本文目录
- 猎户座飞船的命名由来
- 猎户大星云属于银河系吗离我们有多远
- 生活在NASA新飞船中什么感觉，会不会有危险
- 猎户座飞船的配置性能
- NASA挑火星宇航员标准有啥
- 猎户座飞船的介绍
- 火箭发射时稀里哗啦掉的是啥
- 中国新一代载人飞船最新情况如何
- 猎户座飞船的组成结构
- 外星人最酷的宇宙飞船图片为何地球人目前的所谓宇宙飞船如此小气家伙，钱都烧哪里去了！！…
猎户座飞船的命名由来
“载人探索飞行器”（Crew Exploration Vehicle，CEV）原本是美国国家航空航天局所预定的名字，并打算在。2006年8月31日公布可惜在2006年8月22日之前，国际太空站上的美国宇航员杰夫·威廉斯对地球无线电通话时无意中说溜了嘴，提到了美国国家航空航天局刚刚选定的最后名称猎户座，消息很快传播开来。因此，美国国家航空航天局只得在2006年8月22日正式公布猎户座这个名字。
该名称来自于猎户座，而猎户座是天空中最明亮的星座之一，也是大家十分熟悉而且极易辨认的星座。而该代号也曾用在约翰·杨和查尔斯·杜克所乘坐过的阿波罗16号的登月舱，该登月舱在1972年4月的时候降落在月球的表面。
猎户大星云属于银河系吗离我们有多远
猎户座大星云是一个非常著名的星云，也是肉眼可见的星云之一，由于其位于猎户座，因此叫做猎户座星云，在梅西耶星表上，也叫做M42.
猎户座是冬天星空中非常著名的星座，参宿七星组成了一个非常显著的图案，只要在晴朗的夜空中，很容易发现猎户座。
冬天到来了，素有星座之王美称的猎户座出现在了星空中。我觉得猎户座是星空中最美丽的星座了。猎户星座可以说是一个卧虎藏龙的星座，构成猎户座的主体恒星都是质量又大又明亮的恒星。不但这样，在猎户座中还暗藏着一个猎户座大星云。
猎户座大星云位于猎户座的什么位置呢？先来看看下面的这张猎户座的图片了解一下。
图示：猎户座和猎户座大星云的位置
在猎户座中间构成猎人腰带的三颗斜星下面又有三颗竖着排列的稍微暗一些的星星，就像猎人腰间的悬挂的匕首。其中中间的那颗“星星”就是猎户座大星云。以前的时候人们用肉眼观察认为这也是一颗星星。其实不是的，后来荷兰的天文学家惠更斯用天文望远镜发现这是一片星云。猎户座星云就像一只展翅飞常的红色大鸟，因此在中国古代它也叫做朱雀。
图示：猎户座大星云
猎户座大星云直径大约16光年，距离地球大约1500光年。我们知道银河系的直径至少在光年以上。地球所处的位置位于距离银河系中心2.6万光年的猎户支臂上。因此地球距离银河系的边缘大约有2.4万光年的距离。这么来看猎户座大星云是属于银河系的。
图示：猎户座大星云就像一只展翅飞翔的红鸟——朱雀
猎户座大星云是一个非常年轻的天体，里面有许许多多的年轻恒星，这里是一个巨大的恒星工厂。大家觉得猎户座大星云是不是非常漂亮呢？冬天的时候如果遇到天气晴朗的夜晚可以在天空上找一找，看看能不能看到它呢？
生活在NASA新飞船中什么感觉，会不会有危险
随着人类科技的发展，人类对于宇宙的探索从来没有停止，到现在为止，已经有多个国家在太空中建立了空间站。其中美国航天局在空间站的建设方面占据着领先地位。要知道人家在上世纪70年代的时候就已经完成了登月航行。不过真实的宇宙航空生活，可能没有大家想象的那么美好，毕竟进入危险的外太空，稍有差错就会失之毫厘，谬之千里。
此前美国宇航局公布了自己猎户座的宇宙飞船，不过从外表上看起来猎户座宇宙飞船似乎并不能带来很好的居住体验。要知道它的体积只有9立方米，宇航员除了在这里工作之外，还要睡觉锻炼，同时进行休闲娱乐想象一下，三个人在这么一个狭小的空间里面生活几个星期。想想都是一件令人难受的事情，要知道我们的房间动不动都是几十个立方。
