本文目录
- 中东版尼桑途乐xe有什么配置
- 日产尼桑途乐与酷路泽究竟哪个好，为何酷路泽销量高
- 日产途乐性价比如何
- 性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万
- 想入手一部大型SUV，看中日产途乐，但途乐的评价很少，大家觉得怎样
- 全新日产途乐即将来临，丰田“霸道”还会一家独大吗两者怎么选择
- 拥有一辆途乐是什么体验
- 50万预算，全新日产途乐怎么样朋友说普拉多更强势，好纠结
- 日产途乐Y62、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX570选哪一款好
中东版尼桑途乐xe有什么配置
7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（同色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹
这是相关的配置 基础参数的话可以上平台查
日产尼桑途乐与酷路泽究竟哪个好，为何酷路泽销量高
感谢悟空问答提供平台，让我们可以分享经验、交流心得。
关于这两款越野硬货，我觉得需要分门别类来关注，不能通过“好”这个字盖棺定论。
1、丰田的兰德酷路泽绝对是汽车市场当中，保值率比较高的存在之一。甚至很多平行进口的版本也都是越野爱好者的选择，所以林林总总的版本在大街上出现的机率还是挺大的。那么兰德酷路泽的优势在于丰田品牌的加持，都说“开不坏的丰田”，虽然有点言过其实，但是毕竟是消费者口碑的积累。从四驱方式来讲，托森差速器确实要比多片离合器更有优势，但是途乐拥有了后桥差速锁，所以又扳回了一分。所以单纯说两款车的越野能力，半斤八两应该是最好的解答。
2、当然，不可否认的是就现阶段的价格来说，途乐是占有绝对优势的。听说入门的产品，优惠之后的价格刚刚50万左右，这要比兰德酷路泽便宜了接近10万元的价格。要知道，对消费者而言，这是绝对有吸引力选择。另外，途乐在安全配置方面，也比兰德酷路泽有一些优势，所以这就是很多人提到的“选择途乐，何乐不为呢？”
所以，我觉得选择这两款都是有各自理由的。兰德酷路泽代表了更好的稳定性和口碑，更优秀的保值率。在越野能力方面，虽然是与途乐称之为“半斤八两”，但是我觉得它应该是那个“八两”。而途乐车型更亲民的价格，更大的车身尺寸以及并不逊色的越野能力，也成为它的卖点。只是陈旧的内饰的确是让人打不起任何精神。
最后，如果选择的话，我还是会多推荐兰德酷路泽更多一些，毕竟这是让我们放心使用的产品。至于途乐，我想等到换代之后，再看看表现吧，也许会有剧情的反转。让我们拭目以待吧。
日产途乐性价比如何
性价比这个问题可能很多人心里都会有不同的衡量方式，不过途乐这款车目前很的算是全尺寸越野车里面性价比比较高的一款车了。
因为平行进口的版本不确定因素太多，所以我说的也仅限于中规的版本，其实途乐这款车平行进口的销量也一直不错。就拿中规的途乐来说，55.8万元的售价可以说在这个价位里面，是非常有性价比的一款车型了，尺寸够大，空间足够，越野能力也不错，我身边就有几个本来打算买普拉多的朋友最后买了途乐，我问的时候人家就告诉我这个车性价比高。
所以途乐的性价比高是有口碑基础的，毕竟这款车现在的售价跟刚进入国内的时候，可以说差的太远了，2012款中规的途乐在当时只有一个配置，就是使用了5.6升V8发动机的旗舰版，那款车当时的指导价达到了139万元，后来就是指导价逐年下探，目前2018款采用5.6自然吸气V8发动机的标准版车型售价84.18万元，生生便宜了三分之一还要多。
