活中经常见到。比如自动门，就基于多普勒频移原理，和VT引信一样。只不过自动门用微波感应人体，VT引信用电磁波。
1943年1月5日，美国“海伦娜”号巡洋舰127毫米高炮用VT引信炮弹击落日军轰炸机，从此一发不可收拾。
VT引信无需设定时间，朝飞机航线前方开火就行。什么时候爆炸，炮弹自己决定，效率大大提高，平均弹药消耗从2000多发迅速降低到500发。对付德国V-1飞弹也不错。
这技术德国、日本都没有，所以鬼子舰队防空很差。什么“大和”战列舰、“加贺”小航母都在飞机轰炸下覆灭了，也没能阻止蘑菇云在脑袋上开花。
综上，在优秀射击指挥系统和各种引信合力下，高射炮将一朵朵“死亡之花”送到飞机身旁，上演了一场又一场防空大战。
和风漫谈原创文字，欢迎关注。图片来自网络，个人观点，仅供参考。