不过航天飞船的设计师也这么透露过，以目前的科技水平来看，在进行宇宙飞行的时候，首先考虑到并不是舒适的，而是安全性。如果飞行舱太大的话，那么也就意味着把它携带上去，需要更多的燃料，同时体积更大，也就需要更多的能量维持，而在宇宙当中生活的时候，大体也就意味着更多的撞击面积。同时在降落的时候其速度也会更大，所以在设计之初就不会把它的体积搞得很大。
猎户座飞船其实在10多年前就已经定稿设计出来，不过随着美国宇航局的最新太空计划来看。想要在短时间内把他送上太空，还需要等待一定的时间。而此次美国设计这样飞船的主要目的就是想要登陆火星，并且带回来一些实验数据。目前这艘飞船还处于改进阶段，从而提高以后登陆火星的成功率。
猎户座飞船的配置性能
航天飞机等飞行器重返地球大气层时的速度为8千米/秒，而载人探测飞船的月球巡航速度更快，重返大气层时的速度高达11千米/秒。 除了外形以外，载人探测飞船的载人舱与阿波罗号飞船还有其他几处共同点，尽管它是美国新一代的载人飞船，但不少外界人士认为，它深受早期阿波罗飞船的设计思路影响，甚至有人说，它就是2.0版的阿波罗飞船。据时代周刊报道，猎户座飞船中与阿波罗飞船相比，既有相同点，也有不同之处：
1、载人探测飞船的载人舱直径更大（为5米，而阿波罗号飞船为1.2米），能搭载更多人和货物。
2、载人探测飞船尾部的隔热层为烧蚀材料，将在飞行中汽化。阿波罗号飞船使用单张多层的尾部隔热板，隔热板的材料为铝和环氧树脂，能够吸收飞船重返大气层时产生的热量并融化。（这种隔热板和指令舱的其他部分一样都只能使用一次。）航天飞机使用陶瓷隔热瓦、隔热毯和增强碳树脂来吸收热量。但是，事实证明这种设计实现起来要比理论上难得多。载人探测飞船的隔热层最多可修复并重复使用10次，从而延长了飞船的设计寿命。
3、载人探测飞船上的气囊确保飞船既可以在陆地回收，也可以在海上回收。而阿波罗号飞船每次都是在海面着陆并回收的。载人探测飞船位于发射助推器的上方，这样可以避免被掉落的碎片（比如泡沫塑料或冰块）击中。
5、 空间更大，能携带4到6位宇航员，而阿波罗飞船最多只能承载3名宇航员。
6、 装备有太阳能电池板，这将大大减少使用燃料电池和普通电池。
7、 既能像阿波罗飞船一样降落于水中，也能依靠降落伞在干燥的沙漠地区着陆。
8. 由高科技合成材料制成，重量显著降低，而具有强大处理能力的电脑令它的“大脑”更发达。
NASA挑火星宇航员标准有啥
从加加林、阿姆斯特朗到景海鹏、陈冬，一代一代的人类航天员搭乘飞船遨游太空，并不断打破在太空停留的时间和距离。2015年十月，美国国家航空航天局（NASA）公布了一项计划，要在2030年把人类送上火星。在这份公开的36页报告中，NASA把人类登陆火星的计划分成了三个阶段实施，包括打造生命支持系统、重建火箭和太空飞船发射“试验场”以及在火星表面和运输飞船中生活和工作。
(猎户座飞船模拟飞行图)
NASA为此专门准备了猎户座飞船，这是NASA的新型宇宙飞船，由洛克希德·马丁公司负责设计和建造，由两个飞行器构成，分别是：载人探测飞船(CEV)和货物运载火箭(CLV)。猎户座飞船内部空间比阿波罗飞船大2.5倍，最多可容纳6名宇航员。那么，问题来了：这6个火星宇航员应该怎么选？什么样的幸运儿才有可能登上猎户座飞船登陆火星？
基础技能——最好开过飞机
从成立之初，NASA就非常注重宇航员的驾驶能力，首批宇航员“水星七人组”(Mercury Seven)都曾是军方试飞飞行员。航天和航空有一定的联系，都是在空中生活，各个国家都是从空军的战斗机驾驶员里面挑选，美国也不例外。这样的话，有很大的一个好处，他不用再重新熟悉空中飞行的生活。如果要是一个不会驾驶高性能飞机的驾驶员、飞行员，他要想成为一个航天员，还必须再学一下飞机驾驶。这样的话，不仅复杂了一点，耗费的时间也长了一些，成本也会高一些。因此，从空军飞行员当中选拔，这一部分就可以省略了。