途乐在刚进入国内的时候，并没有很好的打开市场，如果那个时候有现在的售价，相信兰德酷路泽的日子不会有那么好过。途乐这个款车除了越野能力之外，隔音的表现也很不错，另外就是座椅，虽然这款车的底盘是越野车的典型设定，但是座椅的乘坐感受和舒适性非常的不错，再加上空间比较大，毕竟比兰德酷路泽还要大了一圈，在城市里开的话就是有点不方便。
至于不足的话，首先就是低配车型的舒适性配置一般，而且内饰的做工和用料也是那种比较实用的风格，没什么豪华感。另外转向有虚位，悬架对于路面的路感反馈也比较一般。油耗的话，对于选择途乐的消费者来说，根本就不是纠结的地方。总之目前如果按照价格来说的话，途乐的确算是一款性价比比较高的产品，但并不意味着这款车适合每一个人，毕竟这个车作为城市里面的家用车来说，尺寸太大了。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
性能差不多，为什么途乐只买50万，陆巡却能卖80万。
两款车都属于大型纯种越野车，非承载式车身，带大梁，绝对硬气。在车身尺寸上，途乐为5165×1995×1955mm,轴距3075mm,陆巡为 5170×1975×1930mm,轴距2850mm，在空间上途乐还要比陆巡更有优势。
在动力上，都拿4.0排量来说，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。途乐发动机参数也稍大一些。
越野能力上，途乐带全时四驱，有后桥机械差速锁和中央多片离合器式电控锁止功能，陆巡带中央托森式机械差速锁和后桥机械差速锁，不过更多的版本只带中差和蠕行功能。和陆巡的机械中后差相比，途乐y62的多片离合器式中差稍显单薄，和只带中差的陆巡相比途乐还是不落下风的。
在配置上，以两车4.0最低配对比，途乐多了牵引力控制，车身稳定系统，胎压监测，前后雷达，上坡辅助，陡坡缓降，方向盘电动调节，多功能方向盘，花粉过滤，后视镜折叠。陆巡多了内后视镜防炫目，大灯清洗，自动大灯，四门一键升降，第二排移动，前排侧气囊，前后排头部气囊，天窗，led近光，led日间行车灯。两车配置相当，各有千秋，不过两车售价相差了20多万。
确实在各方面途乐并不比陆巡差，我想卖不上价的主要原因还是市场认可度不高，销量一般，买的的人少了它的价格自然会降下来。途乐在国内越野车中和陆巡霸道相比更加小众，溢价能力稍显不足。就像迈腾和速派一样，所有的东西基本都一样就是牌子不一样，速派的销量和价格都和迈腾差很远。很多人是宁可买霸道也不买途乐，不一样的市场表现也让两台车的保值率也有所差距，陆巡是理财产品，途乐的二手车保值率完全不能相提并论，久而久之两款车就会走向两个极端，差距越来越大。
事实上买一台途乐更具有性价比，现阶段中东途乐的最低配售价也就在46万左右，霸道的价格买一台更高级别，越野能力更强的车非常超值。
想入手一部大型SUV，看中日产途乐，但途乐的评价很少，大家觉得怎样
好车一部，提速快，舒适，油耗不低，个人感觉合一块好几一公里，缺点个头偏大不好找车位盲区不少，注意力要集中
全新日产途乐即将来临，丰田“霸道”还会一家独大吗两者怎么选择
