本文目录
- 别克君威GS怎么样值得入手吗最近有活动吗
- 君威和gs的区别是什么
- 别克君威gs那几款用的是爱信变速箱
- 君威和GS区别
- 君威gs多大马力
- 别说我“超级” 别克君威GS底盘解析
- 别克君威GS怎么样
- 别克新款君威gs怎么样
- 君威gs和君威的区别是什么
别克君威GS怎么样值得入手吗最近有活动吗
值得入手。熬到了休息的时光，来到青岛别克流亭店这边去看的车，前两天就给我打过电话说搞活动，刚好休息就来看看车，来之前还交了意向金，不多还可以抵一些礼包，感觉还是挺赚的，来的时候人还不少，一看就是听着有活动就都来了。来看了看之前就关注很久的君威GS，主要是内饰和外观真的很合心意，价格是磨了又磨，最终还是定下来了，主要还是因为城阳购车有购车补贴，现在还有个购置税减半再加上这个车的优惠价格是跟车展的时候一样的，就直接定下来了，算是赶上了这个时候心里还是很开心的，听说这个周末好像还要搞活动
君威和gs的区别是什么
相比于君威，君威GS外观更加年轻化，新一代别克君威GS采用短前、后悬设计，4米9的车身长度，轴距就达到了2829mm，运动外观套件结合低趴的车姿，使得整车的轿跑感很明显。具体介绍如下：1、君威GS与君威最大的区别在底盘上，为了强化操控性能，全新一代君威GS对底盘进行了全面升级，GS专属的FlexRide自适应驾驶系统，能够实现NORMAL、TOUR、SPORT三种驾驶模式的切换。2、在价格上，虽然君威GS比普通版君威略贵一点，但依然比普通版性价比高，除了这些看的见的地方有所不同，君威GS最大的秘密其实在底盘上，有很多GS专属的设计和配置，比如CDC全时主动液力减振系统、Brembo炫红高性能四活塞前制动卡钳等。
别克君威gs那几款用的是爱信变速箱
别克君威6速Tipturoinc自动变速箱源自德国ZF自动变速箱厂，而型号为6T45E 和6T45的这两款变速箱源自日本爱信自动变速箱厂。
造型设计
全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。
电镀格栅采用参数化结构美学设计，电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。高配车型采用18_多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。
展翼元素在全新别克君威座舱中亦有展现，不仅从中控面板延展至两侧门板，使仪表与空调出风口有机结合，还以更具雕塑感的环绕风格让内饰更显立体。
全新设计的方向盘拥有更简洁易用的多功能按键区，并全系标配换挡拨片，让驾控变得愈加得心应手。中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感，打造出现代感十足的悬浮设计。
君威和GS区别
您好，您是想问君威和GS区别在哪吗？君威和GS区别：
1、外型不一样君威和君威GS彼此之间最先车子外型上的区别,新一代的别克汽车君威GS选用短前、后悬的设计方案布局,4米9的车体再加上2829mm的轮距及其运动外型模块融合的低趴车姿促使整车具备非常明显的轿跑车感。而旧款的君威更满足年青人的审美观。
2、车内饰不一样车内饰层面君威GS黑色车内饰配搭GS专享高强度钢板体和大规模玻纤而打造出重量较轻、抗压强度高的一体式运动坐椅,可以说这算得上入门的跑车坐椅了;与此同时选用含有拨片换挡的厚底运动汽车方向盘,GS的汽车仪表盘是液晶显示屏也机械设备结合的方式，除传统的信息表明外也有用电量电流表和温度仪。
3、变速器不一样君威GS较大的提升取决于全系列换掉了通用性全新的9AT变速器,对比君威的6AT因密齿比的缘故9AT行车历程中升降机档更加平稳,与此同时加快时只需深给油变速器就可以迅速下降档位来提升转速比，以保证有充足的能源输出。
君威gs多大马力
君威gs具有261马力。关于君威gs的更多资料如下：1、作为别克GS子品牌的核心产品，别克君威GS传承纯正运动基因，以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。2、君威GS量产车搭载了一台2.0升ECOTEC双涡轮增压发动机，最大动力输出255马力，峰值扭矩400N·m，同时配有一款6速手动变速箱，而另一款6速自动变速箱将在随后推另外还标配了四驱系统，并同时配有限滑差速器以及四轮独立悬挂。
别说我“超级” 别克君威GS底盘解析
底盘守恒定律+货真价实套件 当很多人还在纠结“超级运动版”这个称号的时候，我们发现 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）GS已经有了一个更有灵性的名字——“智驱豹”，似乎有“四肢发达，头脑不简单”的意思。我们一方面想从这款车身上找到可以称之为“超级运动”的细节，另一方面又想探索在所谓的“智驱”中究竟体现了多少智慧的元素。所以，有这个底盘分析。
事实上，就产品本身而言，君威GS已经以不到30万元的价格明确表态。务实实惠，不是给骨子里充满叛逆，血液里充满汽油的年轻人准备的。直到看到真车，我还是有一点幻想，希望能从中找出更多不寻常的细节，找出更多能让它配得上“超级运动版”称号的资本。
●原装外壳套件+轮圈和底盘的“独特”守恒定律
君威GS有一对“獠牙”前外壳和一个菱形后外壳。它们不是简单的“假货”。前大尺寸下格栅和两侧獠牙真的很通风。遗憾的是，两个“獠牙”的后部没有连接到轮拱上，所以它们内部的气流完全没有用。君威GS的轮拱与普通君威完全一样，没有冷却刹车系统的转向流设计，所以真正能通气的前两个“獠牙”最终变成了摆设。
后底部中心周围的湍流设计也是真实的。车尾底部的颠簸设计和行李厢盖上集成的扰流板设计，可以减少车尾的颠簸，顺便提供一点下压力，可以为车尾的行驶稳定性带来一些贡献。君威GS的底部没有经过特别的拉平，底部的布局与其他君威GS完全一致。两侧菱形的排气口设计非常抢眼，但仅限于造型，排气系统甚至整车底部的排气管道布局都没有变化。
君威GS的车轮和轮胎与旗舰运动版几乎完全相同。245/45 R18普利司通泰然EL400轮胎和上海景源重工有限公司的双五铝合金车轮，为什么我说“几乎一模一样”？因为GS轮圈是枪灰色，而旗舰运动版轮圈是银色，这是唯一的区别。
匹配的制动系统也没有升级。刹车盘的直径还是和旗舰运动版一样，采用了MANDO和TRW+前后通风盘的刹车卡钳。
悬架-所谓“智驱”的重要资本
暂停——所谓“智力驱动”的重要资本
把车开上电梯后，我彻底累死了。没错，君威GS在悬架结构上与普通版没有什么不同，采用了前麦弗逊后多连杆结构和铝制摆臂/铝制前转向节。...