身心条件——身体好，还得懂团队协调
美国航天局承认登陆火星面临许多挑战，其中“最重要的挑战是在长达1100天的长期任务中，确保人员安全”。前往火星的宇航员长期处于高辐射的环境下，可能面临癌症、骨质疏松、免疫问题等风险。因此，应聘者必须通过NASA的身体检查，以适应长期太空飞行。
(团队协作和融合能力是NASA选择宇航员尤其是火星宇航员重要的参考)
在宇航员乘坐飞船穿过无尽的真空飞往其他星球的过程中，他们必须保持冷静。他们必须待在飞船中，从事各项研究，克制自己互相拍照的欲望等。现在，除了NASA外，还没人知道火星之旅什么样。但在南极洲坚持1年时间，可能是绝佳的锻炼。洛格斯登说：“我认为，选择能在压力环境下继续协作的团队成员，心理素质与工作能力同样重要。” NASA副局长达瓦·纽曼（Dava Newman）表示，除了智力和身体素质外，理想的候选者还必须拥有操作技能。你如何做出决定？如何协调团队？你在太空飞行中做出的决定可是攸关生死的决定。
专业条件——最好是理工科学生
2015年NASA正式公布了招募火星宇航员的要求，它们包括：必须是美国公民，并拥有工程学、生物学、物理学或数学领域的学士学位，因此，工程师、理工科科学家和医生等专业较受欢迎，因为知道如何做实验非常重要，在国际空间站上，宇航员需要进行各种微重力实验，比如纳米粒子的液体中的表现，被斩首后扁平虫能否再生等，同时，NASA也会招募地质学家或生物学家。所有科学家都要尽可能多地接受训练，以便应付太空中遇到的各种问题。
金字招牌——懂软件会调代码
与20世纪60年代相比，软件发挥的作用越来越重要，无论是在地球上还是太空中，因此，知道如何调试代码很重要。懂得科学和软件的人，可能更加能够胜任。
（猎户座飞船内部设计效果图）
美国理论物理天体学家莫兰同时也是一名程序员，曾在美国太空技术探索公司SpaceX参加过推进项目，同时与别人联合开发了加密通信应用Signal的iOS版本，还辅修了哲学。尽管这个学科对当今宇航员来说没有太大吸引力，但是NASA的使命在不断改变。
莫兰已经证明，她可以克服艰难的环境。她说：“大多数我想做的事情都可以在室内完成。莫兰告诉科学公民，她喜欢长达5个小时的编程狂欢，她喜欢长时间阅读，学习演奏乐器和演讲，她写过科幻小说。她知道如何让自己保持繁忙，或许这种繁忙足以支持她到达火星。可以看出，莫兰的经历很容易让她获得NASA的青睐。在南极与长途火星任务有很多相似之处，都需要克服持续的黑暗和有限的空间。此外，如果你将双手伸出手套，很可能从此失去它们。
女性的机会：将成为任务和人际关系专家
女性航天员在航天科研过程中大多担负着做实验组织的工作，不是驾驶飞船的。这些人通常称为“任务专家”，不叫航天员驾驶员，也不叫随船工程师。她们在挑选的标准和训练的时间上，都相对简单了一些。中国2012年6月中旬，首位女航天员将和其他两名男航天员一起，搭载神舟九号飞船进入太空，与“天宫一号”目标飞行器交会对接。
（NASA女宇航员 其身后为猎户座飞船）
在这之前，全世界已有56名女航天员到过太空。多年前的NASA会完全排除女性做航天员的请求，儿时的希拉里·克林顿曾写信给NASA，询问她如何才能成为宇航员，NASA的回复很简单：你不可能成为宇航员。但自从航天飞机出现后，一切都发生了改变，NASA于1978年首次招收女性宇航员参加航天飞机任务，这个项目的目标就是招募那些没有飞行员或从军背景的人才。洛格斯登说：“有些人可以操作飞行，有些人则可以进行试验。”随着分工的出现，宇航员的人种也开始更加多样化。
现在，航天飞机已经全部退役，但是NASA已经制定将人类送上火星的计划。2016年早期开始的招募计划，实际上意味着莫兰等人可能成为人类探索其他行星的首批人类探险队指令长。这次探险需要2.5年，需要宇航员处理好人际关系。