日产途乐和丰田普拉多多年来一直是消费者纠结的车型，两款车型在硬派越野领域的影响力和地位都很高，综合实力都非常强，还是很难选择的，但是两款车的优势和缺点都比较鲜明，可以根据不同的用车需求进行选择，日产途乐定位为大型硬派越野，标配4.0L发动机，全新途乐的外观和内饰改动很大，增加了时尚感和科技感，整体的动力表现和越野性能很突出，丰田普拉多定位为中大型SUV，2.7L自然吸气车型和途乐4.0L车型价格水平相当，甚至要高出一些，丰田普拉多2700整体动力表现并不理想，起步偏肉，四驱系统不够完善，并不能够深度越野，普拉多4.0L车型价格水平要比日产途乐高出很多，但是性能越野性能强悍，动力表现突出，另外丰田普拉多影响力非常大，地位很高，消费者认可度居高不下，保值率水涨船高，综合来说两款车各有所长，可以根据个人需求选择
外观方面
两款车的外观都非常大气，途乐全新车型的外观做了很大的调整，现款途乐的整个身材比较圆润，新款途乐整体感觉瘦身很多，外观有棱有角，前脸使用了最新的家族式设计，前脸的大V造型，非常有气势，并且很动感时尚
全新日产途乐的尾部更加立体，少了一些圆润，多了一些时尚感，两个尾灯中间增加了镀铬装饰条，高级感更加突出
丰田普拉多内饰脸大大方，主要以实用为主，全新日产途乐两块中控屏和大面积的软性材质，代替了现款的实木线条装饰，由现款的老气横秋变得科技时尚，进步还是非常大的，整体的配置也有明显的提升，所以全新的日产途乐竞争力还是非常足的
总结：丰田普拉多不仅自身实力强，还掺杂着消费者浓浓的情怀，全新日产途乐外观和内饰新增了时尚感和科技感，竞争力明显增加，综合来说两款车实力都很不错
拥有一辆途乐是什么体验
拥有一辆途乐是什么体验？
大！真大！！还是大！！！
在越野圈，途乐也算是一位老前辈了，虽说没有陆巡、大G那样的知名度，但在国内陆巡停产，霸道减配，大G高价，铃木退走，国产越野车...（唉，你懂的），种种际遇之下，能和途乐一样成为香馍馍的估计也就牧马人了吧。
▲图左18款牧马人，图右18款途乐
18款途乐的外观车友们见仁见智，并没有给人太惊艳的感觉（当然改装大佬除外），但这车极高的回头率至少有一半是因为它的大，好比一个2米高的人从人群中走过，肯定会有不少人关注。但是大也有弊端，比如在找停车位的时候。
可能大家对白途乐的印象比较深刻，但也有车主表示黑色的车身看上去商务感很浓厚，也更大气。现款途乐拥有4.0L的动力，虽说比起5.6L的要差一点，但日常使用也足够了。不过这辆大块头的油耗也确实高，12L/100km的油耗也不是人人都能承受的。
最后再来说说内饰，18款途乐统一用了8寸中控屏，增添了更多人性化的USB接口，以及智能化后视镜，规整的内部结构也提升了内饰档次。都说日系三强，本田被誉为“买发动机送车”，丰田被誉为“开不坏的质量”，而日产被誉为“移动的大沙发”，所以舒适性和操纵性可想而知。
50万预算，全新日产途乐怎么样朋友说普拉多更强势，好纠结
全新日产途乐当然很好，你朋友说普拉多强势也没错，普拉多在咱们国内市场强势也不是一天两天了，所以没什么可纠结的地方，主要看你的需求；如果就是喜欢玩越野，那么4.0L普拉多改装后、是非常完美的，而如果只是追求生活品质、享受户外的美景，那么途乐更适合您，途我自在而乐在其中嘛！
实际上日产途乐、丰田普拉多就不应该放在一个层面上去比较，因为途乐的级别要比普拉多高一级，途乐的竞争对手是丰田陆巡，只不过正如问题中所提到的那样，丰田这些大型车太强势，如汉兰达、普拉多、陆巡，它们的价格已经远超它们自身的价值；所以造成了大一级别的途乐与普拉多同台竞技的局面，而实际上途乐还是要比普拉多高一级！
不同的需求、做不同的选择