当然，在这里我们可以看到君威GS最大卖点的核心部件之一，那就是来自ZF萨克斯的四个CDC减震器，这也是君威GS FLEX RIDE自适应驾驶系统的重要部件。我们还观察到一个细节:稳定杆与减震器支柱连接的连杆由高分子树脂材料变为金属连杆。我觉得这不是强度的原因，可能是减震器和连杆之间的干涉。
什么是疾控中心减震器？大多数人只需要知道它可以主动调节减震器的阻尼。另外，我们也应该知道这四款避震都是从德国ZF萨克斯进口的，而普通君威上的避震则是来自Tenneco。阻尼变化的原理取决于减震器内外套筒之间的电磁阀，就像给一段水管安装阀门一样，通过改变内外套筒之间的油流截面积来改变阻尼。
疾控中心减震器控制单元通过高速总线共享车身加速度传感器和车轮加速度传感器的信息，判断减震器应有的阻尼趋势，并通过电磁阀执行。
如果你还不厌烦唠叨，可以看看我很久以前写的关于疾控中心技术的文章，里面详细介绍了疾控中心的工作原理。
FlexRide自适应驾驶系统是一个更全面、更先进的驾驶辅助控制系统，集成了CDC的控制功能。通过核心的DMC 控制软件，将发动机、变速箱换挡逻辑、转向辅助、悬架系统、ESP/TCS电子稳定控制和牵引力控制系统统一协调。
这就是君威GS所谓的“聪明”部分。FlexRide相当于汽车上的机械师。他随时随地听候您的调遣，直接在车上呈现您需要的调整。而且，即使你不选择所谓的“运动/舒适”模式，它也能根据各种传感器的信息，试着揣摩出你的意图，勤勤恳恳、积极主动地做出调整。这比在赛车游戏中使用作弊要有趣得多。测试过君威GS的对这套系统的性能给予了非常积极的评价。
这个系统也很有价值。我曾经说过，它的海外可选价格是800欧元，这已经占了1.4万元差价的近60%。
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测量方法:由于测量轮拱间隙前后误差较大，我们选择地面作为基准，测量增加载荷前后后轮拱下缘位置的变化，减去下胎壁高度变化，得到更精确的行程压缩。
由于载荷不同，胎压不同，我们无法判断弹性元件的刚度是高还是低，但从行程压缩的差异，我们可以给出弹性元件没有变化的明确结论。
稳定杆的测量结论相同，在相同位置测量的结果几乎没有差异。GS真的没有改变这些细节。
总结:GS的底盘分析让我彻底回归现实，让我明白在这么实惠的价格下，不要做不切实际的梦。看到它的底盘后，我必须承认“智驱豹”这个名字比“超级运动版”更适合君威GS。毕竟GS没有“超级运动版”所需的蛮力，也没有“超级运动版”相称的悬挂结构、车轮、排气和四驱系统...我觉得这是一款可以从“性价比”角度来讨论的车。幸运的是，Flex Ride的存在让君威GS有机会自信地站在“操控”的队列中，被人们评判。
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别克君威GS怎么样
别克君威GS是一款高配车型，相对不错。
别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。
君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛米最大扭矩。
车型结构
全新君威GS车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全。
君威GS高配版本的悬架配备了全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。
以上内容参考：百度百科-别克君威GS
别克新款君威gs怎么样
别克新款君威gs参数：1、2019款是运动版各性能参数都有些提升；而且前后脸外观都有差别内饰做工精致配置丰富安全系数高；2、GS的减震是可变式的就是说你在正常模式上减震器会比较柔软车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬飙车的时候车会比较稳定特别是高速过弯的时候车身倾斜度小可以更快的过弯；3、GS在中控台上多了2个按钮一个是正常行车模式一个是运动行车模式。
君威gs和君威的区别是什么
【太平洋汽车网】君威gs和君威的区别：1、车身尺寸不一样：君威gs的尺寸长为4830mm；普通君威的尺寸为长为4843mm。2、车型不同：君威gs属于运动版车型；君威属于普通版车型。3、发动机不同：君威gs搭载了2.0升涡轮增压发动机；君威搭载了1.5升涡轮增压发动机。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