（NASA宇航员登陆火星模拟效果图）
截止目前，NASA共招募了338名宇航员，年龄从26岁到46岁。上期共有6300人申请，但最终只有8人（4男4女）被选中，也就说成功的几率仅为0.1%。这些宇航员候选人将接受培训至少1年才能进行太空行走、操作机器人、参加任务模拟，最终才有将来前往火星的可能。
最后一起来看看NASA为宇航员开出的基本要求！
岗位一：指挥官和驾驶员
获得权威学术机构授予的工程学、生物学、物理学或数学学士学位；
至少1000小时担任喷气式飞机机长的经验，有试飞经验的优先录取；
能够通过NASA的身体测试，该测试与军队或民间飞行身体测试相似，包括以下几个标准：双眼未矫正视力0.2或以上，矫正后视力1.0；坐姿时血压在140/90以下；身高在62英寸（约1.58米）和75英寸（约1.90米）之间。
岗位二：任务专业宇航员
获得权威学术机构授予的工程学、生物学、物理学或数学学士学位；
获得学位之后需紧接着从事至少3年的专业工作，具备不断积累的工作经验；
能够通过NASA的身体测试，该测试与军队或民间飞行身体测试相似，包括以下几个标准：双眼未矫正视力0.1或以上，矫正后视力1.0；坐姿时血压在140/90以下；身高在58.5英寸（约1.50米）和76英寸（约1.93米）之间。（完）
出品：科普中国
制作：科学公民
监制：中国科学院计算机网络信息中心
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猎户座飞船的介绍
“猎户座”飞船是美国国家航空航天局(NASA)的“星座计划”(Constellation program)的一个关键组成部分。可同时向国际空间站输送6名宇航员，并能够同时向月球输送4名宇航员。首飞时间最初定于2015年，但2010年初，因为资金短缺、进度拖后、设计思想有争议等原因，美国政府终结星座计划，猎户座飞船也随之成为泡影。后又通过计划。2013年11月，据美国宇航局网站报道，美国首个深空载人飞船——猎户座飞船首次进行了通电测试，从而为2014年首次发射升空铺平道路，这是猎户座飞船研制过程中的一项重要里程碑。1美国东部时间2014年12月5日7时5分（北京时间20时5分），美国现有最强大的“德尔塔”－4重型火箭点火，携未搭载宇航员的“猎户座”飞船在朝霞中从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，经过约4个半小时的试飞后，飞船落入太平洋海域。该款宇宙飞船长远计划用作接载航天员离开地球轨道，登陆小行星甚至火星进行探索，《大西洋月刊》称，这一天为“火星时代的第一天”。这是1972年12月阿波罗17号进行最后一次载人登月后，首个外层空间载人探索计划。
火箭发射时稀里哗啦掉的是啥
有一个现象估计大家都不陌生，就是火箭发射时，会有很多东西掉下来。关于掉下来的那些东西到底是什么，网上有很多讨论，慢慢地，也就有了很多不同的说法，有的说那东西是隔热瓦，用来阻隔火箭与大气摩擦产生的热；还有的说那东西是给火箭保温的，叫隔热泡沫；又有的说是冰……这么多说法，到底哪个才是正确的呢？
它是隔热瓦？
上图，火箭刚刚升空时，可以轻易看见，就像天女散花一样，火箭稀里哗啦掉了不少，这个现象在国外的论坛上也引起很多讨论，跟我们一样，国外的小伙伴们同样也纳闷得很：中国火箭发射时，掉的到底是神马东西呀？
有人说，这是隔热瓦，是用来阻隔火箭与大气摩擦时产生的热。显然，这是一个没有经过仔细思考的答案。
既然是隔热瓦，为什么火箭这才刚刚爬起来，还在低速时就噼里啪啦地掉，等火箭达到好几倍音速时，你还隔个什么热？所以，针对上图，说隔热瓦是错误的。
它是冰块？