日产这个品牌目前处于低谷，所以其全线的产品（尤其是进口车系）、优惠力度大，所以这50万的预算可以购入4.0L途乐，所以这就需要看您的需求了，途乐Y62、还是更倾向于中轻度越野，它的舒适性良好、但越野能力远不如4.0L普拉多，这一点别较真、途乐连交叉轴都过不明白，真没必要谈重度越野，Y62的设计目的也不是为了越野的，更多是为了良好的舒适度而打造；若真想越野，选择途乐Y61要更好一些，Y61途乐不输路巡！而Y62途乐的多片式离合全时四驱，其实算不上全时四驱，由多片式离合起到接驳作用、终究没有机械式差速器锁来的瓷实，它也承受不住长期高速、高负荷的状态，这就是途乐Y62四驱上的短板，适当越野足以胜任、但与普拉多4.0L比极限，差不少；所以真想玩越野、不如选普拉多（注意是4.0L，2.7L纯粹就是个样子货、还不如3.5L）；而途乐更适合用来享受生活，高大威猛舒适的途乐，开出去总是那么令人神往！所以是选途乐、还是普拉多？真的要玩重度越野，就选普拉多、还必须是4.0L的，不过您的预算恐怕吃紧；如果不是那么过分在意极限越野能力（真正的极限、现实生活中其实遇不到几次），那么途乐是一个很完美的选择；不过途乐4.0L的途乐看似排量不大，但其油耗绝对不低，说途乐百公里15个油的、完全是信口开河，鄙人日产3.7L的机器、百公里油耗接近了16个，而途乐4.0L的机器、那么大的车身，油耗接近20个、问题不大，所以选择途乐就做好高油耗的准备！
日产途乐Y62、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX570选哪一款好
途乐、QX80、LX570三车相比，其实完全可以把途乐去掉，途乐去和路巡比就OK了嘛，性价比虽高，但也得豪牌对豪牌吧。本身到了这个程度，车子本身的性能、越野能力都显得不那么重要了，说白了买这玩意的就是图一个享受，在这个方面去看途乐就有些不入流了。
QX80与LX570相比，首先是在价格上QX80的优势很大，这也是由于品牌度方面与雷克萨斯差了很多，我本身也是英菲尼迪车主，我记得在去年的一次保养中，我询问了下沈阳的某4S店，QX80在110万以下就可以拿到，实际交易时应该还会有优惠，也就是说搞定QX80也许只要100万的裸车价即可。如图所示，英菲尼迪QX80在三维方面也远超雷克萨斯LX570，所以从外观上看QX80更显的高大威猛，无比的厚重。而从内饰方面上来看，LX570实现了“豪华、科技、年轻化”的结合，而QX80则是略显老气，满满的木质装饰，豪华感有富余而科技感不足，当然这也是智者见智、仁者见仁的问题了，很难比较谁更好，只是在用料上还是QX80更实惠。而从空间上看，虽然QX80的尺寸更大、轴距也更长，但从第二排的空间来看，二者相差不大，毕竟是SUV不能完全看轴距的大小，英菲尼迪QX80能略微比LX570强上一丢丢。至于第三排嘛，两车都是坐俩人有富余，坐三人有些紧张的状态，当然还是QX80略显优势。至于发动机的参数也是QX80更大一些，但是LX570虽然功率差些，扭矩却不低多少，考虑到这种庞然大物毕竟不是玩“极速”的，加速够劲儿就可以了，所以同为500+N·M的两车加速性能都不差，都够用。
若提到越野，这个我没实际比对过，我记着一个相对靠谱的评测结果，貌似LX570更能应付极端的环境，越野能力更强一些。但还是那句话，买这玩意的就是为了更好的“享受生活”，若想真正的玩越野，可以选择的种类就非常的多了。而这两款车应付我们可能遇到的任何路况都游刃有余，比谁的越野能力更强没什么实际意义。况且玩越野最核心的东西是“轮胎”，轮胎不行，不管你有几道锁、开放不开放、软硬链接，该陷还得陷，拖拉机没锁，天天在泥里翻滚也没陷住过，其实后备箱里放块木板远比差速锁的作用更大。
总而言之，以我个人的角度，我会选择英菲尼迪QX80，与LX570相比较，QX80更大、更踏实、更像一个移动的房子，在繁忙的生活节奏中给了我们一块独立的私人领地。