还有不少人认为这是冰，理由是火箭里面装有大量的低温燃料，比如液氢液氧等。这些超低温的燃料让箭体的温度也变得很低，导致空气中的水蒸气在箭体上凝结成冰，发射时，由于震动，纷纷脱落。
这个说法也不对，但是，如果指的是别的火箭，这就对了。比如在阿波罗登月计划中使用的土星5号火箭、猎鹰9号火箭等，说是冰，就是对的。
所以，如果有人问，火箭发射时，掉下来的那些东西是什么？假如没有指定是什么类型，哪个国家发射的火箭，那么答案之一，就是冰屑。
上面提到的土星5号火箭，使用液态氢和液态氧作为燃料，而液态氢的温度是零下两百多摄氏度，液态氧的温度也是零下一百多摄氏度，这些低温燃料充入箭体后，由于低温，外界空气中的水蒸气凝结成冰，附在箭体上，发射时，由于震动和其他因素，纷纷下掉。
隔热泡沫？
是的！我国火箭发射时，刚开始纷纷掉落的那些东西就是隔热泡沫。而这个解释，来自中国运载火箭技术研究院科技委副主任李福昌，他说，这是火箭保温的一个措施。为了不让火箭推进剂的温度过高或者过低，箭体一些部分贴了一些隔热泡沫来进行保温，火箭发射升空，速度一快、风一大，有些泡沫材料掉了下来，这对火箭成功发射没有影响。
我国火箭，隔热泡沫掉落从来没出过什么事，但是对于美国航空航天局的航天飞机来说，就不是这么回事了。
2003年2月，哥伦比亚号航天飞机最后一次执行任务时，在升空阶段，由于外储燃料箱上一个公文箱大小的隔热泡沫脱落，击中了哥伦比亚号左翼。
哥伦比亚号左翼被击中后，造成机翼上的隔热瓦损坏，到哥伦比亚号完成任务返回大气层时，高达1650 ℃的高温气体通过损坏部分进入机翼上层结构，最终导致航天飞机解体，7名航天员牺牲。
为什么航天飞机掉东西会失事，而而我国火箭掉的那么厉害却不怕？一个原因是，我国火箭掉落隔热泡沫时，还处在低速状态，就算击中也没事，甚至说，我国火箭发射时掉落隔热泡沫，是故意而为之的。
而哥伦比亚号，隔热泡沫是在发射82秒后掉落的，那时的飞行速度已经很快，被击中后冲击力肯定很大。隔热泡沫掉落这个问题在航天飞机上一直没有得到很好的解决。如今，美国的航天飞机已经全部退役，代之以被寄以厚望的猎户座飞船。从安全上来说，猎户座飞船的安全系数是航天飞机的10倍。但如果说，猎户座飞船要比航天飞机更先进，这是不恰当的，航天飞机是人类建造的迄今为止最最复杂的飞行器，它起飞时像火箭，在外太空时像宇宙 飞船，降落时又像飞机。未来，技术储备足够，安全和经济性都得到保障时，可重复利用的航天飞机也许还会出现。
综上所述，火箭升空时，掉落的是什么东西？显然，具体情况得具体分析，火箭不同，掉落的东西也会不同，它可以是隔热泡沫，也可以是冰。我国的火箭，掉落的主要是隔热泡沫，而国外的火箭，掉落的一般是冰。
参考资料：
1.http://helios.gsfc.nasa.gov/qa_study.html
2.http://www.cnsa.gov.cn/n615708/n620172/n620646/n2269279/167813.html
3.http://criterioncollection.blogspot.com/2006/04/54-for-all-mankind.html
中国新一代载人飞船最新情况如何
中国新一代载人飞船正在研制中，瞄准载人登月
具体内容：
“目前国外正在研制的下一代载人飞船中，只有NASA（美国航空航天局）的猎户座飞船具备载人登月能力。我国下一代载人飞船，要既能进行近地轨道飞行，又能执行载人登月任务。”7日，中国航天科技集团五院载人航天工程载人飞船系统总设计师张柏楠代表向科技日报记者透露，我国新一代可重复使用载人飞船正在研制中，将瞄准世界最先进水平，并力争与国际同步发射。
中国航天科技集团五院载人航天工程载人飞船系统总设计师张柏楠 资料图
去年，长征七号运载火箭首飞，搭载了一位特殊的乘客——多用途缩比返回舱，这也是我国新一代载人飞船的首次试验飞行，验证了我国新一代多用途飞船的返回舱新气动外形和防热结构。“我们获得了完整的试验数据，完成了初步评估。”
张柏楠表示，国外新一代载人飞船，在近地轨道上的最高载人能力为6人，登月载人能力大致为3至4人。“我们的设计指标，要达到或者超过这一水平。”
我国第一代载人飞船的首飞，比国外落后约40年。“新一代载人飞船，我们力争跟国际同步。”
目前我国尚未对新一代载人飞船项目立项。“如果我们等先立项再研制，在激烈的国际竞争中就会落后。因此必须提前投入。”张柏楠建议，国家对这种非商业性质的研制项目建立后补偿机制，调动企业的创新积极性。
据悉，我国载人航天各项工作正在按计划开展。今年4月中下旬，将用长征七号运载火箭发射天舟一号货运飞船，与天宫二号对接；2018年将发射空间站首个核心舱。张柏楠介绍，核心舱在轨测试完成后，将发射天舟二号货运飞船，保证空间站补给；补给到位后，再发射神舟十二号载人飞船。
猎户座飞船的组成结构
载人舱
载人舱，用于搭载宇航员，可搭载四到六名宇航员，包含三个基本组成部分
逃逸塔
逃逸塔是载人探测飞船的独特部件之一，它是一种小型火箭，能在发射失败时将指令舱推离助推火箭。这种机制要比航天飞机的中止程序更安全。
太空舱
“猎户座”太空舱直径约5米，总重量约25吨。是“阿波罗”可居住空间的2.5倍。目前设计的“猎户座”至少有两个窗口（驾驶员和指令长的座椅旁边各有一个），和一个舱门。与“阿波罗”类似，“猎户座”的入口舱门在其侧面，对接通道在其顶端（用与空间站或登月载具对接）。猎户座飞船上的载人舱也采用了锥形结构，比航天飞机的外形更符合空气动力学原理。
服务舱
载人探测飞船的服务舱也将采用圆柱形外观。承载主推进系统、动力系统和飞行姿态控制系统。飞行姿态是指飞船在空间（x、y、z方向，或者俯仰、滚转和偏航轴）中的定向方式。“猎户座”飞船则采用反推力控制推进器来控制飞行姿态，这些推进器分别安装在飞船的头部和尾部。在飞行中，服务舱将覆盖并保护载人探测飞船载人舱的隔热层，同时为飞船提供电力、推进力和飞行姿态控制。服务舱将在飞船重返大气层之前被抛弃。
服务舱的一些特点包括：
·单发动机推进，使用甲烷/氧燃料，其效率稍高于阿波罗号飞船服务舱使用的自燃燃料混合物（肼/四氧化氮）。与肼/四氧化氮相比，甲烷/氧燃料具有更高的比冲（单位重量推进剂产生的冲量），这意味着当推进燃料质量相同时，其燃烧时间更长，并能带来更高的速度。将来，人类有可能会利用月球和火星上的原料来制造甲烷，为这种类型的飞船提供燃料。
·更大的载油量使选择不同的月球轨道和着陆点成为可能。
·除燃料电池提供的能源外，飞船上的太阳能电池板也能发电并提供补充能源。
·含有液态氨或水/乙二醇混合物的导管将热量传递给散热器，以便将其散发到太空中。在外太空，有阳光照射的区域和没有阳光照射的区域温差大概有204摄氏度。这种受热不均现象会使飞船结构中的金属产生热应力。为了抵消这一效应，阿波罗号飞船在飞往月球时，采用绕轴旋转的方法，确保太阳射线能够均匀照射飞船的各个部分（“烧烤棍滚动操纵法”）。预计载人探测飞船也会采用相同的方法。
·采用转向推进器控制飞行姿态，与阿波罗号飞船类似。
驾驶舱
“猎户座”驾驶舱是航天器特色之一。两种方案——往返空间站的6座位式和执行月球任务的4人式——都在设计中，座位采用可折叠的金属构架形式，以牢固的带子连接。这种设计可以保证着陆期间如果缺失2个降落伞（共4个）乘员仍是安全的，还可以在太空舱着陆后侧翻的情况下保证宇航员的安全。
贮藏舱
“猎户座”贮藏舱是沿着“猎户座”地板的内壁，正对着主窗的空间用来放置电子设备、生活用品及计算机设备， 剩余的空间可自由使用。“猎户座”与NASA过去的载人飞船不同的一个特点是增加了两个太阳能电池帆板。
登陆舱
登陆舱与阿波罗登月舱相比大很多，可以携带重量高达23吨的载筹抵达月球表面，甚至比整个阿波罗登月舱还要重。这么大载筹重量，甚至可以用于支持长期有人照料的月球基地。这一大载筹的特性，对于运送大量物资和科研设备至月球表面基地来说，是非常有意义的。
和阿波罗登月舱一样，猎户座的登月舱也包含降落和起飞两个过程。在起飞阶段，登月舱可以承载4人至环月轨道。按照原来的计划，登月舱应当使用使用甲烷-氧气燃料作为推进剂。在这一个基础上，还会衍生出结构近似的，用于火星任务的着陆器。选用甲烷作为燃料的一个重要原因是，它可以通过应用原位资源利用的理论方法在火星土壤中获得，而无需从地球运送过去。但由于该型推进系统仍然处于雏形阶段，为了避免因此拖后登月计划的整体进度而改为使用液氧-液氢燃料。
返回舱
猎户座的返回舱重达12吨，这几乎是阿波罗指令舱的两倍。和阿波罗指令舱一样，它也可以与一个服务模块连接，以提供诸如生命维持以及飞船推进等功能。需要特别说明的是，它的烧蚀式隔热盾在每次使用之后便会抛弃，这与阿波罗的设计类似，而返回舱本身则可以重复使用大约10次。
火箭助推器
火箭助推器将载人探测飞船送入地球轨道，货物运载火箭将负责运载重型载运物，比如登月车、月球中转站和空间站部件。如有必要，货物运载火箭也可以运送人员。
载人探测飞船助推器的第一级将是战神I型固体火箭推进器 (SRB)，类似于航天飞机所采用的火箭推进器。第二级为单台航天飞机发动机，由液氢罐和液氧罐提供燃料。前两级火箭都无法回收或重新使用（而航天飞机的固体火箭推进器则可以回收再利用）。载人探测飞船的发射助推器只负责运载宇航员，而不运载沉重的载运物。因此，载人探测飞船的助推器可以比阿波罗号飞船和航天飞机的助推器小。载人太空探索需要将宇航员和载运物都送入太空轨道。以往的飞行器都是使用同一个火箭来运载人和物，但载人探测飞船将这些功能分开。 可运送重型载运物，必要时还能搭载宇航员，由两级组成：
·第一级有5台以液氢和液氧为燃料的主发动机（称为战神V型火箭）。
·第二级为一台航天飞机主发动机或一台阿波罗号飞船所采用的J-2型发动机，它们都采用液氢和液氧作为燃料。
外星人最酷的宇宙飞船图片为何地球人目前的所谓宇宙飞船如此小气家伙，钱都烧哪里去了！！…
目前还没有任何确凿的证据能确证外星人的存在。当然是不会有外星人飞船的照片，如果有发现当然是证明外星智慧生命存在的铁证了。
航天是非常非常烧钱的，NASA每年的经费大概50亿美元，中国的经费大约是20-30亿人民币(当然中国航天经费利用效率是很高的，但1:17也只能是宣传，不足为信)。航天这种东西，自然是需要资金投入的。
但为什么不把更多的钱砸向航天领域？短时间内看不到任何回馈。所以依然保持在一个长线小额投资的状态。如果能看到明确的增长点，就像现在的光伏、电池行业一样，数以十亿计的资金会砸入其中。
另外，即便美国，每年军费也只占GDP的5%，高军费对国家经济带来的危害恐怕不太容易为人所知。比如苏联勃日列涅夫时代军费占了GDP总量的29%，这也是拖垮苏联最后解体的一个重要原因。
最后，飞船不是比酷的，酷这个东西需要未来感，往往是棱角分明的。或许以后在宇宙空间的建设上会这样设计(其实也难说……应该是影视作品希望有吸人眼球的未来感而做出的设计)，但现在飞船最终是要返回大气层的，倘若如此，棱角分明的设计在返回时完全是一个灾难。
图片中是猎户座宇宙飞船，比起几十年前的阿波罗飞船有了跨越性的进展。即便只是看外表也能发现这一点（当然，不用于载人登月，没有了着陆装置）。我们国家在2030年前后也会开启载人登月的工程，极可能成为第二个将国旗插上月球的国家，那时候一定会有比今天神舟号有跨越性发展的载人飞行器。
